Somogyi Hírlap, 2004. március (15. évfolyam, 51-76. szám)
2004-03-03 / 53. szám
EletMód Somogyi Hírlap Kék Tükör Mellbe szúrta sógorát. Kirámolták a kis- áruházat. 12. oldal Sport Angyal: nincs bennem tüske. Nem adják fel a harcot Mézgáék. 13-14. oldal Krónika Sorstalanság, pénztelenség. Műtárgyak a pici dísztárgyakból. 16. oldal 2003. Március 3., Szerda AUTÓ - TECHNIKA Új hátsó, jó szándékkal Hírek Városi nomád Az utolsó kombináció Nemzetközi menetpróbán vezettük a Mazda3 Sedan változatait Érdekes, a mai trendnek megfelelő, elsősorban szabadidőterepjáró alapokból építkező öszvér van születőben a Nissan európai tervezési centrumában. Qashqai Urban Nomad névvel várja Genfben a lenyűgöző koncepciókra éhes publikumot a Nissan legújabb szabadidő-autója. A pont egy éve nyílt, 50 mérnököt foglalkozató londoni Nissan Design Központ alkotása valójában nem sokban tér el az eddig megszokottól, érdekessége inkább a forma, amely a már-ka jövőbeni elképzeléseit igyekszik tesztelni a fogyasztókon. A most még csak papíron bemutatott tanulmány az egész héten dolgozó, de kifejezetten aktív emberek számára készül. A visszafogott extravaganciát tükröző Qashqai nem más, mint egy mihden extrával felszerelt terepjáró, amely hétköznap az üzletember, hétvégén az extrémsportoló partnere lehet. Ajtajai egymással szemben nyílnak, így nincs szükség B oszlopra, ami könnyíti a beszállást, nagyobb üvegfelületet eredményez, és kompaktabbá teszi a kocsitestet. Micsoda vadság! Az ötajtós Colt után hamarosan szériaéretté válik a sportosabb stílusú háromajtós változat, amelynek előfutára a CZ3 tanulmányautó. Noha a Mitsubishi Colt „CZ3” jelzéssel illetett, kizárólag Európának kifejlesztett sportos, háromajtós verziója egyelőre tanulmányként debütál a Genfi Autószalonon, nem valószínű, hogy a széA hónapokon belül elérhető háromajtós Colt a sportosságot kedvelő vásárlók kedvence lehet majd riaérett modellen bármit is változtatnak majd a gyémántosok. Olivier Boulay formatervező természetesen nem egyszerűen elhagyott két nyílászárót a családias Coltról, hanem igazán látványos, vérpezsdítő járgányt alkotott. Ezt elsősorban a drasztikusan átszabott lökhárítókkal, a negatív dőlésű C oszloppal, a merészen felhúzott oldalablakokkal, a vízszintes hátsó lámpák izgalmas stílusával, a mutatós tetőspoilerrel, s nem utolsósorban a meredeken megdöntött csomagtérajtóval érte el a francia. A prototípus 17 colos könnyűfém keréktárcsákat I kapott, a csúcsmo- ' deliben pedig a hírek szerint 1,5 literes, 150 lóerős turbómotor dolgozik majd. A Daewoo Nubira kombi premierjével teljessé válik a márka kompakt családja. Az Estate a nyár végén kerül a márkakereskedésekbe. A tervezők szándékai szerint a szedánnál 62 milliméterrel- hosz- szabb és másfél centivel magasabb (4562x1725x1459 mm) kombi elöl-hátul egyaránt tekintélyes fej- és lábteret kínál, de nem kevesebb, mint huszonöt tárolórekesszel is megspékelték az utasteret. A 60/40 arányban osztottan dönthető üléstámlák segítségével az alaphelyzetben 400 literes csomagtartó 1410 literesre bővíthető, ráadásként pedig 12 voltos csatlakozóaljzatot is talá- A Sedanhoz és a Lacettihez hasonlóan a Nubira Estate lünk benne. A sportos kivitelben is jól néz ki műszerfal a Lacettitől származik, amelyet a Pipinfarina-stúdióban vetettek papírra. A málhás Nu- birához kétféle benzinmotor választható, az 1,6 literes, 109 lóerős egység 179, míg a 122 lóerős „egynyolcas” 183 km/órás csúcs- sebesség elérésére teszik képessé az autót - utóbbi motorhoz az ötfokozatú manuális helyett négy- sebességes, automatikus erőátviteli egység is társítható. Mitsubishi sportlövészet Nemes egyszerűséggel a Study Model (tanulmány- modell) nevet kapta a 2004- es Civicből fejlesztett sportos verzió, amelyet várhatóan Genfben láthat majd először a nagyérdemű. A 18 colos könnyűfém kerekeken gördülő, meglehetősen agresszív köntöst viselő prototípus motorjáról még nem hoztak nyilvánosságra részleteket, de a Hondát ismerve nem kell lóerőhiánytól tartanunk. Erre utalnak az erősen módosított első és hátsó lökhárítók, a projektoros lámpák és a szinte földig érő küszöbspoilerek is. Opel mini Nem sokkal a Tigra Twin Top beharangozása után ismét Opel-újdonságról hallani. Az Opel Trixx hossza négy centiméterrel haladja meg a három métert, az ülések variálásával mégis 890 literesre bővíthető a csomagtartó, és a 153 centis belső hossznak köszönhetően akár egy komplett mountain bike is befér. Ennél is érdekesebb, hogy az üvegtető eltávolításával pick-uppá alakíthatjuk a Trixxet, amelynek mind a négy kerekét a Corsából ismerős 1,3-as, 70 lóerős CDT1 erőforrás hajtja. Az ötajtós Mazda! Sport novemberi hazai bevezetése után két új erőforrással és a négyajtós Sedannal bővült a márka alsó-középkategóriás kínálata. A palettáról már csak az Euro 4-es normát teljesítő, részecskeszűrős, illetve a 90 lóerős dízelmotor hiányzik. A négyajtós Sedan változat megjelenése minden bizonnyal tovább generálja a Mazda3 iránti, már így is vehemens piaci érdeklődést. A 413 literes (Sport: 300 1) csomagteret rejtő hátsó rész talán még szebb és harmonikusabb sziluettet és egyöntetűbb formát rajzol a modellnek, mint az az ötajtósnál látható. A hátsó lámpatesteket kettéosztó csomagtérfedél magasra nyílik, az öblös raktér pakolhatósá- ga mintaszerű. A Mazda3-sorozat további kiemelkedő újdonsága a négyhengeres, 16 szelepes, Összlökettérfogat (cm3): 1349 1560 Max. teljesítmény (kW/LE/min): 62/84/6000 80/110/4000 Max. forgatónyomaték (Nm/min): 122/4000 240/1750 Hosszúság/szélesség/magasság (mm): 4420/1755/1465 4490/1755/1465 Tengelytáv (mm): 2640 2640 Saját tömeg (kg): 1180 1260 Terhelhetőség (kg): 515 510 Üzemanyagtank térfogata (l):55 55 Csomagtér (I): 300 413 Gyorsulás 0-100 km/h (sec):14,3 11,3 Max. sebesség (km/h): 169 185 Átlagfogyasztás (1/100 km):7,1 5,0 Alapár: 3 999 900 5 249 900 közös nyomócsöves befecskendezésű turbódízel, amelynek 110 lóerős teljesítménye, valamint az 1750-es főtengelyfordulatnál éledő 240 Nm-es forgatónyomatéki csúcs igen figyelemreméltó, ezt a nemzetközi menetpróbán a gyakorlatban is meg lehetett tapasztalni. Az 1.6 iCD motoros japán kislimuzin a megtett kilométerek alatt több kellemes tulajdonságával is felhívta magára a figyelmet. Mindenekelőtt a rugalmasságát és a dízelmotorhoz képest kiemelkedően jó zajkomfortját illeti dicséret, hiszen az utastérben érzékelhető menetzaj még 140-150-es tempónál sem vált tolakodóvá, a motor markáns, mély zúgása diszkrét maradt. Az említett sebesség tartásánál ráadásul a fedélzeti számítógép tanúsága szerint - sík úton - 7 liter alatt maradt az átlagfogyasztás. A dízelmotor karakterisztikájához jól passzolnak az ötfokozatú, manuális sebességváltó áttételei, a terhelésmentesítés (alacsonyabb fordulatszám) és a még kedvezőbb fogyasztás érdekében azonban elkelne egy, legalább opcionális hatfokozatú osztómű. A másik nóvum az 1,4 literes, 16 szelepes benzines erőforrás, amely a lökettérfogat-osztályban kissé visszafogott, 84 lóerős teljesítménnyel, 122 newtonméteres maximális forgatónyomatékkai és a gyár által megadott 7,1 literes átlagfogyasztással száll be a piaci versenybe. A próba során kiderült, sztrádán el- j boldogul, kanyargós hegyi útszakasz- j okon azonban gyakran kell a sebességváltóhoz nyúlni, nyomatéka nehezen birkózik meg az emelkedőkkel. A motor talán legnagyobb előnye, hogy ezzel az egységgel éppen négymillió forint alatt marad az ötajtós Mazda3 ára (CE felszereltségi szint). Kár, hogy a SedanA négyajtós Sedan harmonikusabb formájú, mint az ötajtós testvér Magasra nyílik a csomagtérfedél, alatta 413 literes tér rejtőzik hoz nem rendelhető az 1,4-es motor, így annak kezdőára a 105 lóerős 1,6 literes benzinmotorral (TE szint) 4,69 millió forinttól indul, míg az 1,6-os turbódízel motorral felszerelt változat (TE felszereltséggel) éppen 550 ezer forinttal drágább. SZABÓ RÓBERT Astra Classic II 1.4 literes motorral, ötajtós kivitelben mór 2 799 OOO Ft-ért. Tágas belső tér, 4, illetve 5 ajtós és Caravan változat, csúcs minőségű 1.4 és 1.6 ECOTEC motor, széria ABS, szervokormány, vezetőoldali légzsák. Ezek mind-mind a biztonságos, kényelmes és megbízható utazást kínálják az ön családjának is. Okos választás, okos családoknak. Fogyasztás: 5,5-9,8 l/100km, Cog kibocsátás: 167-174 g/km www.opel.hu év 9 •I [AA Az autókról, a motorok- r(^ és a tecllnikai sP°r' rnOlOi lukról részletesebben az -----------—m Autó-Motorban olvashat
