Somogyi Hírlap, 2005. január (16. évfolyam, 1-25. szám)
2005-01-30 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 5. szám
2005. január 30., vasárnap KRAMPEK-TAN ÁCSOK Az igazi tél beköszöntével sok olyan biztonsági dologra kell figyelni, ami eleddig nem tűnt annyira fontosnak. A leglényegesebb, hogy kilássunk autónkból! Ehhez kell egy jégkaparó, no meg, hogy megfelelően működjön a ventilátormotor, ami a meleg levegőt juttatja a szélvédőre. Nem elhanyagolható a hátsó üveg fűtésének tökéletes működése sem. Éjszakára hajtsuk ki az ablaktörlőlapátot, hogy ne fagyjon rá a szélvédőre. A szélvédőmosót pedig téli folyadékkal kell feltölteni, de menet közben még így is, ha nem fűtünk belülről, ráfagyhat az üvegre, ami ismét gátolhatja a biztonságos közlekedést. A világítás tökéletes működése minden közlekedőnek érdeke, a ködlámpa használata területen kívül ajánlott. Városi használata viszont zavaró, s a hátsó ködkövető bekapcsolása balesetveszélyes is lehet, úgyhogy nem árt mérlegelni ezt is. És még egy tudnivaló: a jeges utak lassabb, körültekintőbb vezetést igényelnek, még egy igazán jó téli gumival is. 14 Autó, motor Ázsia legyűri az európai márkákat? Világszerte csökkenőben vannak a fölösleges kapacitások az autóiparban - állapította meg nemzetközi elemzésében a KPMG 110 amerikai, európai és ázsiai autóipari konszern vezetőinek megkérdezése után. A vizsgálatot jegyző szakértők ugyanakkor amondók: a vállalatok túl optimisták, elvégre a valutaárfolyamok ingadozása s a vámkülönbségek rendre arra késztetik az autógyárakat, hogy áthelyezzék gyártásukat, ami még inkább megnehezíti a kereslet és kínálat egyensúlyban tartását. Az elemzésből kiderült, halványulni látszik a remény, hogy az európai márkák meghódíthatják a világpiacot. Ázsia lehet a befutó. A lóerőbajnok Caterham és a milliók A brit kitcar-gyártó Caterham új modellt mutatott be. A járgány neve: Seven CSR. Maradt az összetéveszthetetlen ’ Lotus 7-optika, a vékony lemez alatt pedig egy Cosworth gyártású, 200 vagy 260 lóerős, négyhengeres Ford- Duratec négyhengeres brümmög. Újak a befelé forduló I lökhárítók, a megváltoztatott csőrácskeret pedig 25 százalékkal merevebbé varázsolja a 3,3 méteresre „faragott” kétülésest. Mivel a motor Euro-4-es megfelelésű és balkormánnyal is készül, akár itthon is elférne. Habár az ára csillagközeli: az olcsóbbik CSR-csoda 12 millió forint! Sikerévre számít a Volvo A világ második számú teherautógyártója, Svédország s azon belül is Göteborg ékköveként számon tartott Volvo autógyárnál változatlanul arra számítanak, hogy az idén erőteljesen növekszik majd az értékesítés a cég két legnagyobb piacán, Európában és Észak-Amerikában. A társaság szerint mindkét piacon egyre inkább élénkül a kereslet a nehézgépjárművek iránt. Európában egyébként jelenleg ötszázalékos, míg a tengerentúlon, főként Amerikában, mintegy 15-20 százalékos forgalomnövekedést remélhetnek a skandinávok. Még sincs bajban a Saab Az utóbbi időben egyre több baljós hír kelt szárnyra | a Saab berkeiből. Ám a napokban az érintett márka I magyarországi képviselője már azt „morzézta”, hogy a Trollháttanben működő gyárat nem kell félteni. Pónus Ferenc, a Polar Mobil Kft. ügyvezetője tudatta lapunkkal, hogy a GM Europe elnöke, Fritz Henderson a Detroiti j Autókiállításon kijelentette: a GM számára a Saab ugyan- | olyan fontos, mint a többi „gyermek”, így a Cadillac, 1 a Buick vagy a Pontiac. A fentieket alátámasztja, hogy j a svédek több új modell bemutatására készülhetnek, ilyen | a 9-7 X, illetve a turbós és vadonatúj 9-3 SportCombi. A BMW egyre acélosabbnak tetszik I A BMW autógyár a hét közepén 44,335 milliárd eurós re- | kordbevételt jelentett tavalyról, ami 6,8 százalékkal több, | mint egy esztendővel előtte. Az elemzők azonban ezt is | keveslik. A germán cég vezérkara ugyanakkor egyre biza- [ kodóbb; közleményben tudatták, hogy az idén eladási 1 rekordot várnak. Azt is közölték - persze, számok nélkül j -, hogy tavaly a vállalati eredmények rekordot döntöttek. Krampek Autójavító, Bp. XVI., Budapesti út 124. Munkára kész az új KIA Újabb járgánnyal gazdagodott az egyre növekvő KIA-flotta. A koreaiak ezúttal átszabott kisteherautójukat gurították a Normafához. A premieren elhangzott: a cég ezentúl VEZETŐBARÁT KOCSIKAT KREÁL. De vajon mit takar a valóságban ez a hangzatos szlogen? N os, a koreai autógyár kidolgozott egy koncepciót „Élvezze a munkáját!” címmel. Ennek lényege, hogy a KIA a jövőben olyan haszongépjárműveket kíván alkotni, amelyek nemcsak bírják a strapát és kellően „izmosak”, de a vezetőfülkében kellemes, már- már a személyautók komfortját idéző környezet fogadja a sofőrt. A feljövőben lévő autóipari vállalkozás vezérkara, így a nagy hatalmú elnök, Ying- Hwan Kim is váltig állítja: vezetőbarát teherautókat gyártanak. (Még jó, hogy nem fékezett habzásút!) Amúgy az új KIA K2500 - első ránézésre és egy röpke teszt után - valóban reményteljes kreációnak tűnik. Egy közepes vállalkozásnak, ahol a ki- és bepakolás, a szállítás mellett olykor a rakomány nélküli jövés-menés is benne van a pakliban, hasznára lehet a jövevény. Mondjuk, a kocsi nem ismeretlen a piacon, elvégre az első „K” jelű KIA még 1997 márciusában „landolt” a kereskedésekben. Idővel arról vált nevezetessé, hogy a világ egyik legjobban eladható, a motor felett elhelyezett vezetőfülkéjű kisteherautója lett. Idehaza egyébként két K-szériára lelhet majd a „nagyérdemű”. A Standard és a Double Cab-verzió három, illetve hat üléssel van felvértezve. Mindkét modell a turbóle- vegő-hűtővel elátott 2,5 literes, 94 lóerővel „megpakolt” TCi turbódízel erőforrást gyűri. A futómű meglehetősen jó úttartást biztosít, legalábbis a Normafa magasságában, mérsékelten hófútta utakon így érezte a tesztpilóta. Úgy tűnt, hogy a zaj is kisebb odabent. Persze, a lényeg a rakodótér. E téren sincs mit szégyellniük a koreaiaknak, ugyanis a K2500 minden modelljében 1530 milliméter széles a raktér, s a legkisebbje is 1395 kilogrammos terhelhetőséget kínál. A biztonságért is többet tesznek a KIA- nál, mint régebben. A gáztöltésű lengéscsillapítókkal nincs gond, a fékek is hatékonyak, sőt a főfékhenger sokat nőtt a korábbiakhoz képest. A tan- demes szervófékkel egyébiránt sikerült 80 km/órás tempó esetén mintegy 6,5 méterrel csökkenteni a fékutat. Újdonság, hogy van akkumulátorőr is a kocsiban, ami képes minden áramforrást „ártalmatlanítani”, amint a gyújtást kikapcsolják. A koreai multi egyébiránt hihetetlen tempóban fejlődik. Az európai értékesítési mutató például tavaly decemberben 91 százalékos bővülést/erősö- dést jelzett. Egyre inkább úgy fest, hogy a relatíve olcsó, mégis elfogadható színvonalú járműveiket megkedvelte az öreg kontinens. Sz. Z. A. Fox-mankó a cunami áldozatainak A Fox Autorent „Te már segítettél?” kampánycímmel indít akciót az ázsiai cunami áldozatainak megsegítésére. A vállalat a Fox Ci- tyhopper Smart autók médiafelületének felajánlásával támogatja az UNISEF Magyar Bizottságot. De az akció ideje alatt telephelyükön, az autók átadásakor és visz- szavételekor a bérlőknek is lehetőségük lesz közvetlenül - készpénzbefizetéssel - támogatni az UNICEF-fet. A támogatás nem kötelező, az autókért a kampány ideje alatt is csak napi egy eurót kell fizetni, viszont minden bérlő - saját lehetőségei szerint - segíthet. Ezentúl a cég Smart-autóin az UNICEF kampánylogója díszeleg. A C4 sorra kapja a szakmai díjakat Itáliában két díjat is nyert a Citroen legújabb modellje, a C4- es. A helyi toliforgatók a „Legszebb autó” díjat ítélték a gall gépezetnek, mi több, az „Autó Európa 2005” címmel is ezt a modellt tüntették ki. Nagy-Bri- tanniában pedig az „Év Autója” díját kapta a járgány az Autó Express olvasóinak jóvoltából. A szavazáson 20 vetélytárs közül került ki győztesen a C4, olyan modelleket maga mögé utasítva, mint a Ford Focus, a Vauxhall Astra vagy a Toyota Prius. És még egy nagy siker: a Citroen újdonsága a TOP GEAR voksolásán is győzedelmeskedett. j A kertek alatt már el- f készült és Amerikában 1 láthatta is a szakértő \ publikum a KIA MESA j nevű szabadidőautó- I ját. A gépezet kifejezetten az észak-ameri- 1 kai piac igényei sze- l rint lett kifejlesztve, | három üléssor és két I napfénytető jellemzi.
