Somogyi Hírlap, 1995. szeptember (6. évfolyam, 206-230. szám)
1995-09-05 / 208. szám
8 SOMOGYI HÍRLAP AUTÓSVILÁG 1995. szeptember 5., kedd Bemutató: Hyundai Lantra, Opel Vectra, Peugeot 406 Nemzedékváltás a középosztályban Szeptember 14-24. között rendezik az autóipar egyik legrangosabb idei eseményét, a Frankfurti Autószalont. Az autógyárak általában a detroiti, genfi vagy a frankfurti kiállításra időzítik egy-egy új modelljük világpremierjét, így az idén is sok újdonság várható. Mostani összeállításunkban a középosztály három vadonatúj képviselőjét vettük nagyító alá. A Vectra légellenállása négy százalékkal javult Mindhárom autó elődje, vagyis a „régi” Lantra és Vectra, valamint a Peugeot 405-ös óriási sikereket ért el, de míg a két európai modell természetesen Európában, addig a Lantra az amerikai földrészen is a legkedveltebbek közé tartozott. A legidősebb közülük a francia (1987-ben dobták piacra), őt követi az Opel (1988), a Lantra pedig 1990 óta gyűjti a babérokat. Egy-egy ilyen modellváltásnál mérhető le igazán, hogy az autóipar milyen rohamosan fejlődik még napjainkban is. A gyárak hatalmas összegeket költenek fejlesztésre, a Pe- ugeot-nak például 5,7 milliárd frankba került a 406-os, az Opelnek pedig 2,5 milliárd márkába az új Vectra kifejlesztése. Az olyan berendelések, mint a blokkolásgátló, légzsák, állítható magasságú kormány és ülés, vagy az ' oldalvédelem mára szinte kivétel nélkül szériafelszereléssé váltak a közép- kategória autóiban, ezért most csak a legújabb, ötletes berendezéseket említjük. Mi változott? Peugeot 406 A karosszéria a mai divatnak megfelelően sokkal gömböly- dedebb lett, a világítótestek formája követi a gyár kisebb modelljeinél már megszokott íveket. A 406-ost egyelőre négyajtós limuzinként dobják piacra, jövőre várható kombikivitel. Négyféle motor közül választhatunk, ebből kettő benzines (1,8 liter 112 lóerő, 2,0 liter 135 lóerő), kettő pedig turbódízel (1,9 liter 92 lóefő, 2,1 liter 110 lóerő). A motorfejlesztésnél ma már nemcsak a nagyobb teljesítmény vagy az alacsonyabb fogyasztás elérésére törekednek, hanem az üzemeltetési költségek lefaragására is. A benzines motoroknál ezért 15 000 kilométerre, a dízeleknél pedig 10 000 kilométerre emelték az olajcsere-periódust, a gyújtó- gyertyákat 60 000 kilométerenként kell cserélni. A 406-osba is beépítik a baleset esetén az üzemanyag útját elzáró szelepet. Ezt a műszaki megoldást először a FIAT alJapán divat szerint szabták a Lantra „ruháját” kalmazta a Puntónál. A legújabb előírások szerint az új autóknál kötelező a harmadik féklámpa beépítése, a 406-os hátsó ablakában diódák világítanak fékezéskor. Ez néhány századmásodperccel hamarabb gyullad ki a normál izzóhoz képest. Hyundai Lantra A Lantra is, a Peugeot-hoz hasonlóan négyajtós limuzinként debütál, a kombira várni kell egy évet. Az elődhöz képest minden fontos méret megnőtt néhány milliméterrel, a tengelytávot 2500-ról 2550 milliméterre növelték, ezáltal több hely jut a hátul ülőknek. Az első és hátsó nyomtáv 20 milliméterrel szélesebb lett, ami a stabilitást befolyásolja kedvezően. Nemcsak az utastér lett tágasabb, de a csomagtér is több csomagot képes befogadni, pontosan 390 liternyit. A Hyundai egyelőre csak benzines motorokat gyárt személyautói számára, a Lantra vadonatúj, úgynevezett B-motoijai 1,6 illetve 1,8 üteresek. Magyarkarosszériát tovább finomították, légellenállása 4 százalékkal javult, Cw értéke 0,28. A Vectra négyajtós lépcsőshátú és ötajtós ferdehátú változatban, hatféle motorral készül, jövőre kezdik gyártani a kombit, ami igazi meglepetés, hiszen az Opelnek ebben a kategóriában ez az első kombija. A motorok teljesítménye 75 lóerőtől 170-ig terjed, a turbódízel 82 lóerőt teljesít. Ez utóbbinak (a Peugeot-hoz hasonlóan) felemelték az olajcsere periódusidejét 15 000 kilométerre. Amellett, hogy a karosszéria merevségét tovább növelték, néhány újdonságot is bevezettek a biztonság fokozására. Ilyen új szabadalom a „kiakadó” pedálkonstrukció, amely baleset esetén egyszerűen kiakad rögzítéséből, ezáltal csökkentve a lábsérülés veszélyét. Az újabb típusú övfeszítők a rugós feszítés helyett robbanótöltettel működnek. Ez gyorsabban és hatékonyabban feszít, s ugyanaz a vezérlés működteti, mint a légzsákot. Az esőben vezetést könnyíti „Agresszív ” lett a 406-os eleje országra vámpolitikai meggondolások miatt csak a kisebb erőforrással szerelt változatokat szállítják. A 16 szelepes motor teljesítménye 116 lóerő, s ezzel kategóriájában a legerősebbek közé tartozik. Egy új fejlesztésű dízelmotor csatasorba állítását a jövő év végére tervezik. Opel Vectra A három újdonság közül a Vectra őrizte meg legjobban az előd markáns stílusjegyeit. A kategóriájában eddig is a legáramvonalasabbnak számító az újfajta ablaktörlőrendszer, melynek periódusideje a sebesség függvényében automatikusan változik. Új az automata váltó vezérlése is, megálláskor önműködően üresbe kapcsol, ezáltal három- százalékos fogyasztáscsökkenés érhető el. Ha a gázpedálra lépünk újból sebességbe kapcsol, tehát a vezetőnek nincs több dolga, mint a régi váltónál. Az alapmodellek főbb műszaki adatait táblázatba foglaltuk a könnyebb összehasonlítás kedvéért. Sebestyén Kálmán Peugeot 406 Hyundai Lantra Opel Vectra hossz/szél/mag. (cm) 456/177/140 442/170/139 448/171/143 csomagtér (liter) 360 390 500 motor lökettérfogat (cm3) 1761 1599 1598 teljesítmény (Le) 112 116 75 végsebesség (km/h) 192 190 175 fogyasztás (90/120/város) 5,4/6,9/10,1 nincs adat 5,0/6,2/9,0 Bővült a somogyi autómentő hálózat Somogybán is megjelént a világszerte ismert Autohome nemzetközi autóklub hálózat. A szervezet a bajba jutott autósokon segít. Az első megyei képviselőjüknél máris több százan érdeklődtek az új lehetőségek iránt. Mint azt Kadlicskó Pál, az Autohome képviseletét ellátó K és B Autómentő Kft ügyvezető igazgatója elmondta: megyénkben elsőként lettek a szervezet tagjai. A hazánkban már ötezer autóst számláló klub rendkívül széles tevékenységet folytat. Foglalkoznak autómentéssel- és elszállítással, de vállalják a szükséges alkatrészek beszerzését is. Az angol szervezet 25 éve alakult. Azóta sok ezer esetben segítettek a bajba jutott autósokon. Jelenleg csaknem az összes európai államban képviselik magukat, legutóbb a közép-európai országokban jelentek meg. Hazánkban a közelmúltban nyitottak hivatalos irodát. A budapesti diszpécserszolgálat huszonnégy órás állandó ügyelete lehetővé teszi, hogy a segítségre szoruló járműtulajdonosok bármikor jelezhessék gondjukat. A folyamatosan igénybevehető segély- és szállító- szolgálat hazánk egész területére érvényes: a fő- és mel- lékutakra egyaránt. Az ügyvezető igazgató tájékoztatóján arról is beszámolt, hogy az Autohome tagjai — eltérő összegért — négyféle kategória közül választhatnak. Az egyik kategóriában — többek között — a működésképtelen járműhöz segélyautót küldenek és fizetik a kiszállási díjat. De vállalják azt is, hogy térítésmentesen végzik el a nehézkes reggeli indítást. Másik szolgáltatásuk, hogy a legközelebbi javítóműhelyig vagy a klubtag otthonáig az Autohome állja az autó szállítási költségeit. Kadlicskó Pál elmondta azt is, hogy a napokban írták alá az együttműködési megállapodást az Autohome képviselőjével és megyénkben megkezdték a mentési munkát. (Harsányi) Csillagászati árak a használtautó-piacon A német típusok a legkelendőbbek A használtautó-piac bonyolult világ, az árak sokszor nem a valós értéket tükrözik, eltérések le és felfelé egyaránt fellelhetők. A piac ár tekintetében jelenleg a német típusoknak, elsősorban az Audinak, Volkswagennek, Mercedesnek és BMW-nek kedvez. Azonos évjárat és kategória mellett a német kocsikhoz képest tíz, húsz százalékkal alacsonyabb áron kelnek el az olasz, francia és a japán autók. Az árkülönbség a felső kategóriában a legfeltűnőbb, a Fiat Croma, Renault 25, Citoren CX és XM elérhetőbb áron kapható, mint német társaik. A kor növekedésével ez a különbség megmarad. Könnyű jó áron találni és nehéz jó áron eladni sportkupékat, néha a GTI kategória értékesítése is gondokat okozhat. Legkeresettebbek az alsó középosztálybeli autók, a Volkswagen Golf, Jetta, Vento, az Opel Kadett, Astra, a Ford Escort, Orion, Fiat Tipo, Honda Civic, Mazda 323. őket követik egy számmal nagyobb testvéreik, a Volkswagen Passat, az Opel Vectra, a Ford Sierra, a Mazda 626, vagy a Fiat Tempra. A méretnövekedésnek elsősorban nem az igény, hanem a motorméret és a velejáró magasabb költségek szabnak határt. Ötszázezer forint feletti ösz- szeggel már mindenki megtalálhatja számításait, döntésnél a műszaki állapot vizsgálata után a kor és a felszereltség lehet mérvadó. A félmilliós határ alatt a választásnál sokszor a kínálat diktál, ami az értékhatár csökkenésével egyre inkább igaz lesz, az egykori szocialista gyártmányok közül a fronthajtásos Skodák, a „kis Polskik” jól tartják az árukat, a Daciák, de leginkább a Ladák irreálisan magas árakkal kényeztetik tulajdonosaikat. A somogyi autókereskedők véleménye szerint a legjobban eladhatóak a 1,5 liter alatti benzines és a kétezer köbcentiméter alatti dízel autók. Az adásvételnél az egyik legfontosabb szempont a friss műszaki vizsga. Az enyhén sérült autók — reálisan alacsonyabb áron — szintén kelendőek a piacon. KAPOSVÁRI AUTÓÁRAK Autótípus évjárat ár (ezer Ft) telephely Opel Astra Sedan 1.6i 1993 1699 Opel Molnár Opel Astra 1.7 DTL 1995 1879 Opel Molnár Mitsubishi Colt 1,8 I) 1990 789 Opel Molnár Fiat Croma Turbo 2,0i E 1987 990 Opel Molnár Peugeot 505 2,2i T 1984 285 Mazda Tóth Mercedes MB100 1988 790 Mazda Tóth Mazda 323 1.7 D 1989 860 Mazda Tóth VW Passat kombi 1986 490 Ági Keresk. Audi 80 1,6 D 1982 395 Ági Keresk. Polski Fiat 126 1987 125 Ági Keresk. IFA 1980 225 Ági Keresk. VW Golf 1,4 B 1994 1399 Autófarm Mazda 626 2.0 D 1989 880 Autófarm VW Golf 1,3 B 1988 769 Autófarm Fiat Croma 2.0 TD 1990 879 Autófarm Toyota Corolla 1,6 B 1985 409 Auto-city Fiat Unó 1,3 1985 350 Auto-city Renault 9 1,4 B 1984 320 Auto-city VW Polo 1,1 B 1981 245 Auto-city Suzuki Swift GLX 1.3 1995 1410 Renault Törekes Renault Clio 1.2 Be Bop 1995 1200 Renault Törekes Renault 5 GTD 1.6 D 1988 500 Renault Törekes Renault 19 1,4 1993 1400 Renault Törekes Opel Astra 1,6 GL 1993 1480 Karg Center VW Golf 1,4 CL 1994 1550 Karg Center VW Golf 1,4 CL 1994 1500 Karg Center Fiat Regatta 1.5 1985 268 Karg Center Toyota Hilux 2,0 D 1993 1200 Peugeot Kampf Fiat 128 1,1 B 1971 , 180 Peugeot Kampf Csökkenő autóállomány A használtautó-behozatal erőteljes korlátozása nyomán alig fogynak az E betűs rendszámok. Tavaly majd 120 ezret adtak ki, idén ennek a töredéke is elég lesz. 1994-ben 201 ezer autót vontak ki a forgalomból műszaki okok miatt, illetve a már említett keleti export miatt, az új forgalomba helyezések száma pedig 216 ezer volt. Az áremelések következtében visszaeső újautó-eladás 1995- ben valószínűleg tovább fog csökkenni. Atszabott hármas sorozat A német Techart tuningcégnél nemcsak a külső formulát, hanem a belbecsét is szem előtt tartják, exkluzív bőrbelsőjük nem véletlenül világhírű. A le- onbergi cég legújabb áldozata a BMW 3-as sorozatának kab- riótípusa. A teljes bőrbevonás, amely a Recaro ülések mellett tartalmazza az ajtók és a műszerfal bevonását is, közel 6 ezer márkába kerül. Pályadíj Ausztriában Svájci mintára Ausztria is tervezi, hogy bevezeti az éves autópályadíjat, amely az elképzelések szerint 700 schillingbe kerülne. Az intézkedés 3,2 millió osztrák közlekedőt érintene. Coltot gyárt a Proton Modellsorának alapos átrendezését tervezi a malájziai Proton-gyár. Még ebben az évben várható a Mithubishi Colt felfrissített vonalait használó háromajtósuk. 1997-re a közép- kategóriában egy Mithubishi Galant bázisú új autóval jelentkeznek, s ami az igazi meglepetés, a motort esetleg az angliai Rover cég szállítja majd. A cég terveiben szerepel még egy másik európai gyártó is, a Citroen AX, a két év múlva esedékes modellváltás után esetleg Protonként él majd tovább. Bemutatták az E-osztályt Magyarországon is bemutatkozott a Mercedes-gyár újdonsága, az átalakult E osztály. Az E osztály három felszereltségi kivitelben (Classic, Elegance, Avantgarde) kapható. A megújult középkategóriás autó nyolcféle motorvariánssal vásárolható, amelyből három erőforrás dízelüzemű. Első lépcsőben csak ötféle modell kapható majd itthon, de a jövő év elején már a hiányzó változatok is megrendelhetők. Új kisbusz a Mazdától A Mazda az elsősorban a tengerentúlon sikeres MPV modell után újabb többcélú jármű fejlesztésébe kezdett. Az új E széria, amelyet Tokióban már be is mutattak. A nemrégiben kifejlesztett új, többcélú jármű 4,5 méter hosszú és 1,7 méter magas. A tervek szerint háromféle motorvariánssal gyártják a gépkocsit: egy kétliteres négyhengeres, 2,5 literes V6- os motorral illetye egy korszerű 2,5 literes turbódízel erőforrással kerül majd forgalomba.
