Somogyi Hírlap, 1999. január (10. évfolyam, 1-25. szám)
1999-01-09 / 7. szám
Teljes gázt adott az autóipar, hogy az évezred végén még egy nagy lendülettel megnyerje a vevők szívét, kinyissa pénztárcájukat. Az idén piacra kerülő mintegy száz új modell fele teljesen új konstrukció, másik fele a már forgalomban lévő típusok korszerűsített változata. A teljesség igénye nélkül, íme néhány az új esztendő várható újdonságaiból, ebben a lapszámunkban A-tól F-ig, következő lapszámunkban befejezzük az ABC-t. Várhatóan ősszel kerül piacra a 156- os Sport Wagon, a patinás gyár feltámadásában fontos szerepet játszó új széria kombi változata. Németországban már februártól kapható lesz a 156- os, 2,5 literes V6-os automata váltóval is, amire a sportos autók szerelmesei már nagyon várnak. A gyár áprilistól ígéri a 145/146-os takarékos, közvetlen befecskendezéses dízel változatának megjelenését is. Folytatódik a 3-as széria „építése”: májusban jón a Coupe, elkezdődik a csúcsmodell, a 328 Ci és a 323 Ci forgalmazása, nyár végére a kis 6 hengeres 320CÍ premierje várható. Frankfurtban a hat- és nyolchengeres motorral készülő X5 kombi terepjáró is talán dobogóra kerül, de a szakemberek csak 2000-re várják a bolti premiert. Talán a nyár slágere lehet a TT nyitott változatának premierje. Az A6-os tervezői márciustól ígérik a 260 illetve 300 lóerős V8-as motor premierjét, tavaszi bemutatót sejtetnek az ötajtós A3 esetében. Már nyilvánosságra kerültek a 3 liter fogyasztású, alumíniumból készülő Al2 mini egyterű tervei is, amelynek bemutatóját alighanem az őszi frankfurti autószalonra tartogatják. A francia gyárból érkező hírek szerint a Berllngo tolóajtós változatát már áprilisban piacra dobják. Szeptembertől a Xsarába illetve a Xantiába rendelhető lesz az új 90 lovas HDI dízelmotor, az Eviasionba ennek a 110 lóerős változatát építik. Startol a Xsara 1,6 literes változata egy most kifejlesztett „intelligens” automata váltóval. Frankfurtban kerül a vevők elé a Xsara bázisára épülő Picasso mini egyterű. ÖSSZEÁLLÍTOTTA: SOMFAI PÉTER lyet kissé meg- növeltek, javították biztonságát: szériafelszerelés lett a két első légzsák és az övfeszítő. A kocsiba egy új 1 literes, háromhengeres, 12 szelepes, 55 lóerős motort szerelnek. Szeptembertől kerül piacra a Giugiaro műhelyében tervezett Movi nevű mini egyterű, amelyben szintén a Cuore új motorja dolgozik majd. Ez év júliusában ünnepli századik születésnap- > «I# ját az olasz gyár. Ebből az alka- já|j$f lomból szeret- -< né megajándé- ‘fif— kozni magát a korábbi évek äg sikerautójá- fS nak utódjával, a Punto má- ' ^' ,v'MM6&|mp j/ { sodik ge- ■’■ * I H| nerációjával. Európában a Golf és a Corsa legkeményebb ellenfele lett a kis olasz, az Idén a Polo és a Clio új változatával kell megmérkőznie. Folytatódik a Multipia nyomulása. A „kockapofájúnak” vagy „csőrösnek” csúfolt Fiat-bohóc idén tavasszal 100 lóerős, benzines, illetve 105 lovas dízelmotort kap. Ez a Focus éve. Következik a négyajtós és a kombi változat, majd startol a direkt befecskendezéses turbódízel motor. A nyári szünet után némi változások várhatók a Fiestánál, amely egy rendkívül takarékos, 1,3 literes motort kap. 3-as széria Coupéja 3 literes alumínium mini egyterű A Xsara alvázra épülő Picasso A Sirion-bázisú új Cuore A Fiat „bohóca” a Multipia, a 100 éves olasz gyár az idén 100 lóerős motort tesz bele Keresse az újságárusoknál! 1 í
