Somogyi Hírlap, 2002. március (13. évfolyam, 51-75. szám)
2002-03-10 / Vasárnap Reggel, 10. szám
14 AUTÓ 2002. MÁRCIUS 10. Mire jó az autó? Barkácsolni szerető férfiak figyelem! Ha valakinek az autója már elérte azt a kort, hogy alkatrésznek sem lehet már eladni, akkor a következőkben ajánlunk számukra különféle hasznosítási lehetőségeket. Lehet, hogy karácsonyi ajándéknak nem felel meg egyeseknek, hogy miket és mi módon lehet a kiszuperált alkatrészekből elkészíteni, ám attól még hasznosíthatóak lehetnek a váltóbotok, gumiabroncsok vagy a különböző felnik. ■I Aki leleményes és szeret barkácsolni, rengeteg ötletet és anyagot találhat az autóbontókban lakberendezési tárgyak és dísztárgyak készítéséhez. És még hatalmas befektetésre sincs túl nagy szükség. Mindössze arra, hogy az, aki érez magában némi kézügyességet, az szabadidejében kellő motivációval a háta mögött nekiálljon a különböző tárgyak előállításához. Egészen egyszerűen készíthetünk például dísztárcsából faliórát: középen kifúrjuk, és csavarral rászerelünk bármilyen levehető mutatós elektromos órát. A krómozott küllős kö'nnyűfémtárcsára csak rá kell ragasztani a méretre vágott kerek üveglapot és kész is a dohányzóasztal. Bármilyen modell gyújtáselosztó fedele szolgálhat tolltartóként, méltó dísze lehet bármelyik íróasztalnak. A sebességváltókar gombjából különleges esernyőfogó válhat, persze ehhez még szükséges némi „alkatrész” beszerzése. Gyerekjáték .gumiabroncsból hintát készíteni. Négy helyen megfúrjuk a gumit, csavarokkal rögzítjük rá a láncot. Valamivel több munkát igényel a négyágú gyertyatartó készítése. Bármely négyhengeres motor kipufogócsonkjából (a képen egy Ford Fiestáé látható) és egy sebességváltó fogaskerékből összeállítható. A kipufogócsonkba menetes furatot készítünk, ennek megfelelő menetet vágunk a fogaskeréktengelyre, a két alkatrész egymásra rögzítve biztosan áll a lábán. Most csak néhány példát tudtunk bemutatni a számtalan változatból, amely kiszu- perált autónk alkatrészeiből állítható elő. Ha valaki kedvet kapott a munkához, arra azért megkérnénk, hogy ne a még működő négykerekűjéből alkosson, mert az bizony drága mulatság lenne, ha a barkács- szenvedély miatt egy új autót kellene vásárolni. BML-PZS Sebességmániás kombik ■ Két felső középkategóriás német kombi dízel jelent meg nemrégiben a piacon az olyan sokat utazó családapák vagy kereskedők örömére, akik nem vetik meg a sebességet sem. A VW Passat Variant és a Ford Mondeo Turnier legkorszerűbb turbófeltöltős dízelmotorjainak teljesítménye lóerőre pontosan azonos. Az új Ford TDCi motor a legújabb közös vezetékes (Common Rail) technikán alapul, a Passat a VW konszern új specialitását vonultatja fel, melynek lényege, hogy a központilag előállított és közös vezetéken elosztott magas nyomás helyett minden henger egy külön magasnyomású adagolószivattyút kap. Elsőre a Passat tűnik fürgébbnek, de a nagyobb nyomatúknak köszönhetően a Ford is komoly erőtartalékokról tesz tanúbizonyságot. A nyomatékos motorokkal mindkét autó kényelmesen, alacsony fordulaton is visszaváltások nélkül vezethető, de hirtelen gázadáskor is flottul gyorsulnak. A Passat talán valamivel hamarabb kifullad, a Mondeo más dízelmotorokat megszégyenítően jól bírja a hajszát, magas fordulaton is vígan pörögve gyorsul. A fogyasztástól egyáltalán nem kell tartani, mindkét autó beéri 7 1 körüli átlaggal 100 km-en. A VW elegáns, igényes utastere nyugalmat sugároz, kényelmes rugózása elnyeli az útegyenetlenségeket, a helykínálat bőséges. A Mondeo egyértelműen más értékekre, a fiatalos Sportosságra helyezi a hangsúlyt. Keményebb hangolású futóművével pengeélesen szeli a kanyarokat, de ez elkerülhetetlenül a kényelem rovására megy. A Mondeo tudatosan különbözni akar honfitársától, ezt már a sportos alumínium borítás is elárulja az ízlésesen modern műszerfalon és a kormányon. Az utastér hajszálnyival tágasabb a VW-ben, a csomagok elhelyezéséhez viszont a Mondeo jelentősen több teret kínál. Palágyi Zsolt Ford kontra VW Mondeo Hengerűrtartalom Teljesítmény Legnagyobb sebesség Csomagtér Fogyasztás (100 km) Üzemanyagtartály 1998 cm3 130 LE 200 km/h 540/1700I 12,7 59 I Passat 1896 cm3 130 LE 200 km/h 1495/1600 I 16,8 62 I mmrnmmilffimm fUSHESS"1 Jaguár F-Type ■ Noha a Jaguár a 90-es évek óta a tömeggyártással kacérkodik, azért a német riválisokkal vívott - ez eddig kilátástalan - piaci csata szüneteiben a kisszériás sportkocsira is gondot fordít. A brit versenyszellem és tradíció a konstruktőröket is kötelezi. A fokozatosan bővülő Jaguár típuspaletta új színfoltja lesz a ’40-es, ’60-as évek hagyományait követő F-Type roadster. A klasszikus cabrio- lettek és a 200 lóerő feletti sportkocsik erényeit ötvöző, kétszemélyes luxusmodellt legelőször a 2000-es detroiti motorshow publikuma csodálhatta meg. Az elmúlt bő két esztendő pozitív visszajelzései arra ösztönzik a coventryi gyár vezetőit, hogy hamarosan zöld utat adjanak az F-Type piaci bevezetésének. M. G. Tankolj okosan és takarékosan! ■ Eredeti (akár itthon is hasznosítható!) ötlettől vezérelve, benzinármegfigyelő hálózatot szervezett a www.clever- tanken.de internetes portál. Kétszeresen is hasznos lehet annak, aki használja, illetve egyúttal tájékoztatja is a „kapu” üzemeltetőit. Azóta, hogy 1999 nyarán kinyitott, jó 40 ezerre nőtt az önkéntes, bejegyzett árfigyelők és -informátorok száma. Ugyancsak ■ az interneten, vagy elekt- ronikus levélben, telefonon rendszeresen közlik a tapasztalataikat: hol mennyibe kerülnek a különféle üzemanyagok. A beérkező adatok alapján a program percre készen tájékoztatja a tankolni indulókat a legkedvezőbb árakat kínáló üzemanyagtöltő állomásról. A negyvenezredik informátor 75 euró értékű üzemanyagutalványt kapott ajándékba. Az ötvenezredik markát valószínűleg egy százas üti. A vetélkedésben csak azok vehetnek részt, akik társadalmi munkatársként rendszeresen tájékoztatják az okos és takarékos tankolásra serkentő, nürnbergi székhelyű internetes portált. Közöttük minden héten kisorsolnak egy ingyenes tankolást, azaz legalább 40-50 liter üzemanyagot. (Kulcsár) Üzemanyagárak 209,5 206,5 209,5 218>5 —^ 194 n~n Hj-I „ I » 1 * % ’j <* 11 95-ös 91-es 91-es 98-as ólmozatlan ólmozatlan keverék ólmozatlan gázolaj autógáz benzin benzin benzin benzin Szerdán 4 forinttal emelkedett a benzin és 3 forinttal a gázolaj ára. Az autógáz ára nem változik. Toyo Seat: 5 milliárdos beruházás I ■ Az autóülés alkatrészgyártásával foglalkozó japán | Toyo Seat 5 milliárd forintot ruház be Százhalombattán. A beruházás áprilisban indul, az első ütemben építik fel a szerelő- és üzemcsarnokokat. A teljes beruházással 300 új munkahely létesül. A Toyo Seat a Batta Ipari Parkban több mint 6 hektáros területet vásárolt meg 250 millió forintért. Veszteséges volt tavaly a FIAT ■ Az olasz FIAT ipari konszern - elsősorban járműágazatának gyengébb teljesítménye miatt - tavaly a várakozásoknak megfelelően veszteséges lett. 1993 óta ez a FIAT első veszteséges éve, de az autógyártásában a harmadik, négy éven belül. A járműipari részleg vesztesége tavaly 549 millió euró volt, a forgalma 3,6 százalékkal csökkent. Skoda Autó: növekedő eladások | ■ Tavaly 6,2 százalékkal növelte eladásait a cseh | Skoda Autó, ezzel a hetedik egymást követő évet zárta eladásbővüléssel. Tavaly 462 321 autót adott el a világ 72 országában. Továbbra is Németország maradt a Skoda Autó legnagyobb felvevőpiaca, ahol 68 886 autót értékesített. A Renault-é lesz a Nissan fele ■ A francia Renault autógyár megtette a szükséges intézkedéseket, hogy tulajdoni hányada - tőkeemeléssel - a japán Nissan Motorsban 44,4 százalékra növekedjen. A Renault jelenleg 36,8 százalékot birtokol a Nissan részvényeiből. Közösködé- sük ideje alatt a Nissan vesztesége megszűnt, a Renault pedig a Nissan eladásainak emelkedésével tudta növelni forgalmát. Az Audi 2001-ben is rekord ■ Egymás után a hatodik rekordévet zárta 2001-ben a német Audi autógyár. Tavaly főleg az segített, hogy a luxusautók piacának nem ártott a világgazdasági lassulás. Az Audi tiszta nyeresége 769 millió euróra emelkedett. A győri járműgyárban több mint 55 ezer kocsi készült, ebből 39 ezernél több volt a TT Coupe, és a TT Roadster. Toyota 300 millió eurós befektetés 1 ■ A japán Toyota autógyár bejelentette, hogy tojj vábbi 300 millió eurót ruház be lengyelországi üzemébe, növelendő a sebességváltók gyártását, és megkezdendő az autómotor-gyártást. A Toyota 2004-re meg akarja kétszerezni, évi 550 ezerre növelve, a sebességváltó-gyártást Walbrzychben, és addigra évi 250 ezer autómotort is akar ott gyártani. Összeállította: B. Molnár László Most, hogy itt a tavasz, mindenki bátrabban veszi elő a télre leállított vagy kevésbé használt autóját. I ■ Legelőször a berozsdásodott fékekről (féktárcsák, fékdobok) kell eltüntetni a vékony korróziós felületet. Ezt fékvasalással, illetve szervizben úgynevezett féktisztítással kell megszüntetni, mert addig a fékhatás sokkal gyengébb. A kerekeket a méretnek megfelelő értékre kell fel- * fújni, ami autótípustól függően 1,8-2,4 bar léig hét. Az állástól egy ponton kaptak terhelést a ' futómű-tartozékok (gömbfejek, szilentblokkok, lengéscsillapítók), ezek állapotát pár nap használat után nem árt ellenőriztetni. Elindulás előtt az első szélvédőt a portól tisztítsuk meg sima vízzel vagy puha ronggyal és nem az ablaktörlővel, nehogy a lapát vagy a szélvédő a por- : szemcséktől karcos legyen. Végül nem árt az j 1 elektromos részek ellenőrzése, mivel a hosz- szabb állás után az érintkező 'részek oxidálódhatnak és ez befolyásolhatja működésüket. Ha 1 ezeket a tanácsokat megfogadják, biztos problémamentes, kellemes autózás elé néznek.
