Somogyi Hírlap, 1995. november (6. évfolyam, 256-281. szám)
1995-11-21 / 273. szám
8 SOMOGYI HÍRLAP AUTÓSVILÁG 1995. november 21., kedd Két veszély: elindulás és megállás Téliesen az utakon Elektromobil Svájcból Fura szerkezetet készített az egyik svájci autógyár. A mindössze 1,8 méter hosz- szú, 1,3 méter magas, 1,1 méter hosszú elektromobil parkoláskor összecsukható. A mintegy 180 kilónyi négykerekűvel harminc kilométert lehet utazni egy- egy 8 órás feltöltést követően. Ezzel a teljesítményével aligha kelti fel a vásárlók érdeklődését, bár az ötletes csiki-csuki megoldás a zsúfolt városi forgalomban nem éppen elhanyagolható előnyé e mininek. Módosítások a BMW M3-on A BMW néhány módosítást végzett népszerű beton- szaggatóján, az M3-on. A legfontosabb változtatások a motort érintették, a henger- űrtartalom 3201 köbcentire nőtt, a maximális forgatónyomaték 320-ról 350 Nm- re emelkedett, miközben az ehhez tartozó fordulatszám 3600/percről 3250/percre csökkent. Visszaesett a hazai autópiac Az első háromnegyed év adatai alapján huszonöt százalékkal csökkent az itthon eladott személygépkocsik és terepjárók mennyisége. Az átlagosnál nagyobb a csökkenés a forgalom 87 százalékát kitevő kis- és alsó középkategóriás kocsiknál, legkevesebb a legolcsóbb autókból fogyott, ami a legszélesebbnek számító középosztály anyagi helyzetének romlását mutatja. Sorsolt a Korona Taxi Kihúzták az újabb nyertes számot a Korona taxi nyereményjátékában. A nyertes szám a 002057, amellyel az USA Sport és a Kiss Coca- Cola Nagykereskedés ajándékát kapja a szerencsés illető. Az autósokat számos kellemetlen meglepetés érheti a téli autózás során. A járműveket ilyentájt nemcsak műszakilag érdemes felkészíteni, hanem az alapvető vezetés technikai fogásokat is célszerű átismételni. Kérdésünkre Hideg János kétszeres abszolút magyar rali-bajnok válaszolt. — Érdemes megbarátkozni a gondolattal, hogy a tél újból megérkezett — mondta Hideg János. — Az autósoknak ilyenkor sokkal több teendőjük van, mint a nyári átállásnál. A hideg rendkívül igénybe veszi a járművet. Az alapos felkészülést időben célszerű elkezdeni: az autós feledékenysége súlyos tízezrekbe is kerülhet. — Mi az autósok legfontosabb téli teendője? — A mindenre kiterjedő, alapos felkészülés. Az autósok A SAAB 900 SE Sensonic egy különleges félautomata váltóval szerelt luxuskocsi. Csak gáz- és fékpedálja van, a sebességet azonban öt fokozatban, kézzel kell kapcsolni. A bonyolult elektronikával vezérelt váltó maga is „gondolkodik”: piros lámpánál sebességbe kapcsolva előbb jelez, majd leállítja a motort; nem megfelelő fokozatban a fedélzeti számítógép „visszaszól”, tessék korrigálni. Az első kilométereken, városi forgalomban, kissé szokatlan ez a félautomata váltó, de a-jóba hamar bele lehet szokni. Országúton pedig kifejezetten élvezet irányítani, hiszen automata kocsiban ül, mégis a vezető kezében a „bot”, ha kedve tartja akár sportosan is hajthatja a 185 lóerős, 2 literes, 16 szelepes, benzines motorral készült masinát, amelyik kategóriájában szinte szerénynek mondható átlagosan 12 literrel beéri. A SAAB 900-asban is benne van szinte minden, ami egy luxusautóhoz kell: csodálatos bőrülések, automatikus légkondicionálás, elektronikusan vezérelt ablakok, fűthető külső tükrök, és persze a tempómat, ami automatikusan tartja a kívánt sebességet, s ezek után nemcsak a kuplungoláshoz használt bal, hanem akár a jobb lábunkat is „nyugdíjba” küldhetjük, amíg fékezni nem kell a forgalomban. zöme nyilván már ellenőrizte a fagyálló minőségét. Ha kell, töltsük fel új folyadékkal a rendszert. A téli közlekedés egyik alapfeltétele, a megfelelő minőségű gumi. Ha a jármű tulajdonosa megengedheti, feltétlenül téli gumikat használjon. Ez manapság már nem luxus, a befektetett összeg hamar megtérül. Az autósoknak gondolniuk kell az apróságokra is. Sokan figyelmen kívül hagyják az ablaktörlő lapát minőségét vagy a fűtőrendszer kisebb hibáit. Ez különösen télen okozhat kellemetlenséget. Nagyon fontos, hogy az akkumulátor is megfelelően feltöltött állapotban legyen. Hideg János szerint az eddiginél is óvatosabban kell vezetni. A csúszós, havas út más technikát igényel. — A csúszós úton már az elindulás is nehezebb. Különösen a kezdők vigyázzanak arra, A majd ezer kilométeres tesztúton a lehető legtöbb forgalmi szituációt megpróbáltuk: repültünk autópályán, araszoltunk zsúfolt városi utakon, kanyargós hegyi szerpentinen és rázós, harmadrendű alföldi utakon. A SAAB kimozdíthatatla- nul stabil a kanyarokban, minden forgalmi helyzetben marad a motorban erőtartalék, a blokkolásgátlóval ellenőrzött négytárcsás fékrendszer nem ismer lehetetlent, ha meg kell fogni a majd másfél tonnás autót. Luxuskocsihoz méltó a belső tér is. A hátsó ülésekre kényelmesen be lehet szállni, a két üléssor között bőven van helye akár három termetes felnőttnek is. A csomagtartó is családi méhogy a gázt és kuplungot sokkal óvatosabban „adagolják”. Ha a kelleténél gyorsabban nyomják a gázpedált, úgy könnyen megfarolhat a jármű. Ez különösen menet közben okozhat bajt. Olykor hasznos lehet az is, ha a kelleténél egy- gyel magasabb sebességbe kapcsolunk: így a jármű kie- gyensúlyozottabban haladhat. — Mire ügyeljünk lassításkor? — Talán a fékezésre kell a legjobban vigyázni. Lehetőleg „darabosan”, ne hirtelen próbáljunk lassítani. Ha az autó netán mégis megcsúszna, úgy a gyakorlottabb vezetők próbálkozzanak az ellenkormányzással. Az esetek többségében így elkerülhető a baleset. A felkészülés másik lényeges eleme, hogy a korábban tanult vezetési ismereteinket erre alkalmas területen átismételjük — mondta Hideg János. (Harsányi) retű. Kipróbáltuk: négy nagy bőröndnek és egy-két táskának bőven van hely. Sokan nem tartják szépnek, sőt jó néhányan azt mondják, olyan a SAAB 900 fazonja, mintha itt felejtették volna a 70-es évek közepéről. Pedig ez a svéd masina mindent tud - talán még kicsit többet is -, mint hasonló luxus- kategóriába sorolt társai. Tervezői azzal érvelnek: a vevők ezt a kocsit érzelmi alapon vásárolják, ők maguk pedig ugyanilyen szempontok szerint készítik. Olyan autót építenek, amilyet maguk is szívesen birtokolnának. A néhány napos tesztút után az újságíró is ezzel az érzéssel adta vissza a kocsi kulcsait. Somfai Péter Kipróbáltuk a SAAB 900 SE Sensonicot Bravúr: a gondolkodó váltó Csak szemre a hagyományos SAAB KAPOSVÁRI AUTÓÁRAK Autótípus Alfa Romeo 164 T.Spark 2.0 Ford Escort Fiat Ducato 14 2.5D Ford Mondeo Ford Escort Renault Clio Opel Corsa Honda Civic GL Toyota Hiace Seat Terra 1.4D Mazda 323 F 1.61 Opel Astra 1.4 Opel Kadett 1.6D Ford Sierra 2.0B Lada Niva Fiat Tipo 1,9B VW Transporter VW Golf Variant 1.4 CL VW Golf 1.9 TD Renault Trafic 2.1 D Mitsubishi Colt 1.5 Mazda 626 2.0B Audi 80 1.6D Ford Escort 1.6D Peugeot J5 2.5D Renault 11 1.1 VW Passat 1.6 Ford Fiesta 1.8D Lada Niva 1.5B Renault Express 1.6D Renault 19 Driver 1.4 Aleko Pick Up 1.5 Renault 19 RLD tgk 1.9D Lada Samara 1.5 Seat Cordoba GLX Honda Prelude 1.8 VW Bogár 1.3 Polski Fiat 126 Lotus Omega 3.6 Mitusbishi Colt 1.8 D évjárat ár (ezer Ft) telephely 1993 1990 Fiat Budai 1985 330 Fiat Budai 1994 1500 Fiat Budai 1993 1990 King a Ford 1995 1990 King a Ford 1994 1290 King a Ford 1994 1290 King a Ford 1990 780 KOTO Autóház 1994 1470 KOTO Autóház 1993 1190 ■ Mazda Tóth 1994 1970 Mazda Tóth 1994 1282 Mazda Tóth 1988 675 Autófarm 1983 249 Autófarm 1988 360 Autófarm 1990 960 Autófarm 1993 1750 . Karg-center 1994 1620 Karg-center 1992 1660 Karg-center 1987 680 Karg-center 1986 395 Karg-center 1984 339 Auto-city 1981 269 Auto-city 1987 510 Auto-city 1986 589 Auto-city 1985 480 Ági keres. 1986 530 Ági keres. 1989 649 Ági keres. 1984 272 Ági keres. 1993 1400 Renault Törekes 1994 1400 Renault Törekes 1994 700 Renault Törekes 1993 1500 Renault Törekes 1992 700 Renault Törekes 1994 1650 Seat-Zsille 1984 425 Peugeot Kampf 1969 199 Peugeot Kampf 1984 75 Peugeot Kampf 1992 4750 Opel Molnár 1990 750 Opel Molnár Gyarapodott a Peugeot A 406-os mellett egy másik új modellel gyarapodott a Peu- geot-paletta. Piacra dobták a 106-os elektromos meghajtású változatát. Szerkezeti felépítése teljesen megegyezik a hagyományos 106-ossál. A csomagtér azonban jelentősen lecsökkent, ugyanis ide száműzték az akkumulátorokat. Az Electric 92 km/h végsebességre képes. Diákokat és munkanélkülieket vár az ATI Elmélet - díjtalanul Karácsonyi akciót szervez az Autóközlekedési Tanintézet Somogybán. A rászoruló diákokat és munkanélkülieket ingyen készítik fel az elméleti tárgyakból. A tanintézet tanfolyamaira főként középiskolások jelentkeznek. Az érdeklődők között azonban szép számmal akad olyan is, akinek nehézséget okozna az elméleti képzés költsége. Az oktatók ezért döntöttek úgy, hogy a szociálisan nehéz körülmények között élő fiatalokat ingyen tanítják a téli szünetben. Mint Kelemen József, az ATI kaposvári igazgatója elmondta, a jelentkezők anyagi körülményeit nem vizsgálják. Céljuk, hogy a fiatalok közül minél többen szerezhessenek vezetői engedélyt. A képzésre bárki jelentkezhet, nem lesz semmiféle korlátozás. Megtudtuk, a diákok mellett a munkanélküliek is beiratkozhatnak a decemberi ingyenes elméleti képzésre. Ha az állásnélküliek megszerzik a jogosítványt, talán nő az új- raelhelyezkedési esélyük. A negyven órás elméleti képzés december 18-án kezdődik. Az egyhetes tanulással a résztvevők csaknem 4 ezer forintot takaríthatnak meg. A vizsgát előreláthatóan december 27-én tartják. H. M. GYÁRTÓK, TÍPUSOK, MODELLEK Felmérésekkel az autó körül Csúcson a Toyota. Ezzel a megállapítással összegezte az Auto Bild című szaklap, a német Műszaki Felügyelet (TÜV) legutóbbi felérésének eredményét, (TÜV Report ’95), mely a leggyakoribb gépkocsitípusok összehasonlító műszaki, megbízhatósági felmérésén alapul. Mivel a felmérés öt korosztályban, a 3, 5,1,9, 11 éves korcsoporthoz tartozó típusok vizsgálatán alapul, ez 30 „pontszerző” helyet jelentett összesítéshez. Az értékelésnél az első hely 10, a második 6, majd 4,3,2, és 1 pontot ért. Hihetetlen, de tény: a Toyota típusok a 30 helyből 14-et szereztek meg, majdnem annyit, mint konkurenseik együttvéve. Voltak korosztályok, ahol Toyoták mellé még dobogóra sem tudott más gyártmány kerülni. így aztán nem véletlen, hogy az öt korcsoport „pontszerző” gyártmányainak összesítése alapján a „pontversenyünk” a következő képet tükrözi: 1. Toyota 75 pont 2. Mercedes 18 pont 3. Subaru 13 pont 4. Porsche 10 pont 5. Mazda 7 pont 6. Nissan 4 pont 7. Peugeot 4 pont 8. Volswagen 3 pont 9. Mitsubishi 2 pont Fentieken túl külön elgondolkodtató a 95-ös TÜV Reportban tapasztalható japán dominancia, különösen annak fényében, hogy az európai gyártmányok „pontjaik” zömét is, csak a 9, illetve all éves korosztályban tudták elérni. A japán autók megbízhatósági fölénye ismételten érvényesült a német Autóklub legutóbbi hibastasztikájában is, melyet a 4 és 6 év közti korosztályba tartozó autókról állítottak össze. Közismert, hogy a fejlett szabadpiaci kapitalizmus kísérő jelenségeként kialakuló fogyasztói érdekvédelmi szervezetek az USA-ban különösen erős befolyással bírnak. Véleményük fontos mindazok számára, akik eredményt kívánnak itt elérni. Különösen igaz ez a gépjárműipar területén, hiszen az USÁ a világ legnagyobb autópiacát is magáénak tudhatja. A Vásárlók Szövetsége által itt készített legutóbbi, tavaly publikált felmérés nem mondható sebtében elvégzettnek, hiszen két évet vett igénybe. 48 ezer gépkocsitulajdonos 300 különböző '91 és ’93 között forgalomba helyezett — gépkocsi típussal kapcsolatos véleményét tolmácsolta, 17 különböző szempont alapján. A személy- és haszongépkocsik megbízhatóságán, és vásárlók elégedettségén alapuló rangsorolása itt is a Toyota, és külön márkanév alatt forgalmazott Lexus modelljeik nyomasztó fölényét tükrözte. A hét külön kategória dobogós helyeiből, öt első, három második, és egy harmadik helyezést tudhattak magukénak. Érdekesség, hogy az európai gyártók közül csak kettő érte el dobogós helyezést, a felső kategóriában a Volvo 850 kvalifikálta magát a második helyre, a Nissan Maxima mögött, míg a luxus autók kategóriájában a Mercedes Benz E Class rangsorolhatott a 3. helyre, a Toyota Lexcus SC 300/400 és a Toyota Lexus LS 400 mögött. A már említett márkákon túl, további dobogós helyezéssel — gyártóként — még a Geo, a Ford, a Mazda, illetve az Olds-mobile büszkélkedhetett, y Angliában is készült — tavaly első rcben — egy hasonló felmérés TOP GEAR néven. Programját az amerikai J. D. Power nemzetközi marketing információs intézet, és a BBC TOP GEAR című televízióműsora közösen dolgozta ki. A gépkocsik minőségére és szervizelésére vonatkozó 6 oldalas kérdőívüket több, mint 16 000, három évnél fiatalabb gépkocsi tulajdonosának küldték ki, 27 márkás 56 modelljének figyelembevételével, mely az Egyesült Királyságban eladott, 3 évnél fiatalabb gépkocsik 90 százalékát reprezentálta. Az eredmény? A márkák versenyében a Toyota, a típusok versenyében a Toyota Corolla vitte el a pálmát. Az első 10 márka Az első 10 modell 1. Toyota 1. Toyota Corolla 2. Mazda 2. Mazda 323 3. Honda 3. Toyota Carina 4. Mercedes 4. Toyota MR2 5. Proton 5. Honda Accord 6. Daihatsu 6. Honda Civic 7. Subaru 7. Mazda 626 8. Saab 8. Mercedes 190 9. Skoda 9. Proton 10. Mitsubishi 10. Nissan Sunny
