Somogyi Hírlap, 2001. október (12. évfolyam, 229-254. szám)
2001-10-07 / Vasárnap Reggel, 40. szám
14 * AUTÓ * 2001. október 7. világ 220,5 Üzemanyagárak 217,5 220,5 229-5 (Ft/I) 95-ös 91-es 91-es 98-as ólmozatlan ólmozatlan keverék ólmozatlan gázolaj autógáz benzin benzin benzin benzin Szerdától ismét négy forinttal csökkentették a motorbenzin árát, míg a gázolajért ugyanannyit kell fizetni a kutaknál. A 91-es literje 217,50, a 95-ös 220,50, míg a 98-as benzint 229,50 forintba kerül, a gázolaj ára változatlanul 207 forint. Kevesebb motor az Opeltől A tervezett 480 000 darabbal szemben csak 400 000 Ecotec hajtómű készül a Fiat GM Powertrain szentgotthárdi gyárában. A termelés átmeneti visszaesésének oka az autógyártás területén világméretekben tapasztalható recesszió, az Opel márka nyugat-európai eladásainak csökkenése, illetve a benzinmotorok iránti kereslet lanyhulása. Értékesítési rekord az Audinél Az Audi győri sikertörténetének is komoly szerepe van abban, hogy az idei év első nyolc hónapjában 484 ezer darab négykörös emblémás autót értékesítettek világszerte. Ez a tavalyi évhez képest 9,5 százalékos növekedést jelentett a VW AG ingolstadti központú konszernjének. Vezetünk a halálba Közlekedési szakemberek szerint egy adott országban minél több az autó, annál kevesebb az elsősorban halálos áldozatot követelő baleset. Lehet benne valami: ugyanis míg az Európai Unió tagállamaiban ezer lakosra 5-600 autó is jut, Magyarországon pedig a háromszázat sem éri el az átlag, a statisztikákat összevetve a hazai vezetőknek mégis háromszoros az esélye, hogy az utak halálos áldozataivá váljanak. Egy gyakorlatias felfogás szerint a gazdagabb államokban a járműállomány műszakilag fejlettebb, ráadásul a jobb minőségű és szélesebb utakon a biztonság is nagyobb. S ha mégis megtörténik a baj, gyorsan megindul a mentés. Míg ezekben az országokban sikerül megmenteni az embereket, Európa keleti térségeiben ugyanazon típusú baleseteknek 15-25 százaléka végződik halállal. Pedig nem festenek kedvező képet a nyugat-európai baleseti mutatók. A 75 millió lakosú Németországban 1988-ban 377 ezer közlekedési balesetet jegyeztek, tizennyolcszor többet, mint ugyanekkor hazánkban. Valamivel kedvezőbb volt a helyzet a csaknem hatszor nagyobb Angliában: „csak” tízszer, a méreteiben hasonló Ausztriában pedig kétszer annyi baleset történt. A közlekedéspszichológusok szerint ugyanis a kérdéskör mindig csak ember-autó- út összefüggésben kezelhető, melynek leggyengébb láncszeme éppen az ember. A dolgok alapja ugyan a közlekedés feltételeit szolgáló technikák javítása, mint a járművekbe épített blokkolásgátló fékrendszerek, légzsákok. Az utak tervezői ugyanezt az egyenes és széles vonalvezetésben látják. Sokszor folyamodnának - ha nem tartozna ez is a drága megoldások tartományába - olyan praktikákhoz, mint a balesetveszélyes kereszteződésekben körforgalom kialakítása. Vagy forgalomtechnikai kegyes, óvó csalás a településeken átvezető utak forgalmi sávjának szűkítése, máshol „fekvő rendis őrök” beépítése. A „gyenge 1 láncszemet” vezetik a jól lát- iható, egyértelmű útburkolati S jelek, az aszfaltba épített - fényvisszaverő prizmák, c Ugyan a motorizáció nagyíj ságáról és a balesetek fordított arányáról már mi is könyvelhetünk el javuló statisztikákat, hiszen a magyarországi gépjárműpark az elmúlt két esztendőben húsz százalékkal bővült - igaz, minőségében is -, és az 1990-ben bekövetkezett személyi sérüléssel járó 28 ezer baleset a múlt évre már 17 ezerre mérséklődött. Ezekben a balesetekben feleannyian vesztették életüket, mint régebben. Ugyanakkor ez korántsem vigasz, hiszen nálunk sajnos még így is háromszor akkora a halálos baleset kockázata, mint az angol vagy a német utakon. Mert ha a balesetek számában nem is, a halálesetekében vezetünk. Sipka Tamás Mazda: intelligens légzsák A japán autóscég az utasok aktív és pasz- szív biztonságát szem előtt tartva fejlesztette ki az úgynevezett intelligens légzsákrendszerét. Maga a rendszer érzékelők sokaságát alkalmazza az információk be- gyűjtésére, majd ezek elemzése után vezérli a gépjárműben található légzsákok be- robbanásá- nak erejét. Üj abroncs a piacon: E gumi A Pirelli abroncsgyártó cég egy új gyártási folyamatnak köszönhetően piacra dobta legújabb termékét, az E gumit. Kiiktatták az elkülönült fázisokat a termelésből, így kizárták az ebből fakadó minőségingadozásokat. A Pirelli a következő három évben mintegy 500 millió euró értékű beruházással öt gyárat szeretne megnyitni. Szalonokban az új Jeep Cher Néhány héten belül a szalonokba kerül a legendás amerikai terepjáró, a Jeep Cherokee új generációja. A gömbölyded formavilágú, kerek lámpás dzsip legerősebb verziója 210 lóerővel dicsekedhet. összeállította: b. molnár-mogyorósi Motor 4 hengeres Hengerűrtartalom 1994 cm3 Teljesítmény (LE) 177 Üzemanyagtartály 60 liter Csomagtér 406/1525 1 Maximális sebesség 189 km/h Gyorsulás 100 km/h-ra 9,2 s Tesztfogyasztás 12,1 liter (vegyes) Fékút _______________ 42,3 m________________ A legmegbízhatóbb négykerekű A Subaru specialitása már ősidők óta a négy-kerékhajtású személyautó, többnyire kombi változatban. A Forester is leginkább ebbe a kategóriába tartozik, ugyanakkor felismerhetők rajta a manapság egyre népszerűbb SUV (Sport Utlility Van: sport- haszon-egyterű) ismertetőjegyei is. Megbízhatóan elvégzi jelenti azt, hogy ne a luxusterepjárók fel- lenne tetszetős a ka- adatait is, csak éppen rosszériája, kidombo- kevésbé feltűnő a rított sárvédő-kerék- megjelenése. Ez nem járatai határozottan sportos, masszív külsőt kölcsönöznek neki. Az utastér helykínálata bőséges, a magas tető megkönnyíti a rakodást és beszállást. Boxermotorjá- nak turbófeltöltővel erősített teljesítménye bőségesen elegendő az állandó négy-kerékhaj táshoz, ami főleg téli időjárási viszonyok között ideális. Havon és jégen maximálisan megbízható útitárs, ilyenkor egyébként jobban megfelel a manuális sebesség- váltó, a négyfokozatú automata amúgy is 'elég sokat emészt fel a teljesítményből. Fogyasztása nem mondható szerénynek, de folyamatos össz- kerékhajtás mellett ez természetes. A Forester úttartása ESP nélkül is megbízható és biztonsá- hangolt a rugózása is. tóbb autómárka, gos. Egyenetlen útfe- A Subaru egyébként a szinte soha nem lületen ugyan ráz, de statisztikák szerint az hagyja cserben gaz- ettől eltekintve jól egyik legmegbízha- dáját. Palágyi zsolt Krampek mester —tanácsai— Közeledik a tél, Ilyenkor már több figyelmet kell fordítani az autók világításának és futóművének állapotára. Első futómű: a gömbfejek állapotát egy egyszerű, emelőn történő átvizsgálással lehet ellenőrizni vagy ellenőriztetni. Ha kopogást, lógást tapasztalunk, vigyük az autót javító- műhelybe. A gödrök miatt a lengéscsillapító fárad el legelőbb, ez hintázóvá teszi az autót, sőt a fékút növekedésével is járhat. Fronthajtású autóknál, ha elakadunk, ne teljesen alászedett kormánnyal pörgessük a kereket, mert ez könnyen féltengelytöréshez vezethet. Ha az autónk alá nézve gumiharang-szakadást tapasztalunk, azt érdemes megjavíttatni, mert a sáros, sós lé kimossa a kenésre szolgáló zsírt, és ezáltal teljesen tönkremegy a féltengelycsukló. Világítás: minden elindulás előtt ellenőrizni kell autónk világítását. Ha egyik lámpánk nem világít, és az égő a rossz, a tartalék égőkészlet segítségével a hiba könnyen elhárítható. Ügyeljünk az égő volt- és wattszámára, mivel a nem oda illő égő nem megfelelő működést, illetve zárlatot okozhat. A hátsó ködzáró fény használata derült, tiszta időben megtévesztő a mögöttünk jövő, többi közlekedő számára. (Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti út 124.) Kevesebb használt, egyre több új Míg 2000-ben kétszer annyi használt autót adtak el, mint újat, 2001-ben ez az arány csökkenni fog. Úgy tűnik, egyre többen áldoznak új autóra, mint hogy folyton bütyköljék, szerelőhöz hordják a másodkézből valót. Számos nem is olyan kis kocsit újonnan is meg lehet vásárolni kétmillió forint alatt, míg a használtautó-kereskedésekben 1-1,5 millióért csak 6-9 évesek kaphatók. Nem tesz jót a használtautó-piacnak, hogy az egyre kedvezőbb hitelkonstrukciók igénybevételével már akár készpénzfizetés nélkül is el lehet vinni egyes típusokat (például Volkswagen, Opel). Igaz, ekkor magasabb a törlesztőrészlet. Ugyanezek a hitelkonstrukciók viszont nem érvényesek a használt autókra, amelyekhez az áruk 30-40 százalékának megfelelő önerő befizetése szükséges. Itthon is egyre terjed a régi autó beszámítása a vételárba az új megvásárlásakor, ami csak tovább telíti a használtautó-piacot: majd minden harmadik új kocsi eladásakor otthagyják a régit. 2000. január 1-jé- től, az évjárat-korlátozás megszűnése óta újra jelentős méreteket öltött a „szürkeimport”. Még mindig Svájc és Németország az első számú célpont, amelyeket egyre több vásárló maga keres fel, hogy a kereskedők árrését is megspórolhassa. Jó tudni, hogy ha a behozatali ár 20 százalékkal alacsonyabb az Eurotax katalógusban szereplőnél, a vámhatóság automatikusan érték-felülvizsgálati eljárást indít, amely során az okmányokon szereplő kinti eladóval is felveheti a kapcsolatot. (szuiö) Luxusautók Lilliputból A vezető autógyárak marketingesei leendő vásárlóikat manapság már 4-5 éves korukban igyekeznek a márka elkötelezett híveivé tenni. A közúti típusok kicsinyített, lábbal hajtható modelljeivel hódítják meg őket, úgy gondolják, hogy akinek kisgyermekként Mercedes CLK kabrio volt az első autója, sokkal valószínűbb, hogy felnőttkorában is csillagjelvényes kocsit vásárol - már ha teheti.Lábbal hajtható gyerekautót ma már a legtöbb márkaképviseleten lehet rendelni, de minőség és tartósság szempontjából még nagyobb a különbség közöttük, mint a felnőttautóknál. Egy teszt szerint a legmegbízhatóbb a Mercedes CLK, a Golf Cabrio és a Junior Porsche volt. (paiágyi) b Legolcsóbb új autók !»-=ga. Fiat Unó 1659 000 Ft | Daewoo Matiz S 1 789 000 Ft | Renault TwingoAuth. 1910 000 Ft ^^HyundaiAtos GL 1990 OOOFt^ W"' .
