Somogyi Hírlap, 2004. július (15. évfolyam, 152-178. szám)

2004-07-28 / 175. szám

EletMód Somogyi Hírlap Sport Csütörtökön eldől: igen vagy nem. Fellendítik a komp forgalmát. 11. oldal Kék Tükör Kilenc év után a pécsi taxis­gyilkos nyomában. Portyázó autótolvajok. 12. oldal 9. OLDAL Krónika Mindent a szemnek és a kéznek. Tizenkét órára nyit­va a határ. 14. oldal 2004. Július 28., Szerda Nagyobb, mint aminek látszik Kipróbáltuk a Renault Mégane Classic 1.9 dCi PrivilégejjűiííMáitáá Szerkesztőségünk tesztelte már a Mégane lépcsős hátú változatát, az 1,9-es dízel­motorhoz is volt szerencsénk, ám a kettő együtt csak most jött össze. Kíváncsiak voltunk, milyen párost alkotnak. Bordó metálfénye, fémszínű külső kilin­csei és rafinált formaterve miatt a francia limuzin nagyon mutatós. A belső is mél­tó a külsőhöz, a krémszínű bőrülések és az utastér számtalan stílusos részletmeg­oldása drága autót sejtet. Az első benyomások alapján egy ko­moly limuzin kényelmét várjuk el a Mégane-fól, csakhogy a Mégane nem lu­xusautó. Még ha a számtalan extrával RENAULT MEGANE CLASSIC 1.9 dCi PRIVILEGE Összlökettérfogat: 1870 cm3 Hengerek/szelepek száma: 4/8 Max. teljesítmény: 88 kW (120 LE) 4000/min Max. forgatónyomaték: 270 Nm 2000/min Hosszúság /szélesség /magasság: 3660/1660/1460 mm Tengelytáv: 2310 mm Saját tömeg: 1055 kg Csomagtér: 520 liter Üzemanyagtartály: 60 liter Gyorsulás 0-100 km/h: 10,5 s Max. sebesség: 195 km/h Átlagfogyasztás (gyári adat) 5,4 liter/100 km Tesztúthossza: 1390 km Tesztfogyasztás: 8,03 liter/100 km Alapár: 4 810 000 Ft (Authentique Plus felszereltséggel) A tesztelt modell alapára:5 260 000 Ft megfejelt, de egyébként is bőkezű Pri- vilége felszereltsége ezt is sugallja, a Mégane Classic alsó-középkategóriás csa­ládi kocsi, az ehhez illő műszaki megol­dásokkal. Ha így nézzük az autót, akkor persze teljesen rendben van minden: a rugózás kellemes, a helykínálat az átla­gosnál jobb, hiszen a tengelytáv 61 milli­méterrel nagyobb, mint a kompakt válto­zatban, így a hátul utazók is kifejezetten kényelmesen ülhetnek. A vezető is jól ül, és a négy irányban állítható kormányoszlopnak köszönhető­en a volán is jól kézre esik. Erre szükség is van, mert a sebességfüggő, elektromos rásegítésű szervo miatt a kormány közép­állásban meglehetősen érzéketlen, s kell némi erő ahhoz, hogy kimozdítsuk ebből a holt tartományból. Ez akkor érezhető igazán, amikor nagyjából egyenesben fut a kocsi, de időnként ki kell kerülni egy- egy kátyút. Az apró manőverekre elvesz­tegetett erőtöbbletet visszanyerjük a fék­erőn, mert a középső pedál nagyon gyor­san (sőt túlságosan is gyorsan) reagál, vagy egyszerűbben szólva bekap a fék, ami igényel némi megszokást. A hatfoko­zatú váltó viszont pontosan kapcsolható, ráadásul a fokozatok szépen harmonizál­nak a motor karakterisztikájával. A közös nyomócsöves, 120 lóerős dCi erőforrásról megint kiderült, hogy jó híre teljes egészében megalapozott: kulturál­tan, csendesen jár, fogyasztása visszafo­gott, és a már kétezres főtengelyfordulat­nál rendelkezésre álló 270 Nm forgató­nyomaték határozott gyorsításokat tesz lehetővé. Ezzel a motor-váltó párosítással a Mégane szedán kifejezetten jó társ a hosszú utakon, hatodik fokozatban, 130-as tempónál a fordulatszámmérő alig kétezret mutat, a motorhang szolid, a fo­gyasztás pedig 6 liter körül mozog. A spó­-|- Erényei és hiba; —- elegáns külső és belső- dinamikus motor- fogyasztás- tágas, bővíthető csomagtér- középállásban érzéket len kormány- bekapós fék- süvítő napfénytető rolásnak azonban sajnos magas az ára, mert a Mégane a Privilége kivitelben 5,26 millióba (?) kerül, és ebben még nincs benne a tesztautó bőrkárpitozása, napfénytetője, tempomatja és xenon fényszórói. BÁLLÁ MÁRTON Összegzés A Mégane négyajtós változata elegáns autó, s hozzá kiválóan passzol az erős dízelmotor, amely hosszú tá­volságokon, elsősorban autópályán csillogtatja eré­nyeit. A sokat autózók ideális társra lelhetnek a Re­nault ezen modelljében. Még nagyobb lendülettel A két éve futó Mercedes-Benz CLK óriási népszerűségre tett szert az észak-amerikai és az európai igényes vásárlók köré­ben. Tehát nem kellett volna, de a stuttgartiak tovább­finomították a kiskupét. Alig több mint kétéves pályafutása alatt 135 ezer darab fogyott a Mer­cedes CLK utolsó generációjából. A hatalmas sikerre való tekintettel a stuttgarti gyártó továbbfejlesztet­te az autó műszaki tartalmát, így az év közepétől Direct Control- csomaggal lesz gazdagabb a kétaj­tós és nyitott tetős változat egy­aránt. Ez nem jelent mást, mint módosított tengelycsapágyakat, közvetlenebb kormányzást és gyorsabban kapcsolható váltókat, így a Mercedesre jellemző kénye­lem mellett még dinamikusabb vezetési élményt ígér a gyártó. To­vábbi újdonság, hogy immáron a Külsőleg nem szembetűnő a CLK-n végre­hajtott modellfrissítés CLK-ba is rendelhető hétfokozatú automatikus váltómű (7G Tronic), a defekttűrő gumiabroncs, vala­mint a csúcstechnikát képviselő audio- és navigációs rendszer. A modellfrissítés a sorozat legspor- tosabb tagját sem hagyta érintetle­nül - a 367 lóerős CLK 55 AMC új, hatdugattyús, úszóágyazású fék­nyergeket, hatékonyabb kipufogó­rendszert és stabilabb futóművet kapott. ■ Életmód-haszoniárműolcsón A Fiat Magyarország Kft. egy brazíliai gyártású platós kis­teherautóval, a Palio alapjaira tervezett Strada haszongép­járművei bővítette kíná­latát. Az elsőkerék-hajtású, rövid avagy annál 30 centivel hosszabb fül­kés, kétüléses, 2718 mm hosszú tengelytáv­val rendelkező 4,4 m hosszúságú Fiat Stra-da „személyében” remek minde­nessel bővült a Fiat hazai haszon­gépjármű-családja. Platója kivitel­től függően 1100 1 űrtartalmú, 1770x1314 mm felületű, vagy 800 literes és 1472x1314 milliméteres lehet, a teherbírásuk 705-685 kg közötti. Az újdonság mindkét verzióját 1,2 literes, 60 lóerős benzines, illetve 1,9-es, 63 lóerős szívó-, továbbá egy azonos löket­A Fiat Stradával többek között szüretelni és strandra járni is lehet térfogatú, de 80 lóerős JTD erő­forrással lehet megrendelni. A rövid kabinos benzines modell ára 1890000 forint + áfa, míg a csúcskivitel, az extrafülkés 1.9 JTD 2 590000 forint+áfa összeg­be kerül. Mindegyik pick-uphoz vezetőoldali légzsák, két övfeszí­tő, szervokormány, állítható ma­gasságú kormánykerék, indítás­gátló, és nem utolsó sorban hátfa­li védőrács jár alapáron, míg az extralistán számos kényelmi és biztonsági extra található még. Akinek ez is kevés, egy optikailag és tartalmilag egyaránt szabad­idős tevékenységekhez igazított Malibu változatot választhat. ■ Fölényben a japánok Immáron harmadik alkalommal végezte el autópiaci felmérését Né­metországban a J. D. Power közvé­lemény-kutató cég. Az első helyen újfent a Toyota végzett. A J. D. Power számos szempontot felvo­nultató kérdőívét több mint 24 ezer németországi autós töltötte ki, így az összegzés eredménye közel 800 millió kilométer tapasz­talatairól számol be. Ennek alap­ján elmondható, hogy a japán gyártók minőségben, megbízható­ságban és „vevőelégedettségben” vezetik a piacot. Első helyen, akár­csak az elmúlt években a Toyota végzett, a japán tömegmárkát a Mazda követi, majd a BMW kiüté­sével a dobogó legalsó fokára fel­kúszott a Su-baru. Érdekes, hogy az első tízbe csak négy európai gyártó tudta beverekedni magát (BMW 5., Volvo 7., Audi 8., Skoda 9.), s hogy a Volks-wagen csak a 21. helyet tudta megkaparintani. Kategóriagyőzelmet a Honda Jazz, a Toyota Corolla és Avensis, a Peugeot 607, a Porsche 911, a Mazda Premacy és a Toyota RAV4- es könyvelhetett el. ____ ■ Hír ek Magyar fejlesztés Egymillió eurós megrendelés­ről írt alá szerződést a Merce­des és a Falcon-Vision Rt. Az ipari képfeldolgozásra szako­sodott, magyarországi illető­ségű vállalat olyan - a világon egyedülálló - motorblokk-el­lenőrző rendszert szállít a csillagos márkának, amely a beépített precíziós kamerák­kal és lézerekkel 25 másod­percenként képes megvizsgál­ni egy öntvényt, s csak a tö­kéletes darabokat engedi to­vább a gyártósoron. A társa­ság rendszerét már más autó­gyártó cégek is használják. Versenyszellemben Még alig száradt meg az Aston Martin DB9 civü soro­zatának első szériadarabjain a festék, a gyár partnere, a Prodrive az Amerikai Egye­sült Államokban bemutatta annak versenyváltozatát, a DBR9 névre keresztelt vadí­tott verziót. A technikai rész­letek egyelőre nem nyilváno­sak, a brit márka az újdon­sággal kapcsolatban mind­össze annyit árult el, hogy a DBR9-cel a 2005-ös GT-soro- zatba kíván újra bekapcso­lódni, és a Le Mans-i 24 órás futamon való indulás is a ter­vei között szerepel. Szülinapi túra A világ legnagyobb darab­számban eladott személy­autó-típusa, a Volkswagen Golf születésének 30. évfor­dulója alkalmából egy ada- golófúvókás turbódízel erő­forrással felszerelt Golf V és német sofőrje harminc euró­pai országot, köztük Ma­gyarországot is átszelő em­léktúrára indult. 1000-ik Superb Elkelt az ezredik Skoda Superb Magyarországon. Az ominózus modell 1.9 PD TDI (131 LE) motorral ellátott Business felszereltségű volt. A 2002 tavaszától kapható cseh zászlóshajó 78 száza­lékát Classic, 7 százalékát Comfort, 14 százalékát pedig Elegance felszereltséggel, s 97 százalékát dízelmotorral kérik a magyar ügyfelek. A legnépszerűbb a jubileumi kivitelben is kért 131 lóerős 1,9-es adagolófúvókás tur­bódízel, 86 százalékos része­sedéssel. AUTÓ - TECHNIKA autómotor □nonDODEHOEED Bi/elharc: ■muah­mim Mjmii Kia Cerato wnix1 ignis m* torokon** CaáitlBCm ^ Mellékletünket az Autó-Motor 2004. VII. 28-án megjelent 15-ös lapszámából tallóztuk. További részletek a „Vezető magazinban” olvashatók. Hűsítő Árak! Luxus elérhető áron! Minden Fiat személyautó .AJÁNDÉK KLÍMA (v PUNT0 DYHAMIC - . ^ i *155.000 Ft befizetéssel ~ ZJa VhM*~PUNT0 ACTIVE -a kezdő befizetések tartalmazzák FIAT SEICENTO Xy ^ *125.000 Ft befizetéssel a forgalomba helyezés költségeit is *99.0QQ Ft befizetéssel ___________ Ka posvár, Gyár u. 64. Tel: 82/429-400, 429-500 e-mail: vhliat@axelero.hu Peugeot Assistancc — 7“ LION Vizsgálat AUTOSELECT 000^ Minőségi Tanúsítvány HASZNÁLT AUTÓ----------'J—GARANCIÁVAL Pe ugeot Felkészítést Szabvány Csereszavatosság Citroen CS 2001 3.150.000 Ft I.8 16V. klíma. ABS. stb Speciális Finanszírozás és Társa Kft. 7400 Kaposvár, Topon ári u. 2. Tel: 82/529-260 ^ DE KR A 8800 Nagykanizsa, Récsri út 17. Td.: 93/516-360 I

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom