Somogyi Hírlap, 2001. január (12. évfolyam, 1-26. szám)
2001-01-30 / 25. szám
10. oldal - Somogyi Hírlap AUTÓS VILÁG 2001. Január 30., Kedd Sok ajtó és új motor Kipróbáltuk a Citroen Berlingo HDI két tolóajtós változatát Az oldalajtó jelentősen javított a kocsi kihasználhatóságán, az utasok ki- és beszállása kényelmesebb lett A Citroen Berlingo ikertestvérével, a Peugeot Partnerrel néhány évvel ezelőtt - sokak véleménye szerint - egy új járműkategóriát hozott létre. Ezeknek a gépkocsiknak személyautó-változatai ebben a járműosztályban még soha nem tapasztalt méretű utastérrel lepték meg a nagyközönséget, a furgonkivitelek pedig három köbméteres raktérrel örvendeztették meg a vállalkozókat. Mindemellett a jól variálható beltér, a magas üléshelyzet, amely ezáltal jobb kilátást és biztonságérzetet nyújt az utasoknak, hamar megszerettette az új jövevényeket a vásárlókkal. Igazából csak egy kifogásolnivalót találhattunk akkoriban a PSA- csoport „ikerpárján”: nem rendelkeztek oldalsó tolóajtókkal, amelyek hiánya miatt sok vevő pártolt át a nem sokkal később megjelenő Renault-hoz, hiszen a hasonló koncepció alapján készített Kangoo-t már bemutatkozásakor rendelhettük tolóajtóval. A Berlingón és a Partneren azóta megjelentek az oldalsó tolóajtók, amelyek nagy segítséget jelentenek a hátra beszálló utasoknak, de az árurakodást is megkönnyítik. Ezek után már tényleg nem panaszkodhattunk a gyártók figyelmességére, ám a franciák mégis újabb (kellemes) meglepetéssel jelentkeztek. Nem régen bemutatták hazánkban is a Berlingo kétliteres HDI változatát. A közvetlen befecskendezéses common rail (közös nyomócsöves) turbódízel erőforrás teljesen új konstrukció, amellyel fokozatosan leváltják a nyolcvanas évek eleje óta gyártott, és azóta komoly elismerést kivívó XU-dízelcsalád tagjait. Az új erőforrás kétféle teljesítményű annak függvényében, hogy ellátták-e töltőlevegő-hű- tővel vagy sem. A Berlingóba azonban csak a gyengébb, 90 lóerős változatot építik a franciák, ám tesztünk során meggyőződhettünk arról, hogy ez az aggregét is dinamikus és nagyon kellemes autózást biztosít. Annak ellenére, hogy az előző (a Berlingóhoz nálunk nem rendelhető), 1,9 literes turbódízel motorhoz képest a teljesítmény egyáltalán nem, míg a forgatónyomaték csak kis mértékben növekedett, a nyomaték- és a teljesítmény-karakterisztika sokkal kedvezőbbé vált. Ennek köszönhetően jelentősen csökkent a Berlingo üzemanyag-fogyasztása: vegyes használat során 5,3-5,5 liter gázolajat égetett el tesztünk során 100 kilométerenként az új motor, ez pedig azt jelenti, hogy az 1,9 literes, 71 lóerős szívódízelhez képest majdnem 1,5 literrel fogyaszt kevesebbet a HDI erőforrás! A Berlingo étvágyának csökkenése mellett javult az autó gyorsulása annak ellenére, hogy a sebességváltó összáttételezése lényegesen hosszabbá vált. Menet közben mi magunk is meggyőződhettünk minderről: 3000-es percenkénti fordulathoz ötödik fokozatban 140 kilométer/órás sebesség, míg negyedikben 110 kilométer/órás sebesség tartozik, ami azt jelenti, hogy szinte sosem szükséges 3000 fölé pörgetnünk a kétliteres motort. Ez az áttételezés azonban városban némi meglepetést is okozhat, hiszen az ötven kilométer/órás sebességhatárt betartva ötödikben 1000-et forog a motor főtengelye, ezt az alacsony értéket pedig már nem kedveli az amúgy kifejezetten rugalmas dízelaggregát. ______ sebestvén ___________TECHNIKAI ADATOK___________ Mo tor: keresztben beépített kétliteres common rail turbódízel motor Teljesítmény (kW(LE)/ford.): 66 (90)/4000 Legnagyobb nyomaték (Nm/ford.): 205/1900 Saját tömeg (kg): 1280 Végsebesség (km/h): 159 Gyorsulás 0-100 km/h-ra (s): 15 Fogyasztás (liter/100 km): 4,7, 7, 5,5 Létkérdés a jogosítvány Egy falunyi hallgatóval büszkélkedhet a kaposvári King-a-Ford Tamás autósiskola. Az elmúlt öt év során csaknem 1200 tanulójuk szerezte meg a jogosítványt és az idén újabb csúcsdöntésre készülnek. Legalább 600 jelentkezőt várnak.- Autósiskolánkról sokan hallottak, a kaposváriak mellett szép számmal jönnek a környékbeli településekről is - mondta Tamás Zoltán, a King-a-Ford vezetője. Amikor 1996-ban megalakították a vállalkozást, nem gondolták, hogy ilyen gyorsan megismerik őket. Noha motorosképzést is vállaltak, a jelentkezők túlnyomó többsége eddig B-kategóriás vezetői engedélyt akart. Úgy tapasztalták: az elmúlt fél évtized alatt egyre csökkent a hallgatók átlagéletkora. A szakember szerint ennek oka, hogy a fiatalok még az érettségi előtt le akarnak vizsgázni.- Korábban a középiskola vagy a katonaság után jelentkeztek tanfolyamra, manapság nagyon sok 17-18 éves hallgatónk van - folytatta a King-a-Ford Tamás vezetője. - Manapság létkérdés a vezetői engedély, a legtöbb munkahelyen elvárják. A fiatalok jól tudják: célszerű minél hamarabb letenni a vizsgát, ezzel saját helyzetüket könnyítik meg. Diákként könnyebb időt szakítani a Kresz-tanfolyamra, mint ha munka mellett tanulnának. Mi ebben akarunk segíteni, rugalmas képzési rendszert alakítottunk ki, ahol mindenki megtalálja a számára legelőnyösebb megoldást. Az elméleti és gyakorlati tudnivalókat rövid időn bejlül elsajátítják, s ha minden vizsga elsőre sikerül, két hónap alatt megkapják a jogosítványt. Ehhez azonban aktív tanulásra és következetes munkára van szükség. A fiúk-lányok jól tudják: értékes az engedély, ezért dolgozni kell.- Az elmúlt évtizedben látványosan megdrágultak a tanfolyamok. Mennyit fizet az a hallgató, aki elsőre sikeresen túljut az összes vizsgán?- A B-kategóriások most csaknem 70 ezer forintot. Az elméleti oktatás alig egy hónapig tart, a gyakorlati képzést akár három hét alatt be lehet fejezni. így aki tisztességesen készül, eredményesen szerepel a megmérettetésen. Úgy gondolom, hogy az eredmények meggyőzőek. Az elmúlt év adatai szerint az elméleti vizsgán a hallgatók 70-80 százaléka elsőre sikeresen átjut. Bár nem könnyű kérdéseket kapnak, többségük helyesen tölti ki a lapot, s így megkezdhetik a vezetést. Alig várják, hogy a volán mögé üljenek és a forgalomban bizonyítsák felkészültségüket.- Milyen járműveket használnak?- Jelenleg nyolc gépkocsit, ezek átlagéletkora alig három év. A tavasszal újabb vásárlásra készülünk, várhatóan három autót állítunk üzembe. Azt akarjuk, hogy hallgatóink biztonságos, korszerű járműben sajátítsák el a vezetés alapjait. Továbbra is nagy figyelmet fordítunk a fejlesztésre, hiszen az elmúlt öt év alatt számos gépkocsit vásároltunk. S akárcsak korábban, most is kedvezményes tanfolyamot szervezünk, a legújabb lehetőségekről munkatársunk ad bővebb tájékoztatást. A King-a- Fordnál gyorsan, hatékonyan lehet tanulni, magasan képzett oktatóink mindenkinek segítenek. Célunk, hogy hallgatóink elégedettek legyenek, biztonságosan vegyenek részt a közlekedésben. Ehhez biztosítunk szakmai hátteret, segítséget, jó tanácsot. Cím: King-a-Ford, 7400 Kaposvár, Fő u. 45. tel.: 422-130, mobü: 06-30-9-562-858 _______________________(PB)
