Somogyi Hírlap, 1996. április (7. évfolyam, 77-101. szám)
1996-04-18 / 91. szám
1996. április 18., csütörtök SOMOGYI HÍRLAP AUTÓSVILÁG 11 A KIS AUTÓ A VÁROSI FORGALOMBAN NEM BIZTOS, HOGY CSEKÉLYEBB SZOLGÁLTATÁST NYÚJT A z igazi városi autó kicsi, keveset fogyaszt, de sok a hely benne. Három minit - a Suzuki Altót, a Fiat Cinque- centót és a Daihatsu Cuorét - mértük össze a Rover Minivel. Három mini a Mini ellen Suzuki Alto: szinte már családi kocsi Fiat Cinquecento: sportos, erős, tágas Daihatsu Cuore: háromhengeres erőgép Mini Cooper: csak Roverhívőknek 350 centis hosszával a kocsi szinte már családi autónak számít. Kicsit erőtlen, egyliteres, négy- hengeres motorja 53 lóerős, csúcssebessége még így is 150 kilométer/óra. 7,7 liter normálbenzint fogyaszt. A belső tér méretei és a kilátás a kocsiból a kategóriához képest elsőrendű. Sajnos, az egyetlen, kicsinyke kesztyűtartón kívül nincsenek rakodóterek. A műszerfal túlzottan igénytelennek tűnik, a szellőzőkre és a kapcsolókra slamposan van felragasztva a színes borítás. Nagyon praktikus viszont a hátsó ajtó és a tanksapka távnyitása. A 110 literes csomagtartó ugyan kicsinek tűnik, de 430 kiló a terhelhetősége. A 323 centis kis olasz igazán tüzes jószág. 1,1 literes, négyhengeres motorja 55 lóerős, és 150 ki- lométer/órás csúcssebességre képes. A tesztelés során 7,2 liter szupert evett meg. Rugózása feszes, de nem kényelmetlen. Belseje tágas, és sok a rakodóhely is, csupán* egy igazi kesztyűtartó hiányzik belőle. 170 literes, 415 kilóig terhelhető csomagtartója is megfelelő. A túl kicsi tanksap- kazár kisebb kellemetlenségek okozója lehet. A vizsgált kocsik közül egyedüliként ebben szériafelszerelés a vezetői légzsák, s kérhető fiatalos könnyűfém felnikkel, bőrrel bevont kormánnyal és strapabíró sportüléssel is. Mindössze 850 köbcentis, háromhengeres motorja 44 lóerős. A 331 centis kiskocsi 6,3 liter normált fogyasztott a tesztelés során, csúcssebessége a 135 kilométer/órát érte el. Az agilis hajtómű ugyan kicsit hangos, „cserébe” a városi forgalomban egy GTI-változattal is felveszi a versenyt. A vezetőnek és utasának ugyan van elég helye, de az ülések maguk túl kicsik, hátul kifejezetten szűkén lehet csak elférni. A 186 literes csomagtartó terhelhetősége 410 kiló. A magasra nyíló ajtón át jól hozzáférhető. A vizsgált kocsik közül - némi felárért - egyedül ez kapható automata sebváltóval és ötajtós változatban is. A mindössze 310 centis apróság már 35 esztendős! Ezt a túl kemény rugózásán, a belső és a csomagtér (110 liter} szűkösségén és 350 kilós terhelhetőségén is észre lehet venni. Az ajtók, a tanksapka és a gyújtás egyazon kulccsal működnek, az armatúra alatt futó vezetékek nincsenek elrejtve. Ezenkívül a négysebességes hajtóműve sem kellően megbízható. Viszont 1,3 literes, kissé hangos motorja 63 lóerős, csúcssebessége 148 kilométer/óra, így a városban a vezető szinte úgy érezheti, mintha egy sportkocsi volánjánál ülne. A 8,8 szupert fogyasztó, idősödő törpe bizony jó étvágyú jószágnak számít a sorban. Beköszönt a cityautók régen ígért forradalma? Maxx, a városi szupertörpe Könnyű, gazdaságos, ötletes, erős - így lehet jellemezni az Opel új a Corsánál 15 centivel kisebb városi autóját. A Genfi Autószalonon még csak az álomkocsik között mutatták be az Opel Maxx névre keresztelt kisautóját. A napokban az Opel Hungary néhányadma- gammal meghívott az ausztriai Teesdorfba egy rövid próbaútra, ahol menet közben is ki lehetett próbálni a gyakorlatilag szériakész, a jövő városi kisautójának ígérkező masinát. Alumíniumszelvényekből készült a karosszériája, csavarok erősítik egymáshoz az elemeket, s így öt perc alatt a télen csukott autóból nyári szellős kabrio varázsolható. Háromhengeres, hengerenként 4 szelepes ECOTEC motoija 973 köbcentis, a- mely mindösz- sze 2500-as fordulaton 90 newtonméter forgatónyomatékot és 50 lóerőt présel ki magából. 90 kilométeres tempóban mindössze 3,9 litert fogyaszt, de ha valaki nagyon siet, a Maxx óránként 151 kilométeres sebességre is képes. Szinte hihetetlen, de az autósportból vették át a Maxx automata, soros váltóját. A kuplungpedál tehát eltűnt, a váltó a kormánykerék mellé került. Ha persze váltónak lehet nevezni azt a kapcsolót, amelyet lefelé illetve felfelé „pöckölve” lehet föl-le kapcsolni az öt sebességet. De ezt is ki lehet váltani egy másik kapcsoló elfordításával: ilyenkor a berendezés automatára vált. Mindezt egy számítógép intelligens elektronikája vezérli, a váltókar és a sebességváltó között nincs mechanikus kapcsolat. A gyártásról még nem döntöttek. A kocsi ára - a sok újszerű megoldás miatt - az Astra alapára körül lehet, de idővel még olcsóbbá válhat. (Somfai) Tökéletesen biztonságos, könnyű és fürge a Maxx Itt van végre a jó idő, jöhet a gumimustra Ideje papucsot váltani Véget ért a tél, az autók téli „papucsainak” átmenetileg lejárt az idejük. Előkerülhetnek a garázsok mélyéről a normál köpenyek. Nem érdemes sokáig halogatni a cserét, mert a téli gumi a száraz betonon gyorsabban kopik. Indulás előtt legfeljebb csak belerúgunk a gumikba kettőt, nem puhák-e, holott roppant fontos szerepük van a biztonságos vezetésben. Egyáltalán nem mindegy, milyen a profilmélység, előírásos-e a gumiköpenyekben a légnyomás. A kopott abroncs nem kevés balesetet okozott már. A gumik légnyomására is kevés figyelem jut. A szükségesnél kisebb nyomás miatt szélesebb felületen tapad a gumi az útra, növelve a súrlódást, és egyúttal az üzemanyag-fogyasztást is. A nagy nyomás miatt „pattog” az autó, balesetveszélyes lesz. Tehát a gépkocsi kerekeit is rendszeresen és alaposan ellenőrizni kell. B. T. P HIRSCHMANN Keresse a HIRSCHMANN- antennákat, válassza a minőséget. Valamennyi gépkocsitípushoz: • Rádióantennák • Rádiótelefon antennák 450 és 900 MHz-es sávra, ► Kombinált rádió + rádiótelefon antennák, GSM-kihangosítók • SPAL központi zárak és ablekemelők Nagykereskedelmi forgalmazás: Hirschmann-Hungária Kft. 1131 Budapest, Rokolya u. 1-13. Tel:149 4199, Fax: 129 8453 Bármekkora legyen is az Ön üzleti forgalma, a Fiat haszongépjárművek között biztosan rátalál arra az ideális munkatársra, amelyre szüksége van. Megbízhatóságuk, kényelmük és biztonságosságuk sikerre viszi önt minden munkájában. DUCATO A Ducatóban nagy teherbírású munkatársra lelhet: a háromféle tengelytávolsággal és belmagassággal rendelkező' különböző változatok terhelhetősége 10-től 18 mázsáig terjed, a könnyen elérhető rakodótér maximum 12 m3-es lehet. Tágas, klima- tizált és hangszigetelt utasterével és a szervokormánnyal* a Duca- to a modern személy- gépkocsik kényelmét nyújtja Önnek; a lehető legteljesebb biztonságot a hármas (megelőző, aktív és passzív) biztonsági rendszer garantálja. A motorok széles választéka áll rendelkezésre: 1,9- es és 2,5-ös dízel, valamint 1,9 és 2,5 literes turbódízel. A Ducato furgon, minibusz és kombi típusai számtalan változatban kaphatók. * (opciós tétel a Ducato 10-nél) A hosszú- és rövidtávú szállítás legújabb SCUDO sztárja. Á Sokoldalúságának köszönÜÉ hetően minden feladatra ideális partner. A csúszó oldalajtóval ellátott Scudóra a kompakt külső méretek, a kiváló vezethetőség, a maximális biztonság és nagy terhelhetőség jellemző: a 4 köbméteres rakterébe 815 kilogramm teher rakható. Négy változatban kapható, 1,6 literes benzinüzemű, 1,9 literes dízel — vagy 1,9 literes turbódízel motorral szerelve. FIORINO A könnyű szállítójárművek kategóriájából a Fiorino szokatlanul nagy méreteivel emelkedik ki: 3,2 köbméteres rakodótere 1,78 méter hosszú és 620 kilogrammig terhelhető. A külön rendelhető tetőablak és a felhúzható redőnyajtó lehetővé teszi, hogy nagyméretű tárgyakat is szállítson. A Panorama és a Pick-up változatok 1372 és 1581 cm3-es benzinüzemű, valamint 1697 cm’-es Ecodiesel motorral }—éj. JFI kaphatók. FINANSZÍROZÁS már i o% lízingdíj ELŐLEGTŐL Ingyenes információs csomagért kérjük, hívja a 138-2335-ös telefonszámot! FIAT HASZONGÉPJÁRMŰVEK. AZ ÖN ÜZLETTÁRSAI 43DEK7
