Somogyi Hírlap, 2003. november (14. évfolyam, 255-278. szám)
2003-11-19 / 269. szám
EletMód Somogyi Hírlap Kék Tükör Értékelték a bűnmegelőzésre kiírt önkormányzati pályázatokat. 12. oldal Sport Dzunics újra edzésben. Várják a jelentkezőket. Kaposvári helyezések. 13. oldal 9. OLDAL Krónika Fotók Somogyországról. Utazás a tudomány körül. Árverés a gyerekekért. 16. oldal 2003. November 19., Szerda AUTÓ TECHNIKA Egy jármű Master embereknek Nemzetközi menetpróbán vezettük a megújult Renault Mastert Átrajzolt frontrész és hátsó lámpabnrák, teljesen újraértelmezett vezetői környezet, két új dízelmotor és opcionális vész- fékasszisztens. Címszavakban ennyi változás történt a Renault Master életében, Noha a teherautó korábbi méretváltozatainak száma nem növekedett, a karosszérián és az utaskabinban valódi forradalom zajlott le. Nem titkoltan a két éve futó Trafic szolgált mintául a tervezőknek, akik a Master arcát egyértelműen korszerűbbé, vidámabbá változtatták. A motor- térben sem elhanyagolhatók a végrehajtott modifikációk. Ezentúl már nem a 116 lóerős, 2,5 literes, négyhengeres Renault dízel, hanem a Nissantól származó, szintén négycilinderes, de fél literrel öblösebb és 21 lóerővel izmosabb, első generációs közös nyomócsöves aggregát trónol a paletta csúcsán. Saját forrásból is merített a Renault, a 2,5 literes dCi motor vezérlését lebutította, s egy 100 lóerős, köztes erejű masinát alakított ki belőle. Az áruszállító verziók esetében egyúttal megszűnt a 2,2 literes, 90 lóerős dCi. Az új Masterek közül a két motorújdonsággal felszerelt normál tengelytávos zárt felépítményűeket élesben is kipróbálhattuk Franciaországban. A csúcsverzióról szerzett menet közbeni tapasztalatok 1225 kilogrammnyi műterheléssel értendők, ez a legnagyobb, 3,5 tonnás Master szállítókapacitásának éppen a háromnegyede. Nos, ennyi rakománnyal még a legerősebb, 1800 fordulatszám/percnél nem kevesebb mint 320 newtonméteres nyomatékot leadó bikadízel sem boldogul el játszi könnyedséggel. Sík úton, autópályán ugyan a sebességmérő mutatója gond nélkül felkúszott a 140 km/órás érték fölé, ám emelkedőn a hatfokozatú váltóval legalább egyet vissza kellett kapcsolni, hogy ne veszítsen sokat lendületéből a jármű. Nálunk, mivel a 2,5 tonna feletti ösztömegű gépkocsik legfeljebb 80 km/órával falhatják a kilométereket, ez a probléma csupán elméleti. Ám szerencsére már 80 körüli tempónál is használható a legmagasabb fokozat, ezért a foA legmagasabb változat oldalnyílása függőlegesen több mint másfél méter gyasztás még rakottan is 10-11 liter körül alakulhat. Városban már más a helyzet, ott mintegy 2 literrel torkosabb a Master, és az állítólag 25 százalékkal könnyebb forgathatóságot biztosító kormányrásegítés ellenére is nehéz tekerni a volánt, ami ráadásul nagyon lapos szögben áll. Viszont az ötfokozatú váltóval ellátott, 2,5 dCi 100 jelzésű autó 800 kilogrammal a bugyrában majdnem olyan menetteljesítményeket nyújt, mint a topmoA treficos vezetői környezet ízlésesebbé, praktikusabbá és ergonómikusabbá vált deli. Kár, hogy felszereltségéből hiányzott a fogyasztásmérő, így csak a gyári adatok alapján lehet nyilatkozni azt, hogy a 100 literes tank elméletileg 1110 kilométer megtétele után ürül ki. A Master üzemeltetési költségei tehát elvisel- hetők, s az ár is igazodik hozzájuk. A rövid, normál tetős alap, a 2,8 tonnás 1,9 dCi 4498000 Ft + áfás, míg a leghosz- szabb és legmagasabb, 3.0 dCi 6200 000 Ft + áfás ártól rendelhető meg. A két altípus között pedig még közel harminc különböző konfiguráció létezik. BODÁCS KÁROLY új Yamaha-főszaion 540 lovas négyüléses sportkocsi Az elmúlt években erőteljes fejlődésnek indult a motorkerékpárok magyarországi értékesítése. Ennek következményeként komolyabb piaci követelményeknek kell megfelelniük a hazai forgalmazóknak. A Yamaha hét év után nagyobb és szebb épületbe költözött. A Yamaha Motor Hungária Kft. eddig a Budaörsi út 122. szám alatti szalonban igyekezett ellátni feladatait, ám a cég „kinőtte” az épületet. Ez a magyarázata annak, hogy röviddel ezelőtt új központot létesített. Az épülethez érve már a kapuban látszik, hogy európai mércével is magas szintű szolgáltatásban lehet részünk. Két szinten kaptak helyet a bemutatótermek, ahol a motorkerékpárokon és kiegészítő felszereléseken kívül a forgalmazott hajók is megtekinthetők. Az új létesítményben nemcsak az alkatrészek és hibás motorok kaptak elegendő területet, hanem új szolgáltatásként már privát motorok időszakos (téli) tárolását is vállalja a Yamaha. Újdonság a gumis műhely is, melyben a gyors ügyintézésnek köszönhetően a legtöbb hazai abroncsforgalmazó termékei azonnal elérhetők. ■ Létezik egy Ferrari-modell, a 11 éve futó 456 GT, amelyben a nyers erő mellett a kényelem is érvényesül. A 2+2 üléses sportkocsi azonban megérett a frissítésre. Utódja, a 612 Scaglietti még fejlettebb műszaki tartalmat kapott. Sergio Scaglietti nevéhez egykor a legszebb Ferrarik fűződnek, ma pedig a gyártó egyedi megrendelésekkel foglalkozó programját fémjelzi a neve. Ebből tán már sejthető, hogy a vadonatúj 612-es nem akármilyen masina, amelynek térhálós szerkezetű alumíniumvázra épülő karosszériája egyébként Pininfarina munkája. Az újdonság típusjelzésében a szám a lökettérfogatot és a hengerek számát jelöli. A kocsi orrában dolgozó, 5748 köbcentis erőforrás tizenkét hengere - 7250-es fordulatszámon - 540 lovat állít csatasorba, ami 4,2 Sajnos búcsúznunk kellett a bukólámpáktól, de az új megoldás sem sikerült rosszul másodperces százas sprintet tesz lehetővé. Ezt a hatalmas teljesítményt hatfokozatú manuális, vagy a Formula-1-ből származó automatikus váltómű továbbíthatja a hátsó kerekekre, s olyan elektronikus rendszerek tartják kordában, mint a menetstabilizáló és a kipörgésgátló. Persze, figyelembe véve az autó 315 km/órás végsebességét és 580 Nm-es forgatónyomatékát nem is árt az óvatosság. Az úttartás terén sem kell félmegoldásokra számítanunk. A motor az első tengely mögé, a váltó pedig a hátsó tengely elé került, így csaknem sikerült elérni a ten- gelyenfSnti súlyeloszlás ideális értékét - az arány itt 46:54. S végül, de nem utolsósorban, az abroncsok méretjelzése elöl 245/45, hátul pedig 285/40. ■ Hírek Alap Saab A Saab 9-3 Sport Sedan motorválasztéka decembertől 122 LE/90 kW teljesítményű, 16 szelepes, direkt gyújtással és integrált katalizátorral ellátott 1,8 literes, négyhengeres szívó benzines erőforrással egészül ki Magyarországon. Nyomatékmaximumának (167 Nm) 90 százaléka 2,400 és 5,700/perc között áll rendelkezésre, ezért alacsony és közepes fordulatszámon is kellő húzóerő leadására képes. A jövőbeni alap Saab további száraz tényei: két évet, illetve 20 ezer kilométert elérő adaptív szervizperiódus, 7,9 literes kombinált fogyasztás, 11,5 másodperces gyorsulási idő 0-ról 100 km/órára és 200 km/órás végsebesség. Két FORDulós A Ford Motor Hungária Kft. az egri Bornemissza Gergely Szakképzési Intézettel együttműködve október végén országos autóelektronikai tanulmányi versenyt hirdetett meg valamennyi, magyarországi szakintézményben tanuló diák részére. A verseny két fordulóból áll. A második körre a 15 legjobb diák kap meghívást. A valódi mérésekből és gyakorlati feladatokból álló döntőre december 11-én az egri Bornemissza Gergely Szakképzési Intézetben kerül sor. A verseny első három helyezettje értékes jutalomban részesül. Fábry toyotázik Az RTL Klub televízió népszerű Esti Showder műsorának mindenkori főszereplője, Fábry Sándor a 100. adás alkalmából egy Toyota Avensist 2.0 Sol gépkocsit kapott egyéves tartós használatra a Toyoták és a Lexusok hazai vezérképviseletétől. „Olyan halk, hogy nem tudtam, jár-e már.” Jegyezte meg az első megilletődött mondatai között a tréfamester, akinek legfeljebb az szegheti kedvét, hogy az új Avensisből eddig mintegy 1100 darab kelt el Magyarországon, ezért a toyo- tás műfajban nem lehet egyéniség. Posta „kötelező” A Magyar Posta 2003. november 1-jétől a kötelező gépjármű felelősség-biztosítási piacon is érdekelt. Az állam egyik legnagyobb vállalata számára nem újkeletű a biztosítás üzletág, Németország harmadik legnagyobb biztosítójával, a Talanx AG. társasággal közösen kidolgozott és finanszírozott élet-, utas- és vagyonbiztosítási ajánlatai idén januártól élnek. A legkelendőbbnek az egyszeri díjas életbiztosítások bizonyultak, e szegmensben országosan 8,87 százalékos részesedést szerzett a cég. Legújabb üzleti kirándulásuk, a PostaAutó- Őr forgalmáról egyelőre még nem lehet tudni pontos adatokat, a postaszolgálat vezetői azonban az alacsonyan megállapított díjtételek, az ország 26 pontján található Postaautó szervizeiben nyújtott kedvezmények, továbbá a szinte teljes országos fióklefedettség miatt bizakodva várják a kísérlet rövid és hosszú távú eredményeit. Az autókról, a motorokról és a technikai sportokról részletesebben az Autó-Motorban olvashat
