Somogyi Hírlap, 2003. március (14. évfolyam, 51-75. szám)

2003-03-16 / Vasárnap Reggel, 11. szám

14 AUTÓ 2003. MÁRCIUS 16. V4**»a! ^MbtvaÍ Autómustra Genfben Mozgó Ferrari-labor ■ A Shell és a Ferrari mind szorosabb­ra fűzi kapcsolatát. Az FI élgárdáját üzemanyaggal ellátó olajcég verseny­ről versenyre mozgó labort „cipel” Schumacher és Baricchello után. Ez a labor a legmodernebb technikát kép­viseli; a hétvégi futamokon csapatnyi szakember vesz a versenyautókból üzem- és kenőanyagmintákat, hogy azután a benzint gázkromatográfiás el­járással kielemezzék. A vizsgálat során elemeire bontják az üzemanyagot, a komponensek száma a Forma-l-nél használt benzinek esetében 200 és 250 között is lehet. Az elemi részecskék, avagy a stream-ek alapján azonosítható minden egyes mintavétel. Azaz ily módon speciális „ujjlenyomatokat” ké­szítenek. Az olajmintákat röntgen- sugarakkal is átvizsgálják, ami jelzi: a Ferrarinál semmit sem a véletlen műve. Természetesen a Shell és a tálján Fl- istálló partneri kapcsolata nemcsak a paddock-ban végzett munkákban merül ki, az itt alkalmazott módszerek előbb- utóbb vissszaköszönnek az utcai autó­zásban is. Micra: díjazott design ■ A Nissan nagyon beleerősített az elmúlt másfél évben, hiszen 18 hónap alatt négy új modellt - Primera, X-Trail, Micra, 350 Z - kreáltak, majd dobtak piacra. Puskaporuk azonban a genfi autóshow ra is maradt... A kiállítás egyik különlegességének számított a 350 Z jelzésű sportkocsi, , amelynek orrészét - akár a versenyau­tókét - poliuretán- j nal töltött acél j csövekkel erősítet-1 ték meg. A másik i Nissan-újdonság az Evalia volt. Ez a négykerekű a csa­ládi egyterűek né­pes családjába sorol ható. Különlegessége az infra-tolatókamera, az elektromos működtetésű tolóajtók és - ez nem vicc! - a beépített mikrosütő. A Nissan díjat is nyert: harminc ország több mint 600 szakér­tőjének szavazását követő­en az új Micra ér­demelte ki a Leg­jobb Európai De­sign elismerést Genf­ben. Részlet a Domi- niques Fontignies vezette zsűri érté­lig keléséből: „az autó Hl megjelenése egye- ■ di és elegáns, Hl amelyben nagysze­rűen ötvöződnek az innovatív elemek a funkcionális kiala­kítással.” Sz. Z. A. Ma zárja kapuit a Genfi Autószalon. Idén már 73. alkalommal adtak egymás­nak randevút az autóipar moguljai és a feltörekvő márkák gyártói valamint a háttéripar képviselői. A tíz­napos seregszemle számos újdonsággal, nem ritkán szenzációkkal is szolgált. ■ A genfi tanulmányautók egyik legérdekesebb példá­nyaként mutatkozott be Pininfarina csodagépe, a két­üléses, szélvédő nélküli Enjoy. A sportkocsi legfőbb érdekessége a szélvédő el­hagyása. Mindezt az orrész speciális kialakítása, illetve a gépezet farának „áramvonal­ba emelése” teszi lehetővé. Úgy fest, lassacskán divattá válik az efféle megoldás - gondoljunk csak a Smart Crossblade-re. Az Enjoy mo­torja 1,8 literes négyhenge­res aggregét, mely 136 lóerős maximális teljesítményre ké­pes. Az erőforrás hátra ke­rült, ezzel is bizonyítva, hogy klasszikus (?) roadster- rel van dolgunk. Ugyancsak Genfben lep­lezték le először a három- hengeres, 1,4 literes, PD TDI motorral hajtott Skodát. Ez­zel a modellel a cseh szár­mazású, ámde a Porsche- istállóba sorolt márka végre ringbe szállhat az ala­csony lökettérfogatú dízelek (kör) versenyében. A Skoda másik újdonsága a Fabia RS jelzésű, 130 lovas paripa szintén kalaplengetést érde­mel energiatakarékos mivol­ta és sportossága miatt. A járgány kombinált fogyasz­tása imponáló: 5,6 liter 100 kilométerenként. A Mazda sem maradt le a vetélytársak mögött. Sőt, a japánok egyre acélosabb és szemre is szép gépezetekkel rukkolnak ki. Svájcban sokan megcsodálták koncepcióau­tójukat, amely MX Sportif névre hallgat. A tanulmány- modellt a Mazda új generáci­ós motorcsaládjának tagja, egy MZR 2 literes, soros, négyhengeres működteti, melyhez rövid úton kapcsol­ható ötfokozatú manuális se­bességváltó csatlakozik. A ja­pánok az új RX-8 járgány pre­mierjét is Genfre időzítették. Aligha véletlenül, hiszen a becses szerkezet több okból unikumnak nevezhető. Egy­részt attól különleges, mert a forradalmian új Wankel- motor hatja, másrészt mert egy innovatív, középről nyíló ajtóberendezést „mellékel­tek” hozzá. Az autó kivételes biztonsági funkciói (dinami­kus stabilitás-ellenőrző rend­szere van) és stabilitása révén is figyelemre méltó alkotás. váltó hatfokozatú kézi vagy négysebességes automata. A Jaguar bemutatta az XJ- sorozat sportos, R-változatát, amelyben a dühöngő V8-as aggregét olyan erős, hogy kü­lön elektronika korlátozza 250 km/órára a végsebessé­gét. Genfben a Bentley Continental GT sorozatát is láthatta a publikum, mi több, az Alfa Romeo szintúgy be­mutatkozott - gyári kódján Concept X-nek elnevezett - hibridjével, a Kamallal. Kö­zönségsikert aratott még a svájci Rinspeed összkerék- hajtású, Bedouine nevű 420 lóerős tanulmánya, amely már a távolabbi jövőt jelké­pezi, hiszen földgázüzemű turbómotor hajtja. Szabó Zoltán Attila A Renault ugyancsak be­leerősített a genfi mustrán, minthogy bemutatta az új Kangoo mellett a Scénic II és a Mégane II Coupé-Cabriolet modelleket is. Sőt, pontosan két esztendővel bemutatója után új küllemmel, motorok­kal és műszaki megoldások­kal jelent meg a Lagúna II. A gépezet 2.2 dCi változa­tában kézzel kapcsolható, Proactive váltó van, ami nagyobb komfortérzetet, menetteljesítményeket és elsőrangú gazdaságosságot kínál. A lejtőshátú karosz- szériával (le) gyártott auto­mobil 208 km/órás csúcs- sebességre képes. A legendák sem hagyták érintetlenül a svájci várost. A Chrysler Európába hozta a korábbi Crossfire-tanulmány vonalait használó kétüléses kupé szériaváltozatát. A so­rozatgyártású Crossfire-t 3,2 literes, hengerenkénti há­romszelepes Mercedes ben­zinmotor hajtja, a sebesség­tvávall Tankoljon "* WM 20 SZERENCSÉS Autó-Motor olvasó 25 000 Ft értékű MÓL Vásárlási Utalvány Kártyát nyer! Kedves játékosunk! Az Autó-Motor márciusban megjelenő mindkét számából külön-külön vágja ki a MÓL Vásárlási Utalvány Kártyát, és nyílt levelezőlapra felragaszt­va küldje be címünkre! Ha szerencséje van, megnyerheti a 20 db, egyenként 25 ezer Ft értékű benzinkártya egyikét. Nyerési esélyét növelheti, ha többször beküldi a MÓL Vásárlási Utalvány Kártyát, mert nem zárjuk ki annak lehetőségét, hogy egy lapszámból több kártyát is eljuttasson hozzánk. Beküldési határidő: 2003. március 21. és április 4. \\. Címünk: Autó-Motor, 1535 Budapest, Pf.: 965. Jelige: MÓL k A nyereményeket közjegyző jelenlétében, 2002. \ \ március 25-én és április 8-án, 09.00 órakor az Autó-Motor Szerkesztőség hivatalos helyiségében (1122 Budapest, Városmajor II.) sorsoljuk. J r~ i X A játék szempontjából érvényes és érvénytelen pályázatokat előzetesen nem válogatjuk szét, Jlh j ezért a sorsolást mindaddig folytatjuk, amíg a | húsz érvényes pályázat kihúzásra nem kerül. |i Az ajándéksorsolás nyertese az első húsz érvé­I W] nyes pályázattal kihúzott versenyző. jgr |f jn / A nyertesek nevét ^ a 2003. április 23-ai ^ ] I f V1 8. számunkban közöljük. V* I I [ • 1 í • ] a Az üzemanyagkártya készpénzre és más JMyLAjLj(J| nyereménytárgyra nem váltható át. HÍREK Kis fogyasztású brit ökoautó # Angliában AeroCarbon néven készül a legújabb ökoautó. A projekt megvalósulását a brit kormány támogatja. A hírek szerint a jármű légellenállása kétharmada egy azonos méretű kisautóénak, sú­lya pedig műanyag vázszerkezetének köszönhe­tően fele a szokásosnak. A típus hajtásáról egy 660 köbcentis Honda benzinmotor gondoskodik. Amitől azonban igazán különlegesnek mondható a csöppnyi szerkezet, hogy a fogyasztása átlagos használat mellett sem haladja meg 100 kilométe­ren a 2,8 litert. Az autó készítői között megtalál­hatjuk a Lotust, a Fordot és az űrrakéták gyártásá­ban érdekelt APECS vállalatot is. Elhibázott EU-kampány ■ A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium közle­ménye szerint EU-csatlakozásunk kapcsán nincs olyan elvárás, hogy utólagosan majd katalizátort kell szereltetni a négyütemű Ottó-, avagy dízel­motorral hajtott személygépkocsikba, tehergép­kocsikba és autóbuszokba. A minisztérium ezt annak apropóján közölte, hogy a csatlakozást népszerűsítő tévéreklám tévesen arról tájékoztat­ja a nézőket, hogy a EU-belépő megszerzése után majdan katalizátorral kell felszerelni a régebbi gyártású autókat. A GKM megítélése alapján a reklám által sugallt téves információ negatív kö­vetkezményekhez vezethet. A hirdetés mintegy 400-500 ezer, részben keletnémet gyártmányú, magánimport útján behozott, katalizátorral fel nem szerelt nyugati kocsi tulajdonosát rémiszt- heti meg. Milliárdos Michelin-csoport ■ A francia Michelin magyarországi cégeinek egy­beolvadása befejeződött, így a budapesti Taurus Gumiipari Rt., a nyíregyházai Taurus Mezőgazda- sági Abroncs Kft. és a Michelin Kereskedelmi Kft. ez idő tájt már Michelin Hungária Abroncsgyártó Kft. néven egy érdekcsoportnak számít. A fúzió után a társaság jegyzett tőkéje 5 milliárd forint lett. A közös vállalat idén 96,48 milliárd forint árbevételt tervez. A jelentős árbevétel-növeke­déshez azonban nagyban hozzájárul, hogy 2003- tól a budapesti Michelin bevételeiben jelenik majd meg a gall gumigyártó ausztriai forgalma is. Ez egyébként része annak a folyamatnak, amely­nek során a Michelin-csoport regionális szinten átszervezi kereskedelmi tevékenységét. KAMPEK-TANACSOK I Folytatjuk az olyan alkatrészek meghibásodásáról szóló sorozatunkat, amelyek esetleges cseréjének | elmulasztása sokkal jobban igénybe veheti pénz­tárcánkat, mint a hibás elem azonnali cseréje. A kényelem biztosítása mellett nagyon sok alapvető feladat hárul a lengéscsillapítókra. Meghibásodása során a kerék sokkal többet pattog, mint normál j esetben. Ezzel megnő a fékút, autónk instabillá vá­lik és kanyarban nehezebb megtartani. Az elhasz­nálódott, cserére érett lengéscsillapító ráadásul nagymértékben károsítja a futómű felfüggesztése­it. Sőt, a kormánymű és tartozékai is sokkal na­gyobb igénybevételnek vannak kitéve, ráadásul a megnőtt mennyiségű ütés és pattogás miatt maga a gumi is rendellenesen és sokkal gyorsabban ko­pik. Ha a lengéscsillapítót időben kicseréljük, sok tízezer forintot spórolhatunk. Eddig az útfelfagyá- sok és úthibák miatt nem sok értelme volt cserélni az alkatrészt, de a jó idő beálltával könnyebben észrevehető a hiba, és a cserével az autónk érezhe­tően stabilabbá válik. Krampek Autójavító Bp. XVI., Budapesti út 124. k k

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom