Somogyi Hírlap, 2004. június (15. évfolyam, 126-151. szám)

2004-06-02 / 127. szám

A vadonatúj Volkswagen Golf kétféle 1,4 literes motorral is készül, de vajon a ha­gyományos, avagy a közvetlen benzinbe- fecskendezéses erőforrás a jobb választás? A legkisebb FSI egységgel igen rapszodi- kus az ötös Golf. Alacsony fordulaton, amikor a motor „takaréklángon” üzemel - azaz réteges töltéssel működik olyan érzése támad az embernek, mintha a ko­csis félálomban hajtaná a hintót. Mihelyt Golf 1.4 FSI Comfortune Összlökettérfogat: 1390 cm3 Hengerek/szelepek száma: 4/16 Max. teljesítmény: 66 kW (90 LE) 5200/min Max. forgatónyomaték: 130 Nm 3750/mín Hosszúság/szélesség/magasság: 4204/1759/1485 mm Tengelytáv: 2578 mm Saját tömeg: 1201 kg Csomagtér: 350/13051 Gyorsulás 0-100 km/h: 12,9 s Max. sebesség: 174 km/h Tesztfogyasztás: 8,21/100 km A modell alapára (3a.j: 3 960 000 FI A tesztelt modell ára: 4 640 000 Ft A tesztautó szállítója: Porsche Hungária Kft., 1139 Budapest, Fáyu. 27. Telefon: 06/1-451-5100.-j- Erényei és hibái- jo minőség- környezetkímélő motor- remek váltó/futómű- közepesen jó fogyasztás- brummogós erőforrás ÖSSZEGZÉS Környezetvédelemi szempontból kiváló az 1.4 FSI, de amikor takarékoskodik, lomha, húza- táskor pedig brummog. Van még hát mit csi­szolni a VW fejlesztőinek a közvetlen benzin- befecskendezéses technikán. azonban a fordulatszámmérő mutatója el­hagyja a 3000-es jelzést, varázsütésre ki­pattan a hajtó szeme, s végre rendesen odacsap a lovak közé. Ha tehát gyorsan fel akarjuk venni a városi forgalom ritmusát, kénytelenek vagyunk alaposan megtor­náztatni a 90 lóerős egységet. Az ötfoko­zatú sebességváltó jól kapcsolható, a futó­mű pedig - leheletnyit feszes hangolása ellenére - a legtöbb úthibával elbánik, de számíthatunk rá kanyarban is. Kellően közvetlen az elektromos szervokormány, hatékonyak a tárcsafékek, összességében kellemes a kocsi vezetése. Egyébként az 1390 köbcentis FSI-mo- torral felszerelt Golf 1,8 másodperccel gyorsul jobban, mint a megegyező löket­térfogatú, hagyományos aggregáttal (75 LE/126 Nm), csúcssebessége pedig 10 km/órával nagyobb. Azért a motor futás­kultúrája hagy némi kívánnivalót maga után, alapvetően dörmögős hangja felett még csak-csak szemet hunyna az ember, de néha dízeles kopogást hallat. A menetteljesítmények mellett a köz­vetlen benzinbefecskendezéses erőforrás a gazdaságosság és a károsanyag-kibocsá- tás tekintetében is előnyösebb. Rész terhelésnél, például országúton vagy autópályán egyenletes sebes­séggel haladva autónk kevesebb üzemanyagot éget el, átlagosan 0,6 liternyit kellene megtakaríta­nia száz kilométerenként - bár ezt az általunk mért 8,2 literes fogyasztás nem igazolta, pedig többnyire lakott területen kívül használ­tuk az autót. Az FSI-motor imént felvázolt kedvező tulajdonságait 167 ezer forinttal kell meg­váltanunk, ennyi ugyanis az árkülönbség az 1.4 16V kivitellel szemben. Érdemes hát számításba venni az 1,6 literes, nyolc­szelepes motorváltozatot (102 LE/148 Nm) is, mivel azonos felszereltség esetén a Golf vételára így még mindig 79 ezer fo­rinttal kisebb. Persze a képletbe ilyenkor már az egyéb fenntartási költségeket sem árt belekalkulálni. Egy ideje a légkondicionálót is alaptétel­ként kínálják az új Golfhoz, ezért az előd­nél valamivel jobb az ár-érték aránya, ami a Trendline alapkivitelnél 462 ezer forint­tal drágább Comfortline válto­zat esetében még Alacsony fordulaton erőtlen és brummogós az FSI, 3000/min felett azonban megélénkül, ami sajnos a fo­gyasztásra is igaz inkább igaz, hiszen ez esetben számos hasznos tételért nem kell külön fizetni. TÓTH ZOLTÁN ZSOLT SIMPLY ClEVER. EGYSZERŰEN NAGYSZERŰ. A 911 Turbók legje Sok a pénze? Nem tudja mire köl­teni? A Porschénak lenne egy ja­vaslata, igaz, csak augusztusban, akkor kezdik ugyanis értékesítem a minden eddiginél erősebb 911 Turbo S-t. Az S jelzésű változat 3,6 literes boxermotorja a na­gyobb turbófeltöltőnek és a to­vábbfejlesztett töltőlevegő-hűtő- nek köszönhetően az optimális főtengely fordulatszámon 420 he­lyett immáron 450 lóerőt teljesít, forgatónyomatékcsúcsa pedig 560-ról 620 Nm-re kúszott fel. A manuális sebességváltóval felsze­relt 911 Turbo S Coupé álló hely­zetből 0,8 másodperccel gyorsab­ban, akár 13,6 szekundum alatt is képes elérni a 200 km/órás tem­pót, csúcssebessége 307 km/óra, megnövelt átmérőjű (350 mm) kerámia féktárcsáin pedig nem négy-, hanem hatdugattyús fék- nyergek harapnak össze. ______■ T. PÁL NEM AKART HINNI A FÜLÉNEK: „NEM LEHET ENNYIRE ALACSONY” Raiffeisen Személyi Kölcsön - 500 000 FI, 5 éves futamidőre mindössze 13 268 Ft havonta* Példák a törlesztőrészletekre*: kölcsön összege 3 év 4 év 5 év 300 000 Ft 11 607 Ft 9 SIS Ft 8 280 Ft 500 000 Ft 18 847 Ft 15 344 Ft 13 268 Ft 750 000 Ft 28 270 Ft 23 017 Ft 19 901 Ft 1 000 000 Ft 37 694 Ft 30 689 Ft 26 535 Ft •Svájci frank alapú, forintban folyósított kölcsön. A bank valamennyi igénylést egyedileg bírál el; az első kamatperiódusra vonatkozó törlesztőrészlet pontos összegét a folyósítás napján állapítja meg. Bankfiókok: Kaposvár, Kaposvár Plaza • Siófok, Szabadság tér 4. Hírek A nők bálványa Nyolc márka 12 modellje kö­zül a Citroen C3-ast választot­ták a 2004-es év női autójának a napokban a Margitszigeten megrendezett Nők Lapja Autószalon látogatói. A Cit­roen C3 barátságos, gömböly- ded formájával, valamint ötle­tes és praktikus megoldásai­val számos magyar és nem­zetközi díjat nyert már. Olcsóbb Subaruk A Subaru jó néhány típusának magyarországi ára május 1- jével csökkent, a mérték egyes esetekben meghaladja a 10 százalékot. Némely típus­hoz még a 2002. októberinél is alacsonyabb alapáron lehet hozzájutni, úgy, hogy időköz­ben a forint jelentősen leérté­kelődött. Itt a 350Z Immár hazánkban is kapható a Nissan legújabb sportkocsi­ja, a 350Z. A kétajtós, kétsze­mélyes gép 18 colos hátsó ke­rekeit 3,5 literes, 280 lóerő­vel, illetve 363 Nm-es forgató- nyomatékú V6-os benzines hajtja. így 0-100 km/órára 5,9 másodperc alatt gyorsul a kocsi, végsebessége pedig 250 km/óra. A szívdöglesztő Nissan vételára felszereltség­től függően 13 390 000 és 14 800 000 Ft között mozog. Filléres gyémántok A Mitsubishi Motors magyar- országi importőre, a DENZEL AG május 1-jén közzétette el­ső európai uniós új autók árait. A Mitsubishik egyetlen kivételtől, a Pajero Pick Up haszonjárműtől eltekintve nem drágultak, sőt több mo­dell 8-16 százalékkal keve­sebbe kerül, mint az EU-csat- lakozást megelőzően. ■ autómotor DD3DDQDOBDQOD Mellékletünket az Autó-Motor 2004. V. 19-én megjelent 10-es lapszámából tallóztuk. További részletek a „Vezető magazinban” olvashatók. y-----------------Somogyi Hírlap----------------------------------------— I | T Tim |\ /I r\r\ Kék Tükör Sport Krónika Életfogytiglan gyilkossá- Eső mosta a versenyeket. Zarándoklat ezer baba éle­gért. Lopott autókra va- Újabb esély a befejezésre. téért. Tarka Sorok. Prog­dásztak. 12. oldal 13. oldal ramajánló. 16. oldal 2003. Június 2., Szerda AUTÓ - TECHNIKA Hatékony érdekérvényesítés Kipróbáltuk a Volkswagen Golf 1.4 FSI Comfortline változatát SkOtíaOCtavia Ön Skoda­, , , márkakereskedője: Vilagszeret mar több mint 1 millió példányban futó Octaviátói meg- j^arg M0bj| Kft. szokott kényelem, a szokásosnál 7400 Kaposvár is kedvezőbb feltételekkel. Árpád u 37.39’ Könnyű lesz megszokni. Tei-: (82> 529-580 Fax: (82) 529-589. Szombaton és vasárnap ÍS nyitva tartunk! E-mail: karg@kargmobil.hu , Kombinált ásegfoöyasztás. 5.3-6^ t/100 km. CC2-fcbocsátas: 145.172 s/ten . , \A képen extra falsrereltségű modell látható. WWW.kargmobil.hu / egy előzetes hitelbírálatot, es tájékoztatják a hiteligénylés feltételeiről és kondícióiról. Kérésére a Raiffeisen mobil­bankára személyesen fel­keresi Önt. THM: 17,59 - 34,32% Pedig a hír igaz! Sőt, a Raiffeisen Személyi Kölcsön már deviza alapon is, gyor­san, kezes és fedezet nélkül felvehető. Hívja a 06-40-48- 48-48-at, ahol a telebankárok percek alatt elvégeznek Önnek Raiffeiser I BANK ÖN IS NORMÁLIS MAGYARORSZÁGOT AKAR?

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom