Somogyi Hírlap, 2006. január (17. évfolyam, 1-26. szám)
2006-01-08 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 1. szám
2006. január 8., vasárnap A hét témája 5 Arathatunk a biobenzinnel Három magyar település is arra készül, hogy a várhatóan fellendülő motorszeszipar fellegvára legyen. Van mit behozni: Magyarországnak komoly lemaradása van ezen a téren. Pedig a gépjárművek akár átalakítás nélkül is használhatják a benzin és etanol keverékéből készült üzemanyagot. A hidrogén és a szintetikus benzin lehet a megoldás a kimerülő kőolajkészletek helyettesítésére A benzin egyre drágább, a kő- olajkészletekből lassan lehetetlen lesz kielégíteni a folytonosan növekedő üzemanyagigényt, így a hagyományosan gabona- vagy takarmánytermelő országoknak ideje berendezkedni arra, hogy növényi származékokból gyártsanak bioüzemanyagot. Az egyik lehetőség a biodízel, például a repcéből gyártott étolaj. Ezt traktorosok és taxisok már pia is nagy mennyiségben vásárolják az áruházakban, és minden adó- jogszabályt félretéve tankolják bele gépjárműveikbe. A másik lehetőség a tiszta szesz, azaz az etanol. Ez annál vonzóbb lehet, mivel a benzines motorokat átalakítás nélkül is lehet működtetni olyan keverékkel, amelynek 20 százaléka motorszesz, 80 százaléka benzin. Az optimális arány szakértők szerint 85:15, az Egyesült Államokban elsősorban ElO-et, vagyis 10 százalékban etanolt tartalmazó biobenzint lehet tankolni. Az előállításhoz nem kell más, csak egy gigantikus szeszfőzde, ahol a whiskyfőzés mintájára a gabonából etanolt állítanak elő. „Két héten belül kormány elé kerül a megújuló energia hazai előállításával kapcsolatos előterjesztésünk - nyilatkozta lapunknak Gráf József földművelésügyi miniszter. - A koncepciót Kóka János gazdasági miniszterrel együtt dolgoztuk ki. A kormányzat célja az, hogy Magyarország legyen Európa legnagyobb bioetanol-előállítója. Az egyik koncepció szerint több kis gyárat, a másik szerint 2-3 nagyot kellene építeni. Jelentős gabonafeleslegünk felhasználása miatt fontos lehetőség a vidék számára az új iparág megszületése” - mondta Gráf József. Magyarországon az etanolt Két héten belül a kormány elé kerül a megújuló energia hazai előállításával kapcsolatos javaslat. nem közvetlenül keverik a benzinhez, hanem oktánszámnövelő adalékká alakítják. Az etil- tercier-butil-éter (ETBE) nevű adalékot, amelyet általában 5-7 százalékban adagolják a benzinhez, elsőként tavaly júliusban a Mól százhalombattai finomítójában állították elő „hozott anyagból”. A magyarországi és szlovákiai forgalmazás mellett a Mól egyelőre csak Ausztriába szállít biokomponens tartalmú üzemanyagot - közölte lapunkkal a Mól Rt. A százhalombattai üzem éves kapacitása 55 ezer tonna - hazánk éves benzin- fogyasztása 1600 millió liter. Csabacsűdön ehhez képest gigantikus terveket szövöget egy cégcsoport. 23 milliárd forintból kívánnak megvalósítani egy üzemet, amelyben 350 ezer tonna kukorica darálékából évi 120 millió liter motorszeszt állítanának elő. A projekt gazdája a kecskeméti Green Horizont Kft. A beruházás költségeinek hetven százalékát hitelből kívánja finanszírozni a társulás. „Csabacsűdön várhatóan 2007-ben folyik le az első liter etanol” - mondta lapunknak Német Tamás, a Green Horizont Kft. progazdasági üzemekkel kívánnak szerződni, hanem kisebb gazdaságokkal is, mondta el Hegyi Dezső. Itt olyan termelési rendszert kívánnak felépíteni külön gépállomásokkal, amelyben előre finanszírozzák a gazdák költségeit. A hajdúsámsoni ipari területet logisztikai megfontolásból választották ki, hiszen gabonavidéken, ipari vágány mentén fekszik, és mellette húzódik a Debrecent elkerülő főút is. Azt, hogy az etanolbiznisz- nek nagy jövője van, alátámasztja értesülésünk: közvetlenül Bécs mellett az AGRANA- csoport épít etanolgyárat. Az AGRANA érdekelt a hazai piacon is, a szabadegyházi szeszgyárnak és a Magyar Cukor Rt.- nek is tulajdonosa. Szabad- egyházán évi 200 ezer tonna kukoricát dolgoznak fel, amelyből izoglükóz, vagyis cukor készül. Kérdés, vajon a szeszgabona- bizniszhez odaférnek-e olyan kisebb hazai gazdák, akik például negyven hektáron gazdálkodnak. A cégvezetők egyöntetűen azt válaszolták, hogy a felvásárlók a kisebb gazdáktól is átveszik a megtermelt gabonát. „A termőterületek lekötése jövőképet jelenthet a magyar vidék számára” - mondta lapunknak Obreczán Ferenc, a MAGOSZ főtitkára. A súlyos hazai raktározási gondokon, az akadozó gabonaintervención is segíthet a termőterületek szeszgabonákkal való lekötése a MAGOSZ szerint. Az OLDALT Írta: Gyükeri Mercédesz, Izing Antal, Szabó Zoltán Attila, Újvári Miklós MAGYARORSZÁGON majdhogynem egy helyben topog az alternatív hajtóanyagok alkalmazásának, felhasználásának ügye. Nincs ez mindenhol így, Németországban máris 2000 kútnál lehet biodízel üzemanyagot vásárolni. Idehaza csak a Mól kever némi alkoholt az általa kínált termékekbe, ezt a mennyiséget azonban lehetne jelentősen növelni. Márcsak azért is, mert az emberiség lépéskényszerbe került, mivel kifogyóban vannak a kőolajkészletek. A jelenlegi számítások szerint a fekete „nedű” 50-200 éven belül eltűnhet a Föld színéről - mondta el lapunknak Ernőd István egyetemi docens. „A GYORS ÉS LÁTVÁNYOS Sikert persze nagyban gátolja, hogy e pillanatban az alternatív hajtóanyagok egyike sem állítható elő olcsóbban, mint a hagyományos üzemanyag” - figyelmeztet Ernőd István. Az egyetemi docens hozzáteszi: tévhit egy, hogyan állítják elő magát a hidrogént. Környezetbarát megoldást ugyanis csak a vízerőművek vagy a napenergia kínál. Ám ezek kiépítése sokba kerül. LÉTEZIK EGY VISZONYLAG Újnak mondható eljárás is, amelyet Ernőd figyelemre méltónak tart. Ez a szintetikus benzin, amelynél mesterségesen állítható elő egy a gázolajhoz vagy a benzinhez hasonlatos folyadék. Indiában már működik szintetikus üzemanyagot előállító üzem. Érdekesség, hogy az említett folyadékhoz nem használnak szenet, azt erőmüvek kéményéből vett szén-dioxiddal pótolják. Természetesen ma még a legelterjedtebb pótlék a biodízelhez használt olaj. Ernőd István azonban óvatosságra int: „Egy felmérés igazolta, hogy ha minden szabad területen repcét termelnének, akkor is csak a teljes gázolajfogyasztás 6 százaléka lenne kiváltható vele". Kóolajkutak helyett búzaföldekről is származhat a gépkocsikban használt üzemanyag. A biobenzin a magyar gabona raktározási gondjait is megoldaná. jektmenedzsere, aki abban is bízik, hogy sikerül EU-támo- gatáshoz is jutni. A konzorciumban részt vállal a Biotechnology Resulotions Hungary Kft., amely egy merőben új szétválasztás-technikai eljárással egészítené ki az alapeljárást. Ez magyar találmány, Pintér Csaba, a Pintér Művek tulajdonosának fia és Kiss Gábor dolgozta ki. Sokkal kisebb energiaigénnyel és jobb hatásfokkal választja ki az elegyből az etanolt, mint a hagyományos lepárlás. A gyártás mellékterméke évi 90 ezer tonna olyan kukoricadara lesz, amelyben már nincs keményítő. Ez magas fehérjetartalma miatt az állatta- karmány-gyártásban és a gyógyszeriparban használható fel. „A Pintér Művek évek óta készül a csabacsűdi gyár megépítésére” - mondta lapunknak Pintér Csaba, az 1978-ban alapított magánvállalkozás igazgatója. Kérdésünkre, hogy az óriás beruházáshoz szükséges hitelt hogyan szerzik meg, Pintér Csaba azt válaszolta: ahhoz egy megfelelő banki háttérrel rendelkező német céget hívnak segítségül, amely az alapeljárás gazdája, s ezért szintén érdekelt az üzletben. A cég nevét nem árulták el, annyit azonban tudni lehet, hogy a német partner a magyar etanolgyártási eljárást európai érdekeltségeiben is alkalmazni akarja. Csabacsűdön kívül Hajdú- sámsonban, illetve a nyírségi Szakolyban is körvonalazódnak olyan beruházások, amelyek az alföldi gabonatermés egy részét üzemanyaggá alakítanák át. „Hajdúsámsonban tavaszra tervezik elkészíteni az ország legnagyobb etanolgyárának részletes tervét” - mondta lapunknak Hegyi Dezső projektfejlesztő. Itt egymillió tonna búzából állíthatnak majd elő etanolt. Hajdúsámsonban a német GEA-Wiegand, az MDE De- zentrale GmbH és az alapítás alatt lévő magyar Bio-Tech Energie Kft. 250 millió eurót, azaz 62,5 milliárd forintot fektet be. A hajdúsámsoni etanol- műben egy év alatt 340 ezer tonna bioetanolt termelnének búzából, amelyhez számításaik szerint 120 ezer hektár termő- terület szükséges. A szeszgabona termesztésére nem csupán nagy mező' ■ Az alkohollepárlóban (képünkön! drágább a termelés, mint a finomítóban távlati megoldásnak képzelni az alternatív hajtóanyagokat. Sokkal valószínűbb, hogy a tüzelőanyag-cella hoz majd gyógyírt az autóipar és a közlekedés égető problémáira. S hogy mi a lényege ennek az eljárásnak? Az egyetemi docens szerint a lényeg pofonegyszerű: hidrogént és oxigént juttatnak a cellába, s azt vízzé és árammá alakítják át. Igaz, korántsem mindAz elfeledett tiszta szesz A VILÁGOT ma leginkább Brazília látja el üzemanyagként alkalmazott szesszel. A dél-amerikai országban, ahol cukornádból állítják elő az etanolt, már harminc éve tankolnak szeszt, mára az eladott gépkocsik harmada speciális, akár háromnegyed részben etanollal működik. A VILÁG IS ebben az időszakban - az első, 1973- as olajválság után - fedezte fel újra az alkoholt, amely a második világháború előtt kedvelt üzemanyag volt, ám a nagy mennyiségben és olcsón kitermelhető fosszilis anyagok kiszorították. tavaly 41 milliárd liter etanolt állítottak elő a világban. Európában Svédország jár az élen, ott a gépkocsik tíz százaléka tankol biobenzint. az eu irányelvei szerint 2005 végére az üzemanyagok két százalékának kellett volna bioüzemanyagnak lennie, az évtized végére pedig 5,75 százalékos arányt várnak el. Ehhez képest a magyar kormány tavalyra csak 0,4-0,6, 2010- re pedig 2 százalékos arányt tűzött ki célul.
