Somogyi Hírlap, 2000. július (11. évfolyam, 152-177. szám)
2000-07-01 / 152. szám
14 /> AUTÓ * 2000. július 2. TRÜKKÖK A RADAR ELUN A belső visszapillantó tükörre akasztott kabalamacik és különféle csecsebecsék mellett újabban feltűnt a CD- lemez is. Aki azt hiszi, hogy az autós ezzel fanatikus zenerajongói mivoltát szándékozik világgá kürtölni, téved. Nagyon is praktikus okokból lengedezik ott az a lemez. Arra szolgál, hogy radarellenőrzéskor a vaku villanását a fényképezőgép lencséjébe visszaverve, lehetetlenné tegye a vezető arcának felismerését. A rendőrség csak kacag a markába, ez a módszer ugyanis nem működik. A CD-lemez szinte sohasem áll megfelelő szögben, ráadásul a finom barázdák inkább szórják, mint visszaverik a fényt. Emellett igen veszélyes, zavarja a vezetőt a kilátásban. Hasonló a helyzet a többi csillogó-villogó dísztárggyal, mint például a karácsonyfadíszekkel, melyek bizonyos szögből még meg is világíthatják a vezető arcát, megkönnyítve a fényképről történő felismerést. Arról nem is beszélve, hogy balesetkor milyen veszélyt jelenthetnek. A csillogó tárgyaknál eredményesebb lehet, ha az autós a fényvillanás pillanatában az ablakmosóval vizet fröcsköl a szélvédőre, ehhez azonban olyan gyors reflexekre van szükség, amilyenekkel talán maga James Bond sem rendelkezik. Az azonosítás megnehezítésére egy másik bevett módszer a rendszámtábla fóliával vagy lakkal való bevonása Ez sem jelent biztos megoldást, ugyanis nagyítással vagy modern elektronikus képfeldolgozás segítségével így is kiolvashatók a számok és betűk. Van aki fügefalevéllel takargatja rendszámát, végső soron miért ne akadhatott volna fenn az őszi lombhulláskor éppen ott egy levél. Érdekes helyzet adódhat, ha a közúti rutinellenőrzéskor kiderül, hogy a falevelet odaragasztották. Végül is a legjobb védekezés a radar ellen az előírt sebességhatárok betartása. Ez persze nem jelenti azt, hogy önkéntes közúti nevelőként, 45-tel döcögjünk lakott területen, inkább a forgalom egyenletes és ami a legfontosabb, megengedett sebességét felvéve vezessünk. A Verso osztott hátsó üléstámlája a padlólemezbe hajtható, amivel tekintélyes, 1930 literes csomagteret lehet kialakítani, amelyben két hűtőszekrényt állítva simán szállíthatunk. A Kangoo egy más jellegű autó, alapvetően haszonjárműként gyártják. Éppen ideális az olyan fiatal családok számára, akik viszonylag alacsony áron kombinál nagyobb méretű rakodóteret óhajtanak. A hátsó üléstámla ledöntésével 2380 literes csomagtér áll rendelkezésre. Az egyterű minibuszok után mostanában divatba jöttek a magasított kisautók is, mint például a Renault Kangoo vagy a Toyota Yaris Verso. Az utóbbi a „normál” Yaris ikertestvére, csak 18 cm-rel magasabb annál. A magas telefonfülkeablakok és a tágas utastér azonnal elfeledtetik a kisautós életérzést. Rengeteg a tárolóhely, a pohártartók, tetőrekeszek és ajtóhálók ösz- szesen 26-féle lehetőséget kínálnak apróbb dolgok elrejtésére. Ilyenkor jól jön a tetőlámpa, mely kivehető zseblámpaként is használható. Toronvautók lánccal Hátul tolóajtaja van, ami felbecsülhetetlen előny, ha a lármás gyerekcsordát szűk parkolóhelyen kell kiereszteni a kocsiból. A motorok ösz- szehasonlításakor arra a meglepő eredményre jutunk, hogy a Renault majdnem egy literrel nagyobb motorja a többletüzemanyagot megköveteli, ám a teljesítménye nem jobb japán vetélytársánál. A magas autók ránézésre borulékonynak tűnnek, de ez a félelem a Kangoo és a Verso esetében alaptalan. A tesztek azt bizo- nyították, hogy sem a hirtelen irányváltás, sem az erős oldalszél nem téríti ki őket útjukból, mindemellett a rugózásuk is kényelmes. Kangoo kontra Verso Motor Hengerűrtartalom Teljesítmény kW/LE Gyorsulás 0-100 km/h Legnagyobb sebesség Csomagtér Tesztfogyasztás Üzemanyagtartály Fékút 100 km/h-ról 1 tankkal mt. táv fii " « jt» O o cn c ra se ** 3 (3 U DG _____ 4 hanger 1390 55/75 13,7 s 153 km/h 500/2380 7,81 501 43,6 m 630 km é O J/J 4 henger 03 1299 :» 63/86 U 12,7 s ra 165 km/h >• 390/1930 7,2 1 o > 45 1 o 40,3 m ufl 640 km XXI. század - kevesebb autókereskedő Közvetve, közvetlenül minden nyolcadik németországi munkahely van kapcsolatban az autógyártással, illetve azzal összefüggő szolgáltatásokkal (kereskedések, autókölcsönzők, szervizek, benzinkutak stb.). Miközben az EU legnépesebb államában már a 43 milliót is meghaladja a magángépkocsik száma, az autókereskedők tábora egyre kisebb. Jelenleg 23 ezer cég foglalkozik négykerekűek forgalmazásával. A szakértők szerint az Egyesült Államokban is ugyanennyi autókereskedés van, de ott átlagban évi 707, míg az NSZK-ban csupán 162 darab új és régi kocsit értékesít egy-egy szalon. A szakemberek előrejelzései azt tükrözik, hogy 2008-ra a felére csökkenhet a kereskedői hálózatok száma szerte a világon. Ezzel lehetővé válik, hogy egy-egy autóház több négykerekűt adjon el, s a kereskedői haszon mérséklődése ellenére is jövedelmező üzlet maradjon az autóértékesítés. Dl OPEL OMEGA 2003 januárjában kerül sorozatgyártásra az Opel Omega második generációja. Új formavilága a magasabbra került övvonallal és a hangsúlyozott sárvédőívekkel sokkal erőteljesebb, sportosabb benyomást kelt elődjénél. A tervek szerint a limuzin és a kombi egyszerre jelenik majd meg az új Omegában, mivel a kombi részesedése számos piacon jelenleg is meghaladja az 50 százalékot. Az aktív és passzív biztonságot támogató ABS és oldallégzsák éppúgy alapfelszereltségbe tartozik majd, mint a felfújódó oldalfüggöny, az elektronikus differenciálzár vagy az ESR A második generációs Omega új négy- és hathengeres benzinmotorokat kap, melyek közül a csúcsmodell egy 3,2 literes, V6-os lesz, 225 LE teljesítménnyel. A 2,5 literes, 145 lóerős, közvetlen befecs- kendezéses dízelmotor Japánból, az Isuzu gyárból érkezik. Az új csúcs-Opelt természetesen ellátják majd mindenféle technikai újdonsággal, mint például navigációs rendszerrel, szerelvényfalba épített, internetcsatlakozással ellátott számítógéppel, valamint CD-hez és DVD-hez egyaránt alkalmazható multifunkcionális lejátszóberendezéssel. Az oldalüvegek fényerőtől függően elszíneződnek, a hátsó ablak fokozatmentesen sötétíthető. HSU • KERÉKVILÁG • Tovább erősödött az Iveco Az elmúlt évben ismét jelentős mértékben növelte forgalmát a FIAT családhoz tartozó Iveco a magyar piacon. A 3,5 tonnát meghaladó haszongépjárműveknél az előző évhez képest 22,3 százalékos piaci részesedést tudnak magukénak. A két évvel ezelőtti 871 eladott járművel szemben tavaly már 1064 darabot értékesítettek, amelyet idén majd 50 százalékkal szeretnének túlszárnyalni. Növekedő fővárosi forgalom A Fővárosi Polgármesteri Hivatal megbízásából készült felmérés szerint Budapesten az utóbbi években jelentősen megnőtt a személygépkocsi-forgalom, ugyanakkor csökkent a tömegközlekedés iránti igény. A főbb irányokban eltérő a növekedés: észak-pesti oldalon 40, a dél-pestin 27, az Észak-Budán 40, míg Dél-Budán 13 százalékkal nőtt a forgalom aránya. Az egymilliomodik kisoroszlán A Peugeot 206-os csak 1998. szeptember 10-én került le először a gyártószalagról, ám e rövid, mindössze alig két esztendő alatt máris elérték az álomhatárnak számító egymilliós darabszámot. A cég a sikeren felbuzdulva elhatározta, hogy jövőre piacra dobja a kisoroszlán kupé- kabrió változatát is. Egyre népszerűbb a Seat A Volkswagen-csoport spanyol tagja, a Seat már a 2000-es év első negyedében több mint 15 százalékos növekedést ért el, miután a fenti időszakban 136 ezer autót értékesített. Ez a fajta növekedés rövidesen hazánkban is érezhető lesz, hiszen a modell legújabb terméke, a León csak most indult el magyar- országi hódító útjára. Krampek mester tanácsai A nyár, a nagy meleg és a gyakran előforduló dugók egyre nehezebb feladat elé állítják az autósokat. Az araszolást, a lépésben való haladást a tűző napon nemcsak mi, az autónk sem bírja mindig. Történhet olyan műszaki hiba, amely az amúgy is ideges közegben még fokozza a bajt. Felforr az autó hűtővize, ami a legapróbb hibától akár a legkomolyabbig is fokozódhat. Ha a biztosíték nem érintkezik rendesen, vagy a vezetékek sarui oxidálódnak, már nem kapcsol be a ventilátor. Jól gondoljuk meg, hogy a hűtősapkát kinyit- juk-e egyáltalán, mert a nyomás miatt nagyon nagy a sérülés-, illetve az égésveszély. Ha a hűtő alja vagy az alsó vízcső hidegebb, mint a fölső rész, nem fog bekapcsolni a ventilátor, mert a termosztát hibája gátolja a víz keringését. Csak cserével lehet megnyugtatóan megoldani a problémát. Hogy ne kelljen a dugóban leállítani az autót, kapcsoljuk be a fűtést, így nagyobb felületen kering a víz. Az már nagyobb szaktudást igényel, ha rövidre zárjuk a hőgombára menő vezetékeket, ezáltal a ventilátort működésre késztetjük. Ha sikerült félreállni vagy kijutni a dugóból, a továbbhaladáshoz ne hideggel pótoljuk a kifolyt vizet, mert az blokkrepedéshez vezethet. Jó tanács: ne feledjük nyáron is fagyállóval feltölteni a rendszert, mert ez keni a vízpumpát. (Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti út 124.)
