Somogyi Hírlap, 2001. április (12. évfolyam, 77-100. szám)
2001-04-29 / Vasárnap Reggel, 17. szám
14 * AUTÓ « 2001. április 29. Csúcsközeiben a motorbenzin A Mól Rt. szerdától a motorbenzinek árát literenként öt forinttal, a gázolajét literenként négy forinttal emelte. Ezzel az emeléssel a 95-ös benzin ára megközelíti eddigi legmagasabb értékét, a tavaly szeptemberi 245,90 forintot. A gázolaj csúcsára tavaly novemberben 233,75 forint volt literenként. A 91-es ólmozatlan benzin esetében 242,50 forint, a 95-ös ólmozatlan benzinnél 245,50, a 98-as ólmozatlan benzinnél 254,50 forint egy liter üzemanyag. A gázolaj ára 213,00 forintra emelkedik. Tribute, a szabadidő-autó A Mazda júliusban kezdi meg a Tribute forgalmazását Magyarországon. Ezzel az autóval a japán márka is harcba száll a hazánkban is kapható szabadidő-autók piacán, ahol sikert remélhet 6,5 millió forintos induló árával. Egy sikert azonban máris magáénak tudhat az új Mazda, hiszen a kanadai Cár and Driver összehasonlító tesztjében a Tribute lett a győztes. Újabb gyár Esztergomban A héten aláírt szerződés alapján a japán Diamond Electric 63 millió forintért 22 ezer négyzetméteres területet vásárolt az esztergomi önkormányzattól. A telken a cég egy 4000 négyzetméteres üzemet szándékozik felépíteni, amelyben gépkocsikhoz szükséges elektronikus alaktrészeket, gyújtótekercseket gyártanak majd a tervek szerint jövő nyáron induló üzemben. Alsó korhatár: 30 év Júliusban ismét megrendezik Németország leghosszabb és egyben legnépszerűbb Oldtimer-raliját. A verseny egy hatalmas veterántalálkozóval kezdődik, majd elindul a 200 autóból álló mezőny több napig tartó küzdelme a 2000 kilométeres versenytávon. A nevező autók alsó korhatára 30 év. A szervezők adakozásra hívták fel a veteránbarátokat, nyereményként egy 1964-es születésű piros Austin Healeyt sorsolnak ki. Nyugaton sikeres a Skoda A Skoda tavaly 435 403 járművet adott el, ami 13 százalékos növekedést jelent az 1999- eshez képest. Magyarországon 5,3 százalékos növekedést mutattak a tavalyi Skoda-el- adások, a 8279 megrendelésből 7707-et vehettek át a vevők. Idén tízszázalékos növekedéssel számol a Skoda. A Fabia modellcsalád legújabb tagja, a Sedan júniusban kerül a magyar piacra. Összeállította: B. Molnár László MÁJUS 5. NYÍLT NAP A SUZUKI RÓMAINÁL! Ezen a napon új autók nagy értékű extra felszereléscsomaggal, használt Suzukik ajándék átírással! NAGY SUZUKI VÁSÁR! Új autó már 285.000 Ft-tól elvihető, és havi törlesztése csak 30.000 Ft!- Közalkalmazotti, orvosi, taxis kedvezmény 3-6 %-ig - vagy 1 év Casco ajándékba,- vagy nagy értékű extra felszerelés,- vagy légkondicionáló ajándék áron! 70 db nem új Suzuki 220.000 Ft kezdő befizetéssel, havi törlesztése pedig alig több 20.000 Ft-nál! Ha Suzukit szeretne, a Rómait keresse! ^►SUZUKI 1039 Bp., Rákóczi u. 33. Tel.: 240-4444-45 Ny.: H-P.: 8-18 óráig Szo-V.: 9-13. Aki ma Magyarországon új autót kíván vásárolni, a márkakereskedők tapasztalatai szerint azonos árkategórián belül többnyire az alábbi szempontok szerint választ: hitellehetőségek, felszereltség, biztonság, külső megjelenés, fogyasztás, valamint a garanciális és egyéb szolgáltatások. Örvendetes tény, hogy a fenti sorrendben már előkelő helyen szerepel a biztonság! Ezzel szemben a kényelem és a fenntartási költségek csak ritkán játszanak szerepet a vásárlásban. A gyártástechnológia rohamos fejlődésének és az egyre kiélezettebb kereskedelmi versenynek köszönhetően az autógyártók által nyújtott garancia időtartama és szolgáltatásaik köre egyre bővül. Hol van már az egykori 10 000 km-es határ, amikor még kikötöttük a spirált, vagy visszapörgettük a kilométerórát! A hazánkban manapság megvásárolható személyautókhoz általában egy év kilométer-korlátozás nélküli garancia jár. Az egyik érthető kivétel ez alól a „mi autónk”, amelyhez 3 évet vagy 100 000 km-t választhatunk. Általános gyakor-' lat, hogy a szokásos jótálláson túl a gyárak további kedvezményeket is nyújtanak, például magasabb az időhatár a fődarabokra, fényezésre vagy a karosszéria átrozsdásodására. (6-12 év!) Gyakori a több évig ingyen vállalt szervizszolgáltatás is. A tulajdonos, bármi történjen is az autójával, szeretné garanciálisán, vagyis ingyen megjavíttatni. Annál is inkább, mert a garanciára csak akkor tarthat igényt, ha az esedékes szervizeket és javításokat az előírt időben, és a megadott - jóval drágább - márkaszervizekben végezteti. A kereskedő tehát óvatos, hogy a jogtalan igényeket, vagyis a tulajdonos hibájából keletkezett meghibásodások kijavítását elháríthassa. Pedig egy autóval annyi minden történhet. Itt vannak például mindjárt a fényezés sérülései. Á kavics- felverődés okozta sérülés ugyan egyértelműen nem lehet a gyártó hibája, s a használóé sem, ezért utóbbi jogosnak érzi, hogy garanciális igénnyel lépjen fel. Még problémásabb a vegyi sérülések elbírálása, gondoljunk csak a madárürülék okozta felmaródásokra. Ezzel szemben a gyártók könnyebben belemennek a garanciális javításba például a motor meghibásodásainál, már amennyiben a használó rendben elvitte autóját az előírt szervizekre. Ha a tulajdonos és a kereskedő végül mégsem tud megegyezni, az ügy és természetesen az autó a Fogyasztóvédelmi Főfelügyelőséghez kerül. Persze még itt sem könnyű eldönteni, hogy egy-egy hiba a helytelen használat során keletkezett-e, vagy valóban gyári eredetű. Ha a Fogyasztóvédelmi Főfelügyelőség döntése még mindig elfogadhatatlan valamelyik fél számára, akkor a bíróság mondhatja ki a végső szót. SzB Garancia személyautóra Általános Átrozsdásodás Fényezés Assistance Suzuki Swift 3 évv. 100 000 km 6 év 3 év 3 év Opel Astra Classic 1 év , 6 év 1-6 év lév Opel Astra B 1 év &J:1^*u * 12 év 1-12 év lév Peugeot 206 1 évffHBfW ■12 év 3 év lév Renault Megane l+2 éve* ’ #12 év 3 év 10 év VWPolo 1 év j K l2 3 év lév Fiat Punto 1 év UDP1 | 1 8év 3 év 1 év VW Golf 1 év * 12 év 3 év 1 év Suzuki Wagon R 3 év v. 100 000 km 12 év 3 év 3 év Skoda Felicia 1 év 6 év 1 év 1 év Fogy a Lada Az öreg kontinens nyugati felén már nagyon ritkán találkozni Ladákkal. Németországban például a két állam összeolvadása idején még évi 40-50 ezer darab szovjet-orosz típust értékesítettek. 2001-ben jó, ha néhány száz darab új kocsit sikerül piacra dobnia a még mindig 170 telephellyel rendelkező Lada kereskedői hálózatnak, amelyeknek fő tevékenysége a szervizelés, illetve az alkatrész-forgalmazás. A típusválaszték igazából két modellből áll. Az idén negyedszázados jubileumát ünneplő Niva továbbra is a legolcsóbb terepjáró a katalógusokban. A strapabíró, kényelmi-biztonsági „huncutságokkal” spártaian felszerelt, 80 lovas szláv dzsip fő erénye az összkerékmeghajtás, és a 20 ezer márkás (2,8 millió forintos) vételár. Még ritkább látvány a 21. században a vadonatúj Lada 110- es. Az alsó középkategóriájú limuzin és kombi mind az utasoknak, mint a csomagoknak elegendő helyet biztosít. A 167 km/h-s csúcstempójú, 78 lóerős Zsiga kezdőára 16 ezer márka (2,2 millió forint). Mogyoró - Berlin guruié luxus FIAT HÓDÍTOTTA ÚJVILÁG Autóval Amerikán keresztül - ez sok ember álma, különösen, ha a saját Fiat Cinquecentojával vág neki az útnak. Az 5850 km-es távot Kalifornia, Utah és Nevada államokon keresztül 23 lóerővel megtenni komoly kihívás, a léghűtéses, kéthengeres motoroknak helyenként 47°C-os hőséget kellett kibírnia. A német Fiat 500-as klub 5 tagja már tíz éve tervezte a négyhetes utazást, mely fejenként 1 millió Ft-ba került, ami az autók repülőgéppel történő átszállítását is tartalmazta. Semmi nem érhette váratlanul a vezetőket egy alkatrészekkel megrakott furgon kísérte a konvojt melyen a tömítőgyűrűktől kezdve a teljes motorblokkig minden megtalálható volt A legfiatalabb résztvevőn ez sem segíthetett, aki a Death Valley (Halálvölgy) közepén 80 km/h sebességgel elszállt egy kanyarban, kocsija totálkáros lett, ő pedig utasként folytatta egy másik autóban az expedíciót. P. ZS. Négy keréken 1999 januárjától 1,6 literes motorral felkerült a kínálati listára az új BMW 3-as limuzin. A modellt csupán néhány európai országban kínálja a BMW-gyár, köztük Magyarországon is, ahol az 1,6 I feletti motorral rendelkező gépjárműveket különösen sújtják a nagyobb vám- és adóterhek. Azóta a 316-os a márkát kedvelők körében nagyon népszerűvé vált. Az egyszeri ember valószínűleg beleülni is alig merne a BMW 316-osba, inkább kívülről csodálná, mint egy múzeumi tárgyat, így is éppen elég esztétikai élményhez juthat, ám az igazi mégiscsak az, ha beülünk és vezetjük. Figyelem! Nős férfiak ne vásároljanak ilyen autót, mert az asszony abban a pillanatban hátrébb szorul azon a bizonyos listán, minimum egy helyet. A kényelmes utasterében - némi túlzással - értekezletet is össze lehetne hívni, ám egy négytagú család számára a leghosszabb utazásokra is tökéletesen megfelel. Persze vigyázni kell, hogy milyen gombot nyomunk meg, hiszen e sorok írója véletlenül nem az ülés előre-hátra szabályozójával került közelebbi kapcsolatba, hanem az ülésemelővel, amely kis híján kiemelte őt a tetőn keresztül. A kormányművé olyan érzékeny, hogy laza csuklómozdulatokkal is bevehetjük a legélesebb kanyarokat is. Motorzúgást is legfeljebb akkor hall a sofőr, ha felnyitja a motor- háztetőt. Igaz, erre évekig legfeljebb a nagyon kíváncsiak kényszerülnek rá. Egyébként menet közben nyugodtan diskurálhatnak az utasok egymással, vagy éppenséggel zenét hallgathatnak. A csomagtartó akkora, hogy nincs az a nő, aki első nekifutásra tele tudná pakolni. A gázpedál legalább olyan érzékeny, mint a szűzlány a nászéjszakán. Alig kell odalépni, máris engedelmesen gyorsul, pillanatokon belül a kritikus sebességen találhatja magát az elővigyázatlanul taposgató autóvezető. Kétségtelen hátránya viszont, hogy nagyon sok autótolvaj célpontja, noha a létező összes biztonsági rendszer megtalálható benne. BML Motor Hengerűrtartalom Teljesítmény kW/LE Gyorsulás 100 km/h Legnagyobb sebesség Csomagtér Tesztfogyasztás(vegyes) Üzemanyagtartály 4 hengeres 1593 cm3 85/115 10.9 s 201 km/h 310 liter 6.9 liter/100 km 63 liter világ
