Somogyi Hírlap, 2006. július (17. évfolyam, 152-177. szám)

2006-07-30 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 30. szám

14 2006. JÚLIUS 30., VASÁRNAP Max. teljesítmény (LE/kW) 170/125 Saját tömeg (kg) ■C1133391 Tizenkétmillió motor az Audi Hungáriánál elkészült a 12 milliomodik motor Győrben. A jubileu­mi erőforrás egy 3,2 literes motor, melyet egy Audi Aó-ba építenek be. Tavaly 1693 609 négy-, hat- és nyolchengeres motor ké­szült az Audi Hungáriánál, amiket az Audi, a VW, a Seat és a Skoda több mint 30 modelljébe építenek be. Újra megrendezték a „2000 km" túrát TIZENNYOLCADIK alkalommal indult útjára a „2000 kilo­méter Németországon át” túra. A versenyen 190 ve­terán autó vett részt. A cél nem a nagy sebesség eléré­se volt, hanem az egyenle­tes haladás. A versenyzők­nek a KRESZ szabályait be­tartva, az időmérő és átha­ladási ellenőrzési pontokat századmásodperces pontos­sággal kellett elérniük. Octaviák, Fabiák és a Superb készül Kínában JÖVŐRE MEGKEZDŐDIK Kí­nában a Skodák gyártása. A cseh márka a korábban a kínai partnerekkel megkö­tött keretszerződést további megállapodásokkal egészí­tette ki, így az Octavia mel­lett a Fabia és a Superb modellek is tagjaivá válnak az ázsiai gyártásnak. Több figyelmet kérnek a motorosok BALESET-MEGELŐZÉSI akció indult a motorosok védel­mében. A MotorShowl által szervezett „1 méter” akció a motoron közlekedőkre hívja fel az autósok figyel­mét. Főképp arra, hogy a dugóban araszoló autósok adjanak egy méter helyet, hogy kellemetlenség nélkül tudjanak együtt közlekedni a forgalomban. Fontmilliókat bukott Anglia a Rover miatt Hiába próbálkoztak öt éven át a britek, hogy megmentsék a Ro­vert. A 600 millió fontos (240 milliárd forint) adósságot felhal­mozó 100 éves múlttal rendelke­ző autógyárat tavaly bezárták. A veszteség azonban jóval na­gyobb, legalábbis a brit számve­vőszék most megjelent jelentése szerint. A csőd tízezrek - beszál­lítók, alkatrészgyártók, vendég­látósok és más szolgáltatók - megélhetését kockáztatja. A 2000 óta tartó haláltusa öt év alatt 270 millió fontot vett ki a brit adófizetők zsebéből. Az ál­lam több alkalommal vissza nem térítendő hitelekkel próbál­ta segíteni a Rovert, sikertelenül. Ráadásul a cég évek óta nem fi­zetett járulékot az alkalmazottak után, így a brit nyugdíjalapban tetemesre dagadt a hiány. Továb­bi teher az államkasszának, hogy a longbridge-i üzem bezá­rása óta 2000 munkás nem tud elhelyezkedni. A gyár környéki boltok, étkezdék és más szolgál­tatok sorra jelentenek csődöt. A számvevőszék jelentése ar­ra is kitér, hogy a brit ipari és ke­reskedelmi minisztérium rossz munkát végzett. A szakértők szerint a gyár menedzselésében számtalan hibát követtek el. A minisztérium nem készült fel ar­■ Jelenleg nem sok remé­nyük van a Rover csődje miatt munka nélkül maradt dolgozóknak. ra, hogy a Rover valóban tönkre­mehet. Amikor végül tényleg be­ütött a baj, kapkodva próbáltak reagálni az eseményekre. A környéken élők egyetlen re­ménysége korábban a Shanghai Automotive Industry Corpora­tion (SAIC) volt. A kínai vállalat azonban elállt a Rover felvásár­lásától. Jelenleg a kínai Nanjing Automobile érdeklődik a romok­ban heverő cég iránt. Az ázsiai befektetők 10 millió fontból pró­bálnák meg újraindítani a long­bridge-i gyárat. Kérdés az, hogy a terveikben szereplő kis széri- ás sportkocsigyártáshoz hány dolgozóra lesz szükségük. Az szinte biztos, hogy a kétezer munkanélkülinek csupán né­hány százalékának adnak majd munkát. Ráadásul minden alkat­részt Kínából szállítanak Angli­ába, mert így olcsóbb, mint Longbridge környékén legyár­tatni. Ez annyit jelent, hogy a be­szállítóknak nem sok esélyük marad a túlélésre. ■ Á. N. T. A Skoda csúcsmodellje a Superb Egyenletesen húzó motorja, dinamikus és sportos menettulajdonságai mellett mindig tökéletes komfortot kínál az utazóknak a Volkswagen Golf GT Csendes ugyan, de harapós golf gt Remekül húz a Volkswagen dupla feltöltős motorja AUTÓ, MOTOR Ahhoz képest, hogy csak 1,4-es, ereje teljében van a Golf GT. Az esztétikus csomagolás magas mű­szaki színvonalat és kel­lemes komfortot rejt. Autó Motor A Golf GT orrában duruzsoló TSI-motor a legkorszerűbb meg­oldásokat egyesítve ér el kivéte­les teljesítményt. Twincharger névre keresztelt feltöltése sorba kapcsolt mechanikus, mágnes­kuplunggal hajtott kompresszor­ból és a szokásos turbófeltöltőből áll. Alacsonyabb fordulatszámon az előbbi, felsőbb tartományban az utóbbi látja el levegővel a mo­tort. Nem tévedés, csak levegőt szállít a rendszer, hiszen a keve­rékképzés a hengerekben törté­nik, a közvetlen befecskendezés révén. Ennek köszönhetően ez az erőforrás a sorozatgyártású négyhengeresek legjobbja. Faj­lagos teljesítménye 122 lóerő/li- ter! Annyit teljesít az 1,4-es gép, mint egy 2,3 literes, öthengeres szívómotor, ugyanakkor 20 szá­zalékkal kevesebb üzemanyag­gal is beéri. Tény, hogy a maxi­mális teljesítmény érdekében 98-as benzint kell bele tankolni, mert bár elmegy a 95-ös oktán­számú üzemanyaggal is, de ek­kor az elektronika leszabályozza Még a töltőnyomás is leolvasható A mély kiképzésű sportülések biztos oldaltartást garantálnak Burkolat alá rejtették a technikát ni a sebességváltót, villámgyor­san előzhet, ralitempóban szá­guldozhat végig egy-egy jó hegyi szakaszon, vagy könnyedén sö­pörhet az autópálya belső sávjá­ban, akár 200-as tempóban - persze nem túl szabályosan. A hangszigeteléssel sincs baj, 130- ig teljesen zajtalan az autó, de még kétszáznál sem zavaró a' motor, normál hangerővel lehet az utastérben beszélgetni. A tempós autózáshoz jó part­ner a szerencsésen hangolt futó­mű. A Golf a 225/45 R 17-es gu­miméret ellenére sem ráz, vi­szont pompásan fogja az utat. A GT-hez méltó vezetési stílus mel­lett 9 liter körüli fogyasztásra számíthatunk, ami valamivel több mint 500 kilométeres ható- távot eredményez. Kiváló hatásfoka ellenére az au­tó drága ahhoz, hogy gazdasá­gos legyen. A GT inkább az érzel­mekre hat, mint az ésszerűen mérlegelő elmére. A szív húrja­in viszont ügyesen játszik: 17 co­los kerekei, dupla kipufogója, sportülései, látványos turbónyo- másműszere és háromküllős, rá­diókezelő gombokkal ellátott vo­lánja megpezsdíti az autós vérét. A Sportline és GTI változat közé pozícionált modell ára is e kettő között foglal helyet. Minden bi­zonnyal szívesen szurkol le érte több mint hatmilliót a szuper technikához vonzódó ember, akinek számít, hogy kis motor­ral nyomhatja le a nagyobb ve- télytársakat. A GT-ről elmond­ható, hogy a mai technika kima­gasló alkotásáról van szó. kissé. Kivételes a GT nyomaték­görbéje: a 240 newtonméteres csúcsteljesítmény széles tarto­mányban, 1750 és 4000/perc fordulat között rendelkezésre áll. A korábban csak versenygépek­re jellemző potenciál ellenére a Golf barátságosan Viselkedik a hétköznapi autózásban. Rugalmasságának köszönhe­tően viszonylag kevés váltással is kényelmesen vezethető az au­tó. Baj csak akkor van, ha na­gyon visszaesik a fordulatszám. Ilyenkor minden előzetes ránga- tás és figyelmeztető csörömpö­lés nélkül hirtelen lefullad a mo­tor. A viszonylag alacsony, 1800- as fordulattól azonban olyan egyenletesen húz egészen 7000- ig, műit valami villanymotor. Aki viszont nem rest sűrűn használ­HIRDETÉS ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Vo dafone mobilok 25-50%-os kedvezménnyel. 2006. július 15-től augusztus 31-ig, vagy a készlet erejéig. A készülékár-kedvezmény kizárólag nyilvánosan elérhető ajánlatokkal érvényes. További információ, készülékválaszték és árlista: 1270, www.vodafone.hu ,... t . . lé vodafone most élhetsz igazan w Volkswagen Golf GT1.4TSI Összlökettérfogatícm3) 1390 Csomagtér (I) 350-1305 Gyorsulás 0-100 km/h (s) Max. sebesseg (km/h) 100 km

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom