Somogyi Hírlap, 1995. március (6. évfolyam, 51-76. szám)
1995-03-21 / 67. szám
8 SOMOGYI HÍRLAP AUTÓSVILÁG 1995. március 21., kedd Traffipax menetrend Ezen a héten drága felvétel készülhet a gyorshajtókról ma: Kaposvár-Taszár-Baté- Nagyberki-Kaposvár-Ka- posmérő-Kaposfő-Nagyba- jom, szerdán: Kaposvár-To- ponár-Magyaratád-Igal-Ka- posvár- Juta-Somogyjád, csütörtökön: Barcs-Nagya- tád-Görgeteg-Csokonyavi- sonta, pénteken: Csurgó-Iha- rosberény-Iharos- Inke— Vése-Böhönye-Nagybajom, szombaton: Lengyeltóti-Fo- nyód-Balatonboglár-Balaton- lelle-Balatonszemes és vasárnap: Marcali-Kéthely-Ba- latonkeresztűr-B alatonfeny- ves-Fonyód térségében. Motorcsere a BMW-nél A bajorországi BMW gyár M3-as sorozatának csúcsmodelljeit egy új, 2,8 literes motor hajtja. A jól bevált 2494 köbcentiméteres erőforrás lökettérfogatát megnövelték, módosították a szívó- és kipufogórendszert. A korszerű jármű hathengeres, 24 szelepes teljesítménye gyakorlatilag nem változott — továbbra is 193 lóerő. Könnyebb a Chrysler Az USA-ban a Ford, a General Motors és a Chrysler megállapodást kötött, hogy közös fejlesztéseket tesznek a köny- nyűfém-felhasználás lehetőségeinek terén. Az együttműködés első kézzel fogható jelei a Chrysler európai piacra szánt Neon modelljénél jelentkezik. Az újonnan kifejlesztett jármű közel 300 kilogrammal könnyebb az acél alkatrészekből összeállított változatnál. Tanulmány autók a Fordtól A Ford két tanulmányautót mutatott be. Az Arioso és Vivace névre keresztelt járművek sorozatgyártása 1997-ben várható. A kétajtós sportkupék alumíniumkarosszériával készülnek majd, míg a megfelelő teljesítményről egy 24 szelepes V6-os erőforrás gondoskodik. Az önkormányzatokat is bevonnák a munkába Megelőzött balesetek Autó, szerviz van, de gáz-töltőállomás nincs Gázautóval Somogybán A szerelők elsőként a gáztartályt rögzítik fotó: kovács tibor Védekező vezetők A stratégia és taktika nemcsak a hadtudományok területére korlátozódik, hanem az élet számos területén így a közlekedésben is fellelhető, és alkalmazható. Defenzív vezetési stílusról akkor beszélünk, ha a vezető betartja azt a fontos stratégiai alapelvet, hogy a legjobb védelem a megelőzés. Ehhez három fontos íratlan szabály kötődik: 1. Tilosat soha! 2. Kötelezőt mindig! 3. Olykor még a megengedettet sem! A defenzív szó maga védekező-, elhárító-, megelőző jelentéssel bír. A felsorolt stratégiai elvekhez párosul a defenzív vezetés taktikája is. A közlekedési taktikához tartozik a helyes útvonal megválasztása is. Kínos és idegborzoló, ha a reggeli munkába menetkor a „kukás” autó az egész utat betölti, így akadályozva a folyamatos forgalmat. Ez a jelenség főleg az egyirányú utaknál igen kellemetlen. Mozgásunkkal fejezzük ki szándékunkat, vagyis a mozgásunk célérthető legyen. A közlekedő partnerekkel a kapcsolat elengedhetetlen, teremtsünk velük kontaktust, gondoskodjunk arról, hogy észrevegyenek bennünket. Kiemelt figyelmet kell fordítani buszmegállók körüli gyalogos mozgásokra, mert itt számíthatunk busz mögül kilépő gyalogosra, vagy a futva érkező utasra, aki csak az autóbuszt figyeli, hogy ne késsé le a járatot. A fogathajtók és kerékpárosok közlekedésénél pedig számítani lehet a hirtelen menetirány változásokra, valamint az éjszaka kivilágítatlanul közlekedőkre. Új veszélyforrásként jelent meg a közutakon az autózás közben mobil rádiótelefont használók tábora. Sokan figyelmen kívül hagyják, hogy a forgalmazás alkalmával csökken a vezetésre fordítandó idő, és a figyelem. Míg jogszabály nem rendezi ezt az állapotot, nem ártana ha az érintettek követnék a külföldi példákat; a forgalmazás idejére leállnak vagy a kocsijukban az úgynevezett „kihangosítást” alkalmaznák. A defenzív vezetés és taktika célja a jobbik megoldás kiválasztása, a veszélyforrások felismerése és elkerülése. Próbáljunk így közlekedni. T.D. A folyamatosan dráguló üzem- anyagárak egyre találékonyabbá teszik az autósokat: különböző módszereket próbálnak ki, hogy minél gazdaságosabban utazhassanak. Megyénkben is rengetegen vásároltak dízel autót: több ezren még most is a gázolajra esküsznek. Nem kevés viszont azoknak a száma, akik a hibrid, vagyis a benzin-gáz változat mellett döntenek. A hibridnek mondott, gáz-benzin üzemű autók útjainkon már korábban is fel-fel- tünedeztek. Igaz, akkoriban a kocsik tulajdonosai mélyen titkolták technikai felsőbbrendűségüket: akkoriban ugyanis a tiltott átalakításért több ezer forintos büntetést róttak ki. Azóta ez megszűnt, manapság hivatalosan foglalkoznak az autók átalakításával. — Az utóbbi hónapokban egyre többen hozzák autójukat, terepjárójukat gázüzeművé átalakíttatni — mondta Horváth István, a kaposvári autógáz szerviz tulajdonosa. — Többségük naponta használja járművét, így számukra hamar megtérül az új berendezéA Skodák új generációját, a Feliciát mutatták be nemrég a típus hazai kereskedői. A kaposvári képviselet, a Skoda Stangl és á márka nagyatádi dealere, a Varjas Autóház egyaránt színes hétvégi programokkal várta az érdeklődőket. A Skoda Felicia nemzetközi sek illetve a beszerelés ára. A szervizben a négyütemű benzines és a nagyteljesítményű dízel motorokba vállalják a gázreduktor elhelyezését. Többnyire azonban benzineseket hoznak, a gázolajos kocsikba — mivel az adagolót vissza kell szabályozni — komplikáltabb ez a művelet. A kaposvári szervizben az elmúlt két évben csaknem 70 autót alakították át: nagy részük Lada volt, de akadt Mercedes, Audi és Niva is. Az orosz gyártmányú kocsi vizsgáztatva, menetkészen 55 ezer forintba kerül. — Mivel a Ladák és a Sá- mara-család sorozat engedélyes, ezért nem szükséges külön átépítési engedélyt kérni. Munkatársaimmal egy nap alatt végzünk egy autóval — tette hozzá a szerviz tulajdonosa. A szerelők elsőként a gáztartályt rögzítik, melynek helye a csomagtartó. Ezután a kipufogóval ellentétes oldalon a töltőnyílást helyezik el. Egy speciális csővezetéken keresztül áramlik a gáz, amely a kocsi- szekrényen kívül található. Ezzel máris eloszlik a kétkedők aggálya: gáz nem szivároghat szakmai összefogás eredményeként születhetett meg. A karosszériát olasz mérnökök közreműködésével készítették, a motor a német Volkswagen konszerntől származik, a típus összeszereléséért és az autók minőségéért pedig a cseh szakemberek felelnek. az utastérbe. A motortérbe — engedély szerint — szerelik be a gázszelepet, a benzinszelepet illetve a reduktort. Ez utóbbit kötik rá a motor hűtővíz rendszerére. A benzin útját elektromos benzinszelep zárja. A két szelepet, egy direkt erre a célra kifejlesztett üzemmódkapcsolóval lehet szabályozni. Vagyis ha a tartályból kifogy a gáz, rögtön benzinnel autózhatunk. A gázüzemnek előnyei mellett több hátránya is van. A motor teljesítménye néhány százalékkal csökken, és a csomagtartó harmadát foglalja el az 53 literes gáztartály. Ugyanakkor lényegesen olcsóbb és gazdaságosabb a felhasznált üzemanyag, hosszabb ideig marad tiszta a motorolaj és az autó károsüzemanyag kibocsátása is alacsonyabb. Akad még egy probléma, igaz ez már nem az autó miatt van: a tankolás. Gázt legközelebb csak Dombóváron illetve Pécsen lehet kapni... Egy esetleges kaposvári gáz-tankolóhely építéséről már eddig is sokan beszéltek, ám ezzel kapcsolatosan biztosat egyelőre nem tudni. (Harsányi) Az autó jellemzői többek között a kis szervizigény, a modern konstrukció és a magas felszereltségi szint. A fejlesztésekkel azonban nem álltak le a csehek, következő újdonságukat a jövő év második felére ígérik a cég vezetői. A tavalyi évben 123 ezer somogyi jármű rótta a megye útjait, plusz a tranzitforgalom, ami szintén növekedett az előző évekhez képest. A somogyi járművek 70 százaléka magán- tulajdonban lévő személygépkocsi illetve teherautó. Műszaki állapotuk igen változó, ám ösz- szességében az előző évekhez viszonyítva nem javult. Átlagéletkoruk 10 év, és bizony az ennél öregebbek közt már igen sok a rossz állapotú. Ha ehhez hozzávesszük hogy az utak állapota romlott az előző évekhez képest, valamint azt, hogy az autózáshoz kapcsolódó foglalkozások száma, ezáltal a forgalom is megnőtt, csak csodálkozhatunk, hogy ugyanakkor a baleseti statisztika nem romlott, sőt enyhén javult. Ez tegnap derült ki a megyei Balesetmegelőzési Bizottság 1994 évet értékelő ülésén. Tavaly Somogybán 592 személyi sérüléssel járó baleset történt, melyek során 67 ember meghalt, 375-en súlyos, 516-an pedig könnyebben megsérültek. Ez összesen 958 áldozat, ami több, mint az előző év 624 baleseténél. Ehhez hozzájárult három tömegszerencsétlenség: a taszári, a heresznyei és a mer- nyeszentmiklósi buszbaleset. A bajesetek fő okai továbbra is az ittasság — 119 esetben ők voltak az okozók — a gyorshajtás — 147 — a szabálytalan kanyarodás — 106 — és az elsőbbségi jog figyelmen kívül hagyása — 85 esetben. A balesetmegelőzési bizottság komoly erőfeszítéseket tett a statisztika javítása érdekében. A megelőzés elsősorban a tanítással hatékony. Nem véletlen, hogy a bizottság a rendelkezésére álló pénz zömét a már óvodáskorban elkezdett oktatásra használta fel, amit különböző előadások, elméleti és ügyességi versenyek, vetélkedők szervezésével végeztek. De ott voltak minden nagyobb megyei rendezvényen, az Alpok-Adria vásártól a petörkei sportnapon át az autókiállításig, ahol tanácsaikkal, szórólapjaikkal, ajándékaikkal elsősorban a gyerekek, de szüleik figyelmét is felhívták a közlekedés veszélyeire. Az idei évben is folytatni kívánják a megkezdett munkát, és most szeretnék, ha a közúti igazgatóságok, biztosítók, iskolák, és más már velük együttműködő intézmények mellett az önkormányzatokat is be tudnák vonni munkájukba. Ez már csak azért is aktuális, mert a balesetek 30 százaléka az ön- kormányzati kezelésben levő utakon történik, amelyek bizony sokszor nem is lennének alkalmasak a közlekedésre. Varga Ottó Bemutatták az új Feliciát A TOYOTA márciusi akciója! A forintleértékelés ellenére a raktárkészleten levő személy- és haszongépjárműveket még a régi áron kínáljuk kedves ügyfeleinknek. TOYOTA Miace Glass Van 2,4 dízel kisáruszállító Ne totojázzon, Toyotázzon! Cím: KOTO AUTÓHÁZ KFT, Kaposvár, Zöldfa u. 58. Tel.: 82/411-456 Fax: 82/422-266 Kaposvári autóárak Autótípus évjárat ár (ezer Ft) telephely Opel Vectra CD 2,0i 1991 1250 Opel Molnár Opel Astra 1,6 i 1993 1250 Opel Molnár Suzuki Sedan 1,3 i GLX 1994 1150 Opel Molnár Opel Kadett Kar. 1,5 TD 1989 750 Opel Molnár Suzuki Swift 1,3 TKG 1993 980 Mazda Tóth VW Jetta 1,8 GT 1986 498 Mazda Tóth Mazda 323 F 1,8 GT 1991 1249 Mazda Tóth Peugeot 505 2,2 i TB 1984 312 Mazda Tóth Alfa Romeo Sprint 1,3 1984 310 Ági Keresk. Lada 2105 1986 260 Ági Keresk. Polski 126 1990 155 Ági Keresk. Toyota Corolla 1,3 B 1986 330 Ági Keresk. Daihatsu Charade TB 1985 325 Autófarm Lancia Prisma 2,0 TD 1988 399 Autófarm VW Golf 1,6 D 1988 599 Autófarm Peugeot 405 1,9 D 1992 1099 Autófarm VW Transporter 1,6 D 1986 550 Karg-center VW Golf 1,4 CL 1993 1540 Karg-center VWGolfo 1,4 CL 1994 1510 Karg-center Audi 80 1,9 TDI 1993 2590 Karg-center Citroen AX 1,0 B 1989 469 Auto-city Renault 5 1,6 D 1989 565 Auto-city VW Transporter 1,6 B 1981 300 Auto-city Tréler 1994 185 Auto-city Renault Express 1,6 D 1990 699 Renault Törekes Renault 21 TD 2,1 1989 950 Renault Törekes Renault 19 1,9 D 1991 1000 Renault Törekes Bemutatkozik a Daewoo-család új tagja, a Daewoo Espero Még nagyobb kényelem, még jobb felszereltség. Az ön nagykategóriájú családi autója. 1498 ccm-es, 4 hengeres, 16 szelepes DOHC, 90 lóerős. Most Daewoo Espero Special+100 ezer forintért légkondicionáló és metálfényezés. DAEWOO Autó Kaposvár, Füredi u. 180. Tel.: 314-115 (76129)
