Somogyi Hírlap, 1997. január (8. évfolyam, 1-26. szám)

1997-01-07 / 5. szám

8 SOMOGYI HÍRLAP AUTÓSVILÁG 1997. január 7., kedd Ötmillió új gépjárművet értékesítettek Nőtt a japán autóeladás Japánban az új gépjármű eladások 4,4 százalékkal szaporodtak tavaly, és elér­ték az 5,38 millió darabot. 1996 volt immár a harma­dik egymást követő év, ami­kor nőtt a japán belföldi au­tóeladás. A személyautó-eladások 4,7 százalékkal 3,711 millióra emelkedtek. A 2 liternél ki­sebb hengerűrtartalmú ko­csiké 6 százalékkal 2,813 mil­lióra, az ennél nagyobb moto- rúaké viszont csak 1 száza­lékkal 897 ezerre nőtt. Teher­autókból 3,7 százalékkal kelt el több tavaly, mint 1995-ben, összesen 1,647 millió. Autó­buszokból 0,4 százalékos csökkenést jegyeztek fel, mindössze 17 227 talált ve­vőre. A vezető japán autógyá­rak közül a Toyotának 3,7 százalékkal sikerült növelnie eladásait, a Nissannak ugyan­akkor csupán 0,2 százalékkal. A Honda - a sportautói iránti megugró keresletnek köszön­hetően - 39,9 százalékos el­adás növekedést ért el, s ezzel a japán autópiacból a harma­dik legnagyobb részt szerezte meg, megelőzve a Mitsubis­hit. A piaci részt tekintve a Toyota az első 39,7 százalék­kal, a második a Nissan 20,8- del, ami a cég történetében negatív rekord. 1997-re derű­látóan tekintenek a japán au­tógyárak. Utat tör a fagy Az utak csúszóssága mellett egyre több gondot okoz az au­tósoknak a kátyúk kerülgetése. Márpedig az aszfaltot tarkító kisebb-nagyobb hepehupákkal mind gyakrabban találkozha­tunk. Az enyhülés és a fagyos időjárás váltakozása ugyanis a lehető legnagyobb károkat okozza az utakban. — Csak az olvadás után lehet majd ponto­san felmérni, mennyi kár kelet­kezett az utakban, ám az bizo­nyos, hogy várhatóan súlyos gondokkal kell majd szembe­nézünk tavasszal — mondta Major Tibor, a Somogy Megyei Állami Közútkezelő Kht fenntar­tási és üzemeltetési osztályveze­tője. Fagyási károk azonban el­sősorban az alsóbbrendű utakat érik, mivel ezeken nincs sósz­órás. Az enyhüléseket követő olvadáskor a víz befolyik az asz­falt pórusaiba, majd a fagyáskor nagy károkat okoz. B. T. A Los Angeles-i autóbuszbemutatón nagy érdeklődés kísérte a képen látható hát­sókerék meghajtású Shelby Series 1-t. A motor egy módosított 8 hengeres Oldsmobile Aurora, a karosszéria szénüvegszálas műanyag, az autó tömege körülbelül 1040 kilogramm fotó: feb JARMUBORZE CITROEN AX 1.1,96-os, Poszeidon, zöld, benzines eladó hitelre is. Irányár: 1250000 Ft. Tel.: 82/457-683, 06-20- 293-396. (38502) EGY napostól 12 évesig törött, totál­káros autót vennék. Tel.: 06-30/440-110. (38045)_____________ ____________ B ONTOTT AUTÓALKATRÉSZEK beszerzése rövid határidővel, japán és francia típusokhoz. STOP Autósbolt Kaposvár, Berzsenyi u.-i . parkoló ü Tel.: 06-20/566-140 z SKODÁT vennék, 84—92-est, eset­leg vizsga nélkül. Tel.: 06-30/545-596. (38439) Használt autó VW Jetta CL 1.6 '90 930 000 Ft Ford Orion 1.8D'89 810 000 Ft Honda Accord 1.8 ’84 350 000 Ft SEAT Zsillé, Kaposvár, Zaranyi u. 8. Tel./fax: 82/415-741 (38564) SÉRÜLT, totálkáros autót veszek. Tel.: 06-30/490-210. (38083) TRABANT kombi eladó. Irányár: 60 ezer Ft. Tel.: 82/370-607. (38544) Használt autók Opel Kadett LS1871.60 630 000 Ft VW Jette'851.6 510 000 Ft Renault 19 5TSE'891.4 950 000 Ft Fóti Fiesta'871.6D 470 000 Ft Mercedes 1900 (autóbeszámítás] '87 2.5D 1 200 000 Ft Wartburg'901.3 380 000 Ft Renault Express ’871.6D 480 000 Ft Citroen BX '841.9D 330 000 Ft Wartburg'881.0 140 000 Ft Renault 9 GTD '831.60 310 000 Ft Renault Törekes Kaposvár, Iszák u. (38574) T el.:82/319-400 RENAULT WARTBURG 1.3-as, 7 éves eladó. Irányár: 320 E Ft. Tel. (38546) : 82/446-141. anno­ajánlat Opel Corsa 1.2 '94 1 160 000 Ft Opel Corsa 1.2 '83 350 000 Ft Opel Corsa 1.2 '87 450 000 Ft Lada Samara 1.3'88 420 000 Ft Cinqecento 900 92 650 000 Ft Mazda 626 Sedan 2.0:85 450 000 Ft Fiat Regata kombi 1.9TD '88 520 000 Ft Mazda 626 kombi CX2.0D 93 1 995 000 Ft Fiat Tipo 1.4 94 1 150 000 Ft Suzuki Sedan 1.3 94 1 080 000 Ft Fiat Fiorino 1.7D '89 650 000 Ft Ducato platós 2.5D 91 1 200 000 Ft Mercedes MB 100 D 93 2 200 000 Ft Fiat Budai Autóház, Kaposvár, Vár u. 16. Tel.: 82/319-720 (38604) TÖRÖTT, totálkáros autót veszek magas áron. Tel.: 06-20-448-228. (38490) KfiPOSVfiP • 82/418-004 Ford Orion 1.8D'89 890 000 Ft VW Vento 1 9TD '92 1 890 000 Ft Opel Astra 1.6GL'94 1 400 000 Ft Fiat Coupe 2.0 '95 2 980 000 Ft Ford Transit 2.5D '94 2 200 000 Ft Ford Windstar 3.8 '95 4 690 000 Ft Alfa 75 1.6'94 1 250 000 Ft Ford Scorpio W 2.0 '94 2 450 000 Ft Ford Escort 1.4CL‘95 1 690 000 Ft Lada Samara 1.5 '90 590 000 Ft ____________________(aaaiaj. A z utánképzésnek van visszatartó hatása Veszélyes vagányok Somogybán 1996-ban ittas vezetés miatt 214-en vettek részt utánképzésen. Az alkohol mellett továbbra is a gyorshajtás és a legalapvetőbb Kresz-szabályok ismeretének be nem tar­tása miatt jártak utánképzésre a vezetők. Az utánképzés me­gyei vezetőjét, Szondi Istvánt az oktatás eredményességéről, lehetőségeiről kérdeztük. — Öt éve forradalmian új vál­tozást jelentett az utánképzés hazai bevezetése — mondta Szondi István. — Amerikában és Nyugat-Európában ugyan már évtizedes hagyományokra tekintett vissza, hazánkban azonban nem volt előzménye. Sikerült meghonosítani a rend­szert és az eltelt időszakban bi­zonyította létjogosultságát. — Hogyan mérhető az utánképzés haszna? — Pontos kimutatást veze­tünk a képzésről, ami tükrözi a munka eredményességét. So­mogybán 2655 személy vett részt eddig utánképzésen. Az első évben még 821 hallga­tónk volt, '93-ban 645. Tavaly 395-en fizették be a tandíjat, 1996-ban 296 hallgatóval fog­lalkoztunk. Vagyis az elmúlt időben kevesebb, mint a felére csökkent a hallgatók száma. A kedvező folyamat ellenére ag­gasztónak tartom, hogy magas az ittas vezetők aránya. A 296- ból 214-en emiatt jelentkez­tek. Az enyhén és bevallott it­tasok között sok a fiatal, ők az igazán veszélyeztetettek. Úgy gondolják, hogy megisznak néhány üveg sört és fél órán belül vezethetnek. Rengeteg baleset történt emiatt. A köze­pes- és súlyos ittasok aránya enyhén nőtt. — Mi a helyzet a gyorshaj- tókkal? — Sajnos továbbra is so­kan emiatt kerülnek hozzánk. A legtöbbször lakott területen villan a vaku, nem ritka, hogy 80 felett autóztak. A csúcstar­tónk egy fiatalember: Kapos­vár határában 102-vel mér­téke be. A jelentkezéskor annyit mondott: sajnos későn vette észre a rendőröket. Egyébként új folyamatot vet­tünk észre. Régen gyakori volt, hogy a feleség elvállalta a gyorshajtást a férj helyett. Az utánképzés bevezetése óta viszont egyre ritkább az ilyen. Egyrészt a helyszínen azonosítják a gyorshajtót, másrészt a hölgyek sem kí­vánnak feleslegesen részt venni egy tanfolyamon. A gyorshajtás mellett sokan a legalapvetőbb közlekedési szabályokat nem ismerik. Ez legalább olyan veszélyes, mint ha valaki 15 kilométer­rel gyorsabban hajt a város­ban. Példaként említeném: a hallgatók nyolcvan százaléka nem ismeri a figyelmeztető jelzést használó járművekkel kapcsolatos előírásokat, har­maduk nincs tisztában a pár­huzamos közlekedés szabá­lyaival. Azt hiszem, elgon­dolkodtató ez az arány. — Kik járnak utánkép­zésre? — Nagy a szóródás. A leg­több a 35-37 év közötti jármű­vezető. Többségük nyolc-tíz évet vezetett, úgy gondolják, felkészültek minden váratlan helyzetre. Ám sokszor az elbi­zakodottság miatt történik baj. Sok huszonéves is jelentkezik hozzánk. Náluk az okoz gon­dot, hogy minimális rutinnal igyekeznek magabiztosan köz­lekedni. Az iskolai végzettség szerint is változatos a kép. Akad olyan jelentkezőnk aki nyolc általánost végzett, ma­gas a középiskolások aránya. Több alkalommal diplomáso­kat is képeztünk. — Említette, hogy csökken a hallgatók létszáma. Gondo­lom, azért nem maradnak munka nélkül. — Belátható időn belül biz­tosan nem. Elvégeztünk egy számítógépes előrejelzést, eszerint 1997-ben várhatóan 230 vezetővel foglalkozunk. Ha a csökkenés ebben az ütemben tartana, 2002-ben már nem jelentkezne senki. Et­től azonban — sajnos — nem félünk. — Újév táján mit tanácsol az autósoknak. Hogyan ve­zessenek 1997-ben? — Rendszeresen frissítsék fel tudásukat. Regényszerűen olvassák a legújabb Kresz- tanköny vet, mindig tartsák be a szabályokat. Fontos, hogy a többi közlekedőt partnernek tekintsék. Az úton sem sza­bad megfeledkezni az udva­riasságról, hiszen lehet, hogy félóra múlva nekik tesznek szívességet. Ha ezeket meg­fogadják, balesetmentesen közlekedhetnek ebben az év­ben is. Harsányi Miklós A legtöbb karambolt személygépkocsival okozták Kevesebb baleset megyénkben Tavaly ötszáztizenhat baleset történt megyénkben: csak­nem tíz százalékkal kevesebb, mint az azt megelőző évben. A közúti tragédiák oka elsősorban az ittas vezetésre és a gyorshajtásra vezethető vissza. A megyei rendőr-főkapitány­ság tegnap elkészített kimuta­tásából kiderül: negyvennyolc halálos-, 245 súlyos-, valamint 223 könnyű sérüléses baleset történt megyénkben. Az ösz- szegzés szerint hatvanötén vesztették életüket közűtjain- kon, 305-en súlyos-, 455-en könnyebb sérülést szenvedtek. A közúti tragédiákban 75 esetben — szemben a korábbi nyolcvanhattal — ittas volt az okozó. Az okok feltárásakor kiderült: a gyorshajtás miatt történt a legtöbb baleset. Igaz, csökkenés figyelhető meg: 1996-ban 159 tragédiát, míg egy évvel korábban 194-et je­gyeztek fel emiatt. Ijesztően sok — kilencvenhat — az el­sőbbségi jog megsértése miatt volt. Úgy tűnik, tavaly sok járművezetőnek okozott gon­dot a szabályos kanyarodás, valamint a helyes követési tá­volság betartása. Az autósok mellett a gyalogosok is sza­bálytalankodtak: 39 baleset történt miattuk. Megyénk útjain a legtöbb karambolt — 293-at — sze­mélygépkocsival okoztak, míg a teherautósok 67-, a ke­rékpárosok 53, illetve a se­gédmotor-kerékpárosok 30 alkalommal. Legkevesebb- szer — kilenc esetben — az autóbuszvezetők bizonyultak vétkesnek. Tavaly csökkent a külföldi okozók száma is. A korábbi 47 helyett 38 alka­lommal idegen állampolgár okozott balesetet. Úgy lát­szik, az sem mindegy: ki, mi­kor közlekedik útjainkon. Délután 176 esetet jegyeztek fel, ugyancsak veszélyes idő­szak volt a délelőtt. A hajnali négy és hét közötti órák bi­zonyultak a legcsendesebb­nek: akkor negyvenhat bal­eset volt. H. M. Autóskalandok 1996-ból 192 Ausztriában is gyors Minden autósnak van egy-egy felejthetetlen emléke. Vezetés közben gyakran előfordul, hogy jó vagy rossz, de feltét­lenül emlékezetes élmény éri az embert. A legérdekesebb tavalyi autós történetéről né­hány közismert somogyi au­tós mesélt. Szilvási József, a Kaposplast ügyvezető igazgatója tavaly több mint 40 ezer kilométert vezetett. A vezetésben legin­kább a gyorsaság adta szabad­ságot kedveli. Erre azonban több alkalommal ráfizetett. — A tavalyi legemlékezete­sebb történetem Ausztriában történt — folytatta. — Egy sportesemény miatt Németor­szágba utaztunk hárman. A cé­lig hosszú volt az út, tempósan vezettem. Barátomat megkér­tem, figyelje az utat, nehogy a rendőrök gyorshajtásért meg­büntessenek. Ausztriában 130 kilométeres sebességgel lehet az autópályán közlekedni, én valamivel gyorsabban vezet­tem... A barátom egy ideig fi­gyelmesen nézte az utat, ám kezébe akadt egy sportújság. Teljesen megfeledkezett a fi­gyelésről. Néhány perc múlva leintettek minket a közlekedési rendőrök. Két fiatalember rendkívül barátságosan meg­kérdezte: tudjuk-e, hogy meny­nyivel közlekedtünk. Én csupán annyit mondtam: talán 140-el. Megkértek, hogy nézzük meg az általuk készített videofelvé­telt. Azon egyértelműen kide­rült: 192 kilométeres sebesség­gel hajtottam. Jeges lejtőn kamionnal Hideg János, az ismert autóver­senyző, vállalkozó az utóbbi időben szállítmányozással is foglalkozik, gyakran ő vezeti a 24 tonnás DÁF nyCrgesvonta- tót. — Rendszeresen Szlovákiá­ból hozunk fát — mondta Hi­deg János. — Budapest és Hat­van között jártunk, amikor éle­tem egyik legemlékezetesebb esete történt. Munkatársam ve­zetett, én elbóbiskoltam az anyósülésen. Hirtelen csak azt vettem észre, hogy a kamion megcsúszott és tehetetlenül sodródik. Egyből magamhoz tértem... Az ötszáz méter hosz- szú lejtőt jég bontotta, és mi csak az elején autóztunk. A sze­relvény hátsó része jobbra- balra vágódott. Biztos voltam benne, hogy nincs kiút, össze­törjük magunkat. A munkatár­sam mindent megtett azért, hogy megálljunk. Az ő ügyes­ségének köszönhetően az utolsó pillanatban megálltunk, nem történt semmi baj. Lóerő helyett izomerő Gaál Vilmos, a Hungária Bizto­sító Rt kaposvári fiókigazgatója az utóbbi napokban alaposan meggondolja, hogy mikor indul útnak. — Baján keresztül Szegedre utaztam. A váratlanul leesett hó már az út elején megnehezítette a közlekedést. Dombóvár előtt egy malacokat szállító teher­autó fordult keresztbe, megbé­nította a közlekedést. Hőgyész környékén jókora emelkedő ta­lálható, az utat teljes szélessé­gében jég bontotta. A domb al­ján 8-10 autó gyűlt össze, és azon tanakodtunk, mitévők le­gyünk. A környéken nem volt autómentő, egy traktor sem járt arra. Nem volt más, egymást toltuk fel... A legfontosabb, hogy szerencsésen megérkez­tünk Szegedre. (Harsányi) Az osztrák rendőrök keményen büntetik a feledékenyeket Kaposvári matricaroham Januártól csak igazoló matri­cával ellátott járművel lehet közlekedni az osztrák autópá­lyákon. A matricák árusítását megyénkben is megkezdték: az autóklubnál több mint 100 ezer forint értékű címkét ad­tak el a napokban. Az autóklub munkatársa, Gyö- rey Erika elmondta: három fajta matricát hoztak forgalomba. Xz egyhetes 1100 forint, a két havi 2300-, míg az egy évre szóló igazolás 8400 forintba kerül. Kaposváron legjobban a két­havi fogyott. A külföldön dol­gozó somogyiak mellett első­sorban a kirándulók vásároltak ebből; számításuk szerint ugyanis ez a legkifizetődőbb. Aki Ausztriába vagy a szom­szédos országon keresztül uta­zik, ne kísérletezgessen a mat­rica beszerzésével — jegyezte meg —, hiszen a címke meglé­tét rendkívül szigorúan ellenőr­zik. Az osztrákok kérlelhetetle­nek: aki matrica nélkül autózik, 3-60 ezerre büntethetik. Termé­szetesen a büntetést schilling- ben kell kifizetni. Érdemes tudni: a sérült címkét nem fo­gadják el vagy ha a szélvédő összetörik, abban az esetben is pótolni kell a matricát. s

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom