Somogyi Hírlap, 2001. június (12. évfolyam, 127-151. szám)
2001-06-24 / Vasárnap Reggel, 25. szám
14 ★ AUTÓ + 2001. június 24. világ Csökken a benzin, nő a gázolaj 95-ös 91-es 91-es 98-as ólmozatlan ólmozatlan keverék ólmozatlan Gázolaj Autógáz benzin benzin benzin benzin A héten 9 forinttal csökkentette ismét a Mól a benzin fogyasztói árát, a gázolajét viszont 2 forinttal megemelte, míg az autógáz ára nem változott. Az elmúlt időszakban 15 forinttal csökkent a motorbenzin ára. A 95-ös ólmozatlan benzinért literenként 230,50, a 91-es ólmozatlan benzinért 227,50, a 91-es keverék benzinért 230,50, a 98-as ólmozatlan benzinért 239,50 forintot kell' fizetni. A dízel 217 forintba, az autógáz 135 forintba kerül literenként. Készülőben a harmincas zóna Németországban egyre többen fontolgatják az illetékesek közül, hogy a lakott területen belüli legnagyobb sebességet 30 km/h-ra mérsékeljék, legalábbis az iskolák, óvodák, kórházak és játszóterek közvetlen környezetében. Magyarországon nem sok híve van a jelenleg is érvényben lévő sebességkorlátozásnak. Sokan állítják, a 30-as zóna bevezetésével állandósulnának a forgalmi dugók. Megújult Bosch-gyertyák A gyújtógyertyák fejlesztése első helyen szerepelt az utóbbi időkben a Boschnál is. A most piacra dobott Super4-es légkúszószik- ra-elven működik, optimalizálja a motor teljesítményét és rugalmasabb motorfutást eredményez a gépkocsik számára. Dráguló Peugeot 206 CC A franciák a nagy érdeklődésre való tekintettel a napi 260 darabról 400-ra emelték a Peugeot 206 CC gyártását. A kabrió- és kupéerényeket csillogtató kiskocsi ára még a nyár előtt 250 euróval megdrágult, és Nyugat- Európában minimum 1 éves várakozásra kell számítaniuk a megrendelőknek. Nálunk valamivel hosszabb a várakozási idő, hiszen a Peugeot Gablinitől megtudtuk, a magyar megrendelők a jelenleg 4,7 milliós alapárú autót csak 2003-ban vehetik át. Terjedőben az automataváltó Rövidesen Európában is egyre több autóban nem lesz szükség kuplungolásra, ugyanis az Egyesült Államok és Japán után az öreg kontinensen is egyre népszerűbbek az automata sebességváltós autók. Nyugat-Európában a gépjárművek 15 százaléka automata. A kereskedők reményei szerint Magyarország is rövidesen eléri ezt a szintet. összeállította: b. molnár-mogyoró Az ötmillió jogsi országa m mm Mmm: Magyarországon, úgy tűnik, még a csecsemők is vezetnek. Legalábbis a Belügyminisztériumnál található gépjárművezetői engedélyek ötmillió darabos kartontengere erre enged következtetni. A kartonok nagy része persze már éppúgy nem él, mint ahogyan esetleg jó néhánynak a tulajdonosa sem. A nyilvántartást az új plasztikkártya jogosítványok is alaposan le fogják egyszerűsíteni... Új gépjármű-vezetői engedélyek A „jenki mintára” készült, bankkártyaszerű jogosítványok bevezetéséről a 32/2000-es BM rendelet szól. E szerint ez év január 1-jétől 2002. december 31-ig le kéne bonyolítani a régiek cseréjét. Igaz, a kártyák kapcsán sok régi kérdés is felvetődött.- A kártyára nem lehet például változásokat, az időközben megszerzett C, vagy D vizsgát rávezetni - mondja dr. Galambos László alezredes, az ORFK közlekedésrendészeti főosztályának helyettes vezetője. - Beírási lehetőség híján mindig cserélni kell. Mindahányszor kiadás. Az orvosi érvényesség miatt a lejárati végpontot úgy kell megállapítani, hogy az a vezető születésnapjára essék. így előfordulhat, hogy egy negyven év fölöttinek, akinek valamiért november 30-án kell hosszabbítania és december 1-jén született ötéves jogosítvány érvényessége négyre zsugorodik... A várt csereláz ezért is elmaradt. A rendelet megjelenése előtti jogosítványok lejártukig, vagy betelésükig érvényesek. Tehát 10-12 évbe telik, míg mindenki ezzel az új típusú okmánnyal vesz majd részt a forgalomban. A januártól sikeres vizsgát letevők természetesen már a kártyát kapják. Június közepéig 144 700 „sima” és 8100 új nemzetközi jogosítványt adtak ki. Persze, aki mégis vágyik arra, hogy régi „hajtogatós” rózsaszín igazolványa helyett már az új plasztik birtokosa legyen, orvosi alkalmassági papírjaival és négyezer forintos illetékbélyeggel felkeresheti a lakóhelye szerinti okmányirodát, bár az országban működő 263 egyikéből sem érkezett hír különösebb érdeklődésről...- Az új jogosítványok kapcsán megoldásra várna az a régi ellentmondás is, hogy valaki elvégzett egy tanfolyamot, sikeresen vizsgázott és ennek fejében tíz évig vezethet „örökös joggal”, miközben egészségileg, ha ideiglenesen is, de alkalmatlanná válik - ecseteli Eiselt György, a Belügyminisztérium informatikai és távközlési helyettes államtitkára. - Persze a becsontosodott menettel szemben először a pályaalkalmassági vizsgálatok rendszerén kéne változtatni, ahhoz pedig előbb az egészségügyi törvényen kellene változtatni. Az új jogosítványok minisztériumi témagazdája taglalja, hogy ugyan kódszám jelzi a kártyán, ha valaki csak nappal, vagy szemüveggel vezethet, de a rendőr nem kérdez továbbit vérnyomásról, cukorelváltozásról, erős gyógyszerelésről. (Különben ami a betűk és kódszámok méretét illeti Galambos alezredes szerint „szolgálati nagyítót” kell majd rendszeresíteniük...) Ami az időközben jött maradandó, vagy ideiglenes alkalmatlanságot illeti, Eiselt György úgy véli, hogy mint minden, ez is a gépjárművezető felelőssége. Ilyenkor bejelentés szerint szüneteltetni lehet a jogosítványt, s mint a pontrendszert, ezt is nyilvántarthatják. Bár tudja, ennek minden valószínűséggel csak kevesen tennének eleget. Ezért szerepel az elképzelések között az orvosok bejelentési körbe vonása.- Elméletileg logikusnak tartom az alkalmatlanság jelzését, hiszen a beteg kartonján úgyis látható, hogy jogosítványtulajdonos, mert a B kategóriáig rajtunk keresztül intézi vizsgálatait - fűzi az elképzeléshez dr. Vargha Katalin háziorvos, belgyógyász szak- és üzemorvos. - Eddig is figyelmeztettem pácienseket, hogy ezzel a bajjal, azzal a gyógyszerrel ne vezessenek. A kérdés csak az, mi a költségvonzata. A kényszerű szünetre ítélt három hónap, fél év múlva újból fizesse be az alkalmassági vizsgálat díját? . Sipka Tamás DZSIPMUSTRA Suzuki Jimny Motor Hengerűrtartalom Teljesítmény kW(LE) Saját tömeg Üzemanyagtartály Fordulási sugár Maximális sebesség Sebességváltó Fogyasztás Ár 4 hengeres 1298 cm3 59/80 1025 kg 40 liter 4,9 méter 140 km/h 5+1, szinkr. 8,2 liter 4100 000 Ft Kisterepjárók: Jimny, a király Már a külsejét elnézve is rájöhet az ember, hogy nem akármilyen autóval van dolga. Ha pedig még a volán mögé is beülhet valaki, na erre a pillanatra biztos, hogy jó darabig emlékezni fog a szerencsés kiválasztott. A Suzuki Jimny sportos és fiatalos, ráadásul praktikus és a méreteihez képest kényelmesnek is nevezhető. Terepen kifejezetten jó az útfekvése, ám a sima betonon vagy macskakövön néha a nikkelbolhát megszégyenítő módon pattog. Bár ennek is megvannak a maga előnyei, hiszen e sorok írójának egy hosszabb úton elment a veseköve, ráadásul, hogy még maradandóbb legyen az élmény, az anyósa is elharapta a nyelvét a harmadik szó után. Maga az autó biztonságos, az első energiaelnyelő zóna, az ajtókba épített oldalvédelem, a hárompontos ELR biztonsági övék, a magasan elhelyezett féklámpa és a dupla légzsák gondoskodik a Jimny utasainak teljes védelméről. Csomagtere látszatra kicsi, ám ahogy elkezdünk pakolni bele, úgy tágul. No persze, csak egy bizonyos határig. Fogyasztására sem lehet különösebb panasz. Ami azonban a lelke a kis dzsipnek: a G13BB jelzésű, tiszta alumínium, vízhűtéses, 16 szelepes, hengerenként! befecskendezésű S0HC motor. A műszerfala éppen annyira felszerelt, amely ehhez a kategóriához kell, a kézelőgombok éppen kézre esnek, bárki legyen is az autó sofőrje. B.M.L Krampek mester —tanácsai— Előző cikkünkhöz csatlakozva a nyaralásra való felkészüléshez hozzátartozik autónk papírjainak ellenőrzése Is. Még indulás előtt nézzük át a forgalmi engedélyt, ne a határon derüljön ki, hogy nincs műszaki vizsga az autón vagy éppen tegnap járt le a zöldkártya érvényessége. Ne felejtsük el a kötelező biztosítás befizetését Sajnos még mindig kevesen vagyunk tisztában azzal, hogy létezik egy bizonyos zöldkártya, ami a külföldre szóló biztosítás érvényességét igazolja. Ezt bármelyik biztosítótársaságnál utazás előtt meg tudjuk kötni. Nem árt az olyan térkép vásárlása sem, amelyen nyomon követhetjük az általunk kijelölt útvonalat, sőt segít minket az idegen helyeken történő könnyebb tájékozódásban. Érdemes az autóklubbal is szerződést kötni erre az időszakra, mert bármilyen komoly probléma esetén a szállítás vagy az esetleges javítási költség jóval olcsóbb. Nem árt az elérhetőség szempontjából a külföldi telefonszámokat is előre megtudni, amelyek akkor segítenek, ha bajba jutunk. (Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti út 124.) KEDVENC KÉK KOCSIK Mottó: „Minden szín megvan a tubusban, csak ki kell venni belőle...” Rippl-Rónai József Vajon a divat avagy a lelki alkat befolyásolja-e jobban, hogy milyen színű autókért lelkesednek a szebbik nem képviselői? A marketing szakemberek és a pszichológusok talán sejtik a választ! Érdekes, hogy a nők a leggyakrabban (a remény színeként emlegetett) kék négykerekűek mellett döntenek. Seregnyi árnyalatban kapható a kedvelt kék modelleken kívül a szürke, illetve az ezüst dukkózás. A férfiak által favorizált fekete színt csupán a lányok-asszo- nyok 16 százaléka szereti. Leszorult a topcolor dobogóról a piros és a zöld. A további tónusokra, azok metál variációira a választások 10 százaléka jut. Noha a szakemberek nagyon biztonságos, feltűnő színnek tartják a sárgát, a német dámák közül mindössze 3-4 százalék dönt mellette. Nem divat már a fehér (2%) és a ’70-es évek slágerszíne, a narancs- sárga (0,6%) sem. Csak a legbátrabb, extravagánsabb hölgyek vásárolnak lila, barna avagy több színre fényezett kocsit, de ezzel a férfiak is így vannak. A női autósok száma egyre gyarapszik, így a gyártók és forgalmazók számára sem lehet közömbös, hogy ez a vásárlói réteg milyen lakkozást kedvel. M. G. Villanyveterán Bájosan kerek vonalaival, jellegzetes arcával a Renault Dauphine az ’50-es, ’60-as évek jellegzetes családi autója volt. Most ismét visszatér Kanadában, ráadásul a lehető legmodernebb technikával felvértezve. A „Feel Good Cars” nevű cég minél többet szándékozik felvásárolni az oldtimer modellekből, hogy elektromotorral szerelve értékesítse őket. Karbantartást nem igénylő akkumulátorok szolgáltatják az energiát, de a fékberendezésbe épített generátorok is töltőáramot szolgáltatnak neki. Egy feltöltéssel a kisautó 80 km-ttesz meg, majd 12 órán keresztül a közönséges hálózati áramról kell újratölteni. A kocsi legnagyobb sebessége 100 km/h. A cég nem tart az autók engedélyeztetésétől, mivel azok eredeti alvázszámukkal, veteránként kerülnek a forgalomba. Számításaik szerint olyan környezetbarát, munkahelyükre ingázva járó vásárlók tetszését nyeri majd meg a kiskocsi, akik stílusos alternatívát látnak a mértéktelenül fogyasztó amerikai autókkal szemben. P. ZS.
