Somogyi Hírlap, 2003. július (14. évfolyam, 151-177. szám)
2003-07-20 / Vasárnap Reggel, 29. szám
14 AUTÓ 2003. JULIUS 20. HÍREK Új fényezősor Dunaharasztiban ■ Újabb, másfél milliárd forintos nagyberuházásba kezdett a Schwarzmüller Magyarország Kft. Dunaharasztiban. A nehéz-teherautókhoz utánfutókat és félpótkocsikat készítő társaság a gyártói kapacitást kívánja megnövelni ez év végéig. A munkálatok során 2500 négyzetméteres, félig robotizált új fényező- sor létesül 700 millió forint értékben, s emellett egy , 10 ezer négyzetméteres végszereidét is építenek. Egyre kevesebbet tankolunk ■ Több mint öt százalékkal csökkent az első fél évben a magyarországi benzinforgalom. A motorbenzinek között elég jelentős eltérések mutatkoznak. A 91 oktános benzin eladása például 35,6 százalékkal visszaesett, és 20,4 százalékkal kevesebbet értékesítettek a 98-asból is, miközben a 95 oktános piaca gyakorlatilag nem változott. Sofőrmustra: ki a legagresszívabb? ■ A LeasePlan világméretű közvélemény-kutatásából kiderült, hogy napjainkban az európai honpolgárok 22 százaléka vélekedik úgy, hogy az utakon az olaszokkal lehet a legkevésbé szót érteni. A közlekedési kultúra terén komoly lemaradásokra szert tett népek között emlegetik még a franciákat és a norvégokat. A másokat szidalmazók rangsorában a csehek is előkelő helyen végeztek. A magyar autóst sem felejtették ki a vizsgálati anyagból, igaz, minket a be- intős sofőrök kategóriába illesztettek az elemzők. Lauda Bécsbe vinné a Forma-l-et ■ A háromszoros Forma-l-es világbajnok, Niki Lauda • továbbra sem tett le arról, hogy elérje: egyszer Bécs legyen a gazdája az Osztrák Nagydíjnak. „Öt éve hajtogatom, hogy látványos versenyre lenne szüksé- ; günk, nem holmi vidéki tehénfutamra. Az útvonal érintené az óvárost és az operát is, három S-kanyar- ral, egy hajtűkanyarral és akár 300 km/órás sebessé- get is lehetővé tévő egyenesekkel” - nyilatkozta az 1 élő legenda a Motorsport Aktuell magazinnak. Nem fogy a Renault Európában ■ Több más autógyárhoz hasonlóan a francia Renault is visszaesést volt kénytelen elkönyvelni az értékesítés első félévében. Az idei első hat hónapban a tavalyinál 4,5, saját márkájából pedig 5,6 százalékkal kevesebbet adott el. A teljes eladott járműpark, beleértve a Dacia kocsikat, megközelítette az 1,225 milliót. A Renaultnál a bajok legfőbb okozójának az autóipar általános visszaesését tartják. A Quelle használt autói ■ A jövőben a használt gépkocsikat beszámítja az új autók megvásárlásánál a Quelle: akik Ford márkájú autót rendelnek, ajánlatot kapnak régi autójukra. Németország legnagyobb csomagküldő hálózata június elején kezdte meg az autóértékesítést, a társaság internetes | honlapján lehet megrendelni a személygépkocsikat. A próbálkozás nem újkeletű, az idén | áprilisban indított akciójuk keretében 50 Smart kisautót kínáltak 1990 eurós áron. KRAMPEK-TAN ÁCSOK ■ A tűző napon történő, olykor idegőrlő araszolást, a lépésben haladást nemcsak mi, autónk sem bírja mindig. Történhet olyan műszaki hiba, amely az amúgy is ideges közegben még fokozza a bajt. Felforrhat például az autó hűtővize, ami a legapróbb hibától akár a legkomolyabbig is fokozódhat. Ha a biztosíték nem érintkezik rendesen, vagy a vezetékek sarui oxidálódnak, már nem kapcsol be a ventilátor. Jól gondoljuk meg, hogy a hűtősapkát kinyitjuk-e egyáltalán, mert a nyomás miatt nagyon nagy a sérülés-, illetve az égésveszély. Ha a hűtő alja vagy az alsó vízcső hidegebb, mint a fölső rész, nem fog bekapcsolni a ventilátor, mert a termosztát hibája gátolja a víz keringését. Csak cserével lehet megnyugtatóan megoldani a problémát. Hogy ne kelljen a dugóban leállítani az autót, kapcsoljuk be a fűtést, így nagyobb felületen kering a víz. Az már nagyobb szaktudást igényel, ha rövidre zárjuk a hőgombára menő vezetékeket, ezáltal a ventilátort működésre késztetjük. Ha sikerült félreállni vagy kijutni a dugóból, a továbbhaladáshoz ne hideggel pótoljuk a kifolyt vizet, mert az blokkrepedéshez vezethet. (Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti út 124.) 2003: eladási csúcs? Fellendült a honi autópiac. A legfrissebb felmérések szerint mintegy 20 százalékkal bővült az új személygépkocsik és a kisebb haszongépjárművek értékesítése. Nagyot lendített az össznépi forgalmon az esztergomi Suzuki, hiszen az új Ignis iránt valóban jelentős a kereslet. ■ A Suzuki tavasszal piacra dobott Ignise a vártnál sokkal jobban fogy; májusban 2175, júniusban pedig 2100 kelt el belőle. Érdekesség, hogy a Magyar Suzuki Rt. többet is el tudott volna „sózni” az Ignisből, de nem volt elegendő belőle a raktáron. A társaságnál eddig azt tapasztalták, hogy főleg a korábbi Swiftet avagy a Wagon R+-t csereberélik le a honpolgárok nevezett típusra. Szokatlan módon az újszülött Suzuki esetében a legjobban felszerelt típusok iránt is nagy az érdeklődés. A Megane szintén vevőkörre lelt, bár az alacsony építésű, a hazai utakra nemigen való, utasterét tekintve is roppant szűkös automobil csupán a rutin- talan ifjak körében kedvelt igazán. A Porsche Hungária ugyanakkor megőrizte jó pozícióját, ami részben szintén az újdonságoknak, a januárban piacra dobott, jelentősen átszabott Seat Cordobának, a Volkswagen Touran egyterűnek, valamint az új Audi A3-asnak köszönhető. A Porsche 29,2 százalékos értékesítési növekedésében szerepet játszott még a több mint 180 pontból álló viszonteladói hálózat, illetve az azoknál végrehajtott, leginkább informatikai jellegű fejlesztések. A Peugeot most van a csúcson, minthogy rekord eladási adatokról számoltak be a társaságnál. A magyarországi leányvállalat tízéves fennállása óta 2003 júniusa volt a legjobb hónap. A Citroen szintén elismert márka itthon, mint ahogy a Nissan és a Hyundai is a feltörekvő kasztba sorolható. A váratlanul kedvező hazai állapotokra rímel, hogy eleddig csak három márkaimportőr jelentette be, hogy a forint gyengülése miatt megnövekedett költségeit áremeléssel ellensúlyozza. Magyarországon egyébiránt 2,6 millió autó volt forgalomban tavaly év végén, s a járművek átlagos életkora 11,7 évet tett ki, ami 3 évvel magasabb az Európai Unió tagállamaiban mértnél - derült ki az ORFK napokban közölt felméréséből. Beszédes tény, hogy a Trabantok ma is állják a sarat: 2002 végén 191 ezer, átlagosan 17,2 éves NDK-s füstokádó gurult Magyarhonban. Az ORFK adatai szerint meghaladja a 100 ezret a fogalomban lévő Skoda, Ford, Renault, Fiat és Wartburg gyártmányú gépezetek (lét)száma is. Ez idő tájt mifelénk átlagosan 100 lakosra 26 gépkocsi jut, ami messze elmarad az EU- átlagtól. A tagjelölt országokban Máltán, Szlovéniában, Cipruson és Csehországban rosszabb csak a statisztika. Schwalm Versenyképes aszfalthasítók Hengerűrtartalom 3199 cm3 Teljesítmény 217 LE Legnagyobb sebesség 242 km/h Fogyasztás 1/100 km 10,4 I Gyorsulás 100 km/h 7 s Üzemanyagtartály 601 Chrysler Crossfire 3498 cm3 Nissan 350 Z 280 LE 250 km/h j 14,2 I 6,1 s 80 i Méltó vetélytársai lehetnek egymásnak a Chrysler és a Nissan primőr kreálmányai. Az (ős)erőt sugárzó - a Daimler felügyelete alatt gyártott - Crossfire és a japán precizitással összerakott 350 Z egyaránt állja a versenyt. ■ A Crossfire hosszú idő óta az első valóban szemet gyönyörködtető Chrysler. A különleges formájú, erőt sugárzó kupé a Daimler felügyelete alatt született, amit le sem tagadhatna. A gyújtáskapcsoló, a világításkapcsoló, a hűtőcsövek mind a Merce- desre emlékeztetnek. A stuttgarti csillagot idéző alkatrészek persze külön bizalmat kölcsönöznek a Chryslernek, különösen az európai vásárlók körében, pedig a „retro” és ugyanakkor ultramodern stíluselemeket ötvöző karosszéria a domború hátsó idomaival valószínűleg önmagában is képes lenne a közönség meghódítására. Elöl 18, hátul pedig 19 colos kerekeket kapott, ami szintén egészen egyedi megoldás és még lendületesebb megjelenést kölcsönöz a gépezetnek. A Crossfire moto- rizáltsága sem hazudtolja meg a megjelenését, V6-os motorja hét másodperc alatt gyorsítja 100 km/h-ra. Ez persze nem jelenti azt, hogy egy dübörgő nyolchengeres aggregát nem illene jobban a kocsi stílusához. A Nissan 350 Z méltó vetélytársa a Chryslernak, hathengerese még nagyobb teljesítményű, valódi sportkocsihoz méltó. A Nissan minden szempontból sportosabb vetélytársá- nál; rugózása keményebb, így jobban viseli a gyors kanyarvételt, viszont az útburkolat minden repedését továbbítja az utastérbe. A fékek kiválóak, a sebességváltó kemény, ámde pontos. A Chrysler azért nem szakadt el a márka hagyományaitól, inkább országúti cirkálónak nevezhető, mint sportkocsinak; elsődlegesen a kényelemre helyezi a hangsúlyt. Kormányművé kissé pontatlan. A Nissan utastere sokkal kevésbé látványos, mint a Chrysleré, azzal összehasonlítva szinte unalmasan komor a sok fekete műanyag. Felár ellenében lehet csak narancsszínű bőr betéteket a kormánykerékre, az ülésre és a sebességváltó fogantyúra kapni. A Chrysler kárpitozása szép és igényes, akárcsak az autó külseje. íme, a Pontiad ■ Az ötvenes évek tágas tengeren túli kabriói között nem számított ritkaságnak az osztott szélvédős Pontiac Chieftain Convertible. A 4,4 literes 108 lóerős amerikai cirkálóból több mint 330 ezer példány készült, és ma is bírják még a gyűrődést: szerte a világban fellelhetők ezek a monstrumok. A krómtól szikrázó, indi- ánfej-emblémával ékesített motorháztető alatt duruzsoló nyolchengeres aggregát akár 135 km/órás „tombolásra” is képes. A gondtalan utazást megkönnyíti a tágas csomagtér és a négygangos sebváltó. Aggasztó viszont, hogy a gépsárkány 15-20 litert is fogyaszt. M. G. ___ rr r• < — hmMninyártat A l#f7FTA MAGAZIN ^ ppi FöfTtlyigs t ; vi- Nru^yoíjt/í: W feillli m ^10 m w ■ 1^1 ■ ■ m ■ CImCOiO ÍL ► Smart Tel: (06-1)488-5568 www.automotor.hu Aúmilíiiiúkl . wirrrt hmm 7á Mazda3 es^RX-8 Toyota Land Ctoimf V6 Honda CB 1300 Toyota Land Cruiser 4.0 V6WT-Í Lancia Yp$ilon Renault Scénic ii •; lYr-Tii |_anda Ypsílon Saab 9-5 Ljneart Estate 2.31 MéI. Alfa Romeo 147 1 9 JTD 16V Multijet Honda CB 1300 Piaggio Beverly 500 BsiSsfip Sport _ Amerikai szuperkrossz-bajnoksag S HK ja Jeremy McGrath portréja 5 IWS S"m mm « ill BMW BoxerCup és Masters of Endurance: . mfm mmm Spa-Francorchamps Formula-1: Francia Nagydíj
