Somogyi Hírlap, 1996. március (7. évfolyam, 52-76. szám)
1996-03-28 / 74. szám
14 SOMOGYI HÍRLAP — HASZONJÁRMŰ MELLÉKLET 1996. március 28., csütörtök A „puttonyos” áruszállítók, amelyben akár maga a mester lehet a teher A sokoldalú kentaurok nemzetsége A Skoda Pickup már VW-gyereknek számít A Seat Inca a VW Caddy rokona A gyártás akkor gazdaságos - és az autó akkor megfizethető ha minél több a közös alkatrész, és ez elsősorban a legnagyobb fejlesztési és felszer- számozási költségeket igénylő teherviselő struktúrára érvényes. Ennek megfelelően a Volkswagen Caddy és a Seat Inca igen közeli rokonok, csak részletmegoldások különböztetik meg őket. A karosszéria kétféle kivitelben készül: van zárt áruszállító félmagas válaszfallal, benne hátrapillantást megengedő választóráccsal, valamint üvegezett kombi, öt üléssel, osztott hátsó üléssorral. Mindegyiken látszik, hogy profik tervezték, profiknak. Az átgondolt részletekre jó példa a tetőrész első szegmensében elhelyezett „emeleti” kesztyű- tartó, amely több pár boxkesz- tyű elhelyezésére is alkalmas. Hát igen, sok áruszállítón nem gondoltak a sofőr batyujára és tízóraijára, meg az ide-oda hányódó apróságokra. A Caddyt ajigha érheti ilyen kifogás. A lényeg mégis az igazi raktér a kocsi hátuljában. A Caddy esetében ennek alapterülete 2,1 négyzetméter, befogadóképessége 2900 liter. A teherbírás 550 kilogrammot tesz ki. A duplaszámyú hátsó ajtót aszimmetrikusan osztották; többnyire elegendő kinyitni az egyik oldalt. Az inkák nem ismerték a kereket - mit nem adtak volna a Seat Incáért! Az új kisautó figyelemre méltó adatokkal büszkélE löl ember, hátul ló - a görög mitológia különös alakja sokáig csupán a mítoszok világában létezett. Ma viszont az elöl személyautó-arcú, hátul igásló- szerűen kihasználható teherkocsiból álló kis haszonjárműből Európában évente negyedmilliót adnak el. A „puttonyosok” jelentősége óriási, hiszen a kis személyautó gazdaságosságát, biztonságát és kényelmét egyesítik a hagy raktérrel és teherbírással. Alkalmazásuk nem csupán a környezetet kíméli, hanem a tulajdonos pénztárcáját is. Összeállításunkban négy fontos modellt mutatunk be. Ford Courier A Ford Fiestán alapuló Courier már csak korlátozott számban kapható, mert a nyár elején jön az új modell. Jelenleg kétféle alapkivitelben kínálják: a lemez oldalfalú zárt áruszállító neve Van, az üvegezett, variálható utas/rakterűé pedig Kombi. A „Van” (ejtsd: ven) kis furgonban még a kevésbé hozzáértő „autószakértők” is könnyen felismerik a haszonjárművet, a Kombi ezzel szemben öt személy szállítására alkalmas autó, amely a hátsó ülés átrendezése után teherkocsivá válik. Jól használható tehát hét közben az üzlet ellátására, hét végén pedig családi kirándulásra. Nem egy vállalkozás esetében a kis Fordnak személyek - szerelők, brigádok - célba juttatásával kell hasznot hajtania, s ebben az esetben a munkások számítanak a kocsi „rakományának”. A fejmagasság több mint elegendő, az ülések kényelmesek, a biztonságot állítható magasságú, az üléshez rögzített csattal felszerelt automata öv, oldalvédelem, és - kívánságra - légzsák fokozza., Érdekes részlet a manőverezést megkönnyítő, változó áttételű Litesteer kormánymű. Az áruszállító tulajdonosát a vagyonbiztonság is nagyon érdekli, hiszen előfordul, hogy a rakomány, vagy a beépített mobil műhelyberendezés többet ér, mint maga az autó. A Courier a szokásos Ford- eszköztárat vonultatja fel a tolvajok ellen: kulcsa másolhatat- lan, ajtózárját belső lemez védi, alvázszáma nehezen távolítható el, a motorhoz (1.3 CFi) indításgátlót lehet rendelni. Teherautóként a háromféle motorral kapható Courier (neve egyébként futárt jelent) komoly munkatárs. Raktere 2,8 köbméteres, bordás padlóján hat kihajtható karika szolgál rakományrögzítésre. A kocsi használhatóságát polcrendszer, fiókos berendezés vagy komplett műhely fokozhatja. A kétszámyú hátsó ajtó 90, illetve 165 fokra nyílik. A menetokmányok és a kocsiban mindig szükséges apróságok elhelyezése is megoldott. Hat mázsával (kombi: 565 kg) megrakva a Courier 12 százalékos emelkedőt küzdhet le - nem véletlen, hogy népszerűségi mutatója is emelkedő tendenciát mutat. Opel Combo A padlástér nem csupán a családi házban használható ki előnyösen, hanem kisáruszállítón is. Ez a felismerés vezette az Opel Combo tervezőit, amikor a fülketető ós a „puttony” magasságkülönbségét előre nyúló raktértoldattal hidalták át. A „macskapadlás” jóvoltából a Combo a rekorder az ilyen jellegű autók közül: befogadóképessége 3130 liter. Már az egyszerű alapkivitelt is rendesen meg lehet pakolni, hiszen a méretek Euroraklap elhelyezését is lehetővé teszik. Virágkereskedők, szerelők, ruhakereskedők és más szakemberek speciális berendezést rendelhetnek, másoknak pedig a kihúzható görgős padló előnyös. Az árut a rögzítő szemek és a védőrács segítségével lehet kihorgonyozni. A duplaszámyú ajtó 180 fokig nyílik. A Combónak a Corsától származó, nagy merevségű karosszériája kedvezően hat a teherbírásra: a kis autó rakodóterében 700 kilogramm helyezhető el. A tetőcsomagtartó ebből 100 kilogrammot hordozhat. A megengedett össztöme- get természetesen nem szabad túllépni, de akinek nagyon nagyok az igényei, rendelhet fokozott teherbírású kivitelt (834 kg) is. A Combo nemcsak a szállítható mázsák tekintetében verhetetlen, hanem a manőverezésben is. Fordulóköre a maga kategóriájában a legkisebb (10,25 méter). A vezetőnek egyébként sincs nehéz dolga a puttonyos járművel, hiszen ha nem néz hátra, azt is képzelheti, hogy Corsá- ban ül - magától értetődően állítható magasságú ülésen. Profinak, aki nem szórakozásból, hanem hivatásszerűen tölt naponta sok-sok órát kocsijában, igen fontos lehet például a levegőszűrős utastérszellőzés. Ki mondhatja meg, hány balesetet okozott már allergiás tüsszögő- roham? A bennülők testi épségét a mintaszerű ütközési viselkedés mellett övrögzítős automata övék és masszív oldalvédő elemek óvják, arról pedig, hogy a kocsit ott is találjuk, ahol hagytuk, az alapkivitelt képező indításgátló gondoskodik. A Combo benzin- és dízelmotorja között nincs teljesítménykülönbség: mindkettő 60 lóerős. A dízel kevesebbet fogyaszt, valamivel nyomatékosabb, és kisebb fordulatszámokon működik. Ami még közös bennük, az a minimális karbantartást kívánó konstrukció. Skoda Pickup Amikor a Skoda reklámszlogenje a szív és az intelligencia összegeként kezdte hirdetni a márkát, sokan megmosolyogták a cseheket. Érthető, hiszen a Skoda annyi évtizeden át számított az olcsó, igénytelen, „eszi vagy nem eszi, nem kap mást” autó mintapéldájának. Ám a gúnyolódóknak fokozatosan az arcukra fagyott a csúfondáros mosoly, a márka ugyanis bizonyított. Teljes szívvel belevetette magát a típusfejlesztésbe és intelligens, apró módosítások sorozatával fokozta autóinak minőségét, megbízhatóságát. Amikor kijött az új Felicia, már bizalom fogadta. Ez érvényes a Skoda mini-haszonjárművére, a Felicia Pickup modellre is. A Skoda-Volkswagen „vegyes házasság” gyermeke abban tér el az átlagos kisáruszál- lítótól, hogy alapkivitele - mint a pickup megjelölés mutatja - platós. Ennek nagy előnye, hogy a lehajtható hátfalú rakfelületen betonkeverőt, szekrényt, vagy bármi egyéb terjedelmes tárgyat el lehet szállítani. Az 156 x 1020 milliméteres plató Europaletta elhelyezésére is alkalmas. Az oldalfalak magassága 495 milliméter. Sok felhasználási területen, például az építőiparban vagy a mezőgazdaságban egyáltalán nem hátrány, hogy a rakomány az időjárás hatásainak kitéve (vagy ponyva alatt) utazik. Attól nem kell félni, hogy a plató vízmedencévé változik, mert padlóját leeresztő dugókkal látták el. A Felicia azonban ha kell, felveszi puttonyát és védett rak- teret kínál. A fém vagy műanyag felépítmény kétszárnyú ajtón keresztül hozzáférhető, és mivel le lehet zárni, a vagyon- .biztonságot is jól szolgálja. A rakodótér nagysága 2,4 köbméter, a Felicia teherbírása pedig - a megerősített hátsó futóműnek köszönhetően — 605 kilogramm, amiből lejön a felépítmény súlya. Hajtómű tekintetében két választás adódik. A Skoda bevált, és a VW-korszakban tovább finomított 1,3 literes, befecsken- dezős benzinmotorja mellett nemsokára megrendelhető a sok millió járműben ragyogóan vizsgázott, 1,9 literes Volkswagen dízelmotor is, amelyre kivételesen hosszú élettartam és kis fogyasztás (90 km/h-nál 4,5 liter/100 km) jellemző. Szó mi szó, el kell ismerni, hogy abban a szív + intelligencia dologban van valami... Volkswagen Caddy A Volkswagen annak idején a nagy úttörők közé tartozott a Bogár szerkezeti elemeit felhasználó Transporterrel. Ez az autó új műfajt teremtett. Mára azonban differenciáltabbak lettek az igények, és egyetlen áruszállító család már akkor sem elegendő, ha a Transporter sokadik nemzedékéről van szó. A Volkswagen ezért kibővítette kínálatát. Most pedig a legkisebb haszonjárműből, a Caddy modellből hozta ki a legfrissebb kiadást. A városi áruszállítónak szánt Caddy a Volkswagen-konszem „padlóváz-stratégiáját” tükrözi. kedhet: ugyanúgy 2,9 köbméteres rakodóteret kínál, de a teherbírása 625 kilogramm. Ezt egészíti ki - akárcsak a Caddy esetében - a maximum 1000 kilogrammos utánfutó vontatásának lehetősége. Ami pedig a Volkswagen Caddy és a Seat Inca kényelmét, biztonságát és belső környezetének színvonalát illeti, ezekre is igaz, hogy a teherszállítás ma már nem feltétlenül terhes feladat! Karlovitz Kristóf Ford Opel Skoda Seat Volkswagen MŰSZAKI ADATOK Courier Van 1,7 D Pickup Inca Cargo Caddy 1,8 D Combo 1,3 1,6 1,6 Lökettérfogat (cm3) 1753 1686 1289 1595 1595 Teljesítm. (kW/LE; 1/min) 44/60; 4800 44/60; 4500 50/68; 5500 55/75; 5500 55/75; 5500 Végsebesség (km/h) 152 142 140 153 153 Fogyasztás 90 km/h-nál (1/100 km) 4,3 5,4 5,5 7 7 Rakfelület (m2) 2,3 2,4 2 2,1 2,1 Raktér (m3) 2,8 3,13 2,41 2,9 2,9 Menetkész tömeg (kg) 1020 1134 1025 1125 1155 Hasznos terhelés (kg) 605 700 545 625 550 Nettó listaár (Ft) 1 622 000 1 666 080 1 179 000 1 675 000 1 734 000 Ford Courirba akár cilinderben is beülhetünk Az Opel Comboban a legnagyobb a beltér A CÉL MOTORS HYUNDAI ORSZÁGOS MÁRKAKERESKEDŐ ÉS SZERVÍZHÁLÓZATA HYUNDAI H 100 Grace Zárt és ablakos áruszállító, valamint 12 személyes minibusz változatokban. Automatikus differenciálzár, hátsó csomagtérajtó és oldalsó tolóajtó, belülről nyitható tanksapka, fékerószabályozó, a minibusz változatnál légkondicionáló. Nagyobb érték a pénzéért. 1996 HYUNDAI IMPORTŐR IS VEZÉRKÉPVISELET: UmSB Cél MOTORS ■kV, yn BUDAPEST, SOROKSÁRI ÚT 138-144. I TEL: 280-2310 FAX: 280-2309 EOBÜEGB BEMUTATÓTEREM: V. ANDRÁSSY ÚT 11 <H) HYUnDfll Autó-Center Kft. Szeuzard NMl 1. (74)410-058. (60)363-138 * Bajusz Autó Kft Misrolc. József Attila út 90. (46)324-008 ♦ BoderKft. Simm*, Sógvdii kit. 4. (86)378-987 ♦ Prima-Cor Bt. Vakulom, Veszprémi út 7. (88)372-659, (éO)396-25B ♦ Cargolsth Kft. Budapest, XIV. Ilka u. 25- 27. 251-6288,251-8878 ♦ Csepel Autócenter Budapest. Jókul u. 25. 277-0834 ♦ Csirlszan Kft. Budapest, Jászberényi út 38. (1)263-1111/207 * Debreceni Autójavító Deericen, István út 149. (52)328-934 ♦ Direkt ül. Szentes, Vásárhelyi út 116. (63)311-211 ♦ Dominótor Bt. Őrét, Jókai u. 17. (96)426-366/25, (96)328-363 • Gérinoer Szerviz Komme« Igmóndi úl 63-65. (34)343-974, (34)340-490 ♦ Hungaroszerviz Budapest, Egressy út 17-21.251-8555 ♦ K 8, N Trade Kft. Nyíregyháza Fészek u. 106. (42)342-372, Karvolirs és Korvolics Kft. Barcs, Bajcsy 2s. u. 86. (82)460-290 ♦ Kegyeleti Szolgálót Budapest, Hatmot u. 208. 262-0551 ♦ KO-MA Kér. Kft. Kalocsa Bályai úl 38. (78)361-478, ♦ Lokosz Kft. Bödöliö, Szabadság u. 179. (28)320-898 ♦ Magyar Autóklub Szeged Kossuth L sgt. 112. (62)489-085 ♦ Magyar Autóklub OvóHuvös, Orczy u. 1. (Pf.:92) (37)311-977 ♦ Hyundai Budaörs, Fonása. 10. (30)348-601 ♦ Microprofit Rt. Budapest Zádor a. 6. 292-2222, 294-5106 ♦ Microprofit Rt. Érd, Ipotos út. 1-3. (23)372-977 ♦ M0BILS Kft Vecsís, Fóu. 1.(29)354-856 ♦ Nagy Lajos Iehoteitöti, kaposvári út 7. (85)330-843, (30)470-752 ♦ Sárospataki Autójavító. Sárospatak Árpád u. 9-11. (47)312-455 ♦ Transzport Hyundai Kft SacoötarjAh, Losonczi a. 26. (32)310-700 ♦ S and S Kft. Pécs, Bozsáki út 1-3. (72)327-767 ♦ Thermal Bungalows Kft Szoauathsit, F6 tér 9. (94)314-144 ♦ Spur Gmk. SzZkeshhérvár, Petényi úr 87. (22)308-799 • Varga és Tsai Békéscsaaa Gyulai út, Sportcsarnok (66)441-345 » Automobil Cenler Nagtumzsa Teleki út 21. (93)314-745 ♦ Auto Wirk Kit. éger Kiilsásoru. 8. (36)310-836 ♦ Perényi Szerviz Budaörs. Forrósa. 1 (23)416-855 ♦ Zola Volán Rt Zalaegerszeg Gasporich út 16.(92)312-145 ♦ West Autóház B945 Bar, Ady a. 16. (92) 361-173 ♦ MR Központi Szerviz, Budapest, Szállás u. 24. (1) 260-1627 ♦ Pre-Cor Kft. VÁC, Cső tu mezé a. 14, (30)414-984 * Cél Motors Beaiutatötereai Budapest. Andrássy úl 21. tel: 351-0301 • ♦ Cél Motors Központi Hyundai Alkotrészroklúr 1097 Buraprst, Soroksári út 138-144. Tel: 282-6650 A népszerű Pony kisáruszállító változata, kombi-coupe kivitelben. Ideális vevőszolgálati és szervízautó. A Hyundai nem csak'a Távol-Keleten, Amerikában és Ausztráliában tartozik a legsikeresebb autómárkák közé, de az európai vásárlók szerint is a legjobbak egyike: A Motor Presse International európai felmérése szerint a Good Value for Money kategóriában a német, olasz és görög vásárlók is a Hyundai! szavazták az első helyre. A Cél Motors kínálatában a személyautók mellett a Hyundai szállítójárművek teljes választéka szerepel: az elegáns és praktikus Grace minibuszok és áruszállítók, az 1 tonnás Porter kisteherautók, a 2.5 és 3.5 tonnás Mighty, a Pony Van coupe-kisáruszállítá, a csodálatos terepjáró Gallopper 4WD... H-250/ H 350 Mighty Nagyteherbírású platós teherautó 2.5 és 3-5 tonnás változatokban, a H-250 rövid és hoszúplatós, az utóbbi alacsony platós kivitelben is kapható. A H-250 3o literes diesel, a H-350 3-3 literes turbodiesel erőforrással kerül forgalomba. •
