Somogyi Hírlap, 1994. október (5. évfolyam, 231-256. szám)

1994-10-18 / 245. szám

1994. október 18., kedd SOMOGYI HÍRLAP — AUTÓSVILÁG 7 Hétfői nagyüzem a biztosítónál Újabb matuzsálem a Lucz-műhelyben Balesetek a ködben Váratalanul érte az autóso­kat hétvégén a gyorsan lee­reszkedő köd. Jónéhányan fi­gyelmen kívül hagyták a meg­változott közlekedési helyze­tet: a csúszós, síkos utat és az alaposan lecsökkent látótá­volságot. A párás, hűvös le­vegő már napközben is szá­mos közúti probléma forrása volt. Jónéhányan ugyanis úgy gondolták, hogy mindenféle következmény nélkül szágul­dozhatnak rossz látási viszo­nyok között. Az ősziesre for­dult idő éjszakára még kelle­metlenebbé vált: a látótávol­ság esetenként har­minc-negyven méterre csök­kent. A figyelmetlenségnek komoly ára volt: tucatnyi eset­ben hívták ki balesethez az autómentőket. — Az elmúlt három hétben hétfőnként 22-23 balesetet je­lentettek be ügyfeleink — mondta Jakab Ernő, a Hungá­ria Biztosító gépjármű kárren­dezési fiókjának vezetője. — A legutóbbi hétvége termékei is több, mint egy tucat „roncs”, szerencsére a balesetek többnyire enyhébb kimenete­lűek voltak. Megtudtuk, legtöbb baleset oka ráfutás illetve az elsőbb­ségi jog meg nem adása volt. A tegnapi bejelentések közül a legnagyobb kár egy használt Ladában keletkezett: a biztosí­tótársaság a törést 150-200 ezer forintra értékelte. Bogdán István, az ÁB-Ae- gon kárrendezési osztályának vezetője elmondta: legutóbbi hétvége után a szokásos beje­lentéseknél nem kaptak töb­bet. Tegnap délutáni adatösz- szesítésük szerint 16 kárese­ményt jelentettek be. Ezek többsége koccanás illetve ki­sebb ütközés miatt követke­zett be. (Harsányi) A két Toyota jól bírja a megméretést Jaguár gyár Kaposváron A legkisebb hibát is meg kell találni Fotó: Török Anett Féltávjánál tart a Megamaraton Lehet, hogy többen úgy ér­zik majd, a cím egy kicsit fel­lengzős, mert az igaz, hogy a világhírű márka nem a somo­gyi megyeszékhelyen készül, de azon darabjai, amelyeket reparálásra hoznak ide Lucz Miklós műhelyébe, valósággal újjászületnek. S ha igaz, rövi­desen — akár egy gyárban — futószalagon kerülnek ki a megújult autómatuzsálemek a műhelyből. Amikor Lucz Miklós a Spies Hecker német autófestékgyár kaposvári képviselője tanul­mányútra ment az anyacég­hez, még nem gondolta, hogy ennek következményei is lesznek. Akkor még csak a technológia maradéktalan el­sajátítása volt a cél. — A tanfolyam alatt keresett Változatok a Toledóra meg egy férfi, aki elmondta: van egy régi Jaguárja, megle­hetősen rossz állapotban, majd megkérdezte, mennyiért újítanám én fel? Mondtam egy árat, ami igencsak megfelel­hetett, mert azonnal igent mondott. így került hozzánk egy Jaguar E modell. Majd fél évig csiszolgatták, csinosították és fényezték az értékes kocsit, de megérte. Nem csak a gazdájának tetszhetett ugyanis, mert nemsokára jött a következő megrendelés, egy Jaguar MK 2, amelyen épp most dolgoz­nak. Mi kell ahhoz, hogy valaki egy ilyen munkának nekivág­hasson? — Alaposság, és persze egy jó technológia — mondta Lucz Miklós. — Alaposság, Új kisáruszállító a piacon Ford Courier a magyar utakon is A két Toyota a Rába-Ring betonteknőjében Alig két hete kezdődött a Toyota Megamaraton, de a két autó — amely már több mint ötvenezer kilométert tett meg a Rába-ringen — túljutott a tervezett táv felén. Az autók váltott sofőrökkel éjjel és nappal egyaránt több mint száznegyven kilométeres átlagsebességgel szaladnak a 3,8 kilométer hosszú, döntött betonteknőben. A vezetők — akiknek két óra vezetést követően négy óra jut pihenésre — nem pro­fik, hanem valamennyien a Toyota márkaképviselők által meghívott vendégek. Az 1,3 literes motorral sze­relt Corollát és az 1,6 literes Carinát sem készítették fel a versenyre. Az autók a nullki- lométeres revíziót követően kerültek a Rába-ringre, szer­vizelésüket pedig a győri Toyota képviselet végzi. Az autók a váltásokkor csak néhány percet pihenhetnek, ám műszaki gondja még egyiknek sem akadt. A veze­tők számára a fő problémát a ködös idő és az éjszakai vad­veszély jelenti, a szervizesek közül pedig a gumiszerelők­nek akad feladatuk, akiknek tízezer kilométerenként le kell cserélniük a tükörsimává ko­pott gumiköpenyeket. A Seat egy kicsit feltupírozta kedvelt modelljének a Toledó- nak az alapváltozatát. Az 1,6-os 75 lóerős kocsiba most három extra-tartozékot is sze­reltek: a most vásárlók állít­ható magasságú vezetőülést, szervokormányt és központi zárat is kapnak az alapárban. Sőt, lehetőség van kétoldali légzsák beszerelésére is ked­vezményesen. A Toledo nem­sokára új csúcsmodelljével, a GT-vel jelentkezik. Az eddigi 1,8 literes GT változat mellett most vezetik be a Golfokban már megismert kétliteres ver­ziót. A 16 szelepes, 150 lóerős sportlimuzin 8,4 másodperc alatt éri el a 100 km/h-s tem­pót, végsebessége 215 km/h. Európa több országában már 1991 őszétől árusították az azóta jelentős eladási szá­mot elért Ford kisárúszállítót, a Couriert. A Ford Fiesta bázi­sára épülő autóból a múlt év­ben közel negyvenezer darab talált gazdára az öreg konti­nensen, felbátorítva ezzel a hazai képviseletet a típus meghonosítására. Erre kiváló alkalom adódott, mert ez év márciusától az au­tót a Fiat Fiorinóhoz hasnoló kombi változatban is ajánlják, mely panorámaablakokkal és mert a legapróbb hibát is ki kell javítani, nem csak mert igényes a megrendelő, de ezek a régi típusok sok hoz- zányúlást már nem viselnek el. Jó technológia, mert kell egy olyan szín, ami illik a kocsi jellegéhez, és még évek múlva is szép legyen. Amivel mi dolgozunk, az minden igénynek megfelel. Ez most vizsgamunka is egyben, mert ha elkészül, megnézi egy né­met oldtimer-gyűjtő, s ha tet­szik neki, akkor az autóit ide hozza felújításra. Ez nagy szó lenne a szakmában. A 2400 köbcentis, hathen­geres, dupla vezérműtenge- lyes Jaguar még idén elké­szül, s felújítva több, mint 100 ezer német márka lesz az ér­téke. V. O. kiszerelhető hátsó ülésekkel rendelkezik. így a Courier be­vezetése a magyar piacra összeköthető a kombi modell bemutatkozásával. A főleg ke­reskedőknek, vállalkozóknak szervizautóként ajánlható fur­gon 500 kilogrammos hasznos teher szállítására alkalmas. Két motortípussal lesz meg­rendelhető, egy 1,8 literes, 58 lóerő teljesítményű oxidációs katalizátorral felszerelt dízel és egy 1,3 literes, szintén 58 lóe­rős benzinbefecskendezéses erőforrással. Kresz-könyv az életért Debütált ’95 Astrája Éppen a gyakori és a jelen­tős módosítások miatt már várta az autós társadalom az új Kresz-könyv megjelenését. Most megtörtént! A közelmúlt­ban napvilágot látott a Kresz- könyv az életért, a biztonsá­gért 1994. A szerzőpáros szakavatott ismerője a témának: Lázár László a rendőrtiszti főiskola tanársegédje, Takó Sándor pedig az ORFK Budapesti Rendőr Szakközépiskola fő­tanára. A két szakember nem­csak ismerteti, hanem átfo­góan és közérthetően értel­mezi a jelenleg érvényben lévő, a közlekedéssel kapcso­latos jogszabályokat. Éppen ebből a szempontból lett hiánypótló az új kresz­könyv, hiszen részletesen foglalkozik a közúti közle­kedéssel kapcsolatos, rend­őrhatósági igazgatással is, ami eddig bizony hiányzott a korábbi, közlekedési „iroda­lomból”. Nem csupán a gépjárműve­zetőket és nem utolsósorban a gyalogosokat látja el a szük­séges ismeretekkel, de jól hasznosítható az új Kresz könyv azok számára is, akik most készülnek megszerezni a vezetői engedélyt. Végül pedig a két szakember az új Kresz-könyvet arra is szánta, hogy ennek alapján szervez­zék meg a rendőreink oktatá­sát a közlekedéssel kapcsola­tos ismeretekre. G. B. Még csak október, de már az 1995 évi Opel modellek egyike, az új Astra debütált a hét végén a vásárlók előtt is. Az Opel kaposvári márkake­reskedésébe igen sokan za­rándokoltak el, hogy megte­kintsék, mennyire újult meg az első magyar autó? Ami azonnal feltűnik: az át­formált, „vectrásított” hűtő­rács, ami elegásabb külsőt kölcsönöz az autónak. A fon­tosabb dolgok azonban nem látszanak. A szervokormány persze már az első kanyarban észrevehető, ám a másik alap­felszereltségként adott extrát jobb, ha senki sem próbálja ki: ez ugyanis a légzsák. A gyerekeknek is tetszett Traffipax menetrend Ezen a héten drága felvétel készülhet a gyorshajtókról ma: Öreglak- Nikla- Csömend- Bo- ronka- Marcali- Kéthely, szer­dán: Toponár-Magyaratád-lgal- Mernye-Somogyaszaló-Kapos- füred, csütörtökön: Nagyber­ki- Baté-Kaposvár-Kaposmérő- Kiskorpád-nagybajom, pénte­ken: Igal-Andocs-Karád-Visz- Somogytúr, szombaton: Mer- nye-Somogybabod-Somogytúr- Látrány-mernye és vasárnap: Tapsony- Nagyszakácsi- So- mogysámson-Hollád térségé­ben. Frissítés a Fordnál Új keréktárcsák, átformált hátsó traktus,módosított mű­szerfal jellemzi a Ford Probe 1995-ös modelljét. A figyel­mes szemlélő számára eliga­zítást ad majd, hogy a négy- hengeres motorú változatok 15 colos, háromküllős, míg a V6-os változatok ötküllős, 16 colos könnyűfém keréktár­csákkal lesznek szerelve. 7-es BMW a Schnitzertől Még meg sem érkezett ha­zánkba a BMW új büszke­sége, az átalakított 7-es soro­zat, máris elkészült a német AC Schnitzer cég által meg­formált tuningverzió. A Schnit- zer-hetes a mélyre nyúló első és hátsó lökhárítóról már messziről felismerhető, de összetéveszthetetlen a 17 col átmérőjű, ötágú könnyűfém keréktárcsa is, amelyhez 255/45 ZR 17-es gumiméretet ajánlanak az első, 285/40 ZR 17-eseket pedig a hátsó kere­kekre. A sportos hatást az gyedi küszöbspoiler, valamint a hátsó szélvédő felső pere­mére helyezett légterelő teszi teljessé. Nem lesz Tigra Cabrio Hiába várják egyelőre a nyi­tott kocsik barátai a Tigra kab- rióváltozatát. A tavalyi frank­furti szalonon koncepcióautó­ként bemutatkozott nyitott Tigra az európai eladások visszaesésének áldozata lett, s így a különlegességek iránt fogékony Opel-barátoknak be kell érniük az ősszel már meg­vásárolható Tigra kupéval. Oroszlános sikerek Az év első felében jelentős sikert könyvelhetett el a fran­cia Peugeot-autógyár. Európa egyik legjelentősebb piacán, Németországban sikerült megjavítani eladási statiszti­káit. A szép eredmény azért is figyelemreméltó, hiszen nem­csak az ossz-, hanem a típu­sonkénti statisztikák is pozitív értéket mutatnak. A 306-os tí­pusú 1,26, a 106-os 1,12; míg a 405-ös modellcsalád 0,3 százalékos növekedést muta­tott a legújabb felmérések szerint. Akkumulátor Áfával, 1 év garanciával 6V 88Ah3150 12V 72Ah 5800 6 VI90 Ah 7 900 12 V 88 Ah 5900 12V 44Ah3600 12V 95Ah 6600 12 V 55 Ah 4 100 12 V154 Ah 10300 12 V 60 Ah 4 400 12 V 196 Ah 13000 12 V 66 Ah 4 700 12 V 210 Ah 14 000 Karg Autó Center 7400 Kaposvár, Semmelweis u. 5-7. Telefon: 82/310-303, 82/318-971 (60623) I

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom