Somogyi Hírlap, 2004. október (15. évfolyam, 230-254. szám)
2004-10-24 / Vasárnap Reggel, 43. szám
2004. október 24., vasárnap KRAMPEK MESTER Az autók lopása, eltűnése ellen sokan küzdenek, de egyelőre, legalábbis Magyarországon, nem túl nagysikerrel. Különböző riasztóberendezésekkel viszont meg tudjuk nehezíteni, illetve időt tudunk adni magunknak vagy másoknak, ha felfigyelnek a lopásra. Az értékesebb autóknál már a gyártó gondoskodik a kulcsba épített immobilizerről. Az utólagosan beszerelt indításgátlók többféle funkciót is ellátnak. Letiltják az üzemanyag-ellátást, nem ad szikrát az autó, vagy akár mindkettő egyszerre is elriaszthatja a rablót. Elektromos berendezésekről lévén szó, nagyon könnyen manipulálhatók, illetve nyomon követhetők. Ma már egy ugrókódos riasztót is másodpercek alatt hatástalanítanak. Viszont léteznek olyan környékek, ahol éjszaka is nagyobb a forgalom, egy egyszerű álriasztó villogó kis ledje láttán sem kezdik el babrálni az autónkat. Egyelőre legbiztosabbnak az a váltózár tűnik, amely a váltót egy bizonyos sebességi fokozatban tartja. Krampek Autójavító, Bp. XVI., Budapesti út 124. Elkészült az ötvenedik Rába H-14-es katonai terepjáró tehergépkocsi Győrben. A Magyar Honvédség járműparkjának korszerűsítését szolgáló programban a Honvédelmi Minisztérium 2004-ben összesen 90 darabot rendelt ebből a típusból a járműipari vállalattól. A mintajárművek nyáron lezajlott sikeres tesztelése után a Rába Jármű Kft. szeptemberben kezdte meg a H-14-esek sorozatgyártását. A járművek motorja megfelel az EURO-3-as emissziós normáknak, futóműveiket pedig úgy alakították ki, hogy az menet közben is lehetővé tegye a gumiabroncsok nyomásának szabályozását, ami az összkerékhajtással és blokkolásgátlóval kiegészítve a szélsőséges terepen való közlekedést is lehetővé teszi. Dr. Rusz József, a gépjárműtechnikai szolgálatfőnökség parancsnoka szerint ez már NATO-színvonal! 12 Autó, motor A 2001-ben piacra került és gyakorta csak koreai Mini-Fer- rariként „szólított” Hyundai Coupe Korea szüllötte. Párizsban mutatták be elsőként az átalakított és 2005 elején debütáló modellt. Újak a spoilerek, mások lettek a fényszórók, az irányjelzök és a hátsó lámpák, belül pedig szövet- és bőrborítást találunk. Ez utóbbi azért is nagy szó egy efféle koreai képződménynél, mivel azon a tájon a tapasztalatok szerint a műanyagokat részesítik előnyben a tervezők. Ford: kilábaltak a válságból? A vártnál nagyobb negyedéves adózott eredményről számolhatott be a Ford. A második számú amerikai járműgyártó 266 millió dolláros, részvényenként 15 centes adózott eredményt jelentett a harmadik periódusról, ami nagy szó azután, hogy tavaly ilyenkor 25 millió dolláros, részvényenként 1 centes veszteségről kellett hírt adniuk. A cég európai működésének adó előtti vesztesége 33 millió dollárra mérséklődött az egy évvel korábbi 400 millió dollárról. Elemzők szerint az amerikaiak sokat köszönhetnek a Focus modellnek. Merre tart a Citroen? A vörös ágyú nagyot szól fényszórók kiötlése is arra utal, hogy a valaha merész újításairól, furcsának tetsző ötleteiről elhíresült francia autókonstruktőrök ismét kezdenek magukra találni. Persze a kategóriák között „illegő-billegő”, szedánnak és felső-középkategóriás ragadozónak egyaránt beillő C5-ösnek nagyon komoly vetély- társakkal kell felvennie a (konkuren- ciajharcot. Gondoljunk csak bele, hogy ebben a tartományban őrzi a pole pozíciót a Skoda az Octaviá- val. Vagy, hogy idesorolható a japánok három remeke: a Mitsubishi Carisma, a Nissan Primera no meg a Mazda 6-os. S házon belüli konkurensként ott van még a szintén „PSA- zászló” alatt futó Peugeot 407. Jean-Marie Walch, a Citroen magyarországi vezére ettől függetlenül biztosra veszi a sikert. Arra is büszke, hogy a C5-ben nem kevesebb mint hét légzsák lapul. Imigyen zárszavaz: „a CS mutatja meg a legpontosabban, merre is tart a márka...” Szabó Zoltán Attila A franciák magyarországi hálózatában épp a napokban szignózták az új, európai szerződéseket. Az EU-elvárá- soknak tehát bizonyítottan megfelelt a magyar leányvállalat. Kész - rajt - tűz, egyetlen kézmozdulattal. A kormányon elhelyezkedő tűzpiros gomb akár egy James Bond-film kelléktárába is beillene. Megkapó élmény, hogy általa elszabadulhat a pokol a FERRARI 430-asában... K is mozdulat, nagy hatás: máris 32, mindenre elszánt szelep tikkel az üvegborítású burok alatt; mintha időzített bombákkal lennénk ösz- szezárva. Az új Ferrari 430 hangja éppen olyan, amilyennek lennie kell: agresszív és veszélyes. A 490 lóerős motor már üresben is mohón kapkod levegő után, majd - no, nem szó szerint - felrobban. A hatás leírhatatlan: képzeljük el azt a pokoli V8- as hangerőt, amit négy vezértengely és ugyanannyi kipufogócső ki tud adni magából. Csuda egy lárma! Az új Ferrari F430 okos kis járgány. A kormány jobb oldalán egy olyan, a Forma-l-ből importált kapcsoló díszeleg, amely az elektronikus agyhoz való kapcsolódást biztosítja. Michael Schumacher és Ruben Barrichello „Manettinó”-nak nevezi ezt a kis csodagombot, amellyel útközben autójuk set-upját befolyásolják. Az F430 elektronikus vezetősegédjét egyébként CST-nek (Controllo Stabilitá e di Trazione) becézik a bennfentesek. A vezető öt beállítás között választhat: jég, eső, sport, száguldás, no és a kikapcs. A fedélzeti számítógép villámgyorsan számít ki mindenféle adatot - például a kormányzás szögét, a gázpedál beállítását, vagy a kerekek fordulatszámát. A hidraulikát is ez szabályozza. Utóbbi a vezetési helyzettől függően két kuplungot nyit meg, és gondoskodik arról, hogy a nyomás optimálisan osztódjék meg a kerekek között. Még a gyakorlatlan vezetők is szenzációsan tudják bevenni a kanyarokat. Az olasz csoda tökéletesen kormányozható. A gépezet külsőre is leginkább egy versenyautóra hasonlít. A nagy levegőnyílások egyenesen az 1961-es FI cápapofáját idézik. Félszáz Rába-terepjáró a hadseregnek Szépen fogy a használt Weltauto Jó évet zárhat a használtautóban „utazó” Weltauto. Angyalföldön, sátras ünnepi partin ugyanis a cég vezetői jelezték, hogy az eladott autók száma idén a tavalyi első negyedévhez képest a másfélszeresére ugrott: míg akkor közel 200 autót értékesített a Porsche Hungária eme részlege, addig napjainkban túllépték a 300-as álomhatárt. Honlapjuk is egyre olvasottabb. Míg januárban a www.weltauto.hu oldalletöléseinek száma meghaladta a 200 ezret, márciusban 10 százalékos növekedéssel újabb rekord született. A weltauto.hu látogatottságának egyébként azért is kiemelt szerepe van a márka életében, mert piaci felmérések szerint a használt kocsit vásárlók egy- harmada rendre a neten néz körül elsőként. Peugeot-adományok szívbetegeknek Magyarországon minden századik gyermek veleszületett szívbeteg. Újabban őket igyekszik segíteni a Peugeot Hungária. A legújabb gall automobil, a 407 SW premierjének kapcsán például játékgyüjtő autókiállítást szerveztek, s a tárlat jelenleg is látható az egyik budapesti bevásárlóközpontban. A kiállítással egyszerre a látogatók által felajánlott kisautókat is összegyűjtötték a szervezők, és nemrég ünnepélyes keretek között átadták azokat a Szilágyi Erzsébet Gyermekotthon lakóinak. A látogatók által felajánlott ajándékokon túl a Peugeot további egymillió forintot adományozott a Szívbeteg Gyermekek Védelmében Alapítvány részére. Lesz sztráda Nagykanizsáig? Amennyiben a koncessziós eljárás megvalósul, lehetőség nyílik arra, hogy még ebben a kormányzati ciklusban megkezdődjön az M7-es autópálya Balatonkeresztúr és Nagykanizsa közötti szakaszának tervezése és kivitelezése - közölte a szaktárca politikai államtitkára, Gaál Gyula. A koncesszió önmagában nem drágítja az autópálya-beruházást - fűzte hozzá a politikus, de azt sem titkolta, hogy a 2006-ra elkészülő sztrádák mindegyike matricás lesz, s legkorábban 2007-től át kívánnak térni az elektronikus alapú díjfizető rendszerre. Tájékoztatása alapján az idén Ausztriában, jövőre pedig Németországban is debütáló módszer lehetővé teszi a használatarányos díjfizetést. Megint nyert a Mercedes Vito A Mercedes-Benz Vito nyerte el a „Van of the Year 2005" díjat. A haszonjármű- szakújságírókból álló nemzetközi zsűri mindenekelőtt az áruszállító modell esztétikus megjelenését, valamint személyautókéval vetekedő menettulajdonságait és -kényelmét értékelte sokra. Érdekesség, hogy az 1996. évi piaci bevezetésekor már az előző Vito-generá- ció is elnyerte az elismerést. A sikeres áruszállító újabb változata tavaly év végén került piacra. Sztrájk miatt állt a termelés az Opelnél Az Opel három üzemében állt le a munka e héten, Bochum- ban a sztrájk bénítja meg a termelést, Rüsselsheimben és a belgiumi Antwerpenben viszont nem utolsósorban az előbbi gyárban elmaradó alkatrészek miatt állt le a termelés. Egyelőre senki nem nyilatkozott az Opelnek a termelés kiesése miatti anyagi veszteségeinek nagyságáról, de a vállalat szóvivője elmondta, hogy Bochumban rendesen napi ezer kocsit, Rüsselsheimben csaknem 900 darabot, Antwerpenben 1100 kocsit gördítenek le a szalagokról. A világ legnagyobb autógyártója, az amerikai General Motors (GM) még a múlt héten jelezte, hogy a 63 ezer európai GM-mun- kahely egyötödét kivonja a forgalomból. Az intézkedés legkeményebben a német gyárakat érinti, így érthető, hogy a botrány is arrafelé „tetőzik”. Jövőre új fizimiskát kaphat a mini Ferrari A CITROEN nemrég szuperbázist épített ki Budapest határában, s az értékesítési statisztikában is előkelő pozícióra tettek szert. Főként persze a kis városi automobilokat kedvelik hazánkban, ám a megújult C5-ösnek is jók az esélyei. A lóerők harcából a Citroen sem maradhatott ki. Erőforrásaik olyan acélosak lettek, hogy sebességkorlátozót is mellékelnek hozzá A felső-középkategóriá- ba és az M2 szegmensbe egyaránt beillő járgány két okból is sikeres lehet: egyrészt, mert kellően pofásra sikeredett, nyoma sincs benne a régebbi modellre jellemző egyhangúságnak, másrészt, mert az újjászabott kocsi technológiai újításai, biztonsági megoldásai valóban különlegesek. A Ráckevén bemutatott C5-ösről a Citroen Hungária műszaki főnöke, Pécs László elmondta: hat jelentős újdonsággal szolgál. A zaj- és ütésvédelmi oldalüvegeknek és az útegyenetlenségeket hatékonyan kiszűrő Hyd- ractive 3 felfüggesztés mindjárt kalaplengetést érdemel. Az első és hátsó digitális parkoló radar - pestiesen szólva - szintén nem piskóta. Meglepetés, hogy a kocsiban fellelhető egy sebességkorlátozó berendezés is. Még nagyobb dobásnak tetszik a véletlen sávelhagyásra figyelmeztető rendszer. Ennek az a lényege, hogy az ülések alatti, az útburkolatj eleket kémlelő rezgőfejek rendre figyelmeztetik a sofőrt, ha úgy tűnik, nem a helyes irányba tart a paripa. Az elektrohidraulikus szervokormány és a kanyarkövető
