Somogyi Hírlap, 1999. április (10. évfolyam, 76-100. szám)
1999-04-20 / 91. szám
SOMOGYI HÍRLAP 8 Közlekedés 1999. április 20., kedd Sokszínű variációk egy térre Próbaúton az Opel családi „ buszával ” Ennyiféleképpen alakítható a gyár tervezői szerint a Zafira ülésrendje A Zafira valójában az Astra trükkösen átvariált „nagybátyja”. A nemrégen még szintén a „mi autónknak” tartott B kategóriás családi kocsi alapjaira konstruált hétszemélyes egyterű egy most oly divatos irányzat legújabb gyermeke. Amiben mégis más az Opel autója mind a piacon kapható társai: a rendkívül egyszerűen és sokféleképp, az ülések kivétele nélkül átalakítható belső tere. A 2-3-2 rendben elhelyezett székek egyetlen mozdulattal húzhatók, tolhatók, netán dönthetők aszerint, milyen célra kívánja tulajdonosa igénybe venni a járművet. A Zafira másik nagy előnye, hogy „buszjellege” ellenére is a méretei csupán egy átlagautóénak felelnek meg, könnyű vele a városi forgalomban lavírozni, parkolni. A kormány és a hozzá kapcsolódó elektrohidraulikus rásegítő optimális kormányozhatóságot eredményez mind országúti, mind városi forgalomban. A nagy tengelytávnak és az Astráéhoz képest átalakított (DSA) futóműnek köszönhetően a kocsi menetstabilitása is kifogástalan. Belső kialakítása őrzi az Opel hagyományait. A kezelőszervek, a műszerek áttekinthetőek, a rádió és tőle különválasztott többfunkciós kijelző sem újdonság. A belső tér sokoldalúságát fokozzák az itt-ott elhelyezett rakodóterek. A kesztyűtartón kívül számos apróbb tárgynak jut hely az oldalzsebekben, az első utasülés alatt, az üléstámlák hálózsebébpn. Az elektromos berendezések - kávéfőző, hűtőláda - csatlakoztatásához 12 voltos duga- szolót szereltek a Comfort kivitel jobb hátsó oldalkárpít- jába. A kocsi Comfort és Ele- gance kivitelben kerül a kereskedőkhöz. A legkisebb az 1,6 literes, 16 szelepes, 100 lovas motor lesz, ami tapasztalataink szerint éppen elegendő a Zafira dinamikus vezetéséhez. A 115 lóerős, 1,8 literes benzinmotor már-már sok a hazai KRESZ szigorához képest. A kétliteres, 16 szelepes, 82 lóerős, közvetlen befecskendezésű dízelmotor meglepően energikus és takarékos az 1375 kilós kocsihoz. Ami egy családi egyterűtől joggal elvárható, az a megfelelő méretű csomagtér. Az Opel Zafirája ennek lényegében megfelel. A harmadik üléssor lehaj- tásakor a csomagtér 640 literes, így négy nagy bőrönd kényelmesen elfér. Ha csak az első két ülésre van szükség, akár 1700 literesre is bővíthető a raktér, ami már furgon űrméretű. Rövid tesztutunk során kiderült, hogy az első szélvédő bár jó kilátást biztosít, az első tetőoszlop és az ablakkeret találkozásánál lévő tartóelem - főleg kanyarodáskor - takar. Kisebb termetű sofőrök testhez állíthatják a vezetőülést, de a stabil kormányoszlop miatt vagy a pedálok karja nem esik lábra. Ennek ellenére, a Zafira ékkő lesz az Opel kínálatában. Somfai Péter Fazonjában busz, belül majdnem Astra Hírkerék A SEAT hódítani készül A genfi autószalonon láthatta először a közönség a spanyol gyár legújabb és talán legsporto- sabb modelljét. A most tavasszal debütáló, átalakult Toledo- család a limuzinok mellett egy vagány kupéval is bővül. Legerősebb változata V6-os motort kap, 4x4 kerék hajtású és potom 204 (!) lóerős. Sportos, latinos autó Egy újabb svéd a sebesség rajongóinak A Saab 9-3 Viggen sport-túrako- ^—■: ■ esi még a gazdag északi országban sem lesz népautó. A biztonságáról híres autógyár most a megszállottaknak készítette, el 2,3 literes, 225 lóerős turbómotorral hajtott, különleges sport futóművel és aerodinamikai extrákkal felszerelt exkluzív rétegmodelljét. A csak villámkék színben gyártott kocsi végsebessége 250 kilométer óránként. Csak igényes vevőknek Gyorsan adtak, hogy máskor már legyen Az elmúlt hetek embert próbáló árvízi védekezése szinte az egész országot megmozgatta. Kiderültek a védekezés gyenge pontjai és persze erősségei is. A legnagyobb gondot a 250 lovas dízel hajtja technikai eszközök, köztük a terepjárók hiánya okozta, mert ilyen korszerű kocsikkal sem a polgárivédelem, sem a honvédség, sem a vízügy szervei nem rendelkeztek. A Wallis Motor Kft. - hogy ne ismétlődjék meg a helyzet - hat Defender 110 Hardtop terepjárót ajándékozott a katonaságnak. Ford-Volvo egyezmény Pecsét került a Volvo autógyár eladását bizonyító szerződésre. Miután a versenyhatóság is jóváhagyta a megállapodást, a patinás svéd üzem a Ford úgynevezett Prémium Autócsoportjának tagja lett. Ég veled Escort, az utód lett az év autója Focus: lendület és forma Ez már a négyajtós családi változat 30 év után e Ford nyugdíjazta legsikeresebb gyermekét, az Escortot. Az utód, a Focus jött, látott és győzött. Folytatódik a forma és tartalom forradalma Fordéknál. A Ka és a Puma után a Focus merész formájával és újszerű műszaki megoldásaival nemcsak a vevők szívét, hanem az autós szakma hozzáértő, de szigorú ítészeit is megnyerte magának. Aki beül volánja mögé egyszerűen jól érzi magát a kocsiban: kitűnő útfek- vésű, kezes viselkedésű, tágas belső terű autót vezethet. A háromajtós változat nyitotta a sort, amelyet az ötajtós egészített ki, de ezekben a hetekben már kapható lesz a négyajtós és a kombi is. Ezzel a Ford mintegy felkínálta mindenkinek a kedvére való modellt. A kocsik árát a karosszéria formájától függetlenül szabták meg, az Ambiente, a Trend illetve a Ghia változat - és persze a vevő által kért extrák - szabják meg. Egy kétliteres, háromajtós Focus néhány napos próbaútja sok mindent elárult a kocsiról. Mindenekelőtt a magas és tágas belső tér érdemes említésre. A kívülről kicsinek látszó kocsiban még a hátul utazók is kényelmesen elférnek, a ki- és beszállás a szélesre nyíló ajtón át nem okoz problémát. Minden utast hárompontos biztonsági öv óv, a vezetőnek alapfelszereltségként jár a légzsák, amiből rendelhető az anyósülés elé és az ülések oldalába is. A Focus négyféle, könnyű benzinmotort kapott. A legkisebb, az 1,4 literes, 75 lovas, az 1,6 literes már 100, az 1,8 literes pedig 115 lóerős. A „csúcs” a kétliteres, 130 lóerős változat, amely már-már túl „kajakosnak” tűnt a kocsi méreteihez képest. Igaz, az ehhez hangolt sportos fűtőmű harmonikussá tette a vezetést, de ezt a kocsit alighanem a harmincasok korosztálya veszi majd. Ami kifogásolható? A korlátozottan állítható tükör és a kilátást kissé akadályozó B oszlop, illetve a szűkén szabott hátsó ablakok. S. P. Magad, uram, ha... Útra kellenek ...szolgád nincs - tartja a szólásmondás. Igaz ez az autószerelésre, karbantartásra Is; persze, némi megszorítással. Mert vannak bizonyos tevékenységek, amelyeken nem érdemes takarékoskodnunk, a megbízható szerviz által nyújtott biztonság többet ér. (A könnyen elvégezhető munkákat *-gal, az ügyes kezeket feltételezőket **-gal, a némi szaktudást igénylőket pedig ***-gal jelöltük.) Otthon is szabad: 1. A világítási rendszer ellenőrzése, az izzók és a foglalatok, a biztosítékok cseréje, az érintkezések megtisztítása kontaktspray-vel. (*) 2. Az ablaktörlő és -mosóberendezések (ezzel együtt a fényszórólapátok) működésének átvizsgálása. (*) 3. Az ablaktörlő lapátok átvizsgálása, a hibás gumi működésének beállítása. (**) 4. Az ajtóhatárolók megtisztítása. (**) 5. A tolótetőt vezető sínek és tömítéseik megtisztítása, szi- likonos kezelése. A vízelvezető átvizsgálása, szükség esetén megtisztítása. (**) 6. Az akkumulátor savszintjének ellenőrzése, szükség esetén desztillált vízzel utántöltése. (**) 7. Az ékszíj feszességének kontrollja, ha kell, utánhú- zása. (***) 8. A hűtőrendszer vizsgálata, utántöltése fagyállóval, illetve nyári folyadékkal, légtelení- tés. (**) 9. Üzemanyagszűrő megtisztítása. (***) 10. A légszűrőbetét rendszeres tisztítása, illetve cseréje. (**) 11. A szervokormány olaj nívójának ellenőrzése, a hidraulika utántöltése. (***) 12. Az olaj szintjének és szennyezettségének rendszeres ellenőrzése. Meghatározott időszakonként teljes olajcsere (**) 13. Guminyomás ellenőrzése, a pótkerékkel együtt! (*) S amit otthon tilos: 1. A légzsákok és tartozékaik vizsgálata, külső sérülések házilagos javítása. 2. A kuplung holtjátékának utánállítása. 3. Szelephézag-állítás, a hengerfejtömítés cseréje. 4. Vezérműlánc cseréje. 5. Az automata feszítő nélküli motoroknál az ékszíj meghúzása, sérült ékszíj cseréje. ■ 6. A motor szerelőaknából látható sérüléseinek javítása. 7. A sebességváltó, a gömbcsuklók és a tengely védőgumijai sérüléseinek javítása. 8. A fékszerkezet javítása, beállítása, az első és a hátsó fékbetétek cseréje. Tavasszal többen vállalkoznak hosszabb-rövidebb külföldi autós kiruccanásra. Kellemetlen, ha a határon derül ki, hogy nincsenek rendben az okmányok. Akik magáncélra, vagy hivatalos útra nem a saját gépjárművüket veszik igénybe, nem árt ha tudják: az 51/98 BM előírás szerint, amennyiben nem a tulajdonos viszi át a határon az autót, akkor a kocsi gazdájának írásos engedélye is szükséges. Az iratban föl kell tüntetni az autó használójának teljes nevét, utiokmányának számát, a kocsi rendszámát, az igénybevétel várható időtartamát. Nem hiányozhat a forgalmi engedély (új autó esetében a törzskönyv száma), s természetesen be kell írni a motor- és az alváz azonosító adatait. Szükség van a tulajdonos, vagy a cég hivatalos aláírására is. A Daelim Otelló hódítása A dél-koreai járműipar jött, látott és győzött Ez a Dél-Koreából származó kétkerekű teljesen megfelel az európai igényeknek: a korszerű technikát elviselhető árakkal ötvözi. Valóban bölcs megoldás az ilyen. Ráadásul japán mintára saját jószágot építettek: ez a Daelim Otelló 125. A Koreai Köztársaság járműipara eleddig ugyanis a külföldiek után kullogott: licenceket vásárolt; most azonban vége az utánzásnak. Ráadásul az új - négyütemű - robogó valóban korszerű. Ha ugyanis a vezetője mindent ki akar hozni a 12 lóerős motorból, akkor sem tud három és fél liter normál benzinnél többet elfüstölni a kipufogócsövén. S a forgalmi jelzőlámpáknál az első métereken állva hagyja a középkategóriájú kocsikat is: pillanatokon belül képes fölgyorsulni az óránként 100 kilométeres sebességre. A 13 colos kerékátmérő stabil úttartást tesz lehetővé. Lakott területen könnyű vele a parkolás, mert egyszerűen kezelhető támasztékai ezt lehetővé teszik. Különösen gyakorlatias megoldás, hogy a lábtartók teljesen vízszintesek, így szükség esetén akár egy ládányi limonádénak jut rajta hely. Tény: ezzel az ínyencséggel a koreaiaknak pillanatok alatt sikerült betörniük az európai járműpiacra. A Daelim Otelló 125 hátránya mindössze annyi, hogy a motorost semmi sem védi az ellenszéltől. Fürge, elegáns, megfizethető
