Somogyi Hírlap, 2000. augusztus (11. évfolyam, 178-204. szám)

2000-08-12 / 188. szám

14 ★ AUTÓ it 2000. augusztus 13. Egy felmérés szerint, ha mindenki úgy vezet­ne, mint ahogyan egyszer azt már megtanul­ta, a balesetek 75 százaléka nem is létezne. Míg tavaly az első félévben 2946, addig az idei év első hat hónapjában 2793 súlyos bal­eset történt az országban.- Vannak „divatszabálysér­tések”, s ezzel a baleseti okok időről időre átrende­ződnek - fogalmaz Pausz Ferenc alezredes, az ORFK közlekedésrendészeti főosz­tályának osztályvezetője. - Évek óta vezet a relatív gyorshajtás, vagyis a sebes­ség helytelen megválasztá­sa, de egyre többször okoz balesetet az irányjelző teljes mellőzése. Régebben ez csak a baloldali sávban haladókra volt jellemző, hogy „úgyis sejthető, elfordulok balra” alapon nem indexeltek. Most pedig más szituációban, az utolsó pillanatban, vagy az egyáltalán nem jelzek járja. Persze a jó reflexű fékezés miatt gyakran nem is ezekkel ütközünk, hanem az utánunk következővel. Pausz alezredes a napok­ban saját bőrén is tapasztal­ta, milyen rémisz­tő a „mit nekem index”.- Gyakran járok a keskeny 4-es úton, ahoi haj- nalonta nagy a for­galom. Előttem három nehéz és lassú teherautó, konvojban. Hosz- szú ideig eszembe sem juthatott előz­ni a szakadatlan szembeforgalom miatt. Végre következett vagy egy kilométernyi biztonságos szakasz. Mikor majdnem el­húztam a sor mellett, a közép­ső teherautó kivág az előtte lé­vőt előzendő... Mondanom sem kell, hogy indexelés nél­kül. Sikerült megúsznom, és megállni a túloldali padkán. A közlekedési szakember szerint napjaink másik sláger­témája a leállósávon való haj­tás és az autópályákon sikké vált jobbról előzés. Akad olyan is, akinek lassú még a megengedett 120-szal haladó autós is. Ilyenkor a haladó­sávból jobbról akarnak előzni, s akkor már csak a leállósáv marad. Ha pedig ott vesztegel műszaki hibás jármű - ve­gyük hozzá, hogy emberünk felfokozott idegállapotban nem ura sem reflexeinek, sem pedig a járműnek -, kész a tra­gédia. Bizonyos helyzetekben a konfliktustűrő képesség a nullával egyenlő. Az agresszi­ók vélt sérelmeket torolnak meg. Ilyen az elévágás, majd ráfékezés. A 7-es autóúton gyakran megesik, hogy a két­szer egy sávon hárman közle­kednek párhuzamosan. A te­herautók és más lassú jármű­vek lehúzódnak, hogy előz­hetők legyenek.- Aki nem hajlandó erre, at­tól zokon veszik azok, akik úgy érzik, egyedül vannak az utakon - jegyezte meg Pausz alezredes. A baleseteket kiváltó okok átrendeződésében a felelőt­lenség és trehányság megjele­nése mellett az is szerepet ját­szik, hogy olyan friss jogosít- ványos vezetők vesznek részt a forgalomban, akik túlsá­gosan tapasztalatlanok. Sok az autósiskola, de nem min­denhol vértezik fel kellőn a leendő vezetőket az utakon kialakult helyzetre. Persze ezekre a fent említett szituá­ciókra nem is nagyon lehet. S. T. Nagyteljesítmény minimális fogyasztással ^jpqjy j# Ugyan sokan még mindig előítéletekkel viseltetnek a középkategóriás dízelautók iránt, mára alapvetően megváltozott a megítélésük. Tíz évvel ezelőtt még nem létezett közvetlen befecskendezéses dízel sze­mélyautó. Azóta ez a probléma a speciális katalizáto­roknak köszönhetően megoldódott, a Seat León TDI és a Nissan Almera 2,2 Dl is ezen az elven működik. Mindkét autóban turbófeltöltő sűríti a motorba szívott levegőt, ezzel 110 LE- s teljesítményt csikarva ki belőlük, amit ilyen hengerűrtartalom mellett azelőtt legfeljebb a benzinesektől vár­hatott el az ember. Legnagyobb se­bességük a hajdani GTI osztályhoz méltó 185, illetve 193 km/h, és a 100 km/h sebesség eléréséhez 12 másod­percre sincs szükségük. A Nissan mo­torja nagyobb, de teljesítmény és nyo­maték szempontjából szinte meg­egyezik a Seatéval. Ez a két európai középkategóriás dízelautó bizonyítja, hogy a dízelmo­torok menetkultúrájában és a zajcsil­Nissan kontra Seat Motor CM 4 henger 4 henger JC Hengerűrtartalom exi 2184 ccm H 1896 ccm o ** Teljesítmény kW (LE) N 81/110 B E* 81/110 (0 •o Csomagtér űrtartalma hm 09 3551 e 3401 n Üzemanyagtartály E 601 ■e 551 5 Gyorsulás 0-100 km/h «S 11,9 s ja 11,2 s N Legnagyobb sebesség km/h c co 185 km/h ** (0 193 km/h ■a Fékút 100 km/h M w z 40,9 m 09 co 42,5 m s Tesztfogyasztás 100 km-en 1 tankkal megt. táv. 6,21 970 km 6,21 890 km tó, szinte hihetetlen, hogy az öt li­terrel nagyobb üzemanyagtartályú Nissan majdnem 1000 kilométert is képes egy tankkal megtenni. lapításban is nagy előrelépés történt. 130 km/h utazósebességnél, 5. foko­zatban 71 dB (Seat) és 72 dB (Nissan) az utastérben hallható zaj. Az Almera rengeteg rakodó-rögzítő megoldással lepi meg utasait. A hátsó ülések előtt hevederekkel tarthatók fé­ken az esernyők vagy aktatáskák, a csomagtérben háló mögé bújtathatók a szállítandó tárgyak, az első utasülés­nél egy kis kampóra akaszthatja a há­ziasszony a bevásárlószatyrot. A Seat Léon utastere általában igénytelenebb az Almeráénál. Ez el­sőre nem is tűnik fel, ugyanis a szem előtt levő kárpitok és burkolatok jó minőségűek, azonban lejjebb, az el- dugottabb helyeken könnyen karco­lódnak. Fogyasztás tekintetében azonos értékeket mutatott a két au­A tini autókereskedő Tom Hartley még csak 17 éves, de 1995 óta több mint ezer használt autót adott el egyenként 15 és 60 millió forint közötti értékben. Persze nem akármilyeneket, gyári Rolls Royce-ot, Aston Martint vagy Porschét. Tomot apja néhány éves korától mindennap magá­val vitte az irodába a fiút, aki egy kis karosszékben ül­dögélve hallgatta és kitanulta az autókereskedői szak­ma fortélyait. Első autóját tizenegy évesen adta el. Egy vásárló belépett apja autószalonjába, és mivel min­denki éppen mással volt elfoglalva, a fiú bemutatta az érdeklődőnek a Porsche Cabrio Turbót. A férfi végül megkérdezte az árát. Tom hallotta, hogy apja mennyit fizetett érte, és rátett négy százalékot. Szerződéskötéskor azért az apa is jelen van a mai napig, ugyanis ehhez Angliában is szükséges a 18. be­töltött életév. Most tölti be 75. szüle­tésnapját a német Ford- gyár. Háromrészes soro­zattal szeretnénk bemu­tatni olvasóinknak Euró­pa egyik legnagyobb autógyárának rövid tör ténetét, jövőbeli terveit. 1925-ben Amerikából faládákban leszállított alkatrészekből szerel­ték össze az első német Ford au­tót. A legendás T modellt egy ber­lini üzemben csavarozta össze 36 szerelő, végül 3771 példány ké­szült az európai piacokra. Később aztán Konrad Adenauer- akkor még kölni főpolgármester- megmutatta szépséges városát Henry Fordnak, aki azonnal fel­mérte, hogy a központi fekvés, a rajnai vízi közlekedés és a közeli Ruhr vidéki acélgyártás ideális helyszínné teszi Kölnt egy autó­gyár létesítéséhez. Az első itt gyártott személyautó az A modell volt, 1931-től kezdve 458 munkás naponta 180 darabot állított elő belőle. Azonban már 1932-ben, a nagy gazdasági világ­válság idején le kellett állítani az A modell gyártását. 1938-ra ismét lábra állt a cég, hárompercenként szaladt le egy- egy új Ford modell a futószalag­ról. A háború alatt aztán megint visszaesett a termelés, majd elkö­vetkezett a Ford történetének leg­sötétebb napja: 1945. március 6- án az üzemet bombatalálat érte. Ebben a részlegben addig több mint 100000 autót, többek között Rheinland, Eifel és Taunus model­leket gyártottak.. • KERÉKVILÁG• Megjelent a 99-es benzin Új üzemanyagot vezetett be a héten a ma­gyar piacra a Shell. A 99-es oktánszámú ben­zin a Forma-l-es Ferrari üzemanyagának technológiája alapján készül, összetétele azonban úgy lett kialakítva, hogy a maximá­lis teljesítmény szériaautókban, utcai körül­mények között is elérhető legyen. A csúcs- minőségnek az árát is megkérik, ugyanis a hagyományos üzemanyag áránál 20 száza­lékkal többe kerül a V-Power Racing. Wolsburg, a VW-fellegvár Wolsburg a Volkswagen autó gyártásának fellegvára, ahol naponta 1000 személygépko­csit vesznek át az új tulajdonosok. Ez szok- szor egy egész napos program, ezért múzeu­mot hoznak létre. Az autóvárost júniusban adták át, és minden márka egy pavilont ka­pott. A régi Skodák, VW-k, Seatok, Lombarghinik 25 márka belépőért tekinthe­tők meg. Új igazgató az Opel-gyárban Jacek Gorski kereskedelmi főigazgatóvá való kinevezése csak a kezdet volt, a magyar Opel-cégek élén több vezetőváltás is történt a napokban. A legfontosabb változás az Opel Hungary szentgotthárdi gyárának igazgatói posztján történt: augusztus elejétől Rudolf Hampot, a márka osztrák gyárának eddigi vezetőjét nevezték ki a magyar üzem élére. Több motor fogy az utakon Az idei év első felében 20 százalékkal több motorkerékpár talált gazdára, mint egy évvel ezelőtt ugyanilyen időszakban. A piacvezető a Yamaha, de a második helyre felnyomult Suzuki már nagyobb növekedést produkált, mint versenytársa. A német márkák is feljö­vőben vannak, a BMW például meghárom­szorozta eladásait. Győri hengerfej a BMW-nek A német BMW jövőre megjelenő típusainak hengerfejének öntését a VAW-csoport győri üzeme nyerte, ahol már folyik a prototípus gyártása. A BMW megrendelésének hatására a VAW 50 millió márka beruházásával egy vadonatúj gyártócsarnokot építenek fel a kisalföldi városban. A cég bővítésével 150 új munkahely létesül. Krampek mester tanácsai ESSSS] Mai rohanó világunkban a közúti balesetek száma egyre jobban nő. Az elöregedett autópark, a figyel­metlenség, a gépjárművek rossz műszaki állapota nagy mértékben előidézheti a baleseteket. A fék, a futómű és a kormánymű állapotának folyamatos figyelemmel kísérése nagyon sok bajtól óvhat meg mindenkit. Gépjárművünk műszaki állapotát már egy otthon is elvégezhe­tő, szaktudást nem igénylő égőcserével is javít­hatjuk. Az autó a mai benzinárak mellett nem tekint­hető luxuscikknek, ezért aki használja, renge­teg kilométert megy vele. A legnagyobb igény- bevételnek más többi alkatrésszel együtt a gu­mik vannak kitéve. Egy jó minőségű gumi fu­tásteljesítménye több tízezer kilométer. De a sok járdára való felállás, az útburkolat hibájá­ból keletkező gödrök nagyon hamar tönkrete­hetik. Az ilyenkor keletkező szálszakadás a kormány rángatásával, illetve az autó intstabil- lá válásával jár. A gumiabroncs futófelülete a magyarországi előírás alapján másfél millimé­terig elfogadható, de a gumigyártók a biztos ta­padást négy milliméterig garantálják. Arra is oda kell figyelnünk, hogy tengelyenként az ab­roncs mintázata lehet eltérő, de a méretnek minden esetben egyeznie kell. Ha autónk a mű­szaki vizsgán meg is felel, állapotának folyama­tos ellenőrzésével saját és más közlekedő tár­sunk testi épségét óvhatjuk meg. (Krampek Autójavító Bp., XVI. kerület Budapesti út 124.) Az A modelltől a Taunusig

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom