Somogyi Hírlap, 2005. augusztus (16. évfolyam, 178-203. szám)
2005-08-01 / 178. szám
SOMOGYI HÍRLAP - 2005. AUGUSZTUS 1., HÉTFŐ 3 MEGYEI KORKÉP Továbbra is a Fidesz áll az élen a pártok népszerűségi listáján felmérés A július valamelyest csökkentette az MSZP hátrányát Hétfőnként új eredmények lapunkban A Budapesti Corvinus Egyetem Marketingkutatás és Fogyasztói magatartás tanszéke és az ASM Kiadói Kft. közvélemény-kutatást végez a napilapot vásárló, felnőtt magyar lakosság körében. A minta nem reprezentálja a teljes felnőtt lakosságot, de alkalmas arra, hogy a 18 év feletti napilapvásárlókról következtetéseket vonjunk le. Ha tegnap lettek volna a választások, ön melyik pártra szavazott voina: a megkérdezettek százalékában Július hónapban kismértékben a kormánypártjavára módosultak a pártpreferenciák. Az MSZP 3,2 százalékponttal növelte népszerűségét a júniusi adatokhoz viszonyítva. A Fidesz szavazóbázisa ugyancsak bővült, azonban kisebb mértékben, 1,3 százalékponttal. Az SZDSZ 4,8%-os, az MDF pedig 4,5%-os támogatottsággal rendelkezett júliusban, ami alig magasabb az egy hónappal ezelőtt mért értékeknél. Nőtt a szavazási hajlandóság. Júliusban 4,7 százalékponttal többen mondták azt, hogy elmennének szavazni. A bizonytalanok száma kicsivel csökkent. Júliusban nőtt az MSZP támogatottsága Összehasonlítva a biztos szavazók júliusi pártpreferenciáit az egy hónappal korábban mért értékekkel, megállapítható, hogy ezúttal az MSZP támogatóinak aránya mintegy 1,6 százalékponttal nőtt, míg a Fidesz 2 százalékpontot vesztett korábbi népszerűségéből. Az MDF és az SZDSZ szavazóbázisa gyakorlatilag nem változott júliusban, mindkét párt támogatóinak aránya az 5%-os parlamenti küszöb felett van a biztos szavazók körében. A parlamenten kívüli pártok támogatottsága ösz- szességében továbbra is a biztos választók körülbelül 7%-át teszi ki. Ha közvetlenül lehetne miniszterelnököt választani, ön kire szavazott volna? Amennyiben lehetőség lenne közvetlen miniszterelnökválasztásra, júliusban a szavazatok 25,8%-át Gyurcsány Ferenc, 29,3%-át pedig Orbán Viktor szerezte volna meg. így a múlt hónapban mért 6,2 százalékpontról 3,5 százalékpontra csökkent a különbség népszerűségük között. Ön szerint szükség van-e az ittas vezetés és a gyorshajtás büntetésének szigorítására? Nem, így is túl szigorú a büntetés Nem tudom megítélni Az eredmények szerint a megkérdezettek többsége (62,8%) egyetért a szigorításra vonatkozó javaslattal, míg a jelenlegi rendszert 24,1%-uk támogatná. A válaszadók 5,7%-a már így is túl szigorúnak tartja a szabályokat, 7,3%-uk pedig nem tudta megítélni, szükség lenne-e szigontásra. A KUTATÁS VEZETŐI: DR. SIMON JUDIT ÉS DR. HOFMEISTER-TÓTH ÁGNES FORRÁS: BUDAPESTI CORVINUS EGYETEM MARKETINGKUTATÁS ÉS FOGYASZTÓI MAGATARTÁS TANSZÉK - REGGEL-GRAFIKA Az ittas vezetőkkel nem sokan elnézőek MAGYARORSZÁGON tavaly a balesetet okozó autóvezetők 12,6%-a volt ittas. Minden negyedik alkalommal az ittasság állt a háttérben. A rendőrség véleménye szerint az ittas vezetés és a gyorshajtás büntetésének szigorítására lenne szükség a balestek számának csökkentése érdekében. az országos Rendőr-főkapitányság javaslata szerint, ha valaki akár csak egy pohár bor vagy sör elfogyasztása után a volán mögé ül, jogosítványát a rendőrség a helyszínen, azonnali hatállyal bevonhatná. Ezen a héten arról kérdeztük a napilapvásárlókat, hogy véleményük szerint szükség van-e az ittas vezetés és a gyorshajtás szankciójának szigorítására. AZ EREDMÉNYEK azt mutatják, hogy a megkérdezettek többsége (62,8%) szerint szükség van a szabályok további szigorítására, míg a jelenlegi rendszert 24,1%-uk tartaná meg. Pártpreferencia szerint elemezve azt találtuk, hogy a Fidesz szavazói az átlagnál nagyobb arányban (mintegy 73%) fogadnák el a szigorítási javaslatot. Az MSZP- re szavazók a megkérdezettek átlagos véleményéhez hasonló arányban támogatják a szigorítást (mintegy 65%-barí). A jelenlegi szabályozással az átlagnál elégedettebbek az SZDSZ és az MDF szavazói. A férfiak és a nők közti különbségek szintén figyelemreméltóak: azok között, akik szerint túl szigorú, illetve megfelelő a jelenlegi büntetés, magasabb arányban vannak a férfiak, míg a nők a szigorítást szorgalmazók táborában vannak többen. A régiónkénti összehasonlítás- ból kiderül, hogy Budapesten az átlaghoz képest többen tartják túl enyhének a jelenlegi szabályozást. A Dunántúlon valamivel magasabb azok aránya, akik szerint megfelelő mértékű a büntetés, és Kelet-Ma- gyarországon is az átlagnál többen tartják jónak vagy túl szigorúnak a mostani rendszert. ÁLLÁSPONT Szigorban már jók vagyunk A három Balaton-parti megye vezetői megállapodtak, hogy közösen lobbiznak a Balaton-törvény életbelépésének elodázásáért. Például azért, hogy ne kelljen leállítani minden építkezést a háttértelepüléseken a csatornázás befejezéséig, valamint, hogy a vitorlázási engedélyek kiadásának vendégriasztó nehézkességét rugalmasabb szabályok váltsák fel. A törvényalkotó ugyanis jószerivel csak a példás szigorra törekedett Nem számolt viszont a végrehajtás feltételeivel - ezek jórészt hiányoznak - és következményeivel, vagyis hogy a paragrafusok egy része több kárt okoz, mint amennyi hasznot hoz. Se szeri, se száma az olyan törvényeknek és rendeleteknek, amelyekről megszületésük pillanatában tudható, hogy végrehajthatatla- nok Legyen szó a vadkenderirtási kötelezettségről vagy az ország több százezer kéményének felújításáról Előbbinél elsőként az államot kéne büntetni, hiszen még az állami területeken sincs elég pénz a teljes védelemre. A kémények felújítására sem jut mindenhol belátható időn belül. Az akadálymentesítési előírások még azt sem mérlegelik, hogy az adott településen él-e akár egyetlen rászoruló. Elég egy fatális baleset valamelyik munkahelyen vagy épp a játszótéren, máris jön az országos szigorítás. Csakhogy kevesebb lesz-e a szigorú törvénytől, mondjuk az illegális szemétlerakó? Lesz, aki ezt minden árokszélen ellenőrizze? A környezettudatos gondolkodást nem lehet törvénnyel általánossá tenni. Nyilván tudja ezt a rendeletalkotó hatóság is. Csakhogy demonstrálnia kell, nem vár tétlenül, s legalább egy látszatmegoldással előrukkol. Például újból megemeli a környezetszennyezési bírságot Pótcselekvés, ám mégis több a semminél. Szigorításban már felülmúlhatatlanok vagyunk. bíró Ferenc Megmentették a földvári néptáncos-találkozót A horvát folklóregyüttes kivívta a nézők vastapsát FOTÓ: GÁTI KORNÉL Keszthelyi Zoltán A hétvégén 44. alkalommal rendezték meg a Balatoni Folklórtalálkozót, melyen öt hazai - köztük négy somogyi - és három külföldi csoport több mint háromszáz táncosa vett részt A hazaiak közül a siófoki Balaton Táncegyüttes színpadi produkciója lett a legjobb az Ajka- Padragkút Táncegyüttest megelőzve. A harmadik helyen a Szárszó és a kaposvári Tótágas osztoztak. A külföldiek közül pedig a szerb Skud „Vila” Zeleznicar lett a befutó a görög és a horvát együttesek előtt.- Már-már úgy tűnt, hogy elmarad a találkozó, de 44 év után ezt nem hagyhattuk és a szövetségünk átvállalta a rendezést, illetve annak költségeit a helyi ön- kormányzattól - mondta Szabados Péter, a Somogy Megyei Néptáncszövetség ügyvezető elnöke. A fesztiválon fellépő táncosok a környező településeken is felléptek; tegnap Kötésén, Balaton- lellén, Balatonszárszón, Balaton- szemesen és Balatonbogláron tartottak bemutatókat Csak a remény szárnyal a vidéki repülőtereken (Folytatás az 1. oldalról)- Ferihegyen kívül csak egy nemzetközi repülőtere van az országnak - mondta Jenei Zoltán, az Alrport Debrecen Kft. ügyvezetője és a Vidéki Repülőterek Szövetségének nemrégiben megválasztott elnöke. - Igaz, Sármellék is hamarosan megszerzi a címet, ezt azonban még kevesen tudják. A döntéshozók figyelmét fel kell hívni arra, hogy a fővároson kívül is van élet és repülés. Legfontosabb célunk, hogy elérjük: a kormányzat több pénzt és energiát szánjon a vidék fejlesztésére. Legalább ilyen fontos, hogy végre a vidéki repülőterek esetében is töröljék el az úgynevezett határnyitási díjat, amelyet most végső soron az utasoknak kell megfizetnie. A debreceni repülőtér vezetője hozzátette: a nemzetközi minősítés megszerzéséhez szükséges schengeni előírások teljesítése nem lehetetlen feladat. A dolog lényege a színvonalas kiszolgálás és a környezet, valamint a létesítmények igényessége. Az utas - vidék ide vagy oda - valóban nemzetközi reptéren érezze magát. Nem vitathatók a működés biztonságát szolgáló követelmények sem. A Somogyi Hírlap kérdésére Zóka István, a sármelléki repülőtér vezetője elmondta: a kormányzat tehet róla, hogy Százmilliós fejlesztés Pécsen A napokban adják át a pécsi repülőtér üzemanyagtöltő állomását A város pénzéből megvalósult 200 milliós fejlesztés megfelel a szigorú környezetvédelmi és speciális repülőtéri előírásoknak. Ács Gyula, a légikikötőt üzemeltető társaság vezetője elmondta: több mint 800 millió forintért a korszerű utas- és poggyászkezelést lehetővé tévő terminál épül, s rendbe teszik a belső úthálózatot Az átminősítés tétje Hazánk félszáz vidéki reptere közül tíz rendelkezik ideiglenes hatámyitási engedéllyel. Ezeknek 72 vagy 24 órával előre kell jelezni, hogy honnan, mikor és hány utassal érkezik a repülő. A nemzetközi légikik& tőkbe azonban bármikor és bárhonnan érkezhet járat Az átminősítéshez szigorú biztonsági és műszaki követelményeknek kell megfelelni. csak egy vidéki nemzetközi légikikötőnk van. Az pedig - tette hozzá - egyenesen felháborító, hogy a vüág különböző részeiről érkező utasoknak Ferihegy és Debrecen kivételével fizetniük kell, ha repülővel érkeznek hazánkba. Fegyveresektől körülvéve ellenőrzik a papírjaikat, a vámos és a határőr kiszállási költségét, óradíját pedig ki kell fizetni. Még szerencse, hogy az évi 15- 20 millió forintos többletköltség fedezésére van állami támogatás. A minősítés megszerzéséhez szükséges követelmények közül - a létesítmény bekerítése, korszerű őrzése-vé- delme, biztonságos beléptetés, az érkező-induló utazóközönség elválasztása, állandó székhelyű veszélyhelyzeti központ, a vámosoknak és határőröknek külön szolgálati hely - Sármellék már ötnek megfelel. S az év végén átadják az új terminált is. Lobbik ádáz harcban 2800 méteres dupla leszállópályájával Ferihegy után a taszári az ország legnagyobb repülőtere, amelyik az óriásgépek fogadására is alkalmas. Ez a tény úgy látszik, keveset nyomott a latban az egyes vidéki repülőterek fejlesztését szorgalmazó lobbik harcában. A kormány még 2001-ben adott zöld utat a taszári reptér polgári hasznosításához, azóta viszont három helyen is épültek milliárdos leszállópályák, igaz, kisebbek, mint ami Taszáron már eleve adott volt. A Nemzeti Fejlesztési Tervbe is csak Debrecen és Sármellék projektje került be. A somogyi miniszterek tavaszi kaposvári fórumán minderről csak annyi hangzott el: 400 millió forintnyi állami pénz áll rendelkezésre a taszári polgári repülés támogatására, de csak akkor, ha megfelelő befektetőt találnak az üzemeltetéshez, m B. F. t á i f
