Somogyi Hírlap, 2004. szeptember (15. évfolyam, 204-229. szám)
2004-09-08 / 210. szám
Egészen korrekt ajánlat Kipróbáltuk az Opel Astra 1.7 CDTi Elegance változatát Korábban már alaposan kiveséztük az új Opel Astrát (AM 2004/10.), mégis kíváncsian vártuk a típus következő tesztpéldányát. Az elsőként vizsgált 1.8 Sport kivitel ugyanis nem az átlagos felhasználót szólítja meg. Az 1686 köbcentis, 100 lóerős turbódízel alapjáraton meglehetősen dörmögős, s erőteljes gyorsításkor is hagy némi kívánnivalót maga után a hanghordozása. Egyenletes országúti vagy autópálya-tempónál (részterhelés) azonban „kisimul”, így egészen a 140-150 km/órás sebességig kellemes az utazás. A korszerű turbódízelekhez viszonyítva jó 500 fordulattal magasabban adja le maximális forgatónyo- matékát az 1.7 CDTi, az agilisabb beállítottságú pilótáknak tehát érdemes 2000/perc felett tartani a fordulatszám- mérő mutatóját, mert különben a turbólyukban „ragad” a lendület. A városi forgalom fitmusát azonban könnyedén felveszi az Opel. Az akadós ötfokozatú sebességváltótól távol áll a sportos kapcsolhatóság, a kormányzás viszont kellemesen közvetlen (ütközéstől ütközésig 2,7 fordulat), a kormányműnek szinte nincs holtjátéka, de sajnos nem túl érzékletes. A lassításról négy tárcsafék gondoskodik, megfelelően, hiszén a fékpedál nyomáspontja jól érzékelhető, s a blokkolásgátlós rendszer többszöri fékezés után is meggyőzően működik. A hátsó, csatolt lengőkaros felfüggesztés ideális a magyarországi „futóműgyilkos” utakra, hiszen strapabíróbb, mint a Ford Focus vagy az új VW Golf többlengőkaros konstrukciója. Ugyan eléggé A turbólyukat leszámítva jó motor az 1.7 CDTi feszes és kevésbé precízen vezeti meg a kerekeket, de kanyarban csak a nagyobb keresztbordákról, úthullámokról pattog el az Astra feneke, az orrnehéz autóra a legtöbb helyzetben jóindulatú alulkor- mányozottság jellemző. Mivel a mindennapokban a kanyarsebességnél az ergonómia fontosabb szerepet tölt be, folytassuk hát azzal. A helykinálat és a kezelőszervek elrendezése rendben van, mindössze a mikrokap- csolós irányjelző és ablaktörlő kar igényel némi megszokást, illetve a csomagtartó magas pereme és lefelé szűkülő nyílása Az Elegance változathoz könnyűfémkerék is jár nehezíti a pakolást. Essentia alapkivitelben többek között blokkolásgátlót, elektromos tükröket és első ablakokat, kéthangszórós autórádiót, távvezérlésű központi zárat, továbbá légkondicionáló berendezést kínál az Astra. Az Elegance kivitel mindezt például esőérzékelős ablaktörlővel, hűthető kesztyűtartóval, könnyűfém keréktárcsákkal és erős fényre automatikusan elsötétedő belső visszapillantó tükörrel, és nem utolsó sorban további 426 ezer forinttal fejeli meg. Kár, hogy a 150 ezer forint felárú ESP még ebből az összeállításból is hiányzik. _______ ■ Ny itási akció A MINI fontos állomáshoz érkezett magyarországi történetében, immár nálunk is kapható a Convertible, azaz a kabrió változat. A MINI Convertible, azaz az angol-német kisautó kabrió változata immár Magyarországon is megrendelhető. A 90 lóerős One 5283000, a 115 lóerős Cooper 5975000, míg a 170 lóerős Cooper S 7 078 000 forintba kerül. Az autó menetpróbájáról 11-es lapszámunkban már írtunk, így röviden csak annyit, vászonteteje két fázisban nyitható. Lehetőség van arra, hogy a napfénytetőkhöz hasonlóan 40 centjre húzódjon hátra a tető, illetve a Z mechanika révén 15 másodperc alatt a teljes, fűthető hátsó üvegablakot is magában foglaló vászonborítás is eltüntethető. A nyitott egyéniség egyediségét két saját színnel, a Hot Orange és a Cool Blue (forró narancs és hideg kék) árnyalattal is hangsúlyozza a gyártó. A MINI Convertible vezetése nem csak a nyári szezonban nyújt élvezetet Komfortra hangolt 1-es A BMW gőzerővel kampányol a vadonatúj 1-es sorozatának mind szélesebb körű megismertetése érdekében. A reklámhadjárat alatt csendben a motorkínálatot is bővíti. A BMW 118i jelzéssel a napokban mutatta be vadonatúj kisautósorozata, az 1-es széria komfortmotorral felszerelt, a 116i-nél nem sokkal drágább mo- dellváltozatát. A típusszám a hozzáértőknek kissé meg- tévesztő, ugyanis az alapverziót ugyanaz a négyhengeres, kétliteres, kétoldali, elektronikusan vezérelt, változó szelepemelésű (Bi-VANOS + VALVETRONIC) erőforrás hajtja, mint a 120i-t, csak ebben nem 150, hanem 129 lóerő a maximális teljesítménye, s 200 helyett 180 Nm a nyomatékcsúcsa. A legkisebb bajor ezzel a technikával 9,4 másodperc alatt éri el álló helyzetből a 100-as tempót, végsebessége 209 km/óra, átlagfogyasztása 6,4 liter 100 kilométerenként. További hír a BMW háza tájáról, hogy az X3-ashoz immár a tetőből kihajtható DVD-s házimozi, illetve egy 320 és egy 450 literes gyári tetőbox is rendelhető. A kompakt bajor modell motorválasztéka még korántsem teljes Hírek 23 millió Golf Legördült a Volkswagen gyártósoráról a huszonhárommilliomodik Golf. Ezzel a német alsó-középkategóriás modell a világ legsikeresebb személy- gépkocsija, Nyugat-Európa legtöbb országában ismét átvette a piacvezető szerepet, miután a vadonatúj ötös széria értékesítése az első félévben folyamatosan növekedett. A jubileumi Golf egyébiránt egy metálpiros 1.6 FSI Com- fortline változat volt. Porsche múzeum Teljesen új épületbe költözhet a Porsche gyári múzeuma, amely a jelenlegi 20 helyett akár 80 jármű részletes és megfelelő körülmények közötti bemutatására is alkalmas lesz. Az építmény a tervek szerint Zuffenhausenben, a Porsche téren kap helyet. A komplexum tervezésére ugyan még csak most írják ki a pályázatot, a leendő múzeum stílusát illetően azonban konkrét elképzelései vannak a Porschénak: hipermodern külső, harmonikusan illeszkedve a német kisváros városképébe. Az alapkőletételre 2005-ben kerülhet sor, az átadás időpontja egyelőre még nem ismert. Rendőr Smart Bár kicsi, mégis feltűnő jelenség fővárosunk kiemelt turisztikai központjában, a budai Várban cirkáló Smart rendőrautó. A mikroautó természetesen nem a bűnözők üldözését, elfogását és begyűjtését hivatott szolgálni, már puszta jelenlétével fokozza a hazai és külföldi látogatók biztonságérzetét. A Mercedes-Benz hazai vezérképviseletének Smart divíziója és a budapesti I. kerületi rendőr- kapitányság a kölcsönösen jó tapasztalatok, valamint a téli körülmények melletti használati igény miatt meghosszabbította a Smart ForTwo cdi speciálisan átalakított (fény- híd, URH-rádió) verziójának tesztidejét. A főként a budai Várban cirkáló, „Várapród” becenevű masina az eddig eltelt fél évet hibamentesen, 3,5 literes átlagfogyasztással teljesítette. ■ autómotor Mellékletünket az Autó-Motor 2004. 09. 08-án megjelent 18-as lapszámából tallóztuk. További részletek a „Vezető magazinban” olvashatók.-------------——------:-------------- Somogyi Hírlap-------------------------------------——— I i T T^rjl Jl T^\ Sport Kék Tükör Krónika Zarka Péter az MCM-ben. Több autóbusz kigyulladt Újra földön a légi nagykőSzabó Zoltán a legjobb. a fővárosban az utóbbi vetek. Nem álom a dísztó. Nem vérre ment 11. oldal hónapok során. 12. oldal Ingyen angol 14. oldal 2004. Szeptember 8., Szerda AUTÓ - TECHNIKA Összlökettérfogat: 1686 cnf Hengerek/szelepek száma: 4/16 Max. teljesítmény: 74 kW (100 LE) 4400/min Max. forgatónyomaták: 240 Nm 2300/min Hosszúság/szélesség/magasság:: 4249/1753/1460 mm Tengelytáv: 2614 mm Saját tömeg: 1365 kg Csomagtér: 350/13001 Gyorsulás (0-100km/h): 12,3 s Max. sebesség: 180 km/h Tesztfogyasztás: 6,71/100 km A modell alapára (1.7 CDTI Essentia): 4339000 Ft A tesztelt változat ára: 4765 000 Ft A tesztautó szállítója: Opel Southeast Europe, 2040 Budaörs, Szabadság u. 117. Telefon: 06-23446-100- külső-belső forma- - motorzaj világ - hiányos- rugózási komfort felszereltség- jól adagolható, - sebességváltó hatékony fékrendszer- fogyasztás Az Astra az 1,7-es, 100 lóerős dízelmotorral mintegy 15 százalékkal drágább a benzines alapmodellnél. A magasabb ár mégis reális, a CDTi motor takarékosabb és rugalmasabb, s jól viszi az alsó-közepes Opelt.
