Somogyi Hírlap, 1996. június (7. évfolyam, 127-151. szám)
1996-06-11 / 135. szám
$ SOMOGYI HÍRLAP AUTÓSVILÁG 1996. június 11., kedd Csinosítják a Mavericket Az elmúlt három esztendőben 35 ezer Ford maverick került le a gyártó szalagokról. A jövő gyártási évben tovább tökéletesítik a járművet. A változás érinti — egyebek között — a terepjáró frontkiképzését, ami markánsabb lett, a széles, krómozott hűtőrács pedig karakteresebb külsőt ad a felépítménynek. Sorsolt a Korona Taxi Kihúzták az újabb nyertes számot a Korona taxi nyereményjátékában. A nyertes szám 038442. A szerencsés nyertes a Kaposplast ajándékát és a Kiss Cola-Cola Nagykereskedés ajándékát nyerte. Fejlesztések a BMW-nél Már a jövőre gondolva alkották meg újabb gépeiket a BMW motorkerékpár tervezői. A most tervezett két motor formáját tekintve is eleget tesz a a következő évszázad követelményeinek. A Road Star és a Cafe racer változatban kialakított motorok első villái a legmodernebb Telever teleszkópok, illetve a hátsó felfüggesztés is különlegesség. Sebességi csúcs a tesztelésen Arie Luyendyk új sebeségi csúcsot állított fel az india- napolisi 500 mérföldes viadalt megelőző tesztelésen. A holland versenyző 381,073 km/h-val száguldott a speciálisan kiképzett útszakaszon. Új vizsgálatok a Pininfarinánál Az olasz Pininfarina tervezőstúdió számos nagy gyárral tart fenn szoros kapcsolatot, nem kevés sikeres modell kifejlesztésében vállalt oroszlánrészt. A stúdió aerodinamikai központjában található óriási szélcsatorna jelentős fejlesztések színtere, ám a közelmúltban a cég által bemutatott technikai újdonságnak köszönhetően tovább gyarapodhatnak a szélcsatorna nyújtotta lehetőségek. Az új szimulátor lehetővé teszi, hogy a kutatók mozgás közben vizsgálják az autót, ugyanis a berendezésnek köszönhetően a kerekek mozoghatnak a mérések során. Az értékarányosság csúcsára tör a Daewoo Espero / Ar ellen úszó koreai Egyre népszerűbb a koreai márka A dél-koreai autóiparnak jó esélye van arra, hogy hasonló utat fusson be, mint annak idején a japán, de úgy tűnik, piacpolitikáját korszerűbb körülmények között folytatja. A sikeresebb koreai autógyárak ugyanis nem egyszerűen műszaki megoldások másolásával kezdték, hanem licencekkel indultak, majd az így szerzet alapokat továbbfejlesztve, korszerűsítgették termékeiket. Opel-receptek alapján cseperedett fel az Európában idén támadásba lendült Daewoo. A most bevezetés stádiumába lépett Espero-modellje került a legtávolabb az Opel-rokonság- tól, jóllehet szerkezeti elemeinek többsége Ascona- és Vectra-alapokon nyugszik. A 4,6 méter hosszú kocsi külső vonalait Nuccio Bertone rajzolta meg. A forma talán kicsit konzervatívabb, alaktényezője ennek ellenére 0,29, a lemezek által körülhatárolt tér pedig méretes. Az autó utastere látványosan nagy, a belső szélesség fényűző, a műszerfal kellemesen lágy műanyagból készül, ami az ajtók felső szegélyén is folytatódik. A szellőzés levegőcsatornáit az ajtókba is átvezették, rostélyuk jól irányítható. A műszerfal lényegre törő, jól áttekinthető, az ülések kényelmesek, oldaltartásuk normális, a kicsit nehézkes kurblis ülésmagasság állítóval kedvező vezetési helyzet alakítható ki. A pedálrendezés nagy vonalakban a szokásos, a kicsit magasra szerelt gázpedálról viszont köny- nyen lecsúszik a láb. A hátsó ülések fixek, de igen tág helyet kínálnak, s nagy a belmagasság is. A csomagtér ijesztően nagy: 560 literes (a Mercedes S osztályé sem ekkora), a fedele viszont kényelmetlenül alacsonyra nyűik. A GLX 1,5 16V DOHC Special hihetetlen előnye, hogy szinte az összes lényeges extrát (szervokormányt, csak a vezető ajtajáról működtethető központi zárat, ködlámpákat, elektromos ablakemelőket, sőt klímaberendezést) tartalmazza. Az Espero műszaki felépítésében sem marad el a maiaktól, sőt 1,5 literes, kétvezértenge- lyes, hangerenkénti négyszelepes motorjával a konzervatív gyártókat meg is előzi. Az Opel-alapú motorra az igényes hengerfejet, ha hinni lehet a pletykáknak, a Porschéval csináltatták. A felfüggesztések is a mai átlagot képviselik. Az első McPhersonokat és a hátsó hosszanti csatolt lengőkarokat lágyra hangolták, a rugózási komfort igen nagy, a hirtelen úthibákat viszont a futóművek rosszul viselik, a lágy rugózás a kanyarstabilitást, ha nem is drasztikusan, de csökkenti. Az Esperónak jók a menettulajdonságai, a kényelmes családi autó igen csendes. Jól áttételezett sebességváltója (ötödikben 150-nél csak 4000-et forog a motor) az Opelekére emlékeztet; ha alkalmanként kicsit akadva mozdul is, finoman kapcsolható, a fékek normális pedálerőre hatásosak, melegedve azonban nagyobb erőt igényelnek. A picit nagy mozFOTÓ: LANG RÓBERT dulatokat igénylő szervokormánnyal könnyen vezethető az autó, jól visszatalál középállásba, és egyenesfutása is jó. Nagy sebességnél is kicsi a szélzaj, és a bizonyos fordulatokon kissé hangos motor zúgásán kívül még az útzajok sem jutnak be zavaróan az alapvetően csöndes, rezonanciamentes utastérbe. Az 1498 köbcentis, szép járású, 90 lovas motor energikusan viszi az 1085 kilogramm saját tömegű karosszériát, a kerekeket éppenséggel túl könnyen kipörgeti, a 100 ki- lométer/órás sebességet 12,8 mp alatt éri el, végsebessége 171 kilométer/óra. A gyári leírás szerint 90 kilo- méter/órás sebességen 5,2-öt, 120-nál 6,3-at, városban pedig 11 litert fogyaszt 100 kilométeren. Bár a Daewoo szakemberei szerint a fogyasztás a bejáratással némiképp mérséklődik. A Daewoo GLX 1,5 Special érték- arányosságát figyelembe véve ma osztályának egyik legvonzóbb autója, hiszen abban a kategóriában, ahol 3 milliónál kezdődnek az árak, most 2 millió 298 ezer 000 forintért megkapható. És ezért a pénzért igen nagy kényelmet és méretet s különösen jó felszereltséget nyújt. Olajcsere-érett motorok Egy későn elvégzett olajcsere komoly kárt tehet a motorban. A nyári felkészülés során az olajcsere az autósok egyik legfontosabb teendője. Szerecz Tibor, a kaposvári Sze- recz-autóalkatrész üzlet tulajdonosa elmondta, érdemes időben elvégezni az esedékes kenőanyagcserét. A késlekedés akár több ezer forintba is kerülhet. A már elhasználódott, rossz minőségű olaj ugyanis kárt okozhat hengerfejben, illetve a főtengelynél. A megelőzés egyetlen lehetősége az időbeni olajcsere. A legjobb módszer, ha az autósok pontosan rögzítik a legközelebbi csere időpontját. Fontos, hogy az autósok milyen minőségű anyagot használnak fel. A kaposvári üzletben valamennyi Valvoline terméket kínálják. A legtöbbet a motorolajból értékesítik, de nagy mennyiségben adnak el fék-, lánc-, valamint motorkerékpárokhoz használatos olajat. Az olaj minőségére jellemző, hogy a világszerte ismert autósbajnokságokon a versenyzők közül sokan Valvoline terméket használnak. A minőséghez viszonyítva az olaj ára közepes, és a boltban többféle kiszerelésben kínálják a terméket. Kapós az öt literes változat, ami alig kerül háromezer forintnál többe. A boltban kereskedők is rendszeresen vásárolnak: ők elsősorban a nagyobb, a 25, illetve a 60 literes dobozt veszik. H. M. KAPOSVÁRI AUTÓÁRAK Autótípus évjárat ár (ezer Ft) telephely Fiat Tipo 1.4 1993 1050 Fiat Budai Fiat Ducato 1.9D 1993 1375 Fiat Budai Suzuki Swift 1.0 1993 845 Fiat Budai Mercedes M3 100 tgk. 1990 1750 Opel Molnár Opel Vectra 1.6i 1993 1829 Opel Molnár Ford Orion 1.6i 1984 489 Opel Molnár Maruti 800 DX 1991 620 Opel Molnár Ford Escort 1.9 LX 1995 1649 King a Ford Ford Orion Ghia 1.6 1986 569 King a Ford Hyundai H100 2.5D 1994 1587 King a Ford Ford Escort 1.3 CL 1995 1750 King a Ford Toyota Corolla tgk. 1995 1900 Koto Autóház Mazda 626 1.6 1983 330 Koto Autóház Trabant 1989 99 Mazda Tóth VW Transporter 1.6D 1985 680 Mazda Tóth Fiat Croma TD 1987 680 Mazda Tóth Trabant 1989 99 Autófarm VW Jetta 1.3B 1983 320 Autófarm Fiat Uno 1.3D 1987 430 Autófarm Iveco Turbo Daily 2.5 TD 1990 1900 Autófarm VW Vento 1.4 B 1993 1550 Karg-center VW Polo 1.0 B 1995 1598 Karg-center VW Golf 1.4 CL 1993 1420 Karg-center Opel Kadett 1.2 1986 439 Auto-city Mazda 626 1.6B 1983 250 Auto-city Moszkvics 2140 1.5 1978 85 Auto-city Trabant 601 1975 115 Auto-city Avia 211F 1990 600 Ági keres. Trabant komb. 1.1 1990 370 Ági keres. Maruti 1990 480 Ági keres. Citroen AX 1.4 RD 1989 620 Ági keres. Citoren BX 1994 1350 Daewoo Autó Daewoo Espero 1995 1880 Daewoo Autó Mercedes 190 D 1986 1050 Daewoo Autó Toyota Celica 2.0 GT 1991 1650 Daewoo Autó Opel Corsa 1.4i 1991 840 Renault Törekes VW Golf 1.6 1994 1810 Renault Törekes Suzuki Sedan 1.3 GLX 1995 1299 Peugeot Kampf Mitsubishi Pajero 2.5 TD 1986 880 Peugeot Kampf Citroen C15 1.8 D 1985 380 Peugeot Kampf Tata Pick Up 2.0 1994 1200 Peugeot Kampf Csak katalizátorral... 1996. május l-jétől hazánkban csak katalizátorral felszerelt gépkocsit lehet forgalomba helyezni. Ez a használt és a vadonatúj autókra egyaránt vonatkozik, kivételt csak a már forgalomban lévő kocsik jelentenek. A katalizátorok feladata, hogy a kipufogógázok káros anyagait semlegesítsék. Működésük alapján kétféle katalizátort különböztetnek meg: a kétszeres, vagy oxidációs és a háromszoros katalizátort. Az előbbit leginkább por- lasztós autóknál alkalmazzák, egyszerű beépítése miatt utólagos beszerelésre is alkalmas. Hatóanyaga a platina, amelyet egyenletesen hordanak fel egy henger alakú kerámia monolit betétre. A rácsszerkezetű betét összfelülete futballpálya-nagy- ságú. Ezen át áramlik a forró kipufogógáz, s a platina közvetítésével a szénhidrogének oxidációjából szén-dioxid és víz, míg a szén-monoxid elégéséből szintén szén-dioxid keletkezik. A jogszabály szerint jövő év elejétől tovább szigorítják a gépkocsik importját, s csak a korszerűbb, szabályozott katalizátoros autókat engedik forgalomba helyezni. Ezek a katalizátorok a platina mellett ró- diumot is tartalmaznak, mely a harmadik veszélyes gázt, a nit- rogén-oxidot semlegesíti. A korszerű autókban már egy úgynevezett Lambda-szonda elemzi a kipufogóba érkező gáz összetételét. Amennyiben a gyárilag beállított értékektől eltérő adatokat észlel, elektromosan beavatkozik az üzemanyag-ellátásba, s átállítja a befecskendezést. A katalizátorok élettartama 60-80 000 kilométer, de nem megfelelő üzemeltetés mellett sokkal rövidebb idő alatt is tönkremehetnek. A katalizátor számára a leggyorsabb halált az ólmozott benzin használata jelenti, az ólom ugyanis rátelepszik a katalizáló bevonatra. Szintén káros, ha a katalizátorban gyullad meg az üzemanyag-levegő keveréke. Ez akkor fordulhat elő, ha a lemerült akkumulátor miatt az autót betoljuk, vagy behúzzuk. A szakemberek ezért az indítókábel használatát javasolják. A katalizátorok 80-100 ezer forintba kerülnek, nem javíthatók, olcsóbb tartani a csomagtartóban egy indítókábelt. Autó? Motorkerékpár? A BMW gyártósorairól kigördülő autók és motorkerékpárok fejlesztésében több kis „házicég” is közreműködik. A BMW Technik GmbH például a járműgyártás új lehetőségeit, az alternatív módokat kutatja. A tervezők teljes alkotói szabadságot élveznek, tanulmányaiknak nem feltétlenül kell szériaéretté válniuk. Képünkön is egy ilyen koncepció látható, mely a Cl kódnevet viseli. E furcsa jármű megpróbálja egyesítem a motor- kerékpár és az autó előnyeit: fordulékony és helytakarékos, mint egy motor, de baleset esetén is védelmet nyújt. A kirándulásra az autónak és a vezetőnek egyaránt fel kell készülnie Útközben tornáznak az autósok Az autós túráknak csak kifogástalan járművel szabad nekivágni. Nemcsak a járműnek, hanem a vezetőnek is alaposan fel kell készülnie. A legfontosabb szabályokról Kiss Lászlót, a HungaroLada Se versenyzőjét kérdeztük. — Autónkat mindenekelőtt műszakilag készítsük fel — mondta Kiss László. — Egy hosszabb nyári kirándulás rendkívül igénybe veszi a járművet. Nem ritka, hogy két-há- rom hetes út során több ezer kilométert hajtunk. Az autóversenyző szerint a fékek és a gumik megfelelő minősége talán a legfontosabb. Elmondta: ha úgy látjuk, hogy a gumi kopott, ne halogassuk a cserét. Egy esős szakaszon ugyanis könnyen okozhat kellemetlen meglepetést az „alig” kopott gumi. Nem egy esetben történt emiatt már közúti tragédia. A fékeket lehetőleg szakemberrel ellenőriztessük, fontos a jó beállítás. Lényeges, hogy a világítást, az elektromos berendezéseket is átnézzék. Nem árt, ha egy korrekt fényszóró beállítást is elvégeznek az indulás előtt. A lengéscsillapítók időbeni ellenőrzése sok kényelmetlenségtől megóvhatja a járművezetőt. Elindulás előtt mindig töltsük tele az ablakmosó tartályt, valamint gondoskodjunk arról is, hogy tiszta legyen a szélvédő. — Mire ügyeljen vezetés közben a gépkocsivezető? — Elsőként arra, hogy a családjával kirándulni megy és nem versenyen vesz részt. Tehát kényelmesen, az energiáját és idejét jól beosztva autózzon. Úgy gondolom, naponta legfeljebb 400-500 kilométert érdemes vezetni. Sokan természetesen ennél lényegesen többre is képesek, de az már nagyon fárasztó. Főként azoknak érdemes betartani ezt a szabályt, akik év közben viszonylag keveset autóznak. A nyári hőségben ugyanis az összpontosítási képesség néhány óra után erőteljesen csökken, ami könnyen balesetet idézhet elő. Ezért 100- 150 kilométerenként célszerű megállni. A tízperces szünetben érdemes tornázni, néhány lépést sétálni, futni. — Mi a legfontosabb szabály, ha valaki külföldön autózik? — A Kresz-előírások mindenütt egyformák, de léteznek helyi sajátosságok, amit érdemes figyelembe venni. A magyar közlekedési állapotokhoz szokott autósnak először meglepetést okozhatnak ezek. A lényeg, hogy igyekezzünk megfelelni a helyi szokásoknak úgy, hogy közben tartsuk be a közlekedési szabályokat. Ne szégyelljünk kérdezősködni, hiszen a pontos információ sok bosszúságtól kímélhet meg bennünket. (Harsányi)
