Somogyi Hírlap, 2002. június (13. évfolyam, 126-150. szám)
2002-06-02 / Vasárnap Reggel, 22. szám
2002.JUNIUS 2. HÍREK Színkavalkád a jelzőtáblákon ■ Az M7-es lesz az első autópálya Magyarországon, ahol az Európai Unió gyakorlatának megfelelő útjelző táblák tájékozatják majd az autósokat. A (közel)jövőben az útkategória függvényében változik a táblák jelölése és az űtjelölések színei: a gyorsforgalmi utakon kék, az országos közutakon zöld, a helyi utakon fehér, a tehermentesítő utakon narancssárga, míg az idegenforgalmi utakon barna színkóddal találkozhatnak majd az autósok. Az út- vonal-megerősítő táblákon a távolság jelzése ezután kizárólag számokkal történik. A kijáratokat, lehajtókat jelző táblák színe és alakja szintén (át) változik. Merci-fotótárlat Albertfalván ■ A harmincas évek autóversenyeit bemutató fotó- kiállítás nyílt az albertfalvai Mercédes-szalonban. A fényképeket Glass Zoltán készítette, aki kalandos élete során pesti karikaturistából lett ünnepelt berlini fotóművész. Glass a „8-Uhr-Abendblatt” kép- és művészeti lap szerkesztőjeként vált ismertté; de az ő fotográfiái közé tartozik a Daimler-Benz megrendelésére készült a világszerte ismert „Ezüst nyíl mítosz” képsorozat is. Dobozformájú Suzuki ■ Bemutatták és Japánban már árusítják a Suzuki új fejlesztését, a Lapint. A Suzuki Alto műszaki tartalmát (fel) használó, leginkább egy dobozra hasonlító járgány^ í lelke/motorja 660 köbcentis, háromhengeres és szelepes. Teljesítménye 54 lóerő, j A gépezetből hiányzik a kézi váltó, helyette bolygóműves automataváltó található a 130 km/órás végsebességre képes Lapinban. Kelendő a „magyar” Polo ■ Átadták a 15 000. VW Pólót Magyarországon. A Comfortline felszereltségű 1,2 literes példányt 64 lóerős benzinmotor hajtja. Az új Pólóból idén még négyezer személygépkocsi értékesítését tervezi az importőr. A negyedik generációs Volkswagen Polo egyébként széles motorkínálattal rendelkezik, választható hozzá 55, 64, 75 és 100 lóerős benzin-, illetve 75 és 100 lóerős dízelmotor is. Germán számvetés ■ Németországban 2001-ben 5,3 millió személyautót gyártottak, ebből több mint a felét, 3,6 milliót exportra. Az automobil-ipar (gyártók, beszállítók) 767400 embert foglalkoztatott, a termelés értéke meghaladta a 203 milliárd eurót - Magyarország tavalyi bruttó hazai termékének (GDP) a hatszorosát. A 2002. év első negyedéve viszont kevés jót hozott a német autógyártóknak, hiszen a két nagy vetély- társ, a VW és az Opel eladási mutatói is jelentősen visszaestek. Nyolchengeres Volvo ■ A Volvo saját nyolchengerest fejleszt. A híresztelések szerint az új motor az S80 átdolgozott változatában jelenik meg jövőre és legalább 320 lóerőt, valamint 400 Nm-es nyomatékot biztosít majd. A teljesítményhez igazodva az új modell állandó négy- kerékhajtást kap, amely az aktív lengéscsillapítókkal és a menetstabilizáló programmal kiegészítve nagy sebességnél is kiváló stabilitást eredményez. Összeállította: Szabó Zoltán Attila Átmeneti tankstop? A tartósan magasnak ígérkező benzinárak miatt alábbhagyott az üzemanyag-forgalmazók terjeszkedési kedve. A külföldiek közül a magyar piacon a 20 százalékos részesedésű Shell Hungary Rt. nyolc kút építését tervezi. Az Arai végkiárusítás előtt áll. Az OMV és a Jet négynégy töltőállomással gyarapítja hálózatát. A Mól két új benzinkutat épít. A Klub Petrol gőzerővel terjeszkedik: 28-ról 40-re növeli kútja! számát. ■ Az utóbbi három évben lelassult a hazai benzinkutak számának növekedése, a piac legnagyobb szereplői is csak évi egy-két egységgel bővítik hálózatukat. Az ország közel ezer töltőállomása elégnek tűnik a hazai kereslet kielégítésére. Szakemberek szerint komolyabb átrendeződés nem várható, bár a 7 százalékos részesedéssel rendelkező Arai küszöbön álló eladása (a hírek szerint az orosz Lukoil lehet a majdani vásárló) némileg változtathat a hazai erőviszonyokon. Utoljára a BP távozott a magyar piacról: hálózatát 1998-ban az OMV vette át. A helyzet pikantériája, hogy most az ugyancsak a British Petrol (BP) tulajdonában álló Arai hagyja cserben a honi benzinbörzét. Az elemzők úgy vélik, ameny- nyiben a Lukoil lesz a befutó, éles versenyhelyzet alakulhat ki a Mól számára kiemelten fontos közép- és kelet-európai régióban. Az oroszok ugyanis már Romániában, Bulgáriában és Szlovákiában is bizonyítottak. A terjeszkedő Shell legközelebb Baján nyit töltőállomást. A Magyar Olaj- és Gázipari Rt. két új benzinkutat épít. Óvatosságuknak egyik oka lehet az a riasztó prognózis, amely szerint ez év közepéig 230-240 forintra is felszökhet a motorbenzin literenkénti tarifája. Az üzemanyagpiac szakértői szerint a kőolaj év eleji, hordónkénti 17 dollárról 27-re emelkedése tartósnak ígérkezik, így változatlanul „pakliban” van a benzinárak 10-12 százalékos növelése. Az árnövekedés csak a Klub Petrol esetében hat pozitívan a forgalomra - tudtuk meg dr. Berényi Andrástól, a non- profit jellegű cég vezetőjétől. A Mól forrásait a meglévő kutak felújítására fordítja. Az amerikai Conoco érdekeltségébe tartozó Jet-hálózat két töltőállomással bővült és további négy új benzinkútjá- nak engedélyeztetésére vár. Az üzemanyagpiac lassuló növekedése mellett jelentősen gyarapodik a benzinkúti shopok forgalma. Fontos megemlíteni, hogy a maszekok vagy ahogy szakmai berkekben nevezik: a „fehér kutak” üzemeltetői nehéz helyzetbe kerülhetnek 2003- ban. Jövőre ugyanis keményebb technikai előírásokat vezetnek be: kötelezővé válik a duplafalúsított tartályok és a benzingőz-visszavezetős rendszerek alkalmazása. Ezzel ismét a multik kerülhetnek lépéselőnybe. Sipka-Szabó Gigászok párviadala A meglehetősen konzervatív brit hagyományokhoz méltatlan a Jaguar új modellje. Az X-type 2,0 V6 minden ötödik alkatrésze a Ford Mondeoból származik, ráadásul a Jaguarnak csak az első kerekei hajtottak. ■ Érdemes megvizsgálni, hogy a járgány felveheti-e a versenyt a saját kategóriájának csúcsát jelentő Mercedes C200-assal. Nos, az X-type megjelenésével kétségtelenül maga mögé parancsolja a német csillagot: motorházteteje domborulataival, a hajlított C-oszloppal és legörbülő csomagtartófedelével tökéletesen jeleníti meg egy vadállat kirobannó energiáit. Az utastér viszont némi csalódást okoz, a funkcionális, de kissé unalmas műszerfalon a fabetéten kívül nem sok angolos jellegzetességgel találkozhatunk, a középkonzol műanyaga némiképp olcsó benyomást kelt. A volán mögött inkább egy középkategóriás autóban érzi magát a sofőr, mint egy Jaguárban, nem csak a fej fölött, de oldalirányban is szűkös a tér. A Mercedes ezzel szemben bőséges hellyel kényezteti az elöl ülőket, az ülést egészen hátratolva kétméteres kosárlabdázók is kényelmesen vezethetik. A C200- asban nyoma sincs túlzó luxusnak, de kiváló a konstrukció és kellemes tapintásúak a műanyag felületek, kárpitok. A Jaguar pontos kormányberendezésének és az alapfelszerelésbe tartozó elektronikus stabilizációs berendezéseknek jóvoltából biztosan megkapaszkodik éles kanyarokban is. Az X-type 2,0 ennek ellenére nem nyújtja a tőle várható vezetési élményt, V6-os motorja korántsem mondható energikusnak. Már közepes fordulatszám-tarto- mányban is fogytán a szuflája, amit hangos morgással ad a sofőr tudtára. A Mercedes érezhetően erőteljesebb és lendületesebb. A kissé akadozó hatfokozatú sebességváltó azonban zavarja a vezetési élményt. Vészhelyzetben az ESP kissé késve, de annál erőteljesebben lép közbe. Palágyi Zsolt Jaguar X-Type Mercedes 0200 Hengerűrtartalom 2099 cm3 Teljesítmény (kW/LE) 156 Legnagyobb sebesség 210 km/h Üzemanyagtartály 611 Gyorsulás 100 km/h 10,4 s Fogyasztás 11,31 Csomagtér 4521 1998 cm3 163 230 km/h 62 I 9,0 s 11,11 455 1 KRAM PEK-TAN ÁCSOK ■ Az autók lopása, eltűnése ellen sokan küzdenek, de egyelőre - legalábbis Magyarországon - nem túl nagy sikerrel. Különböző riasztóberendezésekkel viszont meg tudjuk nehezíteni, illetve időt adni magunknak vagy másoknak, ha felfigyelnek a lopásra. A legtöbb autónál már a gyártó gondoskodik a kulcsba épített immobilizerről. Az utólagos beszerelt indításgátlók többféle funkciót is ellátnak. Letiltják az üzemanyag-ellátást, nem ad szikrát az autó vagy akár mindkettő egyszerre is elriaszthatja a rablót. Persze ma már egy ugrókódos riasztót is másodpercek alatt hatástalanítanak. Viszont léteznek olyan környékek, ahol éjszaka is nagyobb a forgalom, egy egyszerű álriasztó villogó kis ledje láttán sem kezdik el babrálni az autónkat. Egyelőre legbiztosabbnak az a váltózár tűnik, amely a karosszéria átfúrásával egy vághatatlan anyag segítségével a váltót egy bizonyos sebességi fokozatban tartja, meggátolva az autó magától történő elmozdítását. Ebben az esetben csak autómentővel vagy trélerrel tudják elvinni a kopcsit. Tehát tökéletes megoldás nincs, de egy riasztó vagy váltózár beszerelése mégis nyugodtabbá teszi az autótulajdonost. (Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti út 124.) VETERÁN Valami Amerika Meriva: a Zafira kistestvére ■ A Chevrolet Corvette negyedik generációja 1967-ben debütált. Az 5,4 és 7,4 literes, gigantikus orrmotorral prezentált tengerentúli sportkocsiból 1974-ig 150 ezer példány talált gazdára. A nyolc- hengeres, 300 illetve 465 lóerős Corvette-ek kupé-targa és kabrió változatai az USA-ban már 20 ezer dollár alatt is beszerezhetők. A 35 éve népszerű széria 20-25 literes (100 kilométerenkénti) átlag üzemanyag-fogyasztásáért a Chevrolet gyönyörű karosszéria- formája és 200 km/óra feletti végsebessége kárpótolhatja az oldtimer-rajongókat. M. G. Szellemesen változtatható tágas beltér, vonzó dizájn kompakt külső méretekkel kombinálva - ez jellemzi az új Opel Merivát, amelynek premierjére már csak őszig, a szeptemberi párizsi autószalonig kell várni. ■ A gyártás jövőre indul Zaragozában, az Opel spanyolországi gyártelepén. Az anyacég vezetői azt remélik, hogy a Meriva - egy osztállyal lejjebb - megismételheti a Zafira sikerét. Szakértők szerint erre minden esély adott, mivel mindkét egyterű optimális variálhatóságot biztosít az utasülések és a csomagtér között az ülések kivétele nélkül. Míg az Opel Zafira Flex7 ülésrendszerének köszönhetően hét embert tud három sorban elhelyezni, addig a Meriva - ígérik a konstruktőrök - öt embernek biztosít két sorban férőhelyet. A Zafira kistestvére ötülésesként három hátsó ülést kínál majd. A Meriva (csakúgy, mint tanulmány- autó elődje, a Genfi Autószalonon bemutatkozott „Concept M”) igen tágas négyüléses gépezetté lesz átalakítható, melyben az összes utas olyan láb- és válltérrel rendelkezik, mint egy közép- kategóriás szedánban. A germán modell kitűnő variálhatóságához hozzájárul a 2630 milliméter hosszú tengelytáv, amely majdnem olyan hosszú, mint a Zafiráé (2694 mm). Az új Merivát 1,6-1,8 liter közötti dízel- és benzinmotorokkal szerelik fel. Az új modell a tervezők reményei szerint kitölti azt a rést, amely a Németországban kategóriájában legjobban eladható Agila és Zafira között maradt. Sz. Z. A. IOautó
