Somogyi Hírlap, 2003. február (14. évfolyam, 27-50. szám)

2003-02-23 / Vasárnap Reggel, 8. szám

14 AUTÓ 2003. FEBRUÁR 23. HÍREK Szigorítanák a pontrendszert | S A közlekedési pontrendszer szigorítását tervezi a Bel­ügyminisztérium. Az egyes szabálysértésekért járó | büntetőpontok számának emelkedését, illetve az | ilyen módon is szankcionálandó szabálysértések kö- rének bővülését tartalmazó új szabályok várhatóan f ez év első félévében lépnek hatályba kormányrendé- let formájában. Mindezt a baleseti staüsztikák folya- matos romlása teszi szükségessé. A kormányrendelet tervezete alapján három büntetőponttal lennének sújthatóak a kiemelt közlekedési szabálysértések, így | például a gyorshajtás, az elsőbbségadás, illetve előzés szabályainak megsértése, valamint az ittas vezetés. Kevesebb Rába-futóműre van igény i; ■ A Rába Rt. 2003-ban pozitív üzemi és adózott ered- ményt vár a múlt évi 4,4 milliárd forintos üzemi, illet- j ve 2,5 milliárd forintos adózott veszteség után. Per­sze a társaság működését jelentősen befolyásolja, mikor tudják megkötni a Honvédelmi Minisztérium- mai (HM) a 15 év alatt összesen 8 ezer terepjáró szál- | lítását jelentő keretszerződés 2003-2004-re szóló ré­szét. Ezt nagyban késlelteti, hogy a tenderen indult vesztes vetélytárs, az Ikarus Járműgyártó Kft. eljárás- jogi indokkal megtámadta a HM döntését. Ugyan- csak fontos információ a győri cég háza tájáról, hogy | a bevételeik jelentős részét kitevő futóműüzletág a vevői megrendelések alapján 2003 első negyed- évében a múlt évi utolsó negyedévinél gyengébb, mindössze 7-8 milliárd forintos árbevételt remélhet, j : HAz egyik legjelentősebb amerikai szaklap, a MotorWeek szavazásán az olvasók értékelték a tavalyi év autóit 12 kategóriában. A legjobb sport­autók közül ezúttal a Nissan 350 Z (képünkön) győzedelmeskedett, míg a legkiválóbb sport- szedan a Mazda 6-os lett. A luxuskategóriában a Mercedes E-osztálya viszi a prímet, a legjobb kis­autónak a Mini Cooper számít odaát. I ARAG-Wallis jogvédelmi alku ; ■ Az ARAG Jogvédelmi Biztosító Rt. együttműködési megállapodást írt alá két jelentős, prémium autó­márkát forgalmazó hazai céggel, egyrészt a Minit és a BMW-t jegyző Wallis Motorral, illetve a SAAB kép­viselőjével, a Polar Mobil Kft.-vei. A három társaság vezetői megállapodtak abban, hogy 2003 februárjá­tól a Wallis Autó Holding leányvállalatai által forgal­mazott BMW, MINI és SAAB márkájú gépjárművek vásárlói - a gépjármű mellé - a gépjármű-forgalmazó által kötött és ugyancsak ő általa finanszírozott ARAG gépjármű jogvédelmi biztosítást kapnak, mely­nek első féléves díját a forgalmazó fizeti. Az Audi Hungária jubileuma i H Tízéves az Audi győri üzeme. Az elmúlt években Győrött 6,6 millió motort és 236 ezer járművet gyártottak. Az Audi letelepedése óta folyamato­san fejleszt is, a kezdeti 250 ezer négyzetméter alapterületű ipari zóna mára 730 ezresre nőtt. A napi kapacitás 2000-ről 6500 motorra emelkedett. Az Audi Hungária jelenleg négy-, hat- és nyolc- hengeres erőforrásokat gyárt 370 variációban, amelyeket a VW, a Seat, a Skoda és természete­sén az Audi 35 modelljébe építenek be. KRAMPEK-TAN ÁCSOK 1A téli kátyúk okozta futómű-hibák egyike lehet az, amikor a kormánymű szenved egy jókora gödörnek köszönhetően’sérülést. A szervokormánnyal ellátott autók kevésbé vesznek észre akár egy gumi, felni, vagy gömbfej okozta rázkódást, amelyet hagyo­mányos kormányműnél akár a következő kanyarnál már kimutat, például azzal, hogy akad. Ilyenkor a kormányorsóról lepattan egy darab, amit úgy észlelünk, hogy folya­matos kanyarodásnál ugrik egyet a kor­mány. Természetesen az autó használható továbbra is, de ajánlott a cseréje, lehetőleg szakszervizben, futómű-beállítással. A | szervokormánynál ilyen jellegű hiba nem jellemző, ezeknél inkább a szervo-olajszint csökkenése adhat hangot (melyet utántöl­téssel megszüntethetünk a belevaló szervo- olajjal), illetve az ékszíj, ami a szervo-szi- vattyút hajtja. Krampek Autójavító Bp. XVI. Budapesti út 124. I< Olcsó, de nem rossz autók A hazai márkaképviseletek által forgalmazott mintegy 1800 autó­típusból tizenhat új kocsi kerül kétmillió forintnál kevesebbe! Bár ezek a potom áron kínált jár­művek csak a teljes paletta egy százalékát teszik ki, az értékesí­tés szempontjából nagyon is meghatározóak, mi­vel igen kelen­dőek. Jelenleg a mifelénk beszerezhe­tő leg­olcsóbb jár­gány a Fiat fapadosa, a Seicento. ■ Az emle­getett tál- • ján szerkezet mindössze 1,69 milliót kóstál. De ezen a téren a Daewoo úgyszintén versenyképesnek bizo­nyul, hiszen a Matiz ezüstérmes a „ki a legolcsóbb?” vetélkedőn, sőt elcsípett egy másik élbolybeli pozí­ciót is a Kalos révén. Az Opel és a Suzuki hagyományosan erős pozí­ciókat őriz ebben az összevetés­ben. Bár a lengyelországi gyártás leállítása miatt eltűnt a kínálatból az előző évtized slágermodellje, az 1992 és 2000 közötti időszakban még Szentgotthárdon összeszerelt Opel Astra Classic, a cég az Agila és Corsa Viva kétmillió forintnál ol­csóbb változataival igyek­szik pótolni a hiányt. Igaz, a japánok n i n c s e n e k Ar (Millió FORINT) Fiat Seicento 1,690 woo Matiz 1,699 Swift GL 1,849 en Saxo 1,960 Twmgol£75 H5loTl,990 . ila Viva 1,999 SkodaVabia Eco 1,999 /ágon R+ GL 1,999 Opel Corsa Viva 1,999 Fogyasztás (liter/ioo km) 6,0 6,1 5.3 6,1 5,7 7,5 6.4 6.5 6,1 5.6 könnyű helyzetben, hiszen a há­romajtós Swift immár a múlté, az Euro 3-as motorral szerelt ötajtó­sok pedig számottevően drágultak. Jelenleg a legolcsóbb esztergomi gépezet az ezer köbcentiméteres GL jelzésű Swift, amely 1,8 mil­lióért gurítható haza. A Wagon R+ alapára éppen hogy súrolja a két­milliós határt. A Citroen-szalonokban ugyan már nem látható, de a listán szere­pel és rendelhető az 1,96 millió fo­rintos Saxo. Egyébként az olcsóbb modellek mindegyikében van indításgátló, és az ülésszámnak megfelelő bizton­sági öv, hátsó ablakfűtés, mosó- és törlőmasina. A felár nélküli tarto­zékok számában a Renault és a Fiat nyújtja a legtöbbet. Kertész Zoltán közlekedési szakember kiemeli: a kétmillió alatti áron kínált mai négykerekűekre nem illik a mon­dás, miszerint „olcsó húsnak híg a leve”. - Nincs ezekkel az autókkal semmi baj, használati értékük szempontjából nem érnek keve­sebbet, mint a luxuskategóriába (be)sorolt társaik. Elvégre ezek az apró jószágok is elviszik a sofőrt A-ból B-be. Mindezt 3-4 évig üzem­biztosán. Később már lehetnek gondok, de azok megelőzhetőek rendszeres karbantartással. A po­tom áron kínált gépkocsik esetében a kényelmi színvonal és egyes ese­tekben a biztonság jelent rizikó- faktort. Az ilyesféle járgányoknak Kertész szerint általában gyenge a „bútorozása”. Vagyis majdnem minden műanyag. Schwalm A Carens biztonságos és bírja szusszal! Le a kalappal a KIA előtt. A nem is oly régen még a második vonalba sorolt koreai autómárka modelljei újabban igencsak feljavultak, meg- acélosodtak, s a teljesítmény, a tar­talom tekintetében méltó vetély- társaik lehetnek bármely más, ismertebb márkának. A forma, a ki­dolgozási minőség terén viszont akad még pótolni való. B A KIA Carens kellemetes szerke­zet. Megbízható társ fagyban, jeges áradásban, elemében van váratlan, netán kínos forgalmi szituációkban. Egy szóval: biztonságos, és ami leg­alább ennyire fontos, elbír egy nagy családot is. A járgány közepes pak­kok szállítására is kiválóan alkalmas; tágasnak hat, a futóműve imponáló. A méretes csomagtérben egy tároló­fiók is rejtőzik, ami egy hosszabb utazásnál, esetleg kém-, illetve csem­pésztevékenység végzésénél különö­sen jól jöhet. A tárolórekeszekben tényleg mindennek jut hely. A 40:60 arányban előre dönthető hátsó ülés segítségével pedig kényelmesen szál­líthat síléceket, mountain bike-ot vagy akár a családi nyaraláshoz szük­séges csomagokat is a kiruccanásra vágyó delikvens. Ha a hátsó üléseket a padlószinttel egy síkban előre dönt­jük, 1.6 méteres csomagtérhosszal gazdálkodhatunk! Az autót egyébként igen pörgős motorral szerelik fel. Az új KIA Carens 2.0 literes CRDI motorja kate­góriájában kimagasló jellemzőkkel bír: 4000-es fordulatszámon 112 ló­erőt, 2000-es fordulatszámon 250 Nm nyomatékot mutatnak az adatok. Az 5800-as fordulatszámon fellépő 105 lóerő jelzi, hogy az új Carens 1.6 literes DOHC benzinmotorja is tekin­télyes teljesítménnyel rendelkezik. A (hab) könnyen kezelhető, 5 sebessé­ges kézi váltó segít az autó hatékony és gazdaságos használatában. A nem mindennapi teljesítmény titka nem más, mint a sportautóknál már hasz­nálatos „Common Rail Direct Injection” technológia. Mint már utaltunk rá, a jármű igen biztonsá­gos, ami a blokkolásgátlónak, az elektromos fékerőelosztó rendszer­nek (EBD), az önfeszítő biztonsági övéknek és a légzsákoknak egyaránt köszönhető. A Carens műszerfalá­nak ívei is esztétikusak. A kidolgozá­si minőség azonban hagy némi kí- .vánnivalót maga után: a kapcsolók nyikorognak, és bizony itt-ott kopog a műanyag. Sz. Z. A. Oldtimer Kadett az NSZK-ból ■ Bochumban éppen négy évtizede kezdődött meg a második világháború idején szünetelő Kadett típusok újragyárt4sa. A pauza oka: a szovjet győztesek hadizsák­mányként elorozták a teljes szétszerelt üzemet. Az ős-Kádettból azután megszületett a „zseniális” Moszkvics... A később újjávarázsolt, korszerűsített gyártósort 1966-ban hagyta el az egymilliomodik kis Opel. A ’70-es évek elején, amikor a képünkön lát­ható Kadett debütált, a rüsselsheimi székhelyű Adam Opel AG az NSZK legnagyobb autógyártója volt. A többféle karosszéria- és motorvariánssal piacra dobott Kadett C-t 1979-ig árusították. Csúcsverziója az 1,9 literes, injektoros GT/E volt, amely a szolid, négyajtós kivétel helyett kupéköntösben hódította meg a germán sztrádákat, mi több, a versenysportban is eredményesnek bizonyult. A négyhengeres, 105 lovas sportos Kadett anno 185 km/órás végsebességre volt képes. M. G. Rtt«gy»f*r»xég! ü»HtS«knt«li Moi __ ____________ mm Ar al/OMV ...... Sh ell latctfe Agip___________I Itt Éti To tál ______ fim Av anti mm Esso__j Co noco _J < 1 s? m Mazda és Nissan a legsportosabb

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom