Somogyi Hírlap, 2005. július (16. évfolyam, 152-177. szám)
2005-07-13 / 162. szám
SOMOGYI HÍRLAP - 2005. JÚLIUS 13., SZERDA 9 AUTÓ ÉS MOTOR Az idő pénz, és az üzlezi életben minden másodperc számít. A Brabus által felspécizett Maybach luxuslimuzin nemcsak kényelmes, hanem gyors is. Luxustorpedó a Brabustól félelmetes A Maybach tuningolt limuzinja szépség és szörnyeteg Ha ön olyan üzletember, aki egyszerre szeretne a munka megszállottjának és az országutak fenegyerekének tűnni egy olyan autóval, amilyen nincs minden sarkon, akkor megtalálta álmai gépét. Forrás: Autó-Motor A Mercedes-Benz luxuslimuzinja, a Maybach alapjáraton sem egy hétköznapi autó. Kívül-belül egyaránt lenyűgöző, fogva tartja a tekintetet, nem ereszti a gondolatot, miszerint, „ha nekem ötösöm lenne a lottón...” Azonban rendszerint nincs ötösünk, így marad a csendes csodálat. De mit tegyünk akkor, amikor ezt a meseautót kezelésbe veszi egy profi tuningműhely, és hatcsillagos, csúcstechnikával ellátott szállodává alakítják, amivel az infarktust hozhatjuk bármelyik sportkocsi tulajdonosára az autópályán. Esetünkben a svéd Brabus követte el ezt a nagyszerű tettet. A munka olyan jól sikerült, hogy a Brabus Maybach 57 SV 12 Bi turbót látva mindenkinek tátva marad a szája. Mindezt úgy, hogy kívülről szinte semmit sem változtattak az autón, csak a kiegészítő helyzetjelző és a környezetvilágítás tekinthető újdonságnak. Annál többet ügyködtek a motorháztető alatt és a belső térben. Előbbi helyen gyárilag egy öt és fél literes motor dohog. Nos, ezt speciális főtengely és hajtókarok, illetve nagyobb átmérőjű dugaty- tyúk segítségével 6,3 literesre növelték. Persze nem elégedtek meg ennyivel a tervezők. Ha már benne voltak a melóban, gyorsan bütyköltek egy kicsit a ve- zérműtengelyen, megbuherál- ták a vezérlőelektronikát, és kicserélték a kipufogóvégeket is. Mindez a teljesítmény növelése miatt történt. A mutatvány végére sikerült az 550-ből 640 lóerőt varázsolni, amit akkor lehet igazán értékelni, ha azt is tudjuk, hogy emellett a bámulatos 1026 Nm-es nyomatékot már 1750-es fordulaton leadja az alaposan felhergelt erőmű. A 2,8 tonnás szörnyeteg 4,9 másodperc alatt gyorsul százra, és meg sem áll a 314 kilométeres végsebességig. Ez egyébként új sebességi rekord a luxuslimuzinok kategóriájában, amit az olaszországi Nardo tesztpályáján állítottak föl. Hogy a Maybach ne szálljon el, arról a 21 colos könnyűfém felnik és a 275/40-es első, valamint a 315/35-ös hátsó abroncsok gondoskodnak. Miután kiszáguldoztuk magunkat, tűzálló kezeslábasunkat cseréljük Armani-öltönyre, üljünk be a vajpuha, elektromosan mozgatható bőrfotelekbe, és nézzük meg, hogy állnak a részvényeink. Ebben segítségünkre lesz az első ülések háttámláiba épített 15 colos monitorok, amikhez természetesen számítógép is tartozik. A 80 gigabájtos memóriában elfér a világ összes tőzsdéjének minden adata. Az üzletkötést internetkapcsolat, vezeték nélküli billentyűzet és optikai egér segíti. A jóleső munka természetes érzését fokozzák a bőkezűen használt fabetétek. Ha agysejtjeink kezdenek kisülni a tőzsedindexektől, akkor vesszük igazán hasznát a hatlemezes DVD-lejátszónak, amely- ■ lyel Dolby Surround térhangzás kíséretében nézhetjük meg kedvenc filmünket, mondjuk, a Tőzsdecápákat. A középalagútba épített USB-csaÜakozókra nyomtatót és digitális fényképezőgépet is kapcsolhatunk. A magáról megfeledkező sofőr garázdálkodásától sem kell tartania a kevésbé sportos utasoknak. Ha hátulról nem látjuk a műszereket, elég felnézni a plafonra, és máris leolvashatjuk az aktuális sebességet, fordulatszámot, és persze a pontos időt is. Végül nyissuk fel a csomagtartó egyik kis fiókját. Nagy örömünkre egy, a PC-vel összeköttetésben álló szuperlaptopot fogunk találni. Jó utazást, jó munkát! Számítógép, DVD és monitor hátul Technikai adatok: Összlökettérfogat: _______6300 cm1 He ngerek száma:_____________12 Te ljesítmény:_____________640 LE Sa ját tömeg:____________2800 kg Gy orsulás (0-100):_________4,9 sec Le gnagyobb sebesség: 314 km/h FORRÁS: AUTÓ-MOTOR Öt másodperc alatt gyorsul százra Mindentudó műszerfal elöl Rooney sportos, de takarékos J Az angol focis- I ta, WAYNE ROO- Ijj ney (20) egy Ford SportKa nosa.Amegje- ÁS lenésekor inkább női kisautónak kikiáltott apróság, sportos motorjával és vagány külsejével megdobogtatta a Manchester United sztárjának szívét. A férfiasra szabott SportKa szélesebb kerekeket, optikai kiegészítőket és 95 lóerős, 1,6 literes motort kapott. A 958 kilogrammos Ford a rövid áttételű, ötfokozatú váltóval 10,4 másodperc alatt gyorsul 100 kilométeres sebességre. A nyolchengeres motor hangja nagyobb tempónál sem bántó, csak a sportkipufogó moraja csigázza a vezetőt. Rooney a fürge sportkocsinak köszönhetően nyilván nem késik az edzésekről, és a parkolás sem okoz neki gondot Manchester utcáin. A Ford SportKa férfias jelenség Élet és Stílus rovatunk heti oldalainak témái HÉTFŐ SZÉPSÉG ÉS DIVAT KEDD_____________EGÉSZSÉG ►SZERDA AUTÓ ÉS MOTOR CSÜTÖRTÖK DIGITÁLIS VILÁG PÉNTEK _______'ÍNYENCSÉGEK SZ OMBAT CSALÁD ÉS NEVELÉS Ilyen még nem volt Magyarországon hajmáskér ad otthont a terepjáró autók ügyességi Európa-bajnokságának július 22-24-én. A nevezések alapján 12 ország 160 versenyzője méri össze tudását a 8-as út melletti kőbányákban. Ez a sport rendkívül népszerű a nyugati országokban. Az első magyar induló 2000-ben a veszprémi Eigner Mihály volt, aki többször végzett dobogón a viadalokon. A 2005. Év Lakóautója a Mercedes James Cook megkapta „Az Év Lakóautója” címet az MB Sprinterből kialakított lakóautó, a James Cook. A modell kiváló eredményt ért el a választáson: 54,8 százalékos szavazat- aránnyal végzett az élen az 50 000 eurónál drágább lakóautók között. Az autó bemutatkozása óta minden évben megnyerte a szavazást. @ további érdekességek: WWW.REGGEL.HD Parkolóautomatika az apró koccanások ellen megkönnyíti a vezetést városi forgalomban a Citroen újdonsága. A C3 City Park tanulmányautó parkolást segítő rendszere segít felbecsülni a gépkocsik közötti távolságot, és a kormány automatikus forgatásával segíti a vezetőt. Kétszáz Skoda a Tour de Francéin elnyerte a Skoda a világ egyik legjelentősebb kerékpáros versenye, a legendás Tour de Francé hivatalos partneri címét. A márka 200 gépkocsija képezi a hivatalos flottát. A felvezető autók között a legújabb Skoda Octa- via Combi is jelen van. Korlátozott darabszámban megvásárolható a tipikus sárga színben pompázó Fabia Combi Tour de Francé. További témáinkról bővebben az Autó-Motorban olvashat Feltámad a magyar motorkerékpár-ipar jön! Ha minden jól megy, karácsonyra újjászületik a népszerű Danuvia A kályhától kell indulnunk, hiszen a történet olyan régi, hogy csak kevesen emlékezhetnek rá. Ötven évvel ezelőtt a Csepeli Motorkerékpár gyár átadta a Csepel 125 gyártási jogát a Danuvia Szerszám és Készülék Gyárnak, hogy az álcázhassa valós tevékenységét, a fegyverkészítést. Az új tulajok megpróbálták fejleszteni a 125-öst, igaz, végül nem jártak sikerrel, így 1957-ben változatások nélkül kezdték gyártani a Csepel-Danuviát. Ezt váltotta két évvel később a DV 125. Az utolsó motorkerékpár 1 1966-ban hagyta el a gyárat. | A Danuvia neve most ismét | előkerült. A feltámadás a kilencvenes évek elejétől Magyarországon élő Vladimír Kovacevic- nek és lelkes csapatának köszönhető, akik tíz éve próbálják visszahozni a márkát a sírból. Úgy tűnik, nem hiába fáradoznak. Heteken belül megkezdődhet a tesztelés. Ha nincs komolyabb hiba, akkor karácsonyra kész az új magyar motor. A márka alapvetése a Danuvia Adriati- ca V2 1000 modell. A 150 lóerős utcai gyorsasági motor körülbelül hárommillió forintba kerül majd. Felerősített változatát, a 200 lóerős, soros négyhengeres Back Fire superbike-ot, versenyzőknek és gyűjtőknek ajánlják. A kor divatjának megfelelően készül egy naked bike is. A Danuviáról azoknak sem kell lemondaniuk, akik úgy érzik, nem boldogulnának a 150- 200 lóerős aszfaltbetyárral. A visszafogottabb vevőknek tervezik az egyhengeres, félliteres, 70 lóerős Retrót. Ebből is lesz utcai, sporttúra- és verseny-változat. ■ Autó-Motor A V2-es motort a Rotax, a féket a Brembo, a rugóstagokat a Paioli adja KÉRDÉS - FELELET Ne sikálja, csak simogassa! Barátaim szerint árt az autó fényezésének a gépi mosás. Azt javasolják, hogy kézzel takarítsam a kocsimat, így megmarad az eredeti fénye. Melyik a jobb módszer? Jelinek Pál, Budapest ARVAY N. TIVADAR AZ AUTÓ & MOTOR ROVAT SZERKESZTŐJE: A régi autómosó kefék durvább műanyag szálakból készültek. Ezek a fényezés lakkrétegén hajszálrepedéseket okoztak. A korszerű gépek jóval finomabb érzékelőkkel rendelkeznek, kevésbé szorítják rá a mosóhengert a karosszériára. A kefék anyaga puhább, gyengédebb ápolást biztosít. Az otthoni kézi mosás a legkíméletesebb módszer. Mosás közben ne sikálja, hanem bő, habos vízzel simogassa át autóját. Száraz felületről pedig sose próbálja letörölgetni a szennyeződést, mert ezzel is kárt okozhat. Kérdésével, gondjaival forduljon szakértőinkhez. INFO: REGGEL, ÉLET&STÍLUS ROVAT 1122 Budapest, Városmajor u. 12-14.
