Somogyi Hírlap, 2001. január (12. évfolyam, 1-26. szám)
2001-01-21 / Vasárnap Reggel, 3. szám
14 ★ AUTÓ * 2001. január 21. világ Transit: 2001 kisteherautója Alig egy évvel megjelenése után máris nagy elismerésben részesítették a megújított Ford Transitot. A szakújságírókból álló zsűri ugyanis ezt a modellt választotta 2001 legjobb haszongépjárművének Európában. A Ford a magyar piacot is meghódította kisteherautójával, az előző évekhez képest tavaly 13 százalékkal több Transitot adott el. VW, a magyar szarkák kedvence Úgy látszik, a német autók megbízhatóságában továbbra is hisznek az autótolvajok. Magyarországon a rendőrség adatai alapján a Volkswageneknek találják legtöbbször hűlt helyét a tulajdonosok, és a tízes listán további öt német autómárka található. A nem éppen dicsőséges dobogó második és harmadik fokára a két egykori keleti csoda, a Lada és a Trabant került. Motorra váltott a magyar! Lassan nem lovas, hanem inkább motoros nemzet lesz a magyar, hiszen tavaly 21,8 százalékkal bővült a motorkerékpárok itthoni piaca. Továbbra is a japán modellek állnak az eladási lista élén, ám a Harley-Davidsonból is másfélszer több kelt el. Növekedő Opel-piac Bár Kelet-Közép-Európában stagnált az Opel- modellek eladása, itthon tovább növekedett a német autóscég piaci részesedése 2000 végére. Az előző évhez képest 4,4 százalékkal több új gépkocsit értékesítettek hazánkban, és 1994 után tavaly több mint 21 ezer Opelt sikerült eladni.'Ezzel a cég részesedése a magyar piacon 15,52 százalékra növekedett. A megvadított BMW M3 A bajor tuningművészek új alkotása a BMW 3-as szériájának kívül-belül megvadított változata. A mélyre ültetett, szélesített karosz- szériás M3-as motorházban 3,3 literes szív dobog. A hathengeres, 343 lovas aggregát 5,2 másodperc alatt röpíti 100-as tempóra a német típust. Detroiti Merci-premier A januári detroiti Autószalon (USA) német sztárja volt az új, C-osztálybeli Mercedes kombi. Az alaphelyzetben 475 liternyi csomag befogadására alkalmas csillagos T modell sportos karosszériája hétféle, 116 és 218 közötti lóerejű erőforrással választható. A már 10 millió forintért hazavihető elegáns kombi árusítása 2001 tavaszán kezdődik. Összeállította: mogyorósi - b. molnár Krampek mester tanácsai Nem lehet elégszer beszélni a télen gyakran aktuálissá váló problémákról, melyek a hideg idő beálltával akár gondokat Is okozhatnnak. A legsűrűbben előforduló ilyen probléma az ajtózárak befagyása. Mielőtt nagyobb kárt tennénk autónkban, öngyújtóval melegítsük meg a kulcsot, és így helyezzük a zárba. Biztos, hogy ezután kitárul kocsink ajtaja. Ha valaki ilyen időben mosatja le autóját, és nincs garázsa, éjszakára mindenképpen fújja be az ajtó kédergumijait szilikonnal, mert így nem fog hozzáfagyni az ajtó. Ha az első akadályok leküzdése után bejutottunk autónkba, először járassuk a motort, kapcsoljuk be a hátsó fűtőszálat és a fűtőmotort (ez utóbbit nem nagy fordulaton), és néhány perces járatás után elkezdhetjük lekapargatni a jeget az autónkról. Csak ilyenkor emeljük le az ablaktörlő lapátokat. Az indulás előtti járatás azért is fontos a fentieken kívül, mert a motoron belüli alkatrészek hőtágulása nem egyforma, és ha hirtelen, az indítást követően azonnal terheljük a motort, akkor azzal néhány percet ugyan nyerhetünk, de például a hengerfej elrepedhet, és ennek javítása elég drága. (Krampek Autójavító, Bp„ XVI. kerület, Budapesti út 124.) Vámmentes Ez az év aztán jól kezdődik! - sóhajthatnak fel hazai autóimportőrök, s velük a vevők. Január lsétől végképp lazult a vámistráng szorítása. A 2001. év első napjától nem kell vámot fizetni az EU-, az EFTA- és CEFTA-tagállamokból származó, új és használt autókra. De igazából jogos az öröm?- Először egy félreértést tisztázzunk - mondja dr. Győző Gábor, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének ügyvezető elnöke. - A folyamat az 1991-ben megkötött EU-társulási egyezmény alapján megkezdődött. 1995. január 1-jétől már megindult a vámok fokozatos leépítése. Első lépcsőben a vámtétel 10 százalékkal csökkent, majd hat év alatt minden évben 15-tel, így a hetedik évre, 2001-re nullá- zódott csak le. Ezért most sok gépkocsit vásárolni készülő ember 10-20 százalékos árcsökkenésről álmodik. Az autóimportőrök az új évre sem ígérnek olvadó árakat. Piaci megfigyelők szerint az árképzésnél elsődleges szempont egymás „lesése”, és az inflációhoz és piaci trendekhez való igazodás. Az adóterhek, és a beszerzési ár másodlagos.- Az árképzésben inkább a vásárlórétegek igényeit veszik figyelembe a kereskedők, s csak azután a konkurenciát - állítja az ügyvezető elnök. - A japán autókkal foglalkozók figyelik jobban a piac mozgását, hogy jól tudjanak „helyezkedni”, magukat pozícionálni. Az árakat alapvetően a gyári átadási ár határozza meg. Ez az alap a márkatermékjutalékra a kis- és nagykereskedelmi árrés megállapításánál. A vámmentesség felemás dolog. Hivatalosan nem a márka számít, hanem az, hogy hol gyártották az adott típust. A VW központja hiába van Európa szívében, ha a Beetle-t Mexikóban gyártják. Ezért már nem vámmentes. A Honda tavaly kihozta a négyajtós Civicet, amit Japánban gyártanak, mégis népszerűbb 13 százalékos vámjával együtt, mint az Angliában készített három- és ötajtós változat. A hazai kereskedelmi forgalom 85 százalékát képező, 1600 köbcentis, I-es kategória autóinak java, az EU- és CEFTA- országokon kívülről jön be. Az 11-es, 1601-2000 köbcentis kategória piaci része is tízszázalékos, ebből is sok az EU-n és CEFTA-n kívüli, pedig ennek vámtétele már 23 százalék, de még öt százalékban keresettek a 2100 köbcenti fölötti típusok is a 43 százalék vám ellenére is. Az Autóimportőrök Egyesületének felmérése szerint lassan növekszik a magyar autóimport. Míg 1997-98-ban húsz- százalékos volt a behozatal, addig a vámtételek csökkenése ellenére is az utóbbi két évben csak hatszázalékos volt a növekedés.- Idén a kedvező változások ellenére is csak pesszimista kép festhető az új autók behozatalánál - sommázza dr. Győző Gábor. - Amíg Európában a gyártás a gazdaság fejlődésének egyik fokmérője, addig nálunk az eladás lenne az. A Suzuki oroszlánrészt tesz ki az utóbbinál. A „pesszimista” képhez tartozik azonban, hogy felszabadult a négy évnél idősebb kocsik behozatali tilalma. Most a középkategóriás kocsik válnak favorittá. Életkoruk kitolódott a hétnyolc évesre, s bár a liberalizációval egy időben szigorodtak a műszaki, környezetvédelmi előírások, a megszűnő vámmal várhatóan meglódul behozataluk. Sipka Tamás Chric: Honda és finom A Honda dvic 29 év alatt hat generációt élt meg, és összesen 13 milliót adott el. Az idén megjelenő új modell Japánban az Év autója lett. Rendkívül tágas utastérrel büszkélkedhet, a csomagtér is megfelelően nagynak mondható. Különlegesen alacsony növésű, kupészerű elődjénél az új Civic 10 cm- rel magasabb lett, a vezető számára kellemes érzés a magas ülőhelyzet. Az űj Civic igazi egyterű, ezt a teljesen sík padlófelület is alátámasztja, melyet a műszerfalba épített sebességváltó kar sem bont meg, így szabadon lehet jámi-kelni az első és hátsó üléssorok között. A Honda az angliai Swindonban gyártott ötajtós megbízható régi technikán alapul, egyszerű a kezelhetősége, jó a kidolgozási minősége, és emellett van benne egy csipetnyi európai vér. CIVICPÁRBAJ Motor négyhengeres négyhengeres Hengerűrtartalom 1396 ccm 1590 ccm Teljesítmény (kW/LE) 66/90 81/110 Gyorsulás 100 km/h 11.8 s 10.2 s Legnagyobb sebesség 176 km/h 187 km/h Üzemanyagtartály 551 501 Fogyasztás 100 km-en 6.4 liter 6.7 liter lasi riyuji, d leguurvauu egyenetlenségeket is simára vasalja az úton. A sebesség- váltóval simán és pontosan kapcsolhatók az egyes fokozatok, az elektromos szervokormány precíz és megbízható. A világ legnagyobb motorgyára megengedi magának azt a luxust, hogy lemondjon a dízelről. A Civichez a vásárló az 1,4-es és 1,6-os benzinesek közül választhat majd. Az utasok védelmét az alapfelszerelésbe tartozó négy légzsák, és az ABS segíti elő, de a Honda önként többletteljesítményt nyújt versenytársaihoz képest a gyalogosvédelem területén is. A motor- háztető csuklópántjai ütésre feljebb csúsznak, az ablaktörlő lapátok letörnek, nagyobb esélyt biztosítva az esetleg elgázolt embernek a túlélésre. Mindez csak 2005-ben lesz általános követelmény az európai autók számára. Paláim Zsolt Az új SEAT Alhambra Fiatal korban mindannyian sportos autóra vágyunk. Családfőként már a méret és a biztonság lesz fontosabb. Érett férfiként sikereinkhez méltó autó illik. ASEATnyBt hétvégén, január 20-21-én ön is meggyőződhet róla: nem kényszerülünk kompromisszumra, ha egy modellben mindent meg kívánunk adni. Ezért büszkén mondhatjuk az új SEAT Alhambrára is. Mindenből a legjobbat. «% * fr SEAT Szabó * 1ISS Bb„ Újszász u. A<t Tel: <507-2600,407-2202 VADONATÚJ MATUZSÁLEM Egy autókereskedésben felbukkant egy 1972-es „álló lámpás” Mercedes 200 D. Nem is lenne ebben semmi különös, hiszen veteránautó-kereskedósről van szó, azonban az már igencsak ritka, hogy egy 28 éves matuzsálemet új autóként áruljanak. Akármilyen hihetetlen, teljesen használaton kívüli, vadonatúj autóról van szó, amely mindössze 164 km-t futott. ' A műszerfala ragyog, az ülések még szinte érintetlenek, sehol egy folt vagy karcolás. A visszapillantón még ott lóg az első értékesítő Mercedes-kereskedés reklámcédulája. A szervizkönyv a kesztyűtartóban névre, rendszámra kiállítva, de egyébként egyetlen bejegyzés sincs benne. Hogyan lehetséges ez? Egy bizonyos dr. Kirsch- baum 1971 szeptemberében megrendelt egy új Mercedes 200 D modellt, a kereskedés beszámította régi ponton Mercedesét, a különbözetet pedig a vevő előre kifizette. 1972 elején az idős orvos meghalt, de áprilisban leszállították új autóját, mely azonnal a garázsba került, ahol 28 évig aludta Csipkerózsika-álmát. A fehér Merd csak akkor került elő, amikor tavaly eladták a házat a garázzsal együtt. A néhai tulaj egyik rokona bukkant rá, és felkeresett egy Mercedes- veterán-specialistát Stuttgart mellett, aki nem nagyon hitte el a történetet. Miután azonban meglátta a 3 cm vastag por alatt rejtőzködő 28 éves új autót, megvásárolta és kiállítótermébe állította restaurált Adenauerek és ezüst nyilak közé. Ott talált rá jelenlegi gazdája, aki régóta keresett már magának egy jó állapotú álló lámpást, és boldogan kifizette érte a 28 000 márkát. (PALÁCYl) Importgépkocsi-eladás Magyarországon 1999-ben 2000-ben * 'fi € y CITROEN ~ 3064 db 4788 db PEUGEOT 5655 db 7845 dbí ^ RENAULT 7 514 db 10 139 db Fa**! | SKODA 5951 db 7064 db ' í!í IKÍJItOYOTA 4812 db 5698 db ^ IMfcS FIAT 7775db 8463 db | VOLKSWAGEN 10 455 db 11201 db K, i aCE>|OPEL 19 555 db 20 559 db Brjflji IMLAuDI 1182 db 1200 db | LADA 745 db 731dbp3 á FORD 7649 db 5316db | V MAZDA 1275 db 675 db SEAT nyílt hétvége január 20-21-én!
