Somogyi Hírlap, 2005. március (16. évfolyam, 50-74. szám)
2005-03-20 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 12. szám
m.% 2005. március 20., vasárnap Autó r 19 Megfékezett kamionosok? Ha kamion karambolozik, rögtön címlapsztori lesz. De vajon jogos-e a kamionosokról mint a közutak rémeiről beszélni? A Scania és a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete ellenkampányt indított. A Scania kamionos világversenyt indított, s idén először már magyar pilóták is benevezhetnek a viadalra A z idén negyvenesztendős Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE) jubileumi esztendejét a közlekedés- biztonságnak szenteli. Ügyvezető elnöke, dr. de Sorgo Tibor szerint reménykeltő a gyors- forgalmi úthálózati rendszer terve, ám megvalósulásának az egyéb utak látványos romlása az ára. Pedig, mint mondja, a fuvarozók az általuk befizetett összegek fejében látványos javulást várnának el. Wáberer György, Magyarország' legnagyobb fuvarozócégének vezetője büszke rá, hogy gépjárművei 200 millió kilométert tettek meg halálos baleset nélkül 2004-ben. - Kamionos balesetnél általában az anyagi kár és a személyi sérülés is jelentősebb, ezért kerülnek a figyelem középpontjába - ismeri el. - Minden vállalkozó abban érdekelt tehát, hogy ne romoljon tovább a statisztika. Mondjuk, a fuvarozók nemzetközi szervezetének (IRU) a minősítése azt jelzi, hogy a Waberer's-(lotta igencsak biztonságos, minthogy náluk másfél millió kilométerenként történik egy személyi sérüléssel járó karambol... Székely András, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium (GKM) főosztályvezetője figyelmeztető jelnek tartja, hogy tavaly növekedett a balesetek száma, közte a nehézte- her-gépjárművekkel történteké is, de a felelősök általában nem hivatásos gépkocsivezetők voltak. A balesetek 80 százalékát vezetői hiba, figyel- .metlenség, valamilyen szabálytalanság előzte meg. Pausz Ferenc rendőrezredes, az ORFK közlekedésrendészeti főosztályvezetője fenntartja: a balesetek száma 2000 óta növekszik. Öt év múlva, az uniós előírásoknak megfelelően a balesetben elhunytak számát 50 százalékkal kell csökkenteni. Pausz elkeserítőnek tartja, hogy a rendőrségnek csak akciószerűén van lehetősége az ellenőrzésre. Véleménye szerint áttörést csak az állandó rendőri jelenlét, a folyamatos közúti ellenőrzés hozhatná meg. Mindeközben a Scania is beleerősített. A skandináv mamutgyártó nálunk is meghirdette a fiatal kaminsofőrök ügyességi vetélkedőjét, aminek a végén, a magyar elődöntőkből és döntőből a nemzetközi „hadszíntérre” eljutó győztes A balesetek akár még egy 80 százalékát vadonatúj vezetői hiba, Scaniát is el- figyelmetlennyerhet. Igaz, ség, valamiéhhez a cső- lyen szabálydához meg talanság előzi kellene nyerni meg. A Scania a világviadalt és a közúti is. Persze, fuvarozók nem lehet két- szervezete séges, hogy azonban egyre az ifjú kami- nagyobb erpo n p i l ó t á k két vet be megméreté- a megelőzés sén mindenki érdekében, győz, aki csak elindul. Elvégre az ügyességi versenyeken nem lehet majd menősködni, a pálma azé lesz, aki a KRESZ keretein belül volt a legjobb. Aligha véletlen, hogy a látványos, határokon átívelő szuperkupa hazai elindításában a támogatók, szponzorok sorában megtalálhatjuk az egyesületet és a rendőrséget is. Ki tudja, egyszer talán az esti híradókból is kimaradnak a sztrádabálnák... H. G. M. Versenyképes az új Colt A Colt az egyik legnépszerűbb japán típus. Tény, rég bevált márkát tisztelhetünk „benne”. De milyen a 2005-ÖS MITSUBISHI-CSODA, a sportos négykerekű? Mindenekelőtt tudni illik, hogy a Mitsubishi Colt tavaly június óta kapható újra. Sikkes, ötajtós változata máris sláger, míg itt dübörög már a háromajtós, sportos, kompakt kis fenegyerek is. A CZ3-ból (merthogy ez a rendes neve) nem csak a két ajtó hiányzik: a modell teljesen egyedi, inkább kupéra hajazó karosszériát kapott; a motor- háztetőtől a sár hányóig minden más lett rajta. A farrészen a csomagtér terhére éppen hat centiméter hiányzik, és magasságából is megspóroltak valamennyit. Az autó mégsem vált szűkösebbé. A kerekek közti távolságon, a hátsó és első üléseken, valamint a műszerfal elhelyezésén nem változtattak sokat. Az 1,3 literes, 95 lóerős benzines változat így is egy kismókus élénkségével éri el a hatezres fordulatszámot, és akkor sem morog, ha hármas fokozatban harminc kilométeres sebességgel kanyarodunk. A lendületes vezetés híveinek gyakran kell sebességet váltaniuk, ez azonban a sebváltó kezessége miatt kellemes kötelesség. A CZ3 csúcssebessége 180 km/óra, s a Mitsubishi hivatalos állásfoglalása szerint 6 litert fogyaszt. A futómű azonban kissé merev, bár nem kényelmetlen. Precízen, a nyomvonalon maradva veszi be a kanyarokat. A CZ3 az ötajtós Colttal azonos változatokban szerezhető be. Ezenkívül kínálnak extrákat nélkülöző kiszerelést is: a 75 lóerős 1,1 literes három- hengeres benzines változat a legolcsóbb. Ám, aki kényeztetni szeretné magát és a vele utazókat, érdemes beneveznie a legdrágább, májusban érkező jövevényre, az ugyanis 150 lóerőt „nyom”. H. O. A PSA nincs a csúcson Elemzők szerint főként a növekvő nyersanyagárak és az ádáz európai árverseny magyarázza, hogy a francia PSA Peugeot-Citroén csoport adózott eredménye tavaly jelentősen csökkent: másfél milliárdról csupán 1,36 milliárd euróra. A második számú európai járműgyártó csoportnál egyébként azt jósolják, a fenti tényezők idén is megnehezítik a jó teljesítményt. Az üzemi eredmény szintén apadt 2,21 milliárdról 2,18 milliárdra. Ugyanakkor a forgalom - 4,7 százalékkal - 56,8 milliárd euróra nőtt az előző évi 54,24 milliárdról. Azt azonban mindenki örömmel konstatálta Franciaországban, hogy az értékesítés - az egy évvel korábbival összehasonlítva - némileg gyorsult. Feljött az évekig gyengélkedő Golf Az esseni székhelyű RLP havonta értékeli a nyugat-európai kiszállítási adatokat, amelybe a Golf esetében beleszámítja a kombi (Golf Variant) és a szedán (Bora) változatokat is. Bár a 2001-ig szintén a legnagyobb népszerűségnek örvendő negyedik generációs Golf 2002-ben és 2003- ban már nem tudta tartani vezető pozícióját, az ötödik generáció bevezetésének évében visszahódította azt - tudatták az RLP szakértői. Számításaik szerint összesen 569 ezer új VW Golfot értékesítettek tavaly; ez 15 százalékkal haladja meg a második helyezett eredményeit. Az ötödik generációs Golf, noha sok elmarasztalást kapott, itthon is népszerű: 4100 példány kelt el 2004-ben. A Honda nyolcadik generációja A genfi autós szeánszon bemutatták a Honda legnépszerűbb modelljének nyolcadik^) generációs koncepcióját. A soros Civic Concept ötajtós járgány, s a japánok remélik, hogy az új Civickel sikerül új mércét teremteniük az úgynevezett C szegmensben. A mostaninál szélesebb és alacsonyabb új modellt továbbra is a Honda nagy-britanni- ai üzemében, Swindonban gyártják majd, ahogy a cég díjnyertes i-CTDi motorját is, amely immár a Civic motorpalettáján szintén ott lesz. A Civic amúgy régóta a legnépszerűbb Honda, az elmúlt 33 évben több mint 16 milliót gyártottak belőle világszerte. Streetfighterre, magyar! Az egyik legsikeresebb magyar streetfighter-versenyző, a Becmanként ismert Nagy Béla a KTM vadonatúj nagyágyújával, a 990 Superduke-kal vesz részt a 2005-ös szezonban. „Kimondhatatlanul boldog vagyok, hogy ennek a csodálatos motornak az egyik legelső példányát megkaphattam” - újságolta Becman a szerződés aláírása után. A tavalyi streetfighter-világbajnokság tizenharmadik helyezettje az év folyamán mintegy húsz alkalommal mutatja be tudását az új Superduke-kal és számos rangos nemzetközi megméretésen is részt vesz majd. Kérdéses az orosz Toyota-iizem sorsa Szentpétervár körzetében kívánt gyárat létesíteni a Toyota, de az orosz hatóságok vidékfejlesztési célokra hivatkozva szívesebben látnák őket más körzetben. A Toyota viszont más helyen nem tudna megfelelni a minőségi követelményeknek - értesült egy japán lap. A Toyota szóvivője cáfolta a hírt, és változatlanul a letelepedési szándékot bizonygatta. Az újságok riporterei ugyanakkor kiderítették: immár az oroszok is békülékenyebbek, sőt még Putyin elnök a felkelő Nap országába tervezett látogatását is befolyásolhatja az „incidens”. Andretti és a jövő tankja Hyundai-Kia csoport bemutatta az UTC-vel és a Texa- cóval közösen elkészített hidrogéntöltő állomását, amely a kaliforniai Chi- nóban lévő technikai bázisukon fog működni. Az új hidrogéntöltő állomás a koreaiak öt üzemanyagcellás Tuc- sonokból és Kia Sportágéból álló flottája részére fogja biztosítani az üzemanyagot. A tesztflotta fenntartásának fő célja, hogy az üzemanyagcellás technológiát a valós körülmények között fejlesszék tovább. A töltő- állomást igénybe vevő első jármű volánjánál egyébként a legendás autóversenyző, Mario Andretti ült, aki egy Tucson FCEV modellen mutatta be, hogyan működik a jövő üzemanyagtöltőállomása. Rüsselsheim győzött Az amerikai General Motors németországi leányvállalata, az Opel s annak is korszerű rüsselsheimi üzeme gyártja majd 2008-tól a cég új középkategóriás modelljét - jelentették be a világ legnagyobb autógyártójának vezetői. Mint ismert, Rüsselsheim és a Saab-autókat gyártó svédországi Trollhattan között régóta éles verseny folyt a megbízás elnyeréséért. A GM-nél most úgy kalkuláltak, hogy Rüssels- heimben 200 millió euróval olcsóbban tudják megoldani a gyártást. A hír természetesen nagy megkönnyebbülést váltott ki Németországban, ahol ma minden hetedik munkahely valamilyen úton-módon az autógyártástól függ. KRAMPEK-TAN ÁCSOK Van egy olyan szerkezeti egység, amelyet több százszor kell használnunk. A tengelykapcsolóról, közismertebb nevén a kuplungról van szó. Felépítése áll a tárcsából, a nyomólapból, a kinyomócsapágyból és a hozzá tartozó olajos működésnél a kuplungfőhengerből és mellékhengerből, illetve a kuplungbovdenből. Tehát lehet mechanikus és olajos is a kapcsolat. Ahhoz, hogy a motor biztosan átvigye energiáját a kerekekre, ez a komplett alkatrészarzenál szükséges. S hogy milyen hibákra van kilátás? Nos, az egyszerűbb hibák közé tartozik, amikor elfolyik az olaj (a működtetőhengereket kell cserélni) vagy elszakad a bovden. Az észlelhető bajok közül kiemelném még, amikor a pedál elengedésekor gázadásra felpörög a motor, induláskor rángat, esetleg furcsa, nyikorgó hangot hallat. Előfordulhat szerkezettörés, a kuplungtárcsa elkopása, illetve felületének megégése is. Ma már komplett szettel illik ezeket cserélni. A szimpla tárcsacsere csak ideig-óráig jelenthet megoldást. Természetesen ezt a munkafolyamatot célszerű szakemberre bízni, mivel ma már az árok felett nem nagyon lehet megoldani a csereberét. KRAMPEK AUTÓJAVÍTÓ, Bp. XVI., Budapesti út 124. TANK' 47 liter GYORSULÁS: II s (0-100 km/h) riluiAoZ 1 Au! 6,0 liter
