Somogyi Hírlap, 2006. március (17. évfolyam, 51-76. szám)
2006-03-26 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 12. szám
18 AUTÓ MOTOR 2006. MÁRCIUS 26., VASÁRNAI Ne csak vezessen, hallgatózzon is! Ha rángatni kezd az autó és furcsa hangokat áraszt, gyorsan kell cselekedni. Nagy számlákat előzhet meg, aki időben észreveszi a problémát. Ön is lehet autója mentőorvosa. Eláruljuk, miről lehet felismeri a hibákat. Ha a slusszkulcs elfordítása- kor csörömpölő hangot hall, valószínűleg az önindító mondta fel a szolgálatot. A beragadt mágneskapcsolót egy jól irányzott csapással életre keltheti. Ha ez nem megy, tolja be az autót, és hajtson szervizbe. A javítás egy órát sem igényel. Ha csikorognak a fékek, lehet, hogy kavics került a burkolat alá. Irány a szerelő. Óvatosan vezesen, s nagyobb fékezések után 20 centiméterenként lépjen aprókat a fékpedálra. Különben a forró anyag megváltoztatja a fékező részek súrlódását. Az erőteljes kormányzás közben hallható hangos kattogás a hajtótengely csuklójának hibájára utal. Vigyázzon, mert a blokkolt csukló nagy erővel hat a kormányra, megváltoztatva az autó menetirányát. Javítása szakember dolga. A varrógépre emlékeztető zaj, amely meleg motornál sem szűnik meg, a szelepek túlzott holtjátékát jelzi. A nagyon hangos kattogás csapágysérülés jele is lehet. Éles hang a hajtócsapágy, tompa hang a forgattyútengely hibájára utal. A durva brummogás nemcsak elromlott kipufogóról tanúskodhat. Könnyen megállapíthatja, hogy nem a kerékcsapágy rosz- szalkodik-e. Egy üres parkolóban kanyarodjon élesen balra, majd jobbra, azután fékezzen. Ha nem ugyanolyan a hangja, a kerékcsapágy a ludas. A dolog fordítva is működik: álló helyzetben lassan pörgesse fel a motort, aztán engedje vissza. Ha ismét hallja a zajt, a kipufogó lyukas, vagy nincs jól rögzítve. ■ Aki fülel autózás közben, időben észlelheti a kisebb hibákat. POLITIKAI HIRDETÉ FIZETETT POLITIKAI HIRDETÉS www.mdf.hu Dávid Ibolyát miniszterelnöknek! Eltöröljük a megtakarításokat sújtó adókat és a halaladöt Bevezetjük a 18%-os személyi jövedelemadót, megerősítjük a középosztályt. 'Hf Veget vetünk a felelőtlen ígérgetéseknek Csökkentjük az allamhaztartási hiányt, rendbe tesszük a gazdasagot es bevezetjük az eurot Leszámolunk a korrupcióval felállítjuk a Tiszta Kezek Hivatalát, Gátat szabunk a politikusok ügyeskedéseinek. "Ül Átalakítjuk a munkaerőpiacot, elismerjük a tudást és a teljesítrnenyt. Egyenlő eselyt teremtünk nőknek es férfiaknak, időseknek es fiataloknak. I Megálljt parancsolunk a magánéletünkre törő politikának, békés hétköznapokat teremtünk. Ciklusokon átívelő programokat alkotunk. Felnőtt politikát Felnőtt embereknek Szavazzon az MDF-re! Fiataloknak a legjobb választás sassou A „harmónia” névre keresztelt autó a megújuló Mazda2-es előfutára amelyet a Mazda megcélzott legújabb tanulmányautójával. Ezek a fiatalok jobban örülnek a joystícnak, mint a turbófeltöltőnek, flopi helyett USB-adat- hordozót, CD helyett pedig iPodot használnak. így aztán a Mazda2-t rövidesen leválthatja egy Sassouhoz hasonló autó. Az ék formájú kisautó főleg azoknak a fiataloknak a tetszését szeretné megnyerni, akik először vásárolnak kocsit. A széles farú autó orra egyre keskenyebbé válik. Rendhagyó formájú fényszórói eltűnnek a tejszerű üveg mögött. A homlokfal mozgatható légbeömlője - amely több vagy kevesebb hűtést biztosít - szürke műanyagból készült. Kérdés, hogy az olcsó alapanyagok az autó árán is látszanak-e majd. A belső világos tónusú, a műszerpult jól áttekinthető. Az utastér fölött kirakatnyi üvegtető helyezkedik,el. A Mazda tervezői rákaptak a tejszerű felületek alkalmazására. Shoji-hatásnak hívják az újítást az olyan japán lakberendezési elemek után, amelyek egyszerre elfednek, és egyben megmutatnak mindent. Ilyen megoldást alkalmaztak például az első indexburáknál. A lámpa csak akkor válik láthatóvá, ha bekapcsolják, egyébként teljesen beleolvad a karosszériába. A beltér a külső méretek ellenére is tágas. Még a második sorban is hatalmas a helykínálat. Az intelligens hátsó üléspad gombnyomásra reagál az aktuális létszámra. Halk kompresszorzúgás mellett, némi sziszegés kíséretében a fejtámlák és az oldalelemek felfújódnak. Párosán, vagy csak középen, attól függően, hogy egy vagy több személynek kell oldaltartást biztosítani. A helyérzet óriási, a lábak szabadsága határtalan. Ráadásul az ülések mögötti csomagtartó sem kicsi, hiszen az autó fara alaposan kiöblösödik. Az igazi meglepetés akkor következik, amikor a gyújtáskulcs helyét kezdi keresni a szemlélő. A Sassouban ilyen nincs. Az autó inkább egy Machintos komputerre emlékeztet. Egy USBháttértár kell a rendszerek aktiválásához. A középkonzolba épített USB-port úgy működik, mint egy hagyományos slusszkulcs, azzal a különbséggel, hogy a pendrive-szerű eszköz több információt tart észben. Emlékszik a beállított üléspozíciókra, a vendéglőbe vezető útvonalra, vagy a vezető kedvenc CD-jére. Az autó indításakor a helyére siklik az elektromos jeladó, majd a startgomb megnyomásával életre kel a motor. A tanulmányautóba a Mazda egy di- rekt befecskendezésű, három- hengeres benzinmotort épített be automata sebességváltóval. A hatfokozatú egység a kormányon elhelyezett kapcsolóról kezelhető. Környezetbarát városi kisautó lehet A SOROZATGYÁRTÁSRA érett változathoz remélhetőleg hibrid hajtást is rendelhetnek a vásárlók. Ez azért is fontos, mert a Sassou méreteivel inkább a gazdaságos és környezetbarát városi autók kategóriájában arathat babérokat. Minderre rövidesen fény derül majd. A jövő Mazdája rövidesen érkezik. ■ A Sassou azoknak készül, akik első autójukat keresik. Ez a jövő, nem a papa leharcolt Zsigája. Legalábbis a tervezők szerint. A Frankfurtban bemutatott Sassouval kimondottan az első autóra vágyó fiatalokat célozták meg. Autó Bild Magyarország Peter Birtwhistle, a Sassou tervezője semmit nem bízott a véletlenre. A rajzasztal mellett állva sokat vitatkozott 16 éves fiával arról, hogy hogyan kell kinéznie egy olyan autónak, amely megfelel a fiatalok ízlésének. A srác ahhoz a generációhoz tartozik, A Sassou a Mazda2 alvázára HÍRSÁV Harald Frentzen az Audihoz szerződött Frentzen a DTM-ben folytatja megerősítette a korábban felreppent hírt az Audi: az egykori Forma-1-es pilóta, Harald Frentzen a jövőben a DTM-ben, a legnépszerűbb túraautó-versenysorozatban, Audi A4-essel áll rajthoz. AVWhaszonjárműveivel is rekordszámokat ért el kiszállításait, forgalmát és termelését tekintve egyaránl rekordszámokat ért el tavaly a Volkswagen Haszonjármű- vek. A márka gyártóüzemei 356 603 darab járművet állítottak elő az elmúlt évben. A Suzuki 2007-től a WRC-ben versenyez A Suzuki motor Corporation 2007 augusztusától benevez a World Rally Champion- ship (WRC) versenysorozatba. A WRC szereplés jó hatással lesz a Suzuki imi- dzsére: autóik nemcsak tet- szetősek, sportosak, hanem technológiai értelemben is az élmezőnyt képviselik.
