Somogyi Hírlap, 2000. december (11. évfolyam, 281-304. szám)
2000-12-09 / 288. szám
14 * AUTÓ ★ 2000. december 10. világ Új jogosítvány januártól 2001. január elsejétől a jogosítvány is megújul. A bankkártya formátumú okmány - mindenben megfelel az EU normáinak - előállítása 4000 forintba kerül, és minden adatot lézergravfrozással töltenek ki rajta. Arról még nincs hivatalos döntés, hogy meddig használhatjuk az eredetileg 2012-ig érvényes, jelenleg használt okmányt. Jönnek a büntetőpontok A parlamenti pártok megegyezése alapján már lehet látni a januártól bevezetendő büntetőpontrendszer lényegét. Szabálysértésért egy, közlekedési bűncselekmény elkövetéséért pedig 4-7 pontot róhat ki a hatóság, 18 rosszpont esetén bevonják a vezető jogosítványát, és akkor kaphatja vissza a gazdája, ha utánképzésen vesz részt. M3-as autópálya: M.U.K. Az M3-as autópálya Füzesabony és Polgár közötti új, 61,5 küométeres szakaszán eddig a földmunkák 60 százalékával végeztek. Az építésben 270 kis- és középvállalkozó vesz részt, a pályán 1700 ember és mintegy 520 teherautó dolgozik. Az időjárástól függően december második felében felfüggesztik a munkákat, és előreláthatóan márciusban újrakezdik. (M.U.K.) Megszűnik a kvóta és a vám Januártól eltörlik a gépkocsibehozatali keretet, valamint az EU- és CEFTA-országok- ban gyártott gépkocsik vámját. Ám ettől függetlenül sem lesznek olcsóbbak a gépkocsik a forintleértékelés és az év elején szokásos áremelések miatt. Változatlan marad viszont a fogyasztási adó, az áfa és a termékdíj mértéke. Megérkezett a legifjabb Civic A Japánban az Év autója díját elnyerő Honda Civicet immáron a hazai kereskedőknél is meg lehet rendelni. A Honda Hungary Kft. illetékesei kijelentették, 2000 végéig mintegy 1400 gépjárművet szeretnének értékesíteni, s ezzel 500 darabbal maradnának el a tavalyi eredményeiktől. Taxisok: áfát vissza! A kormány eldöntötte, hogy 2001-től a taxisok, akik személygépkocsijukat munkaeszközként használják, visszaigényelhetik gépjárművük általános forgalmi adóját, azaz az áfát. Igaz ezt csak akkor tehetnék meg, ha az adott évben elérik a törvényben meghatározott árbevételt, 4 millió forintot. A taxisok úgy vélik, ezzel a kitétellel megint csak egy szűk réteg járt jól a taxistársadalom helyett. A kedvezmény viszont nem érinti a gépkocsikat hasonló célból vásárló autókölcsönzőket. Összeállította: B. Molnár László Krampek mester tanacsai Egy-egy kiemelt típus előnyeivel, hibáival foglalkozó soroztunkat megszakítjuk néhány aktuális jó tanáccsal. Nem engedheti meg magának mindenki a téli gumi használatát, de legalább a lefutott sima gumikat cseréljük le jó minőségűre, figyelve a méret egyformaságát és a tengelyenkénti mintázat megegyezését. Ne felejtsük el leellenőriztetni a fagyálló hőfokát, nehogy a hirtelen beállt fagy több százezer forintos kiadásra kényszerítsen minket egy esetlegesen szétfagyott blokkal. A zárak beolajozása apróságnak tűnik, de sok bosszúságtól kímélhet meg minket. A téli ablakmosó, a jól működő ablaktörlő és a jó minőségű lapátok a jó kilátásban segítenek a közlekedésben. Nem árt ez utóbbiakat éjszakára elemelni az ablaktól, vagy papírlapot alárakni, ne fagyjon hozzá az üveghez, mert elemeléskor elszakadhat a gumija, de rosszabb esetben az ablaktörlő beindításakor nem indul el, hanem leég a motor. (Krampek Autójavító, Bp., XVI. kerület Budapesti út 124.) Vigyázz! Kész! Csomag!- El kell vinni már végre nagyiéknak Pályiba a régi hűtőszekrényt... Ceglédről Józsióktól fel keli hozni a közösben hizlalt fél disznót, na meg a bort... Megyünk a Tátrába, de most már a gyerekek is tudnak síelni, az plusz négy léc... Kezdődik a karácsonyi népvándorlás, rendre tódulnak elő a hasonló „terhes” tennivalók. A tetőcsomagtartók reneszánszukat élik, egymásnak adják a kilincset az autósok a Jász utcai cso- magtartószervizben is.- A csomagtartóknak a rögzítési módja 150- 200 féle - ecseteli Gombos Lajos, a szerviz vezetője. - Úgy érzem, érdemes lenne szállítási, rögzítési tanácsadói irodát is nyitni... A legaktuálisabbról, a fenyőfaszállításról sommás a véleménye. A fenyőfát mindig vágott törzstalpával előre, menetiránnyal szemben helyezzük a csomagtartóra. Gallyait körbekötözzük, s természetesen az egész lekötözéséről sem feledkezünk meg... Fenyőfaszállításhoz elegendő a két keresztrudas tartószerkezet. A lekötéseknél a fenyőfához elegendő az erősebb cukorspárga, de a csomagoknál jobb, ha kötelet használunk. Praktikusak ugyan a kampós „gumipókok”, a gumikötelek, de mivel ruganyosak, érezni kell, mennyire húzhatók. Elölről, hátulról keresztezve érdemes használni a gumipókokat, mindig a csomagmennyiségtől függő darabszámmal. Jó kötést biztosítanak még a racsnis hevederek is. Ha több bőrönd, doboz, apróbb tárgy kerül a csomagtartóra, legjobb rájuk a gumiháló. A KRESZ szerint oldalt nem lóghat ki a tetőn vitt szállítmányból semmi, tartalma, takarása nem loboghat. Előlhátul a jármű hosszáig terjedhet. A síbokszok - 220-240 cm-ig biztonságosak a tetőn - a nagy értékű sílécek elterjedésével mind használatosabbak. Áraik viszont borsosak, ezért sokan bérlik még azokat.- A jó tetőtartók csábítanak az „agyonpako- lásra” - mondja Gombos Lajos. - Tudomásul kell venni, hogy az EU-szab- vány szerinti limit 75 kilogramm, még akkor is, ha az esőcsatomás változatok ennek többszörösét is bírják! A sok bőrönd és csomag esetén érdemes egy háló-, vagy rácsadaptert felhelyezni a tetőtartóra, ami segít több irányból elosztani a terhelést. Gombos mester nem győzi hangsúlyozni, hogy a helytelen csomaglekötések és a tetőtartórögzítések okozzák a legtöbb balesetet. Zsebhez mérten kapható ma már minden típushoz tetőtartó. Ám legyen egyszerű vagy extra minőség és kivitel, az ápolásról nem szabad megfeledkezni.- A talpas csomagtartókat mindig tisztított felületre helyezzük, hiszen a papucsok a homok- s más szemcséket belenyomják a fényezésbe - hangzik a mester intelme. - A csukló és csavarszerkezeteket tanácsos szilikonos anyaggal kezelni, a horganyzott felületek pedig kényesek a sós lére, ezeket úgy tisztítsuk. Sipka Tamás Tetőtartók t|f|j|f|jp Boxok: MagyarTúra380l. 32 000 Ft Kamei Delphin 260-4601. 59 000-83 OOO Ft Thule Polar 310-4401. 57 000-91 OOO Ft Thule Evolution 375-3201. 69 000-77 000 Ft Thule Alpin 320-4051. 66 000-99 000 Ft Thule Vision 4051. 108 000-127 000 Ft Csomagtartók: Típustól, minőségtől függően 6 000-25 000 Ft Lekötőeszközök: Heveder 900 Gumipók ísoFfSji^ Gumiháló 600 Ft ^§gj£jg|r Az országutak bárkái A minibuszok az elmúlt években hihetetlen népszerűségre tettek szert. Ez nem igazán érthető, hiszen az elsődlegesen emlegetett érv, a praktikus, sokoldalú hasznosíthatóság nem mindig egyértelmű. A Sharan vásárlásakor felárat kell fizetni a harmadik üléssorért, amelyen legfeljebb 12 éves gyermekek férnek el viszonylagos kényelemben, a kocsi hátsó felénél erősen lejtős tető miatt. Két üléssoron igazán kényelmesen elfér öt személy is, a csomagtér is elég nagy, de hát ezt el lehet mondani bármelyik felső középkategóriás kombi autóról is. A jóval tágasabb Espace-ben más a helyzet, itt hét üléssel is elegendő hely marad a csomagok számára (520 liter). Az üléseket egyenként szinte minden irányban lehet tologatni, forgatni, asztallá hajtogatni, vagy kiszerelni. Valóban kialakítható itt tetszés szerint ebédlő, tárgyaló vagy éppen hálószoba. Sajnos itt sem tökéletes minden, az ülések meglehetősen kiGIGÁSZOK CSATÁJA Motor Hengerűrtartalom Teljesítmény (LE) Csomagtér Gyorsulás 100 km/h Legnagyobb sebesség Fékút 100 km/h Tesztfogyasztás ______ n égyhengeres 1998 ccm 103(140) 520/3075I 11.4 s 187 km/h 43 m 9.4 liter négyhengeres 1781 ccm 110(150) 256/2610I 10,3 s 199 km/h 41,5 m 10,2 liter esik, nem nyújtják a Renault-tól hagyományosan elvárható kényelmet. Az egyterűektől sokan tartanak a magas építésből adódó borulé- konyságuk miatt. A Sharan esetében teljesen alaptalan az ilyen félelem, a szériafelszereltségbe tartozó ESP váratlan irányváltáskor is sínen tartja az autót. A rugózása is feszes, emellett a motor dinamikus, és a hatfokozatú sebességváltó is pontos. Az Espace-ben a magasabb vezető egy kissé kényelmetlenül, teherautósán ül a pedálok fölött. A Renault rugózása viszont rendkívül kényelmes, erőteljes motorja pedig majdnem egy literrel kevesebbel beéri mint a Sharané. Palágyi Zsolt Morris Minor Traveller Aki azt állítja, hogy a kombik divatja csupán a ’90-es években lángolt fel, az bizonyára nem találkozott még a Morris Minor nagy rakterű változatával. Az 1971-ig, közel két évtizeden keresztül gyártott brit kedvencből bő 215 ezer darab született A Traveller jellegzetességét a gömbölyded motorháztetővel furcsán harmonizáló, fakeretes (!) hátsó fertály adja, melynek kapuként kitárulkozó két ajtaja megkönnyítette a pakolást A négyféle motorváltozatban készített (csúcsverziójában 1,1 literes, 48 lovas) kombi veterán a családi kirándulások népszerű járműve volt és a fuvarozók sem vetették meg a 100 km/h feletti tempóra tervezett Morris Minort A gyűjtők - rozsda- és szú- mentes állapotban - akár 2 millió forintot is megadnak érte. Kis autó 4 Az interneten hemzsegnek a régi bádog játékautók, itt is eljött a magánaukciók ideje. A gyűjtők elképesztő összegeket képesek megadni egy-egy ritka modellért, melyet az ötvenes-hatvanas években gyártottak az NSZK-ban. Wolfgang Diestelmeier, Németország egyik legismertebb gyűjtője is a világhálón guberál, ahol az utóbbi időben 30000 márkát (5,5 millió forint) sikerült hobbijára elköltenie. A gyűjtők számára legkedvesebb játékautók 1:18 vagy 1:20 méretarányban készültek, a legkeresettebb márkák pedig a Schuco, a Maerklin, a Distler, a Göso NAGY PÉNZ vagy a Gescha. Egy Distler Poersche 356-os 3500 márkás (4,6 millió forint) árat is elérhet, ha kifogástalan állapotú. Igaz, ez nem akármilyen játékautó volt. Az 1952 és 1963 között gyártott modelleket elektromotor hajtotta, három fokozatú sebességváltójuk és indítókulcsuk is volt. A hetvenes évek elején, a műanyag elterjedésével befellegzett a bádogjátékoknak. Igaz, a műanyagőrület nem tartott sokáig, néhány év elteltével teljes rakományokat kellett megsemmisíteni, de a bádogjátékok már nem tértek vissza.. (palágyi) t
