Somogyi Hírlap, 2005. április (16. évfolyam, 75-100. szám)

2005-04-03 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 14. szám

2005. április 3., vasárnap Októberben „Arénáznak” A közúti közlekedés egyik legjelentősebb nemzetközi ese­ményét rendezi az IRU és a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete október 13-15. között a Papp László Sportaré­nában. Az ICET Nemzetközi Közúti Közlekedésbiztonsági Konferencia és Kiállítás eseménysorozatával egy időben lesz Budapesten az unió áruszállító összekötő bizottságá­nak, valamint a nemzetközi fuvarozószervezet, az IRU jogi és közlekedésbiztonsági bizottságának ülése is. A nagy jelentőségűnek tartott konferencián a küldöttek a fuvarozó szakma legégetőbb problémáit; a közúti közlekedés vala­mennyi résztvevőjét érintő időszerű kérdéseket, különös tekintettel a balesetmegelőzésre tekintik át. Rendnek kell lenni a Volkswagennél is Újabb áldozata van a Volkswagen-csoporton belüli rend- teremtésnek. Most a termelési osztályvezetője, Fölkér Weissgerber vehette a kabátját. A csoport szóvivője azt mondta, hogy a helyére nem is kerül senki, majd megold­ják a munkát házon belül. A karcsúsítás némiképp érthető, hiszen a Volkswagen 2004-ben egymilliárd euróval keve­sebb bevételt ért el az Egyesült Államokban, mint 2003- ban, de Kínában is csökken a profitja. Közben a General Motorsnál is bekeményítettek: immár nincs védett márka, megszűnhet akár a Buick és a Pontiac is. A két márka eladásai tényleg gyengén alakultak az elmúlt években. Bob Lutz, a GM elnökhelyettese is nyomatékosította: ha a márkák valamelyike nem hozza az eladási előirányzatokat, akkor megvizsgálják felszámolásuk lehetőségét. A KTM amatőrviadalt támogat . Az osztrák KTM idén támogatja az ama­tör endurósok számára kiirt Orange Trophy viadalt A versenysorozat négy, tízórás futamból áll, amelyeket Horvát­országban, Olaszországban és Ausztri­ában rendeznek meg. A pályák tíz és harminc kilométeres hosszúságúak, s a versenyzők kétszemélyes csapat­ban vagy egyéni indulóként rajtolhat­nak. Nem szükséges versenyzői licenc sem, és a motorkerékpárokra vonatko­zóan is minimálisak a megkötések. Bármilyen márkájú motorral - még krosszgéppel is - el lehet indulni, egyetlen feltétel, hogy enduró gumi és kipufogó legyen a motoron. Az Orange Trophy első futamát május 7-én, a hor­vátországi Bujéban rendezik meg. A Mercedes megerősítette a dízeleket Nagy teljesítményű új dízelmotorokat fejlesztett a Mercedes. A germánok a 400 CDI legnagyobb teljesítményét 315 lóerő­re srófolták, a 320 CDI csúcsverziója pedig immár 286 ló­erőt ural. A nagyobbik, V8-as „mozdonymotor'’ erönövekedé- se a Piezo-technikának, továbbá az új turbófeltöltőnek és a finomított hűtésrendszernek, míg a kisebbik gázolajosé a három turbófeltöltőnek köszönhető. A 400 CDI a Vision SL változatban is megjelenik majd, s azt 5,8 másodperc alatt lövi ki álló helyzetből 100 km/órás sebességre. Atriturbós díze­lekkel az SLK Mercik lesznek ezután felvértezve. Átszabott Alfa Rómeók Az Alfa Romeo a 2005-ös modellévre felújította a legkisebb, alsó-középkategóriás sorozatát, a 147-est, valamint piacra dobott két, összkerékhajtásos 156-os kombit. A 147-es ránc­felvarrása során nem változott a kocsi sportos karaktere, a külső-belső megjelenésén csak óvatosan változtattak a tal- jánok. Műszakilag nagyobb léptékű fejlődésen ment át a jár­gány, hiszen ezentúl az 1,9-es JTD dízelmotor 150 lóerős Multi-Jet változatát szerelik bele, s dukál hozzá az automati­kus kuplungos Selespeed váltó robotizált egysége is. Háromnapos Opel-tesztek Már zajlik a Nagy Opel Próba szerte az országban. A június 30-ig tartó akció keretében akár három napra is elvihető és kipróbálható az Opel modellválasztékának legtöbb darabja. Az ajánlat, amely a márka kiváló formáját, egyedülálló stílusát hiva­tott bizonyítani, egész Európában érvényes. Csak Magyaror­szágon 200 tesztautó vethető be a próbautakon, ami elvben azt jelenti, hogy akár 6 ezer háromnapos tesztelés is belefér. KRAMPEK-TANACSO I Esőzések után általában egyes autótípusoknál nyikorgó, nyöszörgő hang hallatszik elöl, illetve a hátsó futóműnél is. Ilyen esetekben nem kell megijedni: a szilentek vagy gömbfejek száradtak ki. Jó esetben elég egy kis szilikon­nal befújni, de van olyan is, amikor szét kell szerelni a forgórésznél és meg kell csiszolni, be kell zsírozni, in­jekciós tűvel olajat kell belenyomni a porvédő gumin ke­resztül, s ha ez sem segít, elkerülhetetlen a csere. Ezek persze nem életveszélyes gondok, bajok, de kétségtelenül bosszantóak. Mikor elölről morgó hangot hallunk, ugyanúgy víz folyt be az agycsapágyba, és a porvédő mögé is sár került. Ezáltal a csapágy a megfelelő zsír­kenés helyett poros, vizes, kenésre alkalmatlan anyaggal telítődik, és ez hibát okoz. Ilyenkor azonban az agy­csapágyat javítani már nem lehet, cserélni kell. Ám meg­nyugtatnék mindenkit, ez azért nem fordul elő gyakran. Sok függhet még a kilométer futásteljesítményétől is. Mindenesetre az efféle hibákat célszerű tavasszal, jóval nyaralás előtt orvosolni, ugyanis euróbán fizetni ilyesmi­ért sokkal drágább „mulatság”. KRAMPEK AUTÓJAVÍTÓ. Bp. XVI., Budapesti út 124. Feltörték a lopásgátlót A világszerte több millió gépkocsit védő, kocsikulcsba épített biztonsági rendszer KÖNNYŰSZERREL FELTÖRHETŐ - állítja egy baltimore-i kutatócsoport. A fejlesztők szerint a rendszer biztonságos. Úgy fest, a legjobb megoldás az autótolvajok ellen még mindig a régi, bevált módszer: a kutyaharapás A vi Rubin, a John Hop- kins Egyetem profesz- szora nem kertelt, amikor kijelentette: „elloptuk a saját autónkat, és még benzint is loptunk hoz­zá!”. Az általa vezetett kutató- csoport azt próbálta bebizonyí­tani, hogy egy viszonylag olcsó technikai eszköz segítségével feltörhető az a biztonsági rend­szer, amelyet mintegy 150 mil­lió Fordban, Toyotában és Nis­sanban használnak. A rádió­hullámok segítségével működő lopásgátló egy, a kocsikulcsba épített azonosító chipből, és egy, az autóban található leolva­sóból áll. Ha a leolvasó nem is­meri fel a chipet, az autó akkor sem indul el, ha olyan kulcsot raknak bele, melynek récéi egyeznek az eredetivel. A Texas Instruments által kifejlesztett biztonsági rend­szert idén amerikai benzinku­tak is alkalmazni kezdték; olyan chipkártyákba építették be, melyekkel hitelkártya hasz­nálata nélkül lehet benzint vásárolni. A baltimore-i egyetem kuta­tói szerint mindkét rendszer feltörhető. A csoport a közel­múltban bemutatókat is tartott arról, hogyan lehet kijátszani a leolvasót, melynek videofel­vételét a biztonsági rendszer fejlesztőinek is megküldték. A cég képviselői ennek ellenére állítják; a rendszer biztonságos. Tony Sabetti, a Texas Instru­ments üzleti igazgatója állítja: a rendszert csak egy olyan rit­ka és drága berendezés segítsé­gével törhették fel, ami szinte elérhetetlen a tolvajok számára. A TI biztonsági rendszerét hét éve használják, és a cégnél nem tudnak olyan esetről, amikor elloptak volna egy így biztosí­tott autót. A kutatócso­port szerint azonban bemu­tatójuk igazolta, hogy a talál­mány elavult és könnyűszerrel kijátszható. A legújabb fej­lesztésű lopás­gátlókat viszont már nem lehet ezzel a módszerrel feltörni. Ilyen például a bármely gépko­csiba beépíthető ujjlenyomat­olvasó, ami miután beolvasta az autó vezetésére jogosult személyek ujjlenyomatát, sen­ki másnak nem engedi elindí­tani az autót. Egy másik mo­dern vagyonvédelmi eszköz, a műholdas lopásgátló is ütő­képes megoldásnak tűnik. S. A. A hazai autó­lopások két­harmada Bu­dapesten tör­ténik, de ve­szélyeztetett helynek számítanak a vidéki nagyvárosok, a Balaton és a Velencei-tó környéke is. A bevásárló- központok parkolói úgyszintén. Óriásbébi BMW-módra A BMW ravasz stratégiát eszelt ki, s őket igazolják az eladások. Mi a tak­tikájuk lényege? Az, hogy miközben gyártják a bálnákat,egyre sűrűbben kreálnak olcsóbb járgányokat is, NÉMI KOMPROMISSZUMMAL. Ilyen a BMW X3 2.0d automobil is. Szó se róla, nagy sztori társul a kocsihoz, a törté­net címe ez is lehetne: „Minden kezdet ne­héz”. És drága is, tehetnénk hoz­zá, ha az X3 történetéből meríte­nénk tapasztalatokat. A modell karrierje egy évvel ezelőtt kezdő­dött, két hathengeres, háromlite­res változattal, a benzines válto­zatnál 231, a dízelmeghajtású esetében 204 lóerővel, természe- tesen(?) 40 ezer euró fölött. Né­hány hónappal később ár- és ló- erő-íefaragás következett a 192 ló­erős benzines változat esetében. Múlt ősszel megérkezett a Graz­ban gyártott kis kétliteres is, 150 lóerővel, még olcsóbban. S idővel a valaha volt legolcsóbb BMW- SUV is megszületett. Bár a „Szahara-menet”-funkciót valószí­nűleg kevesen fogják igénybe venni, az xDrive elnevezésű négykerék-meghajtású rendszer (egy elektronikus vezérlésű la­mella kuplung fokozatmentesen osztja el a meghajtóerőt az első és hátsó tengely között) láthatatlanul és villámgyorsan teszi a dolgát a BMW eme alkotmányában. A meghajtóerő áthelyezésével és a DSC stabilitási program fékrá­segítő funkciójával együttesen a kormányzási hibákat is képes korrigálni a jármű. Az X3 új „szívét” azért nem könnyű megszokni. Bár a kétliteres, négy hengeres motor 150 lóerős tel jesítményre képes, e tel­jesítmény még sincs az autó 1,84 tonnás súlyá­val teljes összhangban Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy aki gyor­san akar haladni, annak bűvészmutatvá­nyokat kell a hat sebesség között bemutat­nia. Aki viszont szeret nyugodtan menni, az a negyedik sebesség mellett, ötvénes tempóval haladva megtalálhatja önmagát. Összességében a motor-összsúly arány mégiscsak azt jelzi, hogy a „kis” X3 eseté­ben megfelelő családi kompromisszum született: a családfő számára ez a szabad­ság és a nagy kaland együttese. Miközben a mama kényelmesen elhelyezkedhet az optimális kialakítású ülésen, s a gyerekek is jól ellesznek hátrébb, addig a família feje, ha tudja, felpörgetheti az óriásbébit. H. O. A Rio a neten Megnyílt az új Rio előzetes honlapja - tudatta a Kia. A színes weboldal rengeteg információt tartalmaz az új négyajtós és ötajtós, átsza­bott modellekrőí. Mondjuk, volt is mit átalakítani a gépe­zeten, mivel az első verzió gyengén „muzsikált”. Az új Rio a koreaiaik első olyan modellje, amely tökéletesen illeszkedik a márka megvál­tozott, frissített arculatához. A neten a stílussal és megje­lenéssel, a kényelemmel és biztonsággal, a motorokkal és váltóművekkel kapcsola­tos fejezetek, valamint rek­lámfilm és képgaléria is he­lyet kapott. Május végétől pedig már elérhető lesz a bevezetés utáni teljes oldal, ahol egy különleges webes hullámvasút is elstartolhat. A weboldal a www.kia- rio.com címen érhető tetten. 14 Autó, motor WEF"* MOTOR: R4-turbó CSÚCSSEBESSÉG: 198 km/h 1840 kg 480/156o1iter ^ Új lakás ÍZT yásárlására 1 ö Használt lakás fv3~ vásárlására lö ■|PP Építésre < ____ Fe lújításra Raiffeisen velünk könnyebb löl BANK

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom