Somogyi Hírlap, 1996. augusztus (7. évfolyam, 179-203. szám)
1996-08-27 / 199. szám
8 SOMOGYI HÍRLAP AUTÓSVILÁG 1996. augusztus 27., kedd Az egyedül autózók veszélyesebben közlekednek Agresszív vezetők KAPOSVÁRI AUTÓÁRAK Autótípus évjárat1 ár (ezer Ft) telephely Fiat Punto 1.2 SX 1994 1250 Fiat Budai Renault Clio 1.2 1994 1099 Fiat Budai Fiat Fiorino 1.1 1979 150 Fiat Budai Opel Kadett 1.7D 1992 990 Opel Molnár Opel Astra 1.4 1994 1550 Opel Molnár Seat Toledo 1.9TD 1993 1750 Opel Molnár Lada kombi 1.3 1989 450 Opel Molnár Opel Omega 2.0 1991 995 King a Ford Ford Orion l.ói 1986 550 King a Ford Ford Scorpio 2.0 1986 649 King a Ford Mazda 323 1.5 1984 360 King a Ford Opel Astra 1.4i 1994 1395 Mazda Tóth Renault 19 1.9 1992 1365 Mazda Tóth Renault Laguna 2.0i 1995 2899 Mazda Tóth Alfa Romeo 1.7i 1988 450 Autófarm Polski Fiat 126 1987 98 Autófarm VW Golf 1.4B 1993 1350 Autófarm Mitsubishi Galant 1.8B 1992 1470 Autófarm Renault 25 2.2B 1985 440 Autófarm VW Vento 1.4 CL 1993 1550 Karg-center VW Passat 1.8 1992 1650 Karg-center VW Transporter 2.4D 1993 1750 Karg-center VW Golf 1.4 CL 1994 1550 Karg-center Opel Astra 1.4 GL 1993 1350 Seat-Zsille Opel Astra 1.6i GL 1993 1300 Seat-Zsille Toyota Corolla 1988 680 Seat-Zsille Opel Astra l.ói 1993 1320 Seat-Zsille Opel Kadett 1.3B 1986 565 Ági keres. Fiat Regata 1.7D 1987 445 Ági keres. Ford Fiesta 1.1 1987 480 Ági keres. Citroen AX 1.0 1987 450 Ági keres. Wartburg 1988 170 Ági keres. Suzuki Swift 1994 1250 Daewoo Autó Polski 126 1986 125 Daewoo Autó Mazda 626 2.0D 1984 510 Daewoo Autó VW Passat LÓD 1981 1210 Daewoo Autó Renault 5 1982 250 Daewoo Autó Nissan Vanette 1992 1250 Daewoo Autó Renault 19 1.4 1993 1300 Renault Törekes Renault Príma 1.4 1995 1720 Renault Törekes Renault Clio 1.2 1994 1215 Renault Törekes Ford Orion 1.6 1988 680 Renault Törekes BMW 316 gázos 1987 680 Peugeot Kampf Peugeot 605 3.0 1992 2630 Peugeot Kampf Opel Vectra 2.0i 1992 1450 Peugeot Kampf Zastava GLT 1987 265 Peugeot Kampf Biztonsági öv nélkül veszélyes is lehet A légzsák sem mindig véd Csökkenő bevétel a Volvónál Jelentősen visszaesett az AB Volvo svéd autógyár árbevétele és nyeresége ez év első felében a tavalyi esztendő hasonló időszakához képest. Hírügynökségi jelentések szerint a vállalat első félévi árbevétele 78,059 milliárd koronára csökkent az egy évvel korábbi 85,134 milliárdról, adózás előtti profitja pedig 3,856 milliárd koronára apadt a tavalyi 5,332 milliárdról. A profit 4,024 milliárd koronáról 2,281 milli- árdra esett vissza. Kerékpárt gyárt a BMW Már kaphatók a német BMW kereskedőknél a BMW által kifejlesztett Su- per-tech és High-tech mountain bike kerékpárok. A szokatlan bringát a világon egyedülálló dologgal szereltek fe: a telelever technológia követelményei szerint készített első villával. Ezek folyamatosan alkalmazkodnak a biciklista súlyához és a terepviszonyokhoz. Rekordeladások a Skodánál A Mlada Boleslav-i Skoda autógyár rekordot állított fel az első félévben: 127201 autót szállított a kereskedőknek. Ez 21 százalékkal több, mint tavaly ilyenkor. A Skoda legnagyobb importőre Németország volt 12 ezer darabbal, 8500-at Szlovákiában, 7100-at Lengyel- országban adtak el, de Szíria, Egyiptom és Kolumbia is közel 3-3 ezret rendelt. A Skoda erre az évre összesen 251 ezer autó gyártását tervezi, ami 20 százalékos emelkedés 1995-höz képest. Visszahívják a 911-es Porsche-kat Az 1989-től 1992-ig gyártott Porsche 911-es modellek — ez a 964-es típus — felső kormányoszlopának kardánkeresztjében az erősebb kopás következtében a megengedettnél nagyobb kormányholtjáték keletkezhet. Ezért a cég kéri a tulajdonosokat, akik ezt észlelik, vizsgáltassák át autójukat a legközelebbi Porsche-szer- vizben. A vizsgálat rövid, és nem kerül pénzbe. Összesen egyébként 13 ilyen eset fordult elő a világon, de Pors- che-mértékkel nézve, ez már sok. A visszahívás 54 ezer autót érint, akiket egyenként is értesítenek. Az egyedül autózók gyakrabban idéznek elő veszélyes helyzeteket, az autóutakon, mintha többen utaznak együtt. Ebben nincs különbség a nők és a férfiak vezetési stílusa között — állapították német kutatók. A bajorországi kutatóintézet a felmérést titokban, az autókba beépített kamera segítségével végezte. A kísérletben résztvevők nem tudták, miért kérik még őket arra, hogy valamely kocsival tegyenek meg az autópályán egy bizonyos szakaszt. A tapasztalatok elkeserítőek: a megfigyelt autók vezetői különösen, ha egyedül ültek a kocsiban, az autópályán szinte sohasem tartották be a biztonságos követési távolságot és fékezéskor túlságosan közel álltak meg az előző jármű mögött. AutópáA japán márkák közül a Honda évek óta a versenysport legmagasabb kategóriájában szerepel, nem is sikertelenül. Az itt versenysportban szerzett tapasztalataikat a szériaautókban kamatoztatják. A Honda Civic mindig is különcnek számított kategóriáján belül. A VW Golf, az Opel Astra és társaik tervezésénél a funkcionalitás, gazdaságosság és a nem feltűnő karosszéria játszották a főszerepet, míg a Civic egyéni megjelenéssel, sportos tulajdonságokkal, kiváló műszaki tartalommal csábította a vevőket. lyán ez a távolság még 120 kilométeres sebességgel érkezve is mindössze 10 métert tett ki. Az egyedül utazók sokkal gyakrabban használták a fénykürtöt a mások idegesítésére, mint azok, akik másokkal utaztak együtt. Az értékelés kimutatta: az erőszakosságból származik a közlekedési balesetek 54 százaléka. A magányos autósok zöme előzéskor is jóval erőszakosabb, mint amikor utast is szállít. Ilyen esetekben a sofőr valószínűleg sokkal kevésbé érzi magán az útitársak ellenőrző pillantását, amely a különben túlságosan sportos vezetőket is bizonyos óvatosságra inti. Az autópályán a szakemberek szerint nyilván azért terjed az erőszakosság, mert az elkövetők remélik: személyük titokban marad, tehát nem kell büntetéstől tartaniuk. így van ez a lagújabb Civic esetében is. A karosszéria lendületes vonalai a kategóriaátlagnál szőkébb utas- és csomagteret határolnak, igaz, ez inkább a hátul ülőket sújtja. Aki hajlandó lemondani a sportos vonalakról, válassza az ötajtós változatot, amely a hátul utazóknak is tágasabb teret kínál. A kocsi legizgalmasabb újítását a motorháztető alatt találjuk. A második generációs V-TEC motor előnye, hogy a nagyobb autóktól megszokott teljesítményt igazán szerény, szinte kisautós fogyasztással Sajnálatos tény, hogy a drága luxuskocsikkal száguldozok rendkívül sokat megengednek maguknak. Ők a sok köbcentis járműveket többnyire egyértelműen státuszszimbólumként értelmezik és úgy vélik, hogy a közlekedési szabályok szinte nem is vonatkoznak rájuk. Azt is elvárják, hogy felbukkanásukkor az összes többi autó eltakarodjon az útjukból. Ha ezt nem teszik, pokollá teszik a kis kocsik vezetőinek életét. Különösen erőszakosnak bizonyultak a fekete autóval közlekedők. A legtöbbet dudálók szintén a nagy, fekete kocsik sofőrjei közül kerültek ki. Ha közlekedési akadályok bukkantak fel, ők azonnal máris egyfajta uralkodási igényüket akarták érvényesíteni. Ezt sajnos mindvégig erőszakossággal kívánják elérni. párosítja. Nyugodt autózáskor, alacsony motorfordulaton a szívószelepek rövidebb ideig vannak nyitva és útjuk is rövidebb. 4600 percenkénti fordulat felett másik bütyök mozgatja a szelepeket, komoly erőtartalékokat mozgósítva. A fogyasztás 90 km/h körüli tempónál 5 liter alatt marad, nagyobb sebességnél is csak nehezen lehet 8 liter fölé tornázni. Városi forgalomban a sportos vezetés, a sűrű, intenzív gyorsítások ára az akár 10 literig is növekvő 100 kilométerenkénti fogyasztás. Az elmúlt 11 evben, amióta légzsákokat építenek az autókba, a felmérések szerint csak Amerikában legalább 1500 ember életét mentették meg. De az is kiderült, hogy 19 gyermek esetében halálos volt a védelemnek ez a módja! A szakértők a legnagyobb problémát éppen abban látják, ami a légzsák alapötlete: hogy villámgyorsan felfújódik. Márpedig a szelepből akár 160 km/óra sebességgel kiszabaduló levegővel telítődő műanyagbuborék a ,,nem megfelelő utazóhelyzetben” lévő utasokat hatalmas erővel üti meg. Amerikában egy asztalhoz ültették az autó- (és légzsák)- gyártók, a forgalmazók, a biztosítótársaságok, a közlekedésbiztonsági szervezetek és a szövetségi kormányzat képviselőit. Tárgyalásuk azzal az eredménnyel zárult, hogy megszavaztak egy tízmillió dolláros, javarészt oktató jellegű kampányt a „légzsák megfelelő használata érdekében”. A szakemberek egyhangúan úgy vélekednek, hogy a légzsák csak biztonsági övvel és a fejtámlával együtt hatásos! A konferencia egyik résztvevője utólag bevallotta: szerinte a tanácskozás értékét jelentősen csökkenti, hogy rossz irányból közelítették meg a problémát: az embert akarják a légzsákhoz igazítani, ahelyett, hogy fordítva gondolkodnának. Amíg biztonságosabbá fejlesztik az eddig általánosan és különösképpen hatékonynak tartott biztonsági berendezést, addig csak azt lehet tanácsolni az autósoknak, hogy soha ne ültessék gyerekeiket az utasoldali (légzsákkal szembeni) anyósülésbe. A középosztály vonzó egyénisége a Hondától Az új Civic még a régi Nem csak külsőségeiben egyéni az új Civic fotó: feb Még tart a nyári vásár 55% engedménnyel a SPÉCI CIPŐBOLTBAN! Táskák kedvezményes áron görkorcsolyák 33-45 méretig, reklám áron 6250 Ft-ér?, amíg a készlet tart. Kaposvár, Berzsenyi u. 1. Nyitva: h-p 9-17, szó 8-12 óráig (27684) 8 éve sikeresen működő idegenforgalmi vállalkozás bérbe venne nívós balatoni nyaralókat meglévő német és holland vendégkör számára az 1997-es évadra. Színes katalógusunkban megjelentetjük ingatlanát. Garantált szerződés lehetséges. Happy Balaton Kft. Tel.: 84/341-605, 84/341-615 Az alapos felkészülés ára megtérül a kirándulás során 500 kilométer naponta Most lesz igazán jó idő - a meteorológusok szerint. Sokan indulnak útnak ebben az időn. A legfontosabb tennivalókról Hideg Jánost, az egykori abszolút magyar rallye bajnokot kérdeztük.- Egy hosszabb útra gondosan fel kell készülni: az előrelátás meghálálja a befektetett energiát- mondta Hideg János. - Az útra csak műszakilag kifogástalan állapotú autóval szabad nekivágni. Az alapos ellenőrzést szakember segítségével érdemes elvégezni. Ha a jármű jó állapotban van, akkor is érdemes gondoskodni néhány tartalék alkatrészről. A kocsiban mindig elfér egy doboz pótégő, néhány gyertya, valamint egy plusz gumibelső. Ha valaki távoli vidékre utazik, nem árt, ha egy pár liter plusz benzint is magával visz. A csomagolásnál fontos szempont, hogy a bőröndöket, szatyrokat megfelelő súlyelosztás szerint helyezzük el. A tetőcsomagtartóra csak jól zárható bőröndöt tegyünk, amit biztonságosan lehet rögzíteni. Lényeges, hogy az utastérben csak a nélkülözhetetlen tárgyak kapjanak helyet. Egy több száz kilométeres út során ugyanis nem mindegy, hogy a vezető és az utasok milyen körülmények között ülnek. Hideg János szerint érdemes kora hajnalban útra kerekedni. Egyrészt ilyenkor kisebb a forgalom, lényeges szempont azt is, hogy ekkor még nincs meleg. A nyári kirándulás elárasztja a vezetőket, így két- óránként feltétlenül közbe kell iktatni egy pihenőt. A gyakorlott autósoknak sem ajánl napi 400-500 kilométernél több vezetést. A napi adag levezetése után viszont minden esetben tartsunk egy gyors műszaki ellenőrzést - ajánlotta.- Külföldön is vezessünk óvatosan. A felesleges virtuskodás már számos esetben bosszúságot okozott. Lehetőleg ne megrakott autóval próbáljuk ki kocsink maximális teljesítményét. Ha betartjuk a legelemibb előírásokat, elkerül minket a balszerencse is - tette hozzá. (Harsányi) Győri motor a VW Passatba Ezen a héten mutatja be legújabb modelljét, az 1997-es Passatot a Volkswagen konszern. Az új típus motorválasztékában szerepel az a hengerenként ötszelepes motor, amelyet a győri Audi üzemben készítenek. Ez lesz az első VW amit győri motor hajt. Ezzel a 125 lóerős erőforrással egyébként 205 kilométeres óránkénti sebességre lesz képes a kocsi. Maga az autó 4,67 méter hosszú, 1,74 méter széles, vagyis nagyobb, mint az elődje. Ennek ellenére a kategóriájában egyedülálló, 0,27-es légellenállási értékkel rendelkezik.
