Somogyi Hírlap, 2003. július (14. évfolyam, 151-177. szám)

2003-07-06 / Vasárnap Reggel, 27. szám

AUTÓ 2003. JULIUS 6. HÍREK A mobiltelefon komoly veszélyforrás ■ A stockholmi Országos Útfeliigyelet (SNRA) 48 au­tóvezetővel szimulátoron végzett kísérletet. Az autó­vezetőket két csoportja osztották, az egyik csoport kézbe fogta mobilját, a másik kihangosítóval hasz­nálta azt. A vizsgálat során a szakemberek semmi­lyen eltérést nem tapasztaltak a vezetési reakció­időben. A svéd kísérlet egyben megerősíti a Psychological Science folyóiratban közzétett koráb­bi elemzést, amely szintén azt bizonyította, hogy a kihangosítóval történő, vezetés közbeni telefonálás nem mérsékli a baleseti kockázatokat. Alkatrészraktár épül Győrött ■ A Renault valamelyest, a Nissan jelentősen növelte eladásait Közép-Európában. Az egy akolba terelt márkák éppen ezért - további növekedést remélve - 2004 végétől Győrbe telepítik át eddig Ausztriában működő alkatrészraktárukat. A két autókreátor a közeljövőben a Bécstől 100, míg Pozsonytól 60 kilo­méterre fekvő Győri Ipari Parkból szállítaná alkatré­szeit Ausztriába, Csehországba, Szlovákiába, vala­mint Szlovéniába. Mi több, együttesen kívánják in­tézni a Dacia térségbeli ügyeit is. Új irányt vesz a Rába ■ Közleményük szerint „a Rába Járműipari Rt. vezér­kara a következő időszakban folytatni kívánja a cég belső szerkezetének átalakítását, a versenyképesség visszaszerzése érdekében a piaci körülményekhez igazodó méretűre szabja az üzletágak tevékenysé­gét”. A társaság igazgatósága keddi ülése után meg­szövegezett tájékoztatójából kiderül, hogy az április 23-án kinevezett vezérigazgató, Pintér István frissen kidolgozott vállalatirányítási programja a menedzs­ment számára elfogadhatónak tűnik. Autóvásárlási láz tombol Irakban HSzaddám Húszéin iraki elnök bukása óta ellep­ték Bagdad utcáit a gépkocsik. A gazdasági fel­lendülés érdekében felfüggesztett vámszabályok miatt mostanság rendszám nélküli, külföldről behozott autók özönlik el Irakot. Az utakon számtalan típusú autó, új kocsik is feltűnnek, bár a többség egyelőre a nyolcvanas évek gyárt­mányait gyűri. A vásárlási lázhoz nagyban hoz­zájárult, hogy Húszéin uralkodásakor csak a kor­mányzat importálhatott autókat. Benzingőzös cselvetések Minden második hazai kútnál jelentős hiányosságokat tapasztalt a Fogyasztóvédelmi Főfelügyelőség. Legutóbbi országos szemléjükön kiderült, hogy az autósok többségére - feltéve, hogy nem elég éberek - csalárd cselek, trükkök, fon­dorlatok várnak. A tapasztala­tok azt mutatják, hogy a kuta­sok elve valami ilyesmi: akinek négykerekűje van, mindenkor át is verhető. ■ Csak a fővárosban ez idő tájt 258 benzinkút működik, de leg­többjük messze nem közmegelé­gedésre végzi teendőit. Olykor nagy stiklikkel várják a delikven­seket az erre szakosodott shop- és benzincsapoló iparosok. Álta­lános jelenség például, hogy a tankolások után a pénztárosok előszeretettel kerekítik fel a vég­összeget. A rutinos gépjármű­sofőr már azzal is tisztában van, hogy érdemes a fizetendő össze­get precízen kiszámolnia, mint­hogy a „kincstárnok” gyakorta téved (?) mások kárára. Az M3-as autópálya kivezető szakaszán fordult elő többször és többek­kel, hogy húsz- vagy tízezer he­lyett a pénztáros tíz- vagy ötezer­ből kívánt visszaadni. Reklamá­láskor azonban a kassza őrző-vé­dője mindig felmutatja a pénzt, melyet szerinte pár másodperccel azelőtt átadott neki áldozata. En­nél kifinomultabb módszer, ami­kor a kiadott üzemanyag mennyi­ségével manipulálnak. Pikánsabbá teszi a történetet, hogy a világcégek cégérét viselő magánkutaknál is gyakoriak a visszaélések. 2001-ben egy át­fogó FVF-razziát követően össze­sen 104 esetben találtak kirívó hi­bát. A pénzbírság azonban nem­igen rettenti el a szabálytalan­kodókat, mivel a remélt haszon sokkalta nagyobb, mint a bünte­tés mértéke. Mindez persze nem tesz jót az amúgy is pangó üzem­anyagpiacnak. Jellemző adalék, hogy az üzemanyag-forgalmazók terjeszkedési kedve jelentősen lanyhult az utóbbi hónapokban. A külföldiek közül a magyar pia­OMV-offenzíva ■ Kelet-Közép-Európa vezető olaj és gázipari társasága, az OMV lezárta 377 millió euró összértékű akvizícióját, mely­nek keretében 313 Arai és BP töltőállomás tulajdonjogát sze­rezte meg Dél-Németország- ban, Magyarországon és a Szlo­vák Köztársaságban, valamint 45 százalékos részesedésre tett szert a BAYERNOIL Olajfino­mító hálózatban és 18 száza­lékos tulajdonrészt szerzett a Transalpin Olajvezetékben. Az újonnan megszerzett 5,4 millió tonna kapacitás révén az OMV bajorországi olajfinomító kapa­citása évi 3,4 millió tonnáról 8,8 millió tonnára emelkedik. Az OMV Magyarországon 55 Arai töltőállomást vásárolt meg a közelmúltban, amellyel eddi­gi 11 százalékos piaci részese­dése 16 százalékra emelke­dett. Az OMW offenzivája mel­lett talán még a Total-Shell ügy­let okozhat számottevő válto­zásokat üzemanyagpiacunkon. Amennyiben a TotalFinaElf tankoszlopjait megszerzi a kagylós multicég, magyar háló­zatuk 200 tagúra bővülhet. con a 20 százalékos részesedésű Shell Hungary Rt. nyolc kút épí­tését tervezi. Az Arai végkiárusí­tás előtt áll. Az OMV és a Jet négy-négy töltőállomással gyara­pítja hálózatát. A Mól két új ben­zinkutat épít. Csak a Klub Petrol terjeszkedik: 28-ról 40-re növeli kútjai számát. Úgy fest, hogy megtorpantak a multik, s az or­szág közel ezer töltőállomása ele­gendő a hazai kereslet kielégíté­sére. A Magyar Ásványolaj Szö­vetség friss felmérése is megerő­sítette: a vevők becsapásától sem visszariadó tankoldák bevétele csökkeni fog idén: a korábbi esz­tendő azonos időszakához ké­pest ugyanis az üzemanyag­forgalom mintegy 7,5 százalékot zuhant 2003 első félévében. SCHWALM KRAM PEK-TAN ÁCSOK ■ Ebben a nyári időszakban a pihenés megkönnyítése I érdekében nagyon sokan vásárolnak használt autót. Egy tíz-tizenkét éves autónál már nem nagyon lehet eldönte­ni, hogy karambolból származó vagy az idő vasfoga vé­gett lett javítás elvégezve rajta. A törött autók javítására szakosodott műhelyek fejlett gépekkel és szerszámok­kal már tudnak olyan munkát végezni, hogy csak hoz­záértő szem veszi észre egy-egy apró szerelési hibából a sérülés mértékét. A szakszerűen elvégzett, precízen és pontosan „visszajavított” autóknál nem is lenne problé­ma, de az összekapkodott, javítgatott járgányok akár életveszélyesek is lehetnek. Éppen ezért nem árt az el­adó és a vevő között egy olyan megállapodás, hogy szakember mondja ki az áment a leendő tranzakcióról. Azok a gépjárművek, amelyek a korrodáció végett lettek kijavítva, azt nem hozzáértő szem is észreveszi, hogy csak kittéit vagy cserélt elemmel történt a helyreállítás. A fődarabok (motor, váltó, a többi erőátvételi szerkezet, futómű) állapotát csak menet közben lehet kipróbálni, de még így is lehet olyan titkolt hiba, amit csak hosz- szabb használat után veszünk észre. Tehát egy használt autó vásárlásánál ne az legyen az elsődleges szempont, hogy milyen a színe és van-e szép üléshuzata. Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti út 124. A Pluriel helyt állt ■ Jól szerepelt a C3 Pluriel az EuroNCAP minapi tesztjén. A vizsgán kiderült, hogy az említett szerkezet az aktív biztonság tekintetében bizonyítottan a legkorsze­rűbb technológiákat sorakoztatja fel, mint­hogy van benne változó rásegítésű szervo­kormány, elektronikus fékerőelosztóval rendelkező ABS, sőt kipörgésgátlóval ösz- szekapcsolt ESP is. Ezekhez a rendszerek­hez rendkívül jó menettulajdonságok is társulnak. A passzív biztonság terén az üt­közés esetén bekövetkező deformálódások csökkentése és az ütközési energia elnye­lése érdekében a C3 Plurielt több ponton megerősítették, így e téren sem vallott szé­gyent a trendi járgány. Hyundai: Tatabányán még reménykednek ■ Köztudott, hogy a Hyundai telephelyet keres ma­gának a visegrádi országok valamelyikében. A kore­aiak jó ideje Tatabányával is tárgyalnak egy esetle­ges magyarországi letelepedésről, ámde ismételten kútba eshet a nagy terv. Az egyik pozsonyi napilap már hírül is adta, hogy információik szerint újból Szlovákia lehet a be­futó. Ha lg; történik, Tatabánya már a ne­gyedik au­tógyárról maradna le. Az elmúlt mintegy hároi esztendőbe n «s ugyanis a helyi ipari park már három nagy üzletről csúszott le. A BMW kisautóinak gyártása iránt mintegy 250 európai város ér­deklődött, a tatabányaiak 2001 májusá­ban, az utolsó előtti körben estek ki. A To amelyért szintén versengett a város, vég országi Kolinba „gurult” át. A legnagyobb kudarc azonban kétségtelenül tavaly érte Tatabányát, ami­kor Medgyessy Péter miniszterelnök közbejárása is kevésnek bizonyult a PSA Peugeot-Citroén itt ma­rasztalásához. Ez idő tájt „csak” Csillag István gaz­dasági és közlekedési miniszter hallatja hangját az ügyben és fenntartja: nem veszett el még semmi. Elemzők szerint ha mégis a Budapesthez közel fekvő város kerülne képbe, az főként annak len­ne köszönhető, hogy ellentétben a rivális szlovák helyszínnel, kiépített autópá- mellett fekszik. A Hyundai vezetői viszont változatlanul nem kommentálják a hí- 51 reket. A nyilvánosság előtt terveikről csu­pán annyit haj­landóak elárul­ni, hogy két- százezres ^ kapacitású nagyüzemet építenének a nekik tetsző telken. Sz. Z. A. Megjelent az AUTÓ-MOTOR legújabb száma! Telefon: (06-1)488-5568 www.automotor.hu Menetpróba Mitsubishi Lartcer Saab 9-3 Convertible Alfa Romeo 156 és 156 Sportwagon Teszt Toyota Avensis 2.0 WT-i Sol Executive ésWagon 1.8 WT-i Volkswagen Touran 1.6FSiTrendHne Honda CBR 600 RR Összevont teszt BMW 320td Compact és 320dA Seat León Sport R, Sport RR és Cupra R Tartós teszt Suzuki GS 500 (3 rész) Extra_________ 75 évesaOAF Időszerű ______ Se bességválasztás A Hungaroring átépítése Poszter............. Pe tter Solberg-Philip Mílls­Subar-. Impreza WRC 2003 Sport Rait-vb: Ciprus Raii-öb: Szombathely Formula-1: Európa Nagydíj Gyorsasági motoros GP: Barcelona és Assen A VEZETŐ MAGAZIN!

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom