Somogyi Hírlap, 2004. december (15. évfolyam,280-305. szám)
2004-12-03 / 282. szám
6 SOMOGYI HÍRLAP - 2004. DECEMBER 3., PÉNTEK MEGYEI KÖRKÉP Utakat nyitnának a világra útfejlesztés A zsáktelepülések számára az új összekötő utak jelentik a jövőt Vas András Lullán már vágják a centit: egyre izgatottabban várják a nagy napot, amikor is végre felavatják a települést Balatonendréddel ösz- szekötő, nagyjából hét kilométernyi utat, melynek köszönhetően a falubeliek számára belátható távolságra kerül a Balaton, s vele a gazdasági fellendülés.- Először a hetvenes években merült fel a gondolat, érdemes lenne átvágni a dombokon a Balaton felé, ám erre sokáig nem jutott pénz - állította Reizinger Károly lullai polgármester. - Most 37 kilométert kell utazni a Balatonig, ez 10-re csökkenne. Be tudnánk kapcsolódni a turizmusba, jó néhány új munkahely teremtődne. A rendszerváltás óta már szinte mindenki megígérte, hogy segít, a három évvel ezelőtt, a megyei önkormányzat által készített, a zsáktelepüléseket megnyitó utak fontossági sorrendjét megállapító tanulmányban a harmadik helyen álltunk. Ennek ellenére esélyük sem lett volna, ha a Nemzeti Fejlesztési Tervben nem szerepel 50 zsákfalu megnyitásának gondolata. A félszáz lehetőség egyikét - So- mogyból egyedüliként - a lullai út terve nyerte el. A beruházást már az idén ősszel el kellett volna kezdem, ám anyagi okok miatt az átadás végső határideje 2006-ra csúszott át- Sajnos, ha nincs állami segítség, szinte lehetetlenség utat építeni - mondta Bajzik Miklós, a megyei önkormányzat területfejlesztési főosztályának vezető főtanácsosa. Helyi szinten ugyanis nincs Az útfejlesztési tervek között 6. helyen szerepel az Alsóbogátot Somogygesztivel összekötő út megépítése például a Kercseligetet a tolnai jágónakkal összekötő két kilométeres út is. Magad uram, ha szolgád nincsen, tartja a mondás: ennek megfelelően az önkormányzatok maguk is bele-belevágtak egy- egy út megépítésébe.- Ezek többsége nem megfelelő minőségű - így Bajzik Miklós hiszen a költségeket megpróbálták minél jobban lefaragni. Általában négy méter széles utak épültek így, s ezeket nem vette át gondozásba a közútkezelő. Ez pedig azt jelenti, hogy az utak fenntartása, javítása, karbantartása az építő önkormányzatokat terheli, mely egy keményebb téli időszakban horribilis összegekbe kerül, ráadásul az ilyen utakon tömegközlekedés sem zajlik, s rendkívül balesetveszélyesek. - Emiatt nem is próbálkoztunk önkormányzati úttal, hiszen egyik alapvető tényező éppen a tömegközlekedés egyszerűsítése lenne, ha sikerülne megépíteni Kisgyalán felé az utat - tájékoztatott Takács János, Zimány polgármestere. - Ez is mutatja, nemcsak a saját hasznunkat keressük, ugyanis ez a három küométeres új szakasz az egész igali kistérség számára lét- fontosságú lenne. Be tudnánk vele lépni a megye vérkeringésébe, utat nyithatnánk a világra. Somogyi útsorrend A megyei önkormányzat 2001-ben fontossági sorrend alapján rangsorolta a kiépítendő összekötő utakat Egy felmérés szerint 69 mellékút megépítésére lenne szükség, ezek közül néhány átnyúlna a megyehatáron. Egy kilométernyi, hat méter széles útépítési költsége a terepviszonyoktól függően 60- 300 millió forintba kerül. akkora tőke, mely finanszírozni tudna egy Uyen nagyságrendű beruházást A lehetőségek így beszűkültek, ugyanis uniós forrásokat még nem ismerünk ilyen célra, így csak a regionális fejlesztési tanácsok tudnak segíteni. így készült el Az új sztrádához új rendőrség is kell Levélben kérte az M7-es sztrádarendőrség feltételeinek megteremtését Gyenesei István, a megyei közgyűlés elnöke Lam- perth Mónika belügyminisztertől (képünkön). A leendő 93 kilométeres somogyi szakasz közlekedésbiztonsági szempontból kiemelt feladatot jelent majd, amihez a pénzügyi és személyi hátteret időben biztosítani kell. Varga Ottó Somogy közútjai közül kiemelt jelentőségű az M7-es autópálya, amelynek építési üteme az elmúlt években felgyorsult. A sztráda 2006-ra tehermentesítheti a Balaton-partot, s ezzel javulhatnak a települések lakóinak életkörülményei, s új lendületet kaphat a Balaton turisztikai fejlesztése, illetve az autópálya 25-30 kilométeres sávjában a gazdasági fejődés is. Ezzel együtt az M7-es balatoni szakasza új típusú közlekedésszervezési és rendőri feladatokat is igényel, amelyekre a felkészülést már a közeljövőben el kell kezdeni - emelte ki levelében Gyenesei István (képünkön). Kifejtette: a Somogy megyei autópálya-szakasz hossza meghaladja a 93 kilométert és központi helyet foglal el az egész autópályát figyelembe véve. Itt épül az ország leghosz- szabb, legmagasabb pilléreken álló völgyhídja is, amelyen a forgalombiztonság fenntartása speciális intézkedéseket igényel. Ezért meggondolandó, hogy Siófok és Fonyód térségébe telepítsék az autópálya-rendőrség alegységeit. A megyei közgyűlés elnöke szerint az autópálya teljes üzembe helyezése után megfontolandó, hogy az autópálya-rendőrség székesfehérvári koordinációs központjához hasonlóan - a helyi kapitányságok részeként - a somogyi szakaszra is települjön. Ahhoz azonban, hogy a 2005-re és 2006-ra tervezett szakaszokon a rendőrségi jelenlétet biztosítsa a szervezet, a személyi állományt ki kell képezni, az állomáshelyeket is ki kell építeni, ezért mielőbbi intézkedést kért a belügyminisztertől. Kevés a vakriasztás a téli időszakban Harsányi Miklós Csapadékszenzor működik az útmeteorológiai állomásokban. Ha lefagy az út, e tényt is másodpercek alatt közli a gép. A közútkezelők figyelik, értékelik a nyolc somogyi településről továbbított információkat. Az autópálya-építési munkálatok következtében másik helyre költöztetik az ordacsehi leágazónál lévő figyelőállomást A hét másik - Siófok, Kapoly, Szenyér, Böhönye, Porrogszentpál, Da- rány és Kaposvár környékén működő - meteorológiai állomás ezután is a szokott helyről szolgáltatja az adatokat.- Az országban elsőként telepítették a rendszert még 2000 áprilisában - mondta Várkonyi Csaba, a megyei közútkezelő kht üzemeltetési és fenntartási mérnöke. - Néha előfordult vakriasztás, de kinőtte „gyermekbetegségeit”. A szabályos előrejelzés szükségessé teszi, hogy az adatokat több oldalról megerősítsük. A közútkezelők hű képet kapnak - számítógépek, internet és mobilvonalak bonyolult kapcsolatával - az útpálya-és levegő-hőmérsékletről, a páratartalomról, de a készülék jelzi a fagyveszélyt, a burkolat állapotát is. Télen kimutatja, hogy milyen az aszfalton a sókoncentráció. Feltörték az állomást Somogy kilenc gépet kapott, csakhogy tavaly szilveszterkor feltörték, tönkretették a po- gányszentpéteri állomást. A kár 6 millió forint. Talán jövőre vehetnek újat. Milliárdos útfejlesztések megyeszerte Vas András- Ez a lehetőségek útja, ugyanis megkönnyíti a munkába, az iskolába járást, kényelmesebbé, gyorsabbá teszi a közlekedést. Megépítése valódi összefogás eredménye, a központi költség- vetés támogatása meUett a területfejlesztési tanácsok és a kistérségi teremtette meg a rávalót - mondta október elején Lamperth Mónika belügyminiszter a Kercseligetet a Tolna megyei jágónakkal összekötő út átadásakor. A hármas megyehatár mellett 132 millió forintból 2,3 kilométernyi aszfaltcsík épült, megszüntetve ezzel Kercseliget zsáktelepülés-jellegét. A beruházás viszonylag olcsónak számított a maga nemében, hiszen kilométerenként alig 60 millióba került az új út megépítése.- A minőség mellett a terepviszonyok határozzák meg, mennyibe kerül egy kilométernyi út - tájékoztatott Bajzik Miklós, a megyei önkormányzat területfejlesztési főosztályának A megye domborzati viszonyai megdrágítják az építkezéseket: egy kilométernyi alsóbbrendű út megépítése a 300 millió forintot is elérheti. vezető főtanácsosa. - Az autópályákkal kapcsolatban ma már kétmilliárd forinttal számolnak, természetesen egy alacsonyabb rendű út ennek töredékébe kerül. A 61-es út Kaposvárt elkerülő 19,4 kilométeres szakasza például 18,4 milliárd forintból valósulhatott meg. A megyei közgyűlés által összeállított, a zsáktelepülések megnyitásának fontossági sorrendjét meghatározó lista első 13 helyén szereplő, valamivel több mint 72 kilométernyi út megépítése a szakemberek szerint nagyjából 10 milliárd forintba kerülne. Sok esetben ugyanis még a majdani út nyomvonala sincs kijelölve, ráadásul a megye domborzati viszonyai jelentősen megdrágítják az építkezéseket: egy kilométernyi alsóbbrendű út megépítése akár a 300 millió forintot is elérheti. Ennek ellenére több önkormányzat belevágott az elmúlt időben az útépítésbe. így épült keskeny, négyméteres, tehát csak a helyi közlekedést szolgáló aszfaltcsík Kaposmérő és Hetes, Bárdudvarnok és Szenna, Kőkút és Alsótapazd, Lengyeltóti és Gyugy, valamint Kaposfüred és Toponár között. Ez utóbbin a nem rendeltetésszerű használat miatt - gyakran teherforgalom is zajlik az úton - már több súlyos baleset is történt.- Éppen ezért a tervezett utaknál rendes sávszélességgel számolunk - mondta Bajzik Miklós. - Az M7-es autópálya mellett a közeljövőben több útépítés és -rekonstrukció kezdődik a megyében. Megépül majd a 67-es út Somogytúrt és Látrányt elkerülő szakasza, a Regionális Operatív Program keretében körülbelül 2 milliárd forintból felújítják a Barcs-Iharosberény, a Tab-Som és a Kadarkút-Mike-Lábod közötti útszakaszokat, míg a 68-as út Marcali és Kéthely közötti része 2,2 milliárdért újulhat meg. Nyomban birtokba vették a kercseligeti utat ■f^ l- > Sonend Távolság (km) 'jbihA. Kisbárapáti-67. sz. főút 4,5 2. Gamás-Somogyvár 8,1 3. Lulla-Balatonendréd 7,0 4. Rinyabesenyő-Homokszentgyőrgy 6,5 5. Mezőcsokonya-Somogyfajsz 10,6 6. Somogygeszti-Alsóbogát 1,5 : 7. Zimány-Kisgyalán 3,1 8. Tarany-Vízvár 9,0 9. Kötcse-Karád 6,8 10. Buzsák-Fonyód 6,0 11. Kisbajom-Csököly 4,5 12. Somogyjád-Bodrog 1,5 : 13. Csokonyavisonta-Homokszentgyörgy 3,0 : összesen 72,1
