Somogyi Hírlap, 1995. február (6. évfolyam, 27-50. szám)
1995-02-21 / 44. szám
8 SOMOGYI HÍRLAP AUTÓSVILÁG 1995. február 21., kedd SX200 a Nissantól Ma már nem csodálják meg úgy a nyugati autócsodákat a magyar utakon, mint hajdanán, de a Nissan SX 200 mellett még ma sem lehet csak úgy elmenni. Nulláról százra 6,9 másodperc alatt gyorsul és kétszázharmincöt kilométer a végsebessége. A kocsi alapfelszereltsége elsőrangú. Kétoldali airbag, ABS, elektromos ablakemelő, fűthető külső tükrök, szervokormány, központi zár és még sok apróság tartozik az SX 200-hoz. Dzsipet gyártanak a kínaiak A már-már ősinek számító Chrysler Cherokee Jeep-et már Kínában is gyártják. A pekingi üzemben évi nyolcvan ezer darab „dzsip” gördül le a szerelőszalagokról. Később várhatóan még több hagyja el a gyárat. A kínai Cherokee neve: BJ 2021. Segédlet a Suzukikhoz A Műszaki könyvkiadó gondozásában jelent meg egy kezelési és karbantartási utasítás Suzuki autókhoz. Az esztergomi kocsik tulajdonosai mellett jól használhatják a Maruti, az Alto és a Vitara modellek gazdái is. A könyv száz oldalas, amit számos grafika és fotó illusztrál. A legújabb rövidítés: AFS Automatikus Futómű Stabili- zátor rövidítése a három betű és akárcsak az ötlet, a megvalósítás is a Citroentől származik. Az AFS megakadályozza, hogy a karosszéria „bedőljön” a kanyarban. A nagyobb ívű, lassúbb kanyarokban sehogy, ám, ha szőkébb lesz az ív, vagy nagyobb a tempó és kileng a karosszéria, akkor a hidraulikus rugózás úgy állítja be a futóművet, hogy vízszintesen maradjon az autó. Gázüzemű teherautó A világ talán legtisztább üzemű teherautóinak gyártását kezdték meg a finnországi Sisu gyárban. Az LPG elnevezésű, gázzal hajtott járművek károsanyag-kibocsátása jóval kisebb, mint az 1996-ban bevezetésre kerülő EURO II rendszer által előírt érték. A gázmotor hathengeres, 135 ki- lowattos, azaz 157 lóerős. A szalonavató után alig két hónappal a Peugeot kaposvári márkaszervize is elfoglalta új helyét a Toponári úti Peugeot-centrumban. A szerelőcsarnokban a legmodernebb eszközökkel dolgoznak a szerelők. fotó: török anett A használt autók öregen is drágák — A használtautók ára sajátos módon követi a jogszabály és valutaárfolyam-változásokat — mondta Somogy legnagyobb használt- autó ügynökségének a tulajdonosa, Boldizsár László. A kaposvári Autófarm vezetője szerint már az növekedésnek tekinthető ugyanis, hogy a múlt évhez képest nem estek a kocsik árai. Ez azonban elsősorban a négy évesnél idősebb autókra igaz, amelyek behozatalát január óta új rendeletek szigorítják. Velecz János, a kaposvári vámhivatal illetékese szerint az autóbehozatalok az idei év első hónapjában több mint a felével estek vissza. Február közepéig Kaposváron alig hatvan autót vámoltak, melyeket tulajdonosaik csaknem kivétel nélkül magánforgalomban hoztak az országba. A használt autó importtal foglalkozó cégek külkereskedelmi engedélyeiket még nemigen kapták kézhez, ám igazi forgalomemelkedésre azt követően sem számítanak a vámosok. — Az idősebb autók tulajdonosai várnak arra, hogy rendeződjön a piac és stabilizálódjanak az árak — tette hozzá Boldizsár László. Elmondta: az árak a kocsik öt hat éves koráig zuhanász- szerűen csökkennek, utána azonban szinte alig van különbség az eltérő évjáratok és típusok között. A szakemberek szerint ma a hazai autópiacokon már szinte természetes, hogy az autók friss műszaki vizsgával és viszonylag jó várnak gazdára. A kocsik minőségére a vevőknek az állapotlap nyújt garanciát, amelyet szervizekben részletes vizsgálatot követően állítanak ki. — Az autópiacon az ezerötszáz köbcentiméter alatti benzines és a kétezer köbcenti alatti dízel autók a legkelendőbbek. Az autók külleme is meghatározó lehet: kis autókban a piros szin a legkapósabb, míg a nagyobb cirkálókat elsősorban sötétebb elegáns színekben keresik — tette hozzá az Autófarm tulajdonosa. Továbbra sem csökkent az érdeklődés a volt szocialista típusok iránt. A korábban papíijaguámak csúfolt Trabantokat pár éve még nem ritkán mindössze öt-tíz ezer forintért kínálták, ma azonban borsos áron is csak elvétve lehet egy- hez-egyhez hozzájutni. Nem csak kötelező, ajánlott is Bekötve biztonságosabb Több irányból is próbálnak meggyőzni bennünket, hogy elindulás előtt kapcsoljuk be a biztonsági övét. A leghatározottabb meggyőzés sajnos, a helyszíni bírság. Pedig a szabályalkotók, a saját és utasaink biztonsága érdekében, és szem előtt tartása mellett hozták meg a kötelező biztonsági öv használatáról szóló jogszabályt. Mivel nem lehetünk biztosak abban, hogy bennünket nem ér baleset, ezért indokolt a szabály betartása, és a jóindulatú figyelmeztetésekre és felhívásokra odafigyelni. Közlekedési szakemberek kimutatták, hogy a becsatolt övvel történő balesetek 60-70 százalékánál esély van a túlélésre. A felmérések bizonyítják, hogy 20 km/h sebességnél fellépő erőt már kézzel nem lehet kitámasztani, az 50 km/h sebességnél keletkező energia pedig azonos a harmadik emeletről való eséssel. Az ütközés során a hátsó ülésen utazó teste több mázsás teherként vágódik előre, ha becsato- latlan övvel utazik. Ennek ellenére Magyarországon minden harmadik utas, vezető, nem használja a biztonsági övét. A vizsgálatokból azt is megtudhattuk, hogy évente hazánkban 500-520 fő életét menthette volna meg a becsatolt biztonsági öv. Ne felejtsük a tavalyi KRESZ módosítás kötelezővé tette a hátsó ülésen utazóknak is, a kötelező övhasználatot. Nagy a baleseti veszély a gyermekek szállításánál, utaztatásánál is. Szabály az, hogy a gépkocsi első ülésén csak 150 centiméternél magasabb személy szállítható. Tehát ennél alacsonyabb és kisbabákat a hátsó ülésen, illetve az erre szabványosított gyermekülésben helyezzük el. Sajnos, az elmúlt időszakban megnőtt a gyermekbalesetek száma, de még ennél is elszomorítóbb, hogy az összes gyerekbaleseteknek 45 százaléka végződött halállal. A növekedés jelzi, hogy egyre több gyerek utazik a szülők autójában. Hazánkban csak most kezd terjedni a gyerekülés forgalmazása, nem árt tudni, hogy általában négy kategória van. Testsúly és kor alapján lehet kiválasztani a legmegfelelőbbet. Mindezek után jó tanács; csak akkor indítsuk el kocsinkat, ha az autóban ülők becsatolták biztonsági övüket. Tóth Dezső Kaposvári autóárak Autótípus évjárat ár (ezer Ft) telephely Opel Vectra 2,0i 1991 1250 Opel Molnár Opel Kadett Kar. 1.5D 1989 790 Opel Molnár Opel Astra 1,4i 1992 1200 Opel Molnár Opel Omega 2,0i 1987 660 Opel Molnár Suzuki Swift 1,3 TKG 1993 784 Mazda Tóth Mazda 121 1993 1065 Mazda Tóth Mazda B2200 1993 1250 Mazda Tóth Renault 11 1.1B 1983 230 Ági Keresk. Toyota Corolla 1.3B 1986 350 Ági Keresk. Ford Fiesta 1.1B 1992 905 Ági Keresk. Nissan Sunny 1.5B 1983 270 Ági Keresk. Subaru Justy 1.0B 1986 380 Autófarm Mercedes 200D 1985 990 Autófarm Peugeot 205 1.4B 1987 399 Autófarm Lada Niva 1.6B 1986 275 Autófarm VW Transporter 1,9D 1991 1750 Karg-center Toyita Hiace 2.5D 1993 1750 Karg-center VW Golf 1.6B 1984 390 Karg-center Renault Traffic 2.0B 1989 800 Karg-center VW LT 1981 499 Auto-city Alfa 33 1986 345 Auto-city VW Santana 1982 219 Auto-city Citroen AX 1,3B 1989 360 Auto-cita Opel Astra 1,4GL 1993 1040 Seat Zsillé Mazda 323 1,3B 1987 430 Seat Zsillé A nemzetközi vezetői engedélyről Nem kell újra vizsgázni Mivel a nemzetközi vezetői engedély kiadásával kapcsolatban különböző téves információk terjedtek el, ezek eloszlatása érdekében kérdeztük Leposa Péter főhadnagyot, a megyei főkapitányság igazgatásrendészeti osztályának közlekedésigazgatási főelőadóját. — A nemzetközi vezetői engedély megszerzéséhez nem kell vizsgát tenni — hangsúlyozta. — A nemzeti vezetői engedély bemutatása után ezt a rendőrhatóság kiállítja. — Meddig érvényes ez a nemzetközi jogosítvány? — Addig, amíg a nemzeti vezetői engedély érvényes. Elsősorban az Olaszországba és Spanyolországba utazóknak ajánljuk, mivel a többi európai ország 1968. november 8-án Bécsben aláírta a Közúti Közlekedési Egyezményt, amely értelmében elfogadják a saját országukban a, nemzeti vezetői engedélyt. — Mit kell csatolni a kérelemhez? — Egy szabványméretű fényképet, amely lehet színes is. Egyébként a kérelmet nem kell indokolni, a kiállítási illeték pedig továbbra is a mindenkori államigazgatási eljárási illeték. — Hol igényelhető? — Minden rendőrkapitányságon a szokásos ügyfélfogadási időben jelentkezhetnek kérelmükkel. T. R. Árulkodó adatok Somogy baleseti statisztikájában Gyorshajtás - délután Somogybán tavaly jelentősen visszaesett a balesetek száma: az 1993jas 624 helyett 592 történt. Útjainkon kevesebben vesztették életüket, s váltak súlyos katasztrófa résztvevőjévé. A megyei rendőrfőkapitányság kimutatása szerint öt százalékkal esett vissza az összes balesetek száma. Látványosan, 26 százalékkal csökkkent a halálos, néggyel a súlyos balesetek száma, míg mindössze egy százalékkal kevesebb könnyű sérüléssel járó balesetet jegyeztek fel tavaly. A megyeszékhelyen 106 alkalommal helyszíneltek a rendőrök. Második a sorban Siófok: ott 102 balesethez vonultak ki. Legkevesebb Tabon történt. Egy év alatt a korábbi 19 helyett 12 sérüléssel járó karambolt kellett vizsgálniuk a rendőröknek. A legtöbb közúti halálos eset Kaposvár külterületén volt. Összesen 12: pontosan annyi, mint egy évvel korábban. Tízszer helyszíneltek emiatt Fonyódon, 11 alkalommal Siófokon és hétszer Balatonlellén. Marcaliban egy halálos kimenetelű baleset történt. Ugyancsak egyet jelentettek a tabiak, míg kettőt a csurgóiak. Megyénkben tavaly 276 súlyos kimenetelű balesetnél jegyzőkönyveztek, szemben a tavalyelőtti 288-al. A legtöbbször - 49 esetben - Siófokon riasztották ilyen miat a helyszínelőket. 43-43 esetet regisztráltak Fonyódon és Kaposvár külterületén. A tabi rendőröknek kellett a legkevesebbszer kivonulniuk emiatt; hétszer intézkedtek. Ott 36 százalékkal csökkent ez a statisztika. Legkevésbé a könnyű „fajsúlyú” balesetek száma esett vissza: 267 helyett 265-öt jegyeztek. Itt a megyeszékhely belterülete vezeti a listát, 71 esettel. 22 volt Nagyatádon, 41 Siófokon, 14 Barcson és 4 Tabon. Útjainkon 67-en meghaltak, 375 volt a súlyos és 516 a könnyű sérültek száma. Az okok elemzésénél kiderült: a balesetet 147-szer a gyorshajtásra lehet visszavezetni. Második helyezett a figyelmetlenség, míg 106 alkalommal a kanyarodás szabályait hagyták figyelmen kívül. 36 baleset reggel 4 és 7 között történt. Délelőtt folyamatosan nőtt a számuk. Délután 12 és 18 óra között a legveszélyesebb a közlekedés Somogybán: 201 esetet regisztráltak ebben az időben. Kora este 125, míg késő éjszaka mindössze 75 balesetet jegyzőkönyveztek. (Harsányi) Szalon Lipcsében 15.886 A JOKER Ne hajszolja magát tovább. A Mazda jokere megoldás a problémáira. Most fizet 1.033.990 forintot, a többit havi egyenlő részletekben 0% kamattal. Kell ennél jobb leosztás ? TÓTH 7400 Kaposvár, Damjanich u. 98 Tel./Fax: 06-82/421-421 HA ÉN MAZDA LENNÉK Idén tavasszal ismét megrendezik Németországban a lipcsei autókiállítást, Auto Mobil International néven. A rendezvényen a legújabb autó-csodákat, haszongépjárműveket mutatják be, de helyet kapnak a motorkerékpárok is. A kiállítás szervezői érdekességekről is gondoskodnak: régi kétüléses autókat és új napelemes járműveket is fplvnnultatnalő a QPrpoQ7Pmlén
