Somogyi Hírlap, 2004. augusztus (15. évfolyam, 179-203. szám)
2004-08-15 / Vasárnap Reggel, 33. szám
síinkkel párhuzamban megemlékezik olyan tehetségekről, mint Kiss Dezső és Bakos András, akik pénz híján nem kerülhettek be a világ körül . utazó cirkuszba. A fik Sipek Jl yHWHf |M| I M1 ||§jl| II IPP| , W/i'yy0íb< AÜ , Mi |f §jf|| '''' íMMI Romániában otthonra lelt a Continental Új üzemben kezdte meg termelését Romániában a Continental autóalkatrész-beszállító mogul: a nagyszebeni gyár ablakmozga- tás-vezérlő készülékeket gyárt. Az éves kapacitás 1,2 milliót tesz ki. A cég 20 millió eurót fektetett az új üzembe, amelyhez kutatási részleg is tartozik. Amúgy Temesváron már eddig is működtettek egy abroncsgyárat. Egyébként a Continental újabban a tőzsdén is belelendült és az elemzők állítják: az üzletnek jót tettek a romániai nagyberuházásról szóló hírek. Visszahívja hibás járgányait a BMW A BMW 4 ezer járművet hív vissza balesetveszélyt okozó hibák miatt - jelentette be a konszern szóvivője. A gond nem mondható jelentéktelennek, minthogy a motor menet közben leállhat, több modell esetében pedig a szervokormány vagy a fékberendezés bizonyulhat működésképtelennek. A BMW bejelentette, hogy igyekszik az érintett jármüvek tulajdonosait elérni. A visszahívás költségeiről nem közöltek adatot. Az akció egyébiránt érinti az 5-ös, 6-os és a 7-es széria tagjait, a nyolc és a tizenkét hengeres X5-ösöket, valamint azokat a gépezeteket, amelyeket ez év május 13-a és július 12-e között adtak el. A német kocsikat szidják a britek A japán és a dél-koreai autókkal szemben a drága német autók gyakorta megbízhatatlanok - állítja egy brit fogyasztói szövetség által készített tanulmány. A 34 ezer autótulajdonos véleményére támaszkodó dolgozatban egy feketelista is olvasható. A legrosz- szabb járgányok listáján toronymagasan vezet az Audi TT. A Hyundai Getz, a Mazda 323-as és a Toyota Corolla viszont jó osztályzatot „söpört” be. Az érdekelt autógyártók közül a Mercedes szóvivője közölte, hogy a brit tanulmány eredménye ellentétes más, az autók minőségével foglalkozó értékeléssel. A VW szóvivője pedig az értékelés gyenge mivoltával érvelt, hangsúlyozva, ménnyire furcsa, hogy a VW Bora sokkal előbbre került az értékelésben, mint az alul veszteglő Golf, jóllehet a két autó műszakilag szinte teljesen azonos. Skoda-premier Párizsban Az új Skoda Octavia Combit a soros Párizsi Autókiállításon tekintheti meg első ízben az érdeklődő publikum. A Combi-változat az új Octavia-modellen alapul, amelyet ez év tavaszán Géniben mutattak be. A primőr Skoda az alapmodelltől a karosszéria hátsó részében tér el, amely így még nagyobb csomagteret rejt magában - alapból 580 literes. További 1620 liternyi terület nyerhető a hátsó ülések felhajtása révén, ahol egyébként az ülések és háttámlák 2:1 arányban osztottak. A kombi forgalmazása 2005 tavaszán kezdődik. Mégsem vezetik be a termékdíjat? Ismert, hogy a szaktárca úgy tervezte, a roncsautók hasznosításának segítése érdekében az új gépjárművekre jövő januártól termékdíjat vetnek ki, amely alól csak akkor lehet mentességet szerezni, ha a gyártó - vagy importőr - gondoskodik az újrafel- dolgozási előírások teljesítéséről. Ám most a tárca szakértői úgy vélik, inkább a regisztrációs adóból befolyó összeg egy kisebb részét használja majd fel az állam arra, hogy hasznosítási teljesítést vásároljon a piacon. A változás máskülönben azt eredményezné, hogy a kétütemű gépjárművek feldolgozásának esetleges költségei az államra hárulnának. Kerry tízéves olajprogramja Az Egyesült Államokban JOHN KERRY demokrata elnökjelölt tízéves programot javasolt az olajfüggőség csökkentése érdekében. A terv szerint az olaj- és olajtermékek forgalmazásából származó adókból létrehoznának egy 30 milliárd doláros alapot, amelynek a kétharmadából adó- kedvezményeket adnának az üzemanyag-takarékos gépkocsikat kifejlesztő autógyáraknak, a fennmaradó tízmilliárdot pedig a régi szénerőművek környezetvédelmi korszerűsítésére fordítanák. Az autó futómű-felfüggesztését gömbfejekkel, szilent- blokkok segítségével oldják meg a gyártók. Azonban a magyar úthálózat ezek állapotát nagymértékben befolyásolni képes, lényegre törőbben fogalmazva: tönkreteszi. És ha az említettek elhasználódását, kopását nem vesszük észre még időben, tönkretehetik a lengéscsillapítók, sőt a gumik állapotát is. Nem árt a futóművet (nemcsak kötelező alkalmakkor, hanem sűrűbben) akár havonta ellenőriztetni. A futómű meghibásodását már az autónk úttartásán, stabilitásán is észrevehetjük, ami intő jel lehet egy esetleges kerékkitörés előtt. Típusoktól függően a szilentblokkokat, illetve a gömbfejeket lehet külön, de lehet, hogy csak lengőkarral együtt cserélhetjük. Pénztárcától függően ezek az alkatrészek felújíthatók, csak kicsivel időigényesebbek (kiszerelni, elvinni a felújítással foglalkozó céghez, kivárni a technológiai folyamat idejét), de természetesen ez az olcsóbb megoldás. Ha nem találunk semmilyen alkatrészhibát, a futómű beállítása, utánállítása műszerrel, esetleg csak ellenőrzése megéri a befektetést, mert ha a gumik elkopnak, bőven többet kell fizetnünk, mint a műszeres futómű-diagnosztikáért. KRAMPEK AUTÓJAVÍTÓ, Bp. XVI., Budapesti út 124. Kamionosok roadshowja Az idei nyáron már-már egymásba érnek a KAMIONOS TALÁLKOZÓK. Alig fejeződött be az egyik hajcihő Tatabányán, máris jött a szegedi parádé. S az utóbbin kétszáznál is több monstrum szerepelt. H a gyerekkoromban, úgy négy évtizeddel ezelőtt ilyen csodamasinákat láttam volna az utcán, mint amilyeneket Tatabányán, a X. Nemzetközi Kamionos Fesztiválon, ráadásul egymás után Versenyen kívül a sör is szépen fogyott kettőszáz darabot, dudálva, zászlókkal feldíszítve, az isten sem mentett volna meg, hogy felcseperedvén ne teherautóval akarjam keresztül-kasul járni a világot - sóhajtott fel az egyik old boy a „nézőtéren”. De másoknak is bejött a nagy happening. Nagypapák és unokák, bevásárlásból hazaigyekvő család-^ anyák és nagyikéit, bicajos kis- és nagykamaszok, sétáló szerelmespárok, a házak ablakaiból integető pizsamás, otthonkás, fürdőköpenyes lakók, szóval mindenki, aki mellett igazi fesztiválhangulatot teremtve elhaladt a látványos kamionsereg, örömmel fogadta a felvonulást. Éppen a tizedik alkalommal indult rendőri segédlettel, tiszteletet parancsoló dudakoncerttel a tatabányai fiesta. Nem sokkal később pedig már Szeged-Sziksósfürdőn, ahol a XIV. Nemzetközi Kamionos Country Találkozót rendezték. A pilóták ügyességi versenye után - a sörivó-, szkander- és kötélhúzó-bajnokság csatazaja közepette - igyekeztünk megfejteni az országút vándorainak titkát az évente több ezer érdeklődőt vonzó esemény főszervezőjével, Takács Bélánéval. Mint kiderült, a szegedi találkozó, amely kezdetben csak egy bográcsos buli volt a sziksósfürdői kempingben, hamarosan öt ország, Szlovénia, Szlovákia, Cseh-, Lengyel- és Magyarország nagy nyári kamionos ünnepe lesz. Jövőre Ljubljana is bekapcsolódik a körversenybe, amelyet egyaránt kedvelnek a kamionsofőrök és a nézők is. A közönség és a kamionos kollégák kedvence, a cseh Jilka egyenesen Olaszországból érkezett Szegedre, hogy a gyorsulási versenyen részt vegyen. A szlovák megmérettetés Pöstyénben, a cseh Vysoké Mytoban, a lengyel Krakkóban volt. „Tíz évvel ezelőtt 130 kamion vett részt a szegedi ese- m é n y e n, ebből 40 indult a gyor- . sasági versenyen, szemben a tavalyi 200 kamionnal és 80 indulóval” - mondja büszkén a főszervező, és sietve hozzáteszi, hogy évről évre gazdagodott a program. A sziksósfürdői hangulatról elég csak annyit szólni, hogy Vysoké Myto polgármestere Szeged legelőkelőbb szállodája helyett a híres fürdőhely kempingjében kívánta éjszakáit eltölteni. Varázslatos a helyszín, megszerették az emberek. „Tavaly Spanyolországból száguldott Szegedre lóhalálában valaki, mert indulni akart a gyorsulásin, három éve több száz néző várta szakadó esőben a versenyt, pedig már azt terveztük, hogy lefújjuk” - büszkélkedik Takács Bélá- né. A benzingőz néha hódító tud lenni. P. H. G. Szegeden és Tatabányán is kitettek magukért a benzingőz bódult lovagjai. Egy autócsoda Germánföldről Ezt a járgányt mindenki megnézi; még a pudlijukat sétáltató idős nénik is. Nem csoda, hisz a CHRYSLER Crossfire Roadster hangos, erős és stílusos. Még a szokatlan színválasztás sem riasztja el a rajongókat: az autó halványsárga, a bőrborítás pedig világos. Állítólag a vevők megőrülnek ezért a kombinációért, a kereskedők alig tudják kielégíteni a „banános” Chryslerre érkező megrendeléseket. A régi Mercedes SLK 320 inspirálta nyitott tetejű kétüléses járgány ára egyébiránt hűen kifejezi, miféle csodára tett szert a pénzzel bélelt mániákus. A 4,06 méteres kabrió gyorsan, biztosan és a nyomvonalon maradva veszi be az éles kanyarokat, némi rázkódás és bizonytalanság csak nagyon durva útegyenetlenségeknél érezhető - a futóművön lenne még mit finomítani. Ugyanez vonatkozik a belső tér kialakítására is. Szinte sértő az olcsó műanyag borítás, ám mindezt ellensúlyozza a hathengeres brummogás. Amúgy a 218 lóerős alkotmány akár 250 km/órás sebességre is képes. De inkább siklásra tervezték, amelyet az automatika hűen és jótékonyan támogat. Motor: V6 Tank: 60 liter Önsúly 1450 kg Gyorsulás 0-100 km/h 7,1 s Fogyasztás 11,6 I / 100 km Versenyképes Cliók Tavaly az a megtiszteltetés érte a legújabb hazai márkakupasorozat szervezőit, hogy létrejöttének első évében bekerülhetett a legrangosabb hazai verseny programjába. A Clio Kupa nem is vallott szégyent, talán az egész Forma-l-es hétvége leglátványosabb futamát produkálta. Szerencsénkre ez a mostani formás víkend sem maradt Clio Kupa nélkül. Ráadásul figyelemre méltó a pilóták listája. A gokartos Birizdó Mónika és az astrás dr. Griga- lek Gábor egyaránt jelezte részvételét. De Anglia legjobb Clio-versenyzője, Button és Fisichella egykori vetélytársa, Ed Pead is Mogyoródon rója köreit. S hogy maradjon némi csattanó a végére: a színész-showman STOHL ANDRÁS (ejtsd: Buci) ugyancsak ringbe száll (t). | A „karambolkirály” = igazolni kívánja: ■§ nem érdemtelenül kapta vissza jogosítványát. Forma-1-es sztorik Lapaj, vagyis Dávid Sándor, a betonszalagok krónikása tíz év után megélhette hogy az idei Forma-1 es sztorik összefoglaló jának borítójára magyar versenyző, Baumgartner Zsolt képe került. Azért ott van persze a nagymenő Michael Schumacher, no meg Montoya és Raikkönen is... Dávid az a fajta újságíró, akinek mindenről eszébe jut valami. A komoly stratégiai elemzésektől kezdve a szösszenete- kig, poénokig. Úgy van vele, hogy noha ő végzett gépipari technikumot, mégsem ragadja el a technikai eksztázis, mindig az emberi oldalt, az összefüggéseket kutatja. Az új krónikában másodpercről másodpercre végigkíséri a Baumgartner-sztorit. De F-l-es hő12 Autó, motor 2004. augusztus 15., vasárnap l i fc
