Somogyi Hírlap, 1996. január (7. évfolyam, 1-26. szám)
1996-01-09 / 7. szám
6 SOMOGYI HÍRLAP AUTÓSVILÁG 1996. január 9., kedd Autóteszt: Peugeot 406 2,0/16V SV A biztonságos oroszlán A klasszikus forma mai tartalmat takar Traffipax menetrend Ezen a héten drága felvétel készülhet a gyorshajtókról ma: Kaposfüred, Somogya- szaló, Memye, szerdán: Ka- posmérő, Kaposfő, Kiskorpád, Kadarkút, csütörtökön: Juta, Somogyjád, Lengyeltóti, pénteken: Balatonke- resztúr, Marcali, Kéthely, Görgeteg, szombaton: Siófok, Nagybajom, Böhönye és vasárnap: Toponár, Ma- gyaratád térségében. A Korona Taxi nyertesei A Korona Taxi múlt heti ' nyereményakciójának nyertes száma: 000897. A nyertes szelvény tulajdonosa a Komfort Kft ajándékát, és a Coca-Cola Kis Nagykereskedés ajándékát nyerte. A Meglepetés nyereményszelvény nyertesei: Novák Judit Kaposvár, Honvéd u. 29. — USA Sport ajándékcsomagot, Erdélyi József Kaposvár, Pipacs u. 13. — Delta Sport ajándékcsomagot, Bólint Andrea Kaposvár, Sávház 1 lpcsh. 6/3. — Arizona Disco Bár ajándékcsomagot, Glos Tamás, Kaposvár, Nyár u. 1. — Fosters ajándékcsomagot, Bólint Andrea Kaposvár, Sávház 1 lpcsh. 6/3. — Stefánia Bt ajándékcsomagot nyert. Újdonság a Citroentől A Citroen a márciusi Genfi Autószalonon kívánja bemutatni új kisautóját, a Saxo-t. Az alapmotor 1 literes, 50 lóerős, a csúcsverzió pedig 1,6 literes és 120 lóerős. Az 1987-ben bemutatkozott Peugeot 405-öst tavaly ősszel váltotta fel a 406-os modellcsa- lád. A két autó között nagy a különbség, mind a kényelem, mind pedig a biztonság terén. A Peugeot 406 kifejlesztésére 5,7 milliárd frankot fordított a PSA-konszem. A Párizs melletti gyárban már napi 1200 darabot gyártanak a középkategóriás „oroszlánból”, miközben az előd 405-ös sem tűnt el, hiszen a világ több országában naponta 500 darab készül belőle. A Peugeot 406-os tervezésénél a hangsúlyt a biztonságra helyezték. Számítógépes és valóságos töréstesztek alapján alakították ki a kocsi gyűrődőzónáit. Az oldalütközés ellen is védő utastér a kocsiszekrény legszilárdabb része. Öt darab hárompontos automata biztonsági öv és a két hátsó fejtámla óvja az utasokat. A két első légzsák, a szervokormány és az automata blokkolásgátló (ABS) az SV komfortfokozatú modellben alapfelszerelés. Az igényes kidolgozású utastér rendkívül komfortos, s a vezető „dolgát” a kétliteres modellben a kényelmi felszerelések sora könnyíti meg. Az ajtókat központi zár nyitja és záija, az ablakok és a külső, fűthető tükrök - valamint a felárért rendelhető napfénytető - elektromosan mozgathatók, s a vezetőülés magassága is tetszés szerint állítható. Mivel a kormányoszlop két síkban is mozgatható, a vezető üléshelyzete könnyedén beállítható. A lábaknak elöl,és hátul egyaránt elegendő hely jut, de a hátul utazó magasabb termetűek jó, ha vigyáznak a fejükre. Az utastérben kialakított rekeszekben és a zárható kesztyűtartóban számtalan apróság helyezhető el, a poggyászoknak fennmaradó 430 literes csomagtér nem túl sok ebben a kategóriában. A csomagtér befogadóképessége azonban az osztható hátsó üléstámla ledöntésével megnövelhető. A műszerfalon a megszokott kijelzők mellett olaj- szintmérő is helyet kapott. A kürt nyomógombját francia szokás szerint az irányjelzőkar végében találjuk. A másik „bajuszkapcsoló” az esőérzékelős ablaktörlőt vezérli. Az esőérzékelő automatika mindig a szélvédőre jutó vízmennyiség függvényében mozgatja az ablaktörlő karokat - átadva a múltnak a száraz ablakmaszatolást. A kétliteres modellben szériafelszerelés a kódolt gyújtás. A motor csak egy négyjegyű kód beütésével indítható, azaz a 406- os „lábon” nem lopható el. Nem érdemes kísérletezni a rádió elemelésével sem, mert speciális formája miatt máshová úgysem építhető be. A motor minden fordulat- szám-tartományban csendes, s az utastérbe a gumi- és szélzajból is alig-alig jut el valami. A rugózás franciásan lágy, az erőteljesebb kanyarvételt a passzív kormányzásé hátsó kerekek könnyítik meg. A tesztautó kétharmadrész országúti és egyharmadrész városi forgalomban átlagosán 11 liter üzemanyagot fogyasztott száz kilométerenként. Ez nem rossz érték, már csak azért sem, mert szinte egyfolytában üzemelt a fogyasztást megnövelő, az SV modellben alapfelszerelésként beépített klímaberendezés. Fehér György MŰSZAKI ADATOK: Motor (teljesítmény):.................................................... 1998 cnrVlóV (132 LE) Gyorsulás (0-100 km/óra):.................................................................11 sec Végsebesség:................................................................................. 203 km/óra Fogyasztás (90/120/város): ............................6,1/7.7/11.3 liter/100 km Önsúly:.................................................................r............................ 1325 kg KAPOSVÁRI AUTÓÁRAK Autótípus évjárat ár (ezer Ft) telephely Opel Corsa 1.4i 1994 1350 Peugeot Kampf Lada Samara 2109 1994 730 Peugeot Kampf VW Golf 1.6 D 1986 550 Peugeot Kampf Renault 19 KL 1994 1600 Peugeot Kampf Mazda CAB PLUS 1993 1775 Mazda Tóth Renault 21 Nevada 1989 735 Mazda Tóth Seat Terra 1.4 D 1993 1190 Mazda Tóth Audi 80 TDI 1993 2990 Karg-center VW Golf 1.4 GL 1994 ‘ 1490 Karg-center Peugeot 405 1.9 4x4 16V 1991 1430 Karg-center Mitshubishi Colt 1.5 1986 390 Karg-center Mazda 323 1.5 GT 1984 315 Ági-keresk. Polski Fiat 126 1988 162 Ági-keresk. Peugeot J5 1986 530 Autócity Citroen Pallas 1982 190 Autócity FiatPunto55S 1994 1200 Fiat Budai Fiat Tipo 1.4 ie 1994 1120 Fiat Budai Opel Kadett 1.6 1986 495 Fiat Budai Lada Samara 1.3 1989 420 King-a-Ford Fiat Unó 45 1983 295 King-a-Ford Mercedes 123 2.0 1976 220 King-a-Ford Skoda 105L 1979 79 King-a-Ford Suzuki Swift Sedan 1.3 GLX 1995 1390 Renault Törekes Renault Trafic 2.1 D 1991 1600 Renault Törekes Renault 19 RL 1.4 1994 1550 Renault Törekes Daewoo Espero 1.5 GLX 1995 1910 Renault Törekes Az áremelés ellenére folyamatosan tankolnak Derűlátó benzinkutasok Túl vagyunk már az idei első benzin ár emelésen is. A drágulás dacára a benzinkutaknál alig csökkent a forgalom. Somodi Imre, a kaposvári Vásártéri Mol-kút vezetője elmondta, hogy jelenleg naponta 600-700 vevőt szolgálnak ki. Más napokon általában ezer autós tankol náluk. A csökkenés oka lehet, hogy a rossz időben kevesebben használják autójukat. Míg a kisebb forgalmat az is indokolhatja, hogy sok autós a korábban vásárolt olcsóbb benzint használja még ezekben a hetekben is. A 95-ös oktánszámú üzemanyagból fogy leginkább. A korábbihoz képest kevesebb fogy a jelenleg legdrágább benzinből, a 98-asból. Ennek dacára nem számolnak a forgalom visszaesésével. A Castrol benzinkút munkatársa elmondta: nem csökkent náluk a forgalom. Telepükön a legnagyobb mennyiséget a 95-ös benzinből adják el. Novák Gyula, a Füredi úti Mol-kirendeltség kútkezelője arról számolt be, hogy náluk sem esett vissza a forgalom. Mostanában naponta legalább 50-60 autós fizet a benzinért. A békefenntartók közül is sokan itt tankolják tele járműveiket, ami később is kedvező lehet. (Harsányi) * G--MOL Magyar Olaj- és Gázipari Rt.
