Somogyi Hírlap, 1999. szeptember (10. évfolyam, 203-228. szám)
1999-09-25 / 224. szám
A mellékletet szerkesztette: Török Ferenc FORDULATOK EGY TEMARA Fókuszban a Focus és a Puma VASARNAP AuTOSVILAG A Ford két modelljével hívta fel magára a figyelmet a közelmúltban. A Focusszal, amelyet „Az év autójának” választottak, és a Pumával, amelyik ha nem is ért el ilyen látványos sikert, azért hódít a nemzetközi autópiacon. Amennyire családi autó a Focus, annyira a fiatalokhoz „szól” a Puma. A Focus négyféle karosszériával és ötféle motorral, a Puma egy karosszériával és egy 1,4 literes erőforrással készül. A Focus maga az elegancia, az erő, a kényelem. A Puma egy kedves kis kocsi, amelyet mindenki megnéz, de korántsem hordozza magán azokat a jegyeket, amelyeket nagyobb testvére. A Focusban és a Pumában egy közös dolog van csupán: mindkét modell csuda jól néz ki, mindkettejükre büszkék lehetnek a gyár mérnökei. így látják a Főidőt A négyajtós Focus az a modell, amely csak Ghia kivitelben kapható, így szinte minden extrával felszerelték, amivel egy ilyen kategóriájú autót illik. Ezt egyebek mellett az ajtók és a kardánboksz gyökérdíszítése, a krómozott belső kilincsek, a jól formázott ülések, a bőrbevonatú kormány és váltógomb is jelzi. A sugár- és tengelyirányba mozgatható kormánnyal és a magasságában lítható üléssel könnyen elérhető a legideálisabb vezetői helyzet. A műszerfal kialakítása már-már a XXI. századot sejteti, és ez jellemző a kocsi orr-részére is. A kijelzők és kapcsolók ízlésesek, elegánsak. Hátul tágas a lábtér, a középső utasnak is hárompontos a biztonsági öve. A lépcsős hátú Focust kétliteres ZETEC-E motorral szerelték fel, hengerenkénti négy szeleppel és befecskendezővei. Az erőforrás 130 lóerős, ami azt jelenti, hogy ezt a viszonylag kis karosszériát igencsak fürgén mozgatja. Mondhatni a Focus volánja mögött ülve kellemesen érzi magát az ember. Ehhez jó társ az ötfokozatú kézi váltó és a minden különösebb erőlködés nélkül működő hidraulikus kuplung. A motor halkan duruzsol, és csak a magasabb sebesség- tartományban hallatja kicsit erőteljesebben a hangját. A Focusban autózva az tudatosodik az emberben, hogy ez a kocsi nem véletlenül lett Az év autója. A kitűnő vezethetőségben nagy szerepe van a kényelmesre hangolt felfüggesztésnek, a jó kormánynak, a fékeknek, a finoman működő kezelőszerveknek, valamint a jó egyenes futásnak és a csekély szélzajnak. A biztonsági csomag része a négy fejtámla, a blokkolásgátló, az oldalmerevítésekkel ellátott karosszéria és a légzsák. Néhány fontosabb adat Típus: Ford Focus 2,0 Ghia Motor: benzines ZETEC-E Hengerűrtartalom: 1988 cm3 Legnagyobb nyomaték: 174 Nm/ 3750/min Legnagyobb teljesítmény: 130 lóerő Legnagyobb sebesség: 2'Öl km/óra Gyorsulás 0-ról 100 km-re: 9,3 mp Fogyasztás városban: 90,120 km- nél: 11,4, 7,2, 8,5 liter Alapár: 4 099 000 Ft A Focusban - akár városban, akár országúton autózik - jól érzi magát az ember. Biztonságot, kényelmet, eleganciát nyújt a bent ülőknek és ezeket mind felsőfokon. Puma a neve alapján lehetne egy vadállat is. Ám a Ford Pumája nem a vadonban rohangál, hanem az utakon száguld, és nem az őserdőkben szedi áldozatait, hanem az autószalonokban. Már amennyire áldozatnak tekinthető az az ember, aki ilyen autót választ magának. Az illető inkább szerencsés és boldog. Különösen azután, hogy megismeri ezt a különös formájú kisautót. Formája valóban mint egy vadállaté: markáns és ugrásra kész. Belül kényelmes, vezetni pedig kifejezetten élmény, Megvan az összes olyan tulajdonsága, amely egy jó, egy csábító autónál Néhány ^ fontosabb adat Típus: Ford Puma SE Motor: benzines ZETEC Hengerűrtartalom: 1388 cm3 Legnagyobb nyomaték: 125 Nm/4500/ perc Legnagyobb teljesítmény: 90 lóerő Legnagyobb sebesség: 180 km/óra Gyorsulás 0-ról 100 km-re: 11,9 mp Fogyasztás városban: 90, 120 km-nél: 9,6, 5,9, 7,2 liter Alapár: 3 799 000 Ft elengedhetetlen. Dinamikus, halk, kiváló az úttartása. . Belül igazán csak az elöl ülőknek van kényelmes tér, de mint tudjuk: sok jó ember kis helyen is elfér. A Pumában pedig mindössze négy utasnak kell elférnie ha történetesen telt ház van, és ezt az állapotot is ki lehet bírni. Egyébként fele létszámmal ideális autó a Puma. Nem fogyaszt sokat, hangulatos a belseje, a formája pedig egyedi. A Ford mérnökei persze ügyeltek arra, hogy ne csak ezzel hódítsák meg a vásárlók szívét, hanem sok más egyébbel is. A műszerfal stílusa és fényei valósággal vonzzák a tekintetet, az ötfokozatú kézi váltó sebességei jól illeszkednek, a váltókar fémgombjával könnyedén kapcsolhatók az egyes fokozatok. Már csak azért is, mert a kapcsolási utak rövidek, pontosak, kifejezetten sportosak. A kiváló vezethetőséghez hozzájárul a jó fogásü kormánymű. Akárcsak a Focusnak, a Pumának is ideális a felfüggesztése. Igaz valamivel keményebb, sportosabb, de kitűnően fek- szi az utat, a legmerészebb kanyarban sem jön zavarba. A tervezők egyik alapvető célja ugyanis az volt, hogy kanyarodáskor összhangban legyen a rugózás és a karosszéria dőlése. A karosszéria szerkezeti elemeit a tudományos szempontokat figyelembe véve úgy tervezték, hogy a bent ülőknek maximális védelmet nyújtsanak. A sportos menettulajdonságokhoz illően a Puma erős, jó fékeket kapott ABS-sel és kipörgésgátlóval kiegészítve. A Puma igazi vagány autó. Elég csak ránézni, különleges hangulatot, érzést vált ki az emberből. Motorja ugyan „csak” 90 lóerős, de így is oly sebesen cikázik a nagyobb társak között, hogy az egyszerű földi halandó azt hiheti: valaki tréfát űz vele. Pedig nem. A Puma valóban ilyen! Fürge, mozgékony, kitartó. Ahogy ez egy ragadozóhoz illik. TÖFE BRÓDY JÁNOS: Még nem volt ilyen autóm, de tudom, hogy ez az egyik legnépszerűbb márka. A két típus közül nehéz választani, hiszen mint családos embernek hozzám a Focus áll közelebb, viszont a Puma egy igazi vagány kis autó. HIRTLING ISTVÁN: A véletlen hozta úgy, hogy Ford-tulajdonos lettem, de már tíz éve hű vagyok ehhez a márkához. Nagyon elégedett vagyok vele, mert kényelmes, megbízható. Szinte mindegyik típust vezettem már, s így elmondhatom, hogy a Focus és a Puma közül én az előzőre voksolok. VIKIDÁL GYULA: Szeretem az állatokat, bár Pumával még nem találkoztam. Egyszer szívesen kipróbálnám, mit is tud valójában? Gyors-e annyira, mint ahogy hírlik? Mercedes-Benz különlegesen kedvező árak csak az autószalonon 1999. szeptember 29-október 3. ► Most igazán megéri képviselet kínálatában ►Mercedes-Benz: jármű felkeresni a Mercedes- szereplő valamennyi és finanszírozás egy kézből. Benz standját az Autósza- Mercedes-Benz személyionon vagy budapesti gépkocsira és transzporterre bemutatótermét. Az Autó- (Vito, Sprinter, Vario) rendszalon öt napja alatt hagyó, egészen különleges árkedvezményt adunk. a magyarorszagi vezerMercedes-Benz Az autógyártás jövője. MB-AUTO Magyarország Kft., a DaimlerChrysler AG magyarországi Mercedes-Benz vezérképviselete 1133 Budapest, Kárpát u. 21. • Tel.: 451 2200, Fax: 451 2201 »1117 Budapest, Hunyadi J. út 10. • Tel.: 463 7430, Fax: 463 7431 Mercedes-Benz Lízing Hungária Kft. • 1133 Budapest, Kárpát u. 21. • Tel.: 451 2200, Fax: 451 2299 Í?[E§)§TP
