Somogyi Hírlap, 2006. augusztus (17. évfolyam, 178-204. szám)
2006-08-02 / 179. szám
Megasztár lett a mi autónkból sx41.6 gs Akkora, mint az Ignis, kedves, minfta S^ítf^Mnáris hiánycikk A terepes Suzuki látványos külső elemekkel büszkélkedik, de ezek csak az autó esztétikai értékét emelik, az érzékeny alkatrészeket nem védik meg Nem túl nagy, de nem is kicsi, csábos a megjelenése és ráadásul megfizethető. Érthető, hogy kívánatos tárgy a nagyközönség számára, így megjelenése óta nem győzik teljesíteni a megrendeléseket. Autó Motor Azért nem minden modellhez nehéz hozzájutni az SX4-ből. Meglepő, de nem az alapváltozat, hanem a 4x4-es az, amelyből több kellene, pedig a Suzuki négykerék-hajtása nem egy technológiai bravúr. A tervezők egyszerű viszkókuplungra bízták a nyomaték elosztását. A kézifékkar mellett elhelyezett gombbal választható a teljes elsőkerék-hajtás, szükség esetén a hátsó kerekekre is erőt juttató « négykerék-hajtás, vagy a fele-fe- | le arányban osztott első-hátsó f nyomatékelosztás. J Alapvetően semmi gond az au- 1 tó egyensúlyával, így nyugodtan használható az idő nagyobb részében a takarékosabb 2WD üzemmód. A szabadidős Suzuki igazi kezesbárány. Magasságát és viszonylag rövid tengelytávolságát remekül ellensúlyozza a tökéletesen hangolt futómű. Á rugók kissé kemények, ami rosszabb úton pattogást eredményez, a karosszéria dőlése viszont egyáltalán nem fájdalmas. A kormány hajszálpontos, igazi szórakozás egy-egy hegyi szerpentin leküzdése. A fékekkel azonban érdemes vigyázni, a sűrű taposás egy idő után elhalványítja a fékhatást. A váltókar könnyen mozog, rövid utakat kell megtennie a fokozatok között, a kuplungpedál hosszú útja viszont megszokást igényel. A 4x4-es hajtás kizárólag a látványos külső kiegészítőkkel együtt vásárolható meg. ízlés kérdése, nyilván lesz, akinek jobban tetszik az autó sallangok nélkül, bár kétség nem férhet hozzá, hogy az SX4 terepes ruhája vonzza a tekinteteket. Kellemes formáival ügyesen egyensúlyoz a jármű a kisautóság és a terepjáróság közötti senki földjén. A hatalmas üvegfelületek pedig a beltér komorságát szüntetik meg. A vaskos tetőoszlopok sokat elvesznek a kilátásból, ám merev karosszériát eredményeznek. A magas csomagtérajtó viszont kevésbé indokolt, parkoláskor jól jönne a tolatóradar. Odabent tökéletes az összhang. A biztonságról elölről, oldalról és felülről is nyüó légzsákok gondoskodnak. Szériatartozék a blokkolásgátló (ABS). Elektronikus menetstabilizáló (ESP) azonban csak felárért jár Áttekinthető, igényes középkonzol az autóhoz. A rövid tengelytáv miatt átlagos méretekkel muszáj magasra emelni az üléseket, így igazán sportos pozíciót nem könnyű kialakítani. A kormány azonban függőlegesen is állítható, így kényelmessé tehető a vezetői testhelyzet. A műszerfal egyszerű, jól áttekinthető, csak a szélen található kör alakú és a középső, négy- szögletes légbeömlők között nincs teljes harmónia. A fekete kapcsolók közül kiemelkednek a klíma pirosas háttérvilágítású forgógombjai, melyek még egy magasabb kategóriás autónak is A hátul utazóknak is bőven jut tér dicsőségére válnának. A gyári hifiberendezés kicsit dobozosán szól, úgy tűnik, ezt az Ignis óta sem sikerült dögösre hangolni, de a kormányba épített gombok megkönnyítik a kezelését. Elöl tökéletes kényelem vár az utazókra, hátul ketten kényelmesen, hárman már kissé szűkösen férnek el. A 60:40 arányban osztva dönthető hátsó üléstámlák mögött alaphelyzetben 270 literes a csomagtér. Az üléstámlák ledöntésével 625 literre bővíthető a rakodóhely, az ülőlapok felhajtásával és az első fejtámlákhoz való rögzítésével már Lehajtott ülések - hatalmas raktér valamivel több, mint egy köbméteres területtel gazdálkodhatunk. A középkonzoli tárolók hiánya kicsit bosszantó, némi kárpótlást az ülések alatti tálcák és a pohártartók jelentenek. Az SX4 összességében kellemes partner. Városi forgalomra tökéletes, a korábban említett parkolási gondoktól eltekintve. Autópályára kicsit gyenge az 1,6 literes motor 107 lovas teljesítménye. A magas építésű kasztni légellenállásával nehezen birkózik meg a motor 110-es tempó felett. Az utastérben a hangzavar is erősödik ennél a sebességnél, komoly zajt kelt a nagy homlokfelület és a hatalmas, elektromosan állítható visszapillantó tükör. Ehhez társul a 4000-es fordulatszámhoz tartozó vonyítós motorhang, így hosszabb távon hatodik fokozatért, vagy nagyobb hengerűrtartalomért imádkozik az ember. A fogyasztással azonban nincs sok baj, a 8 liter körüli érték takarékos autózással tovább csökkenthető. Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái KEDD SZÉPSÉG & DIVAT ► SZERDA AUTÓ* MOTOR CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD* NEVELÉS Mercedes Cár Group- rekord az első félévben az első félévében a Merce- des-Benz, a Maybach és a smart márkák kiszállítása 9 százalékkal növekedett világszerte. A hazai importőr, a DaimlerChrysler Hungária Kft. is sikeresen zárta a félévet: eddig 676 Mercedes személyautót értékesítettek Magyarországon. Bemutatkozott a legerősebb Cupra leleplezték a London Motor Show-n az új León Cup- rát, a márka zászlóshajóját. A bemutatott 240 lóerős 2.0 TFSI motor versenyautóhoz méltó teljesítménnyel vértezi fel a Cuprát: csúcssebessége 247 km/h, 6,4 másodperc alatt gyorsul százra. Az Allroad quattro már itthon is kapható Nem csupán kombi: terepjáró megérkezett hazánkba is az Audi A6 Avant terepruhába öltöztetett változata, az Allroad quattro. Az útta- lan utakon is boldoguló modellt szélesített kerékjáratai, az alumíniumküszöbök, alvázvédő betétei, 60 milliméteres magasságállítást engedélyező adaptív légrugózása és négykerék-hajtása különbözteti meg a hagyományos A6 kombitól. @ további érdekességek: www.reggel.hu Megkezdődött a Kiák gyártása Szlovákiában Gömbölyűbb, szebb és jóval dögösebb opel corsa A Londoni Autóshow-n mutatkozott be a negyedik generáció Felépült a szlovákiai Zsolnán a Kia Motors új üzeme. Az egymil- liárd eurós beruházással felhúzott gyárban a jelenleg legfejlettebbnek számító technikákat alkalmazzák: ilyen a teljesen automatizált hegesztőrobotok hadrendbe állítása, illetve a fényezésnél alkalmazott forgatásos-merítéses eljárás. A zsolnai üzemben szerelik majd az ED modellt, melynek motori- záltsága és formavilága igyekszik kielégíteni az európai igényeket. Az üzem teljes kapacitása évi 300 ezer autó lesz. Az említett ED mellett a Sportágé modell is itt készül majd. A zsolnai Kiánál jelenleg 1200 főt foglalkoztatnak, de a következő években további 1800 munkást vesznek fel. A menedzsment szerint a beszállítókkal együtt 2009-re eléri a tízezer főt a szlovákiai alkalmazottak száma. Erőforrásból nincs is hiány, hiszen az üzem megépülésének hírére több mint húszezer pályázó jelentkezett. A betanítást a Koreából érkezett mérnökök segítik, s egyúttal az ázsiai országban megszokott fegyelmezett munkamorált is igyekeznek a dolgozókba sulykolni. A gyártás az év második felében indul be teljes gőzzel. ■ Á. N. T. A németek a nyári uborkaszezont választották a felfrissített Opel Corsa bemutatására. A júliusi Londoni Autóshow-n már élőben is láthatták, tapinthatták az érdeklődők a szemrevaló járgányt, mely várhatóan őszre kerül az autószalonokba. A negyedik generáció karosszériája valamivel hosszabb (3,99 méter) mint a korábbi modellé, de 1,71 méteres szélességével is felülmúlja az elődöt. Niels Loeb főtervező szerint a háromaj- tós változat kupészerű fór-. mája láttán leküzdhetetlen vágy ébred mindenkiben, hogy vezesse az autót. A méretnövekedésnek köszönhetően nagyobb lábés válltér jut az utasoknak. A belső elemek igényes burkolatot kaptak, a kapcsolókat háttérvilágítás teszi láthatóvá. Az újonnan kifejlesztett futóműhöz számos menetbiztonsági berendezés kapcsolódik, köztük a tovább tökéletesített alulkormányzottság-ellenőrző (EUC), valamint az ebben a kategóriában világelső progresszív, sportos kormányszervó. Az autóhoz ugyan kicsit nagynak tűnő, 17 colos felniket viselő ültetett sportfutóművet is kínálnak majd, persze felárért. A piaci bevezetéskor ezer, ezerkétszáz és ezernégyszáz köbcentis benzines, valamint egy 1,3-as CDTi dízelmotorral lesz megvásárolható a legkisebb Opel. A kínálat csúcsát a 125 lóerős 1,7-es CDTi jelenti majd. Az extralistán olyan ínyencségek szerepelnek, mint a kanyarfényszóró, a Bluetooth, valamint MP3-as formátumok kezelésére is alkalmas információs központként is üzemelő szórakoztatórendszer. A lassan negyedszázados Corsa újabb változata is nagy sikerre számíthat. Az elődökből ugyanis 1982 óta több mint 9,4 millió példány talált gazdára világszerte. ■ Árvay ■ A zsolnai üzemben készül majd a Sportágé és az ED modell. ELETMOD^^^^™
