Somogyi Hírlap, 1996. március (7. évfolyam, 52-76. szám)

1996-03-04 / 54. szám

4 SOMOGYI HÍRLAP MEGYEI KÖRKÉP 1996. március 4., hétfő Télbúcsúztatót rendeztek az ádándi iskolában A hetedik osztályosok keringőjével nyitották meg az ádándi általános is­kola farsangi mulatságát. A hetven­négy beöltözött jelmezes kisdiák kö­zül három-három első, második és harmadik helyezett kapott ajándékot a tantestülettől. A farsangi bál több mint harminchat ezer forintos bevéte­lét az oktatórendszerek korszerűsíté­sére fordítják a szervezők. Tankönyvi adatbázis létesült Kaposváron Mintegy háromezer darab, valameny- nyi forgalomban lévő, oktatásban használatos kiadványt tartalmazza a Somogy megyei Pedagógiai Intézet tankönyvtárában található, tankönyvi 'adatbázis. Ezen a műszaki mutatóktól a tartalmi ismertetőig, a kiadványokra vonatkozó szinte minden adat megta­lálható. A készletet a negyedik emele­ten folyamatosan megtekinthetik az érdeklődők. Sajnos, a kiadványokból csak egy-egy példány van, ezért nincs mód a könyvek, kiadványok kölcsön­zésére az intézményben. Ifjú színjátszók szakköre a somogyfajszi iskolában Színjátszó szakkört indít Göncziné Csengeri Zsuzsanna a somogyfajszi diákönkormányzat vezetője a helybeli általános iskola diákjainak. Az öt­százharminc lakosú településen öt­venöt tanulónak adnak lehetőséget a szakköri foglalkozásokra. Már műkö­dik a számítógépes-,sport-, furulya-, •és zene-bona szakkör. Egyébként az önkormányzat biztosítja a megfelelő eszközöket; egy harmincezer ezer fo­rintos szintetizátort és egy hetvenöt ezer forintos számítógépet vásároltak az iskolának. Százhatvan görgetegi család vár telefonra Enyhülhet Görgeteg telefongondja a hónap végére. A Matáv ígérete szerint ezekben a hetekben bekapcsolják a krosszbar hálózatba az eddigi hu­szonhat előfizetőt, s a posta előtt elhe­lyezett és a falu központjában felállí­tott nyilvános telefonfülkéket is hasz­nálhatják majd az itt élők. Százhatvan új igénylőt is nyilvántartanak a telepü­lésen, akik a kötelező befizetés után már ebben az esztendőben telefonhoz juthatnak. Balatoni festmények mexikói tárlaton Tarr Lajos siófoki festőművész akva- relljeiből nyílt kiállítás a hétvégén Mexikóban a magyar nagykövetsé­gen. A húsz alkotásból álló míves képzőművészeti anyag a Balaton fény-ámyék-játékait, az évszakok vál­tozásait mutatja be a hazánk iránt ér­deklődő, mexikói látogatóknak. Általános iskolások közlekedési versenye Negyedik és nyolcadik osztályos diá­kok részvételével a Somogy megyei Pedagógiai Intézet szervezésében rendezték meg az általános iskolák közlekedési versenyét. Huszonhárom iskola első helyezett tanulói mérték össze tudásukat. A negyedikesek kö­zül a magyaratádi Albert Tibor, a nyolcadikosok közül pedig a szintén magyaratádi Soós Gábor bizonyult a legjobbnak a közlekedési versenyen. A verseny díjait a Balesetmegelőzési Bizottság, valamint a Didaktika kft ajánlotta fel. A két első helyezett kép­viseli Somogyot a március 30-31-én Székesfehérváron rendezendő orszá­gos megmérettetésen. Megtámadtak egy siófoki diákot A Siófoki Rendőrkapitányság nyo­mozást rendelt el rablás kísérlete mi­att ismeretlen tettesek ellen, akik a siófoki MÁV étterem előterében meg­támadtak egy tizenöt éves helybeli di­ákot. A támadók lefogták, átkutatták zsebeit. A sértettől pénzt követeltek, s mivel nem volt nála, megfenyegették, hogy másnapra vigyen magával, mert különben felgyújtják a házukat. Önvédelmi egyesület alakult Holládon A köz -és vagyonbiztonság megóvása érdekében önvédelmi egyesület ala­kult Holládon. A húsz polgári sze­mélyből álló csoport a rendőrség és a helyi önkormányzat támogatásával a bűnelkövetések megelőzésére, a lopá­sok és betörések megakadályozására jött létre. Az egyesület — a környező községek önvédelmi egyesületeihez hasonlóan — a jövőben rendszeres járőrszolgálatot teljesít a faluban. Elkészült Pécsen a szülők szállása Pécsen, a Rét u. 37. sz. alatti épület alagsorában a Pécsi Orvostudományi Egyetem Gyermekklinikáján kezelt leukémiás és tumoros gyerekek szüle­inek kezdeményezésére alakítottak ki szálláshelyet. A felújított, illetve ki­bővített épületrészben alkalmanként 10 — köztük több somogyi — szülő töltheti el díjtalanul az éjszakát, hogy másnap a gyereke mellett lehessen. A kívánság: biztonság, tisztaság, korszerűség és IC Az a sokat emlegetett fonyódi furdővonat Ma folytatjuk, és befejezzük Sárái Gyula pécsi vasútigaz- gató válaszait a Somogyi Hír­lap olvasóinak pénteken feltett kérdéseire. Gelencsér Lajos Fonyód (tele­fon: 85/361-422) — A Kaposvár-Fonyód kö­zötti vasútvonal mikor lesz át­építve, villamosítva? — A MÁV Rt terveiben a Kaposvár-Fonyód vonal villa­mosítása nem szerepel, átépí­tése a legközelebbi öt évben nem várható. (Telefon: 424-609) — Miért van az, hogy a Ka­posvárról Fonyódra közlekedő' reggeli vonatokról (5.20, il­letve 7.28 órakor) nincs csat­lakozás Tapolca felé? Sokat kell várni, illetve korábban el­megy a vonat. — Hét óra 24 perckor és 9 óra 38 perckor van csatlakozás Fonyódról átszállással, illetve naponta van közvetlen vonat a vonalról Tapolca felé átszállás nélkül. Dombóvári Gyula — Egyik kollégámat a vas­útnál fölmentették, futó' volt. Az okát szeretném tudni, illet­ve azt, hogy jogos volt-e vagy nem? — Nem ismerem a konkrét esetet, így nem tudok rá vála-. szólni. (Telefon: 319-579) — A mozdonyvezető' látta-e a buszt a balesetet megelő- zó'en? . — Mozdonyvezető látóte­rébe a busz akkor került be, amikor a vonat az útátjárótól 150 méterre volt. Telefon: 321-191 (név és cím a szerkesztőségben) — En mint gépészmérnök futó' voltam a vasútnál. Egyet­lenegy hiba miatt azonnal el­bocsátottak. Kérem, vizsgálja felül a döntést, és vegyenek vissza, akármilyen beosz­tásba. Ittasság miatt bocsátot­tak el, de ez volt az egyetlen eset. Kérem, hogy erre ne az újság hasábjain keresztül vá­laszoljon, hanem levélben. Köszönöm előre is„ — A kérdezőnek levélben válaszolunk, kérésének megfe­lelően. (Telefon: 462-098) — Húsz éve nem utaztam vonaton, 1996 januárjában az időjárásra való tekintettel a vasutat választottam, ami a maga nemében biztonságos is volt. Szomorúan tapasztaltam, hogy a Pécs-Sárbogárd-Bu- dapest, illetve a Gyó'r-Pozsony vonalon a gyorsvonatok abla­kai kívülről olyan piszkosak, hogy kilátni sem lehet rajtuk. Az ablakok tömítetlensége olyan, hogy a hó befúj rajtuk. Az egyik fülke fűtött, a másik hideg. Sajnos, nagy a visszafej­lődés, kivéve a vonatjegy árát. Mikor lesz ez pont fordítva? — A téli időjárásnak nem­csak a közúton vannak látható jelei, hanem a vasúton is. Kü­lönösen igaz ez a nagymérték­ben elhasználódott személyko­csiknál, ahol az utazás kultú- ráltságát nem tudjuk mindig megfelelő színvonalon biztosí­tani. (Név nélkül) — Eladják-e a vasútnál lévő' szolgálati lakásokat; ha igen, mikor, és pályázat útján érté­kesítik-e? Előnyt élveznek-e a vasutas dolgozók? — Felmértük a lakásállomá­nyunkat, és kiválasztottuk az eladható lakásokat. Az eladás feltételei igen bonyolultak, így a lakásállományunknak vala­mivel több mint a felét tudjuk csak értékesíteni. Miután így is több száz lakásról van szó, az eladást folyamatosan végezzük. Ennek megoldása kétféle lehet: vagy a bentlakó bérlő, hasz­náló,vagy a MÁV kezdeménye­zi az értékesítést. A lakott la­kást egyelőre csak a bentlakók­nak ajánljuk fel vételre; a vásár­lásnál előnyt és kedvezményt élveznek a bentlakó vasutasok, vasutas nyugdíjasok. A közel­jövőben nem tervezzük licitel­járás vagy pályázat keretében a vasúti lakások értékesítését. (Telefon: 85/376-987) — Személyesen láttam a kö­vetkezőket: Balatonmária­Szóló'telep ó'rház vasúti átjáró­jában fehér fény jelezte a sza­bad utat a közúti áthaladásra. Északi irányból személygépko­csi közeledett, vele szemben gyalogosok haladtak, akik in­tegetéssel - szerencsére - megállásra kényszerítették a gépkocsit, mielőtt az a sínekre hajtott volna. Ekkor haladt el egy sárga munkagép pótkocsi­val. Fölhív tátit erre az őrház­ban lakó vasutasnak a figyel­mét. ő és a többi vasutas is azt mondta, hogy ha nincs meg a súlyterhelés, nem működik a fényjelzés. Ha ez így igaz, mi­ért nem egészítik ki további biztonsággal, például félkaros sorompóval a fényjelzést? — A 6000 kilogrammnál könnyebb vasúti járművek bi­zonytalanul működtetik az au­tomata sorompókat, ezért ilye­neknek a közlekedése esetén kézi kezeléssel kell azokat le­zárni. A „félkaros sorompó”-s kiegészítés , sem működne ilyen esetben. Kovács Sándor nyugdíjas, Kaposvár — A Rijeka-Zágráb-Ka- posvár-Budapest fővonalon 1996-ban miért lehetnek még olyan sorompók, amelyek em­beri mulasztásból vagy például a vasutas dolgozók esetleges rosszulléte miatt ilyen tragédia előidézői lehetnek? Nincs pénz? A kutasi karambol anyagi kárából mennyi bizto­sító berendezést lehetett volna megépíteni? —• A kérdésben benne foglal­tatik a válasz, ha a kérdőjelet elhagyjuk: „nincs pénz?”. Nem volt rá pénz! A Budapest-Gyé- kéoyes fővonal korszerűsítése csak Kaposvárig jutott el. A fő­vonalak korszerűsítése komp­lex feladat: állomások korszerű biztosítása, automata térköz (el­lenmenet és utolérést kizáró be­rendezés), automata vonali so­rompókkal. Ehhez a Kapos- vár-Gyékényes vonalszakaszra 1995-ös árakon körülbelül 550 millió forint kellett volna. A ku­tasi baleset MÁV-kárából kö­rülbelül egy automata sorompót lehetett volna építeni. Horváth Zsolt Kaposvár — Mit tett volna a kutasi tragédiánál, ha ön lett volna a mozdonyvezető? — Feltehetően úgy cseleked­tem volna, mint a mozdonyve­zető: testi sérülésem árán is a vonat azonnali megállítását vé­geztem volna el. (Telefon: 317-765) — Reggel a fél 9-es pécsi vonat miért nem áll meg a tüs­kevári megállóban? Ez csak két percet venne igénybe. A környék lakóinak a nagyállo­másra kell beutazni busszal — ha éppen van — a csomagok­kal, hogy fel tudjanak szállni a vonatra. Utazott-e a Piroska- expresszel? Ha nem, akkor próbálja ki: harmincfokos me­legben kitűnően lehet sza- unázni. Fonyódról Kaposvárig közel két óra, és a szellőztetés nehezen megoldható. Úgy ér­zem, hogy visszafejlődött a vasút. — A vonat megállítására vo­natkozó javaslatát megvizsgál­tatom. A kéttengelyes motor­szerelvények valóban alacsony komfortfokozatúak, de a MÁV akkori helyzetében a mellékvo­nalas közlekedésben a gőzvon­tatáshoz képest ez is előrelépést jelentett. A szerelvények kom­fortfokozatát pedig a legköze­lebbi felújításkor javítani fog­juk. (Név nélkül) — A dízelmozdonyok rég el­avultak. Rohamosan fogynak, tudják-e majd ezeket új díze­lekkel pótolni? — A vonalvillamosítás to­vábbi folytatásával dízelmoz­donyok válthatók ki. Elsősor­ban a mellékvonal személyvo- nati közlekedésre szeretnénk új motorszerelvényeket besze­rezni és a tolatómozdony-állo­mányt is fel kell frissíteni. Erre* keresünk most lehetőséget. Gencz Lajos Balatonboglár (telefon: 352-327) — Miért nem erőltetik, hogy a Balaton déli partjától elterel­jék a kamionforgalmat? — A vasút készen áll a ka­mionforgalom kiváltására. Je­lenleg már közlekedtetünk Kis- kundorozsma-Ljubljana (Szlo­vénia), Kiskundorozsma-Wels (Ausztria) és Sopron-Wels kö­zött menetrend szerint közle­kedő kamionszállító szerelvé­nyeket-, úgynevezett Ro-La vo­natokat. Tervezzük a Romániá­ból belépő forgalomnak is a vasúti eljutási lehetőséget. Ez azonban nemcsak rajtunk mú­lik: az útvonalengedélyek ki­adásával függ össze. Aghné Nagy Éva(385-364) — A pécsi vasútigazgatóság vonatai talán országos viszony­latban is a legkoszosabbak. Miért? Úgy gondolom, nem pénz kérdése, hogy még első osztályon is használhatatlanok a mosdók, az ablakokon szinte nem lehet kilátni, a fülkék bü­dösek, koszosak. — Vitatkoznom kell önnel. Én korábban Debrecenben vol­tak üzletigazgató, és ebből adó­dóan ismerem a MÁV egész hálózatán a személykocsi-taka- ' rítási tevékenységet. A pécsi kocsik tisztasága — szerintem — nem rosszabb az országos átlagénál. A korábban már em­lített kocsitisztítási pályázat azonban, remélhetőleg, segít a helyzeten. Vida Lajos Barcs-— A Szentlőrinc-Sziget- vár-Barcs-Gyékényes közötti vonalat mikor korszerűsítik? — A Szentlőrinc-Sziget­vár-Barcs-Gyékényes állomá­sok közötti vonalszakasz az 1980-as évek elején az úgyne­vezett egyszerűsített korszerű- sítéses eljárással — használt anyagok felújításával és ismé­telt beépítésével — átépült. Ezt követően a vonalon a sebessé­get 60 kilométer/óráról 80 ki- lométer/órára, a tengelyterhe­lést 160 kN-ról 210 kN-re emeltük. Gömbös Pál Kaposvár — A Kaposvár-Budapest kö­zötti utat a Somogy expressz je­lenleg 147 perc alatt teszi meg,' visszadiban pedig 159 perc a menetideje. Ez több mint á Pécs-Budapest közötti, közel 230 kilométeres út menetide­je. Igaz, hogy a Somogy ex­pressz négyszer megáll vissza-' útban. Mikor rövidül a Kapos­vár-Budapest közti menetidő? Miért kell az expressziek négy­szer megállnia visszaútban? Mikor cserélik a Somogy ex- presszen a már jócskán nagy­korú, személyi igazolvánnyal rendelkező vagonokat, melyek tudom, bejátszanak a hosszabb menetidőbe is, rossz műszaki ál­lapotúk miatt. Miért játszik rá a MÁV a Kaposvár-Fonyód közti vonal megszüntetésére? 1966 óta miért nem tartották fokozatosan karban a pályát? — A MÁV vezetése Buda- pest-Kaposvár viszonylatra egyelőre rjem tervezi az IC há­lózat kiterjesztését, enélkül je­lentős menetidő-rövidítést nem tudunk elérni. Az éxpresszvo- nat megállásai a csatlakozó vo­nalakon élők utazási lehetősé­geit teremti meg. A kérdezett kocsicsere a közeljövőben nem valósítható meg. A Kapos­vár-Fonyód vonal az 1960-as évek közepére épült át. A mű­szaki állapota — a terhelésből adódóan — nagyobb felújítást az utóbbi tíz évben igényelt volna, amelyre azonban a köz­ismert gazdasági helyzet miatt nem voltak elegendő források. A MÁV Rt nem .játszik rá” a vonal megszüntetésére, a se­besség csökkentését alapvetően az említett felújítási munkák elmaradása indokolta. (Név nélkül) — A Somogy expressz első osztálya miért piszkos? Miért van kikötve egy villany, miért nem jár komfortvonat ezen a vonalon? — A személykocsi-takarítást vállalkozók végzik; utánané­zek, hogy miért nem volt meg­felelő az ellenőrzés. Komfort­kocsit egyelőre csak nemzet­közi forgalomban és pár bel­földi IC vonatban tudunk já­ratni. Pintér László (telefon: 422-658) — Miért nem jelez vissza a mozdonyokból a vasút bizton­ságára vonatkozó •összes jel úgy, mint a Szovjetunióban? Ha már villamosítanak egy vasutat, a vasútbiztonságnak miért nem része, miért másod­lagos fontosságú ez a dolog? — Ahhoz, hogy a mozdo­nyokra a jelzések visszacsato- lódjanak, korszerű biztosítóbe­rendezés szükséges. Már egy, korábbi kérdésre adott válasz­ban említettem, hogy a dombó- vár-gyékényesi vonalon ez a követelmény csak Kaposvárig teljesült. Szőke János Balatonendréd — A sorompókezelő hölgy helyében ön hogyan véde­kezne, ha tudna a bírósági tár­gyalásokon? — Valahogy úgy, ahogy ő is teszi, menteném magamat. . Dr. Gallai István Kaposvár — Tervezik-e a Pécs-Ka- pos vár-Nagykan izsa-Szom- bathely között közlekedő gyorsvonat útvonalának a meghosszabbítását Sopronon át Bécsig? A dél-dunántúliak­nak ez sokkal rövidebb és gyorsabb útvonal volna. — Még a délszláv háború ki­törése előtt foglalkoztunk egy Szarajevó-Eszék-Pécs-Sopron -Bécs viszonylaté összekötte­téssel. Sajnos, a megvalósítá­sára már nem kerülhetett sor. Remélem, még módom lesz megvalósítani ezt a tervet. * * * — Melyik három kérdést ta­lálta a legérdekesebbnek, kinek ítéli oda a Somogyi Hírlap ajándékát, egy-egy karórát? — A legmeghökkentőbb ja­vaslatnak Hevesi István kérdé­sét tartom, ő az, aki felére csökkentené a viteldíjat, s ezzel növelné az utaslétszámot s vele együtt a vasút bevételét. A leg­érdekesebb kérdésnek Kovács Sándor kaposvári nyugdíjasét ítélem, aki a vasút korszerűsí­téssel együtt kérte számon raj­tunk a kiszolgáló létesítmények korszerűsítését is. A legtöbb­ször feltett kérdést most Gencz Lajos balatonboglári olvasó fo­galmazta meg, aki a kamionok vasúton történő szállítását java­solta a Balaton-parton. Nekik ítélem a karórát.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom