Somogyi Hírlap, 2001. március (12. évfolyam, 51-76. szám)
2001-03-20 / 66. szám
2001. Március 20., Kedd Somogyi Hírlap - 11. oldal AUTÓ PIAC . Különleges autók - autós különlegességek Beetle Dune a homokjárgány Az ötven évvel ezelőtt berobbant Volkswagen mérhetetlenül olcsó technikájával és előnyös árfekvésével alapozta meg világsikerét. Tömegével gyártották ezeket a vidám „kis” autókat. A mai idők VW-i a divatot sem hagyják figyelmen kívül, igényesek - bár áraik magasabb kategóriába kerültek. Számtalan változatról szólnak a hírek, de ezek közül is létezik egy fajta, a Dune mely korlátlan generáció számára készült. A 18 colos kerekek és a több mint 10 cm-rel feljebb állítható 3 fokozatú légru- gózásos futómű lehetővé teszi a parti homokon való közlekedést. Elsősorban a tengerpartra szánják a tervezők, így ha túl mély a homok, akkor segítségre szolgál a Haldex- kuplungos öszkerékhajtás. Majd jön a nem éppen takarékosnak számító motorja mely a nyomatékeit adja. Ez nem azt jelenti, hogy autópályán kívüli használatra készült. Ebben az esetben a zajok kiküszöbölése mellett, a hatfokozatú váltómű gondoskodik a zökkenőmentes haladásról. Utasterét tekintve újdonságokkal léptek elő. Egyik ilyen a kiemelhető üvegtető. A vízparton elengedhetetlen kelléknek számító szörfdeszka gond nélkül kilógatható a nyitott tetőn át. A csomagtartó méretét tekintve nem a legnagyobb. Viszont ennek a problémának a kiküszöbölésére van egy megoldás. Teljesen előredöntjük a hátsó ülést, ezáltal egy sík rakodófelülethez jutunk. Tisztántarthatósága szempontjából az alumínium borítása kedvező, mely a műszerfalon is nagy mennyiségben fellelhető. Másik újdonságnak számít, hogy nagy felbontású, színes térképet is meg tud jeleníteni. A karosszéria is változáson esett át. Elöl és hátul polírozott alumíniumbetét látható. A Dune-t először Los Angelesben mutatták be az Autó Show-n, ahol nagy érdeklődést váltott ki a látogatók körében. Nemesfém: az áj E-osztály Talán egyik modell sem annyira fontos a Mercedes számára, mint az E-osztály. Tavaly kereken 155 ezer készült belőle, ami a C- és az A-osztály mögött a képzeletbeli dobogó harmadik fokát jelentette a stuttgarti középkategóriás számára. Noha a legyártott és értékesített darabszámok jóval elmaradnak a két kisebb márkatársé mellett, az egy autóra jutó nyereség messze az E-osztály esetében a legnagyobb. így nézve a dolgot abszolút érthető, hogy a 2002. márciusában bemutatkozó utód, mennyire fontos szerepet játszik a csillagos márka történetében. Amennyiben hinni lehet a kiszivárgott információknak (és miért ne lehetne), az E-osztály következő generációja nemcsak elegánsabb és fényűzőbb lesz elődjénél, hanem műszaki innovációját és kidolgozási minőségét tekintve is új mércét kíván állítani kategóriájában. Ebben olyan technikai újdonságok segítik, mint az S-osztályból ismert, Airmatic névre keresztelt légrugózás második generációja, amely kompaktabb, köny- nyebb, megbízhatóbb, sőt olcsóbb is a nagytestvérben szolgálatot teljesítő rendszernél. Az előzetes tervek szerint a hat- és nyolchengeres motorral szerelt változatokba alapárért jár majd az Airmatic II, míg a négy- és öthengeres erőforrásokkal felvértezett modellekbe felárért rendelhető. Szintén a hatalmas léptékű technikai, műszaki fejlődést demonstrálja az új E-osztály összes variációjába beépítésre kerülő Sensotronic fékrendszer (SBC), melynek hátterében egy nagy nyomáson üzemelő, elektrohidraulikus fejlesztés áll. Az új megoldásnak köszönhetően sem hosszan kígyózó fékcsövekre, sem a fékerő külön fokozására nincs szükség. Az elektronikus pedálimpulzusok rendkívül gyorsan jutnak el a kerekeknél elhelyezett nyomásmodulátorokhoz, minek következtében rövidül a fék- út, adagolhatóbb a fékerő, valamint az ESP-vel való együttműködésnek köszönhetően javul a kanyarstabilitás. Opciós tételként további számos high-tech megoldás kerül át az S-osztályból az új E- szériába: a vastagabb pénztárcájú vásárlók automatikus követő- rendszert (Distronic), elektronikus vezetőazonosító berendezést, abroncsnyomás-ellenőrzőt, szellőztethető komfortüléseket, valamint a Comand névre hallgató, fedélzeti információs rendszer továbbfejlesztett változatát is megrendelhetik autójukhoz. A rendelkezésre álló erőforrás-palettáról annyit lehet tudni, hogy a régóta esedékes, közvetlen befecskendezéses benzinmotorok bevezetése továbbra is késik, sőt a korábban beharangozott V6-os öngyújtós és a hatsebességes automata váltó megjelenése is kérdéses. Az idő rövidsége miatt a 250 lőerős E 400 CDI és a 400 lovas E 55 AMG sem áll majd jövő tavasszal a kereskedők standjain, a gyártó más modelljeiben jól bevált erőforrásokra azonban bizton számíthatunk. Bajor álmok Kezdetben minden olyan egyszerű volt. A méregdrága exkluzív sportkocsik szegmensét szinte kizárólag a Ferrari uralta. A GTO, az F-40-es, majd később az F-50-es modell jelentette a sportautóépítés csúcsát, amit olyan egzotikumok tettek teljessé, mint a Bugatti, a Cizeta, a McLaren vagy a Vector. Amióta a Mercedes beharangozta SLR-jét, és a Porsche is közszemlére tette a Carrera GT-t, a BMW-vezér, Joachim Milberg sem alszik nyugodtan éjszakánként. Mint mondta, a komoly tradíciókkal rendelkező kék-fehér márka nem hagyhatja válasz nélkül a konkurencia ilyen irányú lépéseit, noha tavaly nyáron még azt hangsúlyozta, hogy az elkövetkezendő 5 évben a BMW semmilyen szuper-sportkocsi projekttel nem számol. Milyen hamar változik a világ, hiszen már az új évezred első napjaiban kiderült, hogy a müncheni cég Motorsport részlege egyszerre négy járműosztályban is támadásba lendül. Az első egy Coupéként és Roadsterként egyaránt használható modell - amelynek mozgatásáról egy 2,4 literes, négyhengeres erőforrás gondoskodik majd -nagyjából 75 ezer márkás áron kerül a szalonokba. A következő lépcsőt egy ultrakönnyű (alig 1000 kilogrammos), hathengeres motorral felvértezett Coupé jelenti, 125 ezer márkás tervezett vételárral. A harmadik kategóriában kifejezetten a Porsche 911-es ellenfeléül szánják azt a V8-as betontorpedót, amely 150 ezer márkás vételárával már az elitszegmens felé kacsintgat, miközben a korábban említett Mercedes SLR és Porsche Carrera GT potenciális vevőkörét, egy kompromisszumokat nélkülöző, félmillió márkás, VIO-es erőforrással megvadított szupersportkocsi volánjához szeretnék ültetni. Konkrét példákkal is szolgálnak a bajorok, hiszen az idei Detroiti Autószalon látogatói már megcsodálhatták az X coupé névre keresztelt négykerekűt, melyet egy 6 hengeres, 184 lóerős, common rail dízelmotor késztet elmozdulásra, sőt egy-két tanulmányrajz már arról a gigantikus sportkocsiról (Mega-Z) is napvilágot látott, amit a Formula-1-ből származó, VIO-es erőforrás hajt majd, és amely kevesebb, mint 4 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. Úgy tűnik, a BMW erőfeszítéseit a pénzpiac is honorálja, hiszen miközben a német tőzsde autóipari indexe 21 százalékkal csökkent az elmúlt év során, addig a bajor részvények árfolyama 15 százalékos erősödést mutatott. ■ <S> NYÍLT NAP ® HYUnDRI iwm HYUnPHI Március 24-25-én 9-17 óráig várjuk az érdeklődőket. Tesztvezetés HYUNDAI Atos-sal Az első öt vásárló között kisorsolunk 1 db BAJAJ robogót! __ __ Tekintse meg kínálatunkat! HYUnoni SÁNDOR KFT. Kaposvár, Raktár u. Tel.: 82/512-175 1Q ci/es^^^^ ■ II ni Ofiei Mnf/yn-1./ singon . ___________________________________■ ............. IS MERJE MEG AZ ÖTAJTÓS OPEL CORSÁT EGY FELEDHETETLEN TESZTVEZETÉSSEL! A kaposvári márkakereskedés _ s~\ minden vasárnap nyitva: 8-12-ig UrtLIJr OPEL KAPOSVÁR OPEL MARCALI Kaposvár, Füredi u. 153. Marcali, Berzsenyi u. 97. Telefon: 82/528-950 Tel./fax: 85/312-020 Volkswagen LT Társkártya. Ennél szerencsésebbet aligha húzhat. Mert a Volkswagen LT-ben egy kiváló minőségű, hosszú távon is megbízható és gazdaságos szállítóra talál. Ha most JUST IN TIME akciónkban vásárol egyet, akkor • díjmentesen használhat egy másik LT-t is 3 hónapig, amikor éppen szüksége van rá, • vagy egyedülálló Porsche Bank finanszírozással: már 20% kezdőbefizetéssel, kamatmentes részletre elviheti! Duplázzon Ön is Márkakereskedésünkben! Az akció korlátozott darabszám erejéig érvényes! www.vwh.hu Zsillé Kft. 7400 Kaposvár, Zaranyi u. 8. AYS\ VOLKSWAGEN Tel.: 82/510-510, Fax: 82/410-013 V\V/J u •• ~ i E mail: vwhaszon@elender.hu Kií' Heszoniormuvek
