Somogyi Hírlap, 1999. augusztus (10. évfolyam, 178-202. szám)
2 ★ AUTÓS VILÁG » 1999. augusztus 1. M-osztály vigyázz! A százéves jubileumát ünneplő Steyr-Daimler Puch cég hosszú ideje működik a Daimler Benz fejlesztő és gyártó partnereként. Tavaly összesen 20 ezer összkerékhajtású, E-osztá- lyú limuzin és kombi hagyta el a gyártósort. Most a Daimler-Benz és a Chrysler „házasságának” egyik jeleként a grazi gyárban megkezdődött az M-osztály gyártása is. Idén csaknem 15 ezer darab Mercedes terepjáró hagyja el a gyártósort, a tervek szerint ez a szám jövőre megkétszereződik. Ajándék A Porsche Hungária Skoda Igazgatósága eddigi kiváló kapcsolatuk tanúságaként egy Skoda Octavia szervizautót adott a Magyar Autóklubnak. A Skoda-tulajdonosok a nap valamennyi időszakában igénybe vehetik a mozgó szerviz segítségét. Az Octavia kombi változata egyébként Nemzeti Formatervezési Díjat nyert a Good Design pályázaton. A zsűri nagyra értékelte, hogy a tervezőknek sikerült egyesíteniük az erőteljes vonalvezetést, a biztonságot, a megbízhatóságot és a kiváló minőséget az időtálló eleganciával, a forma szépségével és az egyszerűséggel. Talán ennek is köszönhető, hogy az Octavia eladásai töretlenül fejlődnek. Tavaly 102 ezer Octavia talált gazdára, s az eddigi adatok szerint az idei eladás elérheti a 150 ezret is. Születésnap Szép évfordulóhoz érkezett a Volkswagen Golf. Ez a népszerű, ferde hátú, ötajtós modell idén 25 éves. Az elmúlt időszakban 19 millió Golf kelt el a világ szinte valamennyi részén. Amikor 1974-ben bemutatták a nagyközönségnek a Golf első változatát, nagy feltűnést keltett, hogy a modell szakított a farmotoros megoldással és felnyitható tágas csomagtartója az elődeinél lényegesen praktikusabbá tette. Idén immár a negyedik generációját mutatták be a közkedvelt népautónak, amely már teljesen galvanizált karosszériával és korszerű erőforrásokkal készül. Ford-találkozó Az amerikai Ford gyár 160 ezer, idén március 5-ig gyártott Focus típusú kocsiját hívja visz- sza ellenőrzésre Európában, elektromos hiba miatt. A népszerű autóban ugyanis a víz beszivárgása miatt a dinamó alkatrészei megrozsdásodhatnak és ettől a műszerfal, valamint a külső világító egységek áramellátása ingadozik. Magyarországon mindössze 1584 darab Focust érint a visszahívás. Utasvédelem A Renault mérnökei két szenzáción is dolgoznak. Az egyik egy hibrid autó, amelyet 2003- ban mutatnak be és egyaránt üzemel elektromos és benzinégésű motorral is. A másik egy olyan légzsák, amely frontális ütközéskor a hátul ülőket is védi. Hitel van, kénen ú pénzintézetek Magyarországi finanszírozó cégek és kamataik Cégnév Kezdő részlet (%) Éves kamat (%) Merkantil Bank Rt.: 30, 50 21,80 illetve 20,31 Euroleasing Rt.: 30, 50 22,25 illetve 20,65 Opel Bank Rt.: 30, 50 22,00 illetve 19,50 Pannonlízing Rt.: 30, 50 22,50 Autófinanszírozási Rt.: 30, 50 21,89 illetve 19,05 Daewoo Bank Rt.: 30, 50 23,74 illetve 22,74 Summlt Pénzügyi Rt. ,: 30, 50 18,61 Ford Credit Rt.: 30, 50 22,68 Nem is olyan régen, ha autót vásároltunk, az volt az egyik bánatunk, miért nem kapható részletre? Nos, az a világ már elmúlt. Szinte nincs autó, amelyiket ne vehetnénk meg hitelre. Még a használt autók vásárlásakor is egyre többen élnek a kedvező fizetési feltételekkel. A kölcsönnek természetesen ára van. Ez pedig a kamat. Az új és használt autók értékesítésével foglalkozó cégek folyamatos üzleti kapcsolatban állnak egy-egy hitelkonstrukciót kínáló társasággal, amelynek kondícióit a vásárlónak felkínálják. Mivel ezen a területen Is versenyhelyzet van, a felkínált lehetőségek között a vevő kedvére válogathat. Hogy valójában miként lehet részletre új és használt autóhoz jutni ma Magyarországon, azt az alábbi írásunkban mutatjuk be. Ma már minden különösebb hitelvizsgálati procedúra nélkül kaphat hitelt az új vagy használt autóra váró ügyfél. A minimum 20 százalékos első részletet mindegyik finanszírozó cég megköveteli, s 5-6 évi futamidőnél hosszabbat nem vállalnak. Ez a vevőnek sem lenne Jó a túl magas hitelkamat miatt. A kamatköltségek a két-három éves futamidőknél a legalacsonyabbak. Egyre gyakrabban jelennek meg olyan különösen kedvezményes kostrukciók, amelyek egy-egy raktárkészletre vonatkoznak, de ösz- szességében a hitelkonst rukciók nem változnak. Nem árt figyelni, mert a piaci átlagnál alacsonyabb kamat számolásában rendre van valami gyanús. Egyre több cég figyelt fel arra, hogy a kedvező kamat nem mindig csábító. Sokkal inkább vonzó az autóvásárláshoz kapcsolódó szolgáltatások és kiegészítők mennyisége. Egy új autóhoz egy jó rádió, ködlámpa, elektromos ablakemelő ajándékba nagyot lendíthet az üzleten. Az sem mellékes, melyik cég milyen hamar dönt az adható hitel nagyságáról és mennyiségéről. Az Euroleasing például fél óra alatt elbírálja a márkakereskedőtől hozzájuk számítógépen érkező kérelmeket. A Merkantil Bankhoz faxon futnak be az igények és néhány óra alatt döntenek, a Porsche Bank pedig egy napot kér a válaszra. Ha az ügyfél az autó vételárának legalább a felét befizeti, szinte nincs is különösebb ellenőrzés. Legfeljebb a fontosabb iratokat és adatokat kérik a leendő tulajdonostól. Persze másként van minden, ha a kuncsaft a kocsi árának csak húsz százalékát fizeti be. Akkor a hitelezők tudni akarják, hol dolgozik, mennyit keres és tudja e fizetni az esedékes részleteket. Részletre használt autót Szinte valamennyi autóvásárlást finanszírozó pénzintézet használt autó vásárlására is ad hitelt. Egyetlen kikötés, hogy a kocsi hivatalos márkaimportból származzon. Az Opel Bank, ha saját márkáról van szó, akkor akár hétéves autóra is ad kölcsönt, de a törlesztés legfeljebb három évig tarthat. Ugyanakkor idegen márkájú hatéves autóra ötéves futamidő is megoldható. A Porsche és a Merkantil Banknál a kocsi a törlesztés végére nem lehet több kilencévesnél. A Pannonlízing és az Euroleasing legfeljebb a kocsi hatéves koráig ad hitelt. A gépkocsivásárlók többsége általában hitel-, nem pedig lízingszerződést köt. Elvileg nincs különbség a két megoldás között, a finanszírozók mégis inkább a hitelt ajánlják, mert akkor a jármű azonnal a vásárló tulajdona lesz, míg a lízingnél csak a futamidő végén. Mikor mondják fel a hitelt? A kocsitulajdonosokat általában a befizetési határidő lejárta után két héttel szólítják fel, hogy elmaradásuk van. Ha következő esedékességig sem fizet, akkor felmondják a hitelszerződést és az autót visszavételezik. Ilyen esetben általában a hitelező munkatársai mennek a kocsiért, rosszabb esetben az erre megbízott behajtó cég. Azért még mielőtt ez bekövetkezne, van egy esély. A finanszírozó cégek ugyanis hajlamosak a jóindulatra. Ha valaki idejében szól és kellően megalapozott a kérése, akkor minden következmény nélkül átütemezik a törlesztés menetét - az igényeknek és a lehetőségeknek megfelelően. Ha végképp nincs megoldás, vagy ha az új variáció szerint sem fizet pontosan a gépkocsivásárló, csak akkor kell lemondania kedvenc négykerekűjéről. iimmiiimitiiitmiiiiiiuiiiiiiiil» Szervokormány. Első elektromos ablakemelők. Központi zár. Vezetőol méret Renault Cl
