Somogyi Hírlap, 1994. június (5. évfolyam, 127-152. szám)
1994-06-07 / 132. szám
1994. június 7., kedd SOMOGYI HÍRLAP — AUTÓSVILÁG 7 Mostoha abroncsaink — guruló filléreink Vizsgálat Kerekiben a takarékosságért Járművezető-oktató nyerte a Kresz-vetélkedőt Fölényes győzelem Gelencsér Lajos, versenyben a lakóautóért Fotó: Csobod Péter Számítógépvezérelt világunkban a járművek is egyre jobban behódolnak a szilikonalapú intelligenciának: talán egyedül a kerék, a gumiabroncs az, ami régen is volt. Itt a lényeg még mindig ugyanaz, mint amit Dunlop úr olyan ügyesen feltalált: gördülünk a levegőn. De menynyiért? Búzás János az Agrogumi kft ügyvezetője a közelmúltban reprezentatív felmérést készített egy nagyfuvarozónál gumiabroncs-ügyben. Száznál is több szállítójárműnél évi egymillió forint veszteség volt kimutatható emberi hanyagságból, a be nem állított abroncsnyomás miatt. A járművek több mint hatvan százalékánál az eltérés a tíz százalékot meghaladta! Pedig alapigazság: tíz százalékos nyomásérték eltérés tizenöt-húsz százalékos élettartam-csökkenést okoz. — Miért volt szükség felmérésre? — Eredetileg arra irányult, hogy felhívjuk a figyelmet egy eddig elhanyagolt költségfajtára, az abroncsköltségre. Ma Magyarországon nem beszélhetünk abroncskultúráról, a színvonal — kis túlzással — ott tart, hogy megrugdossák a kereket, mennyire kemény. így aztán csak a finom egységekben mérhető különbségekből összeadódnak azok a fillérek, amelyek a gurulás során — és egy autóbusz sokat gurul — kemény forintok lesznek. Ezek után nehéz volt előrukkolni igazi célunkkal, azzal, hogy egy különleges gumiajánlatunk van — kimondottan városi használatra. A speciális tömegközlekedési gumi ugyanis a Michelin, vagyis nem olcsó. — A tömegközlekedést üzemeltetők nem gazdagságukról híresek... — Éppen ez az ami, miatt fontos lenne figyelniük. A BKV-nál 130 járművön végzett összehasonlító mérés mutatta; mégsem a drágább kerül többe — természetesen hosszabb távon. Az abroncsok abban kü54. alkalommal rendezték meg idén a motoroshetet az Egyesült Államokban. A rendezvényre közel fél millió motoros gurult el. A népszerű jalönlegesek, hogy kimondottan a sok megállás-gyorsulás-fé- kezés típusú felhasználásra tervezték őket. Speciális oldalfal-védettségük miatt a városi buszoknál olyan jellegzetes járda mellé való beállást is „bírják”. Élettartamuk is ennek megfelelő. — Ezt honnan lehet tudni? — Ma a Magyarországon eladott Michelin gumik egyhar- madát mi, vagyis az Agrogumi forgalmazzuk, így presztízskérdés is volt: az eladott tömegközlekedési gumi mindegyikét számítógéppel figyeljük, dokumentáljuk kopásjellemzőiket. A tények pedig kegyetlen dolgok: kiderült, hogy az abroncsokra költendő pénzeket bizony csökkenteni lehet. Valahol azt mondták rám, hogy zsonglőrködöm a fillérekkel: tény, hogy a korábbi 54 fillérről 34 fillérre lehetett csökkenteni az abroncsköltségeket kilométerenként. Ezek az apró pénzek pedig viharsebesen tudnak forintmilliókká nőni — megtakarításban. Aki nem hiszi, nem kell utánajárnia, mint a mesében, elég ha felhív minket Kerekiben vagy megkeres személyesen. — A városi önkormányzatoknak általában minimális a fejlesztésre költhető pénze. Bármilyen furcsa, de csak egy jókora beruházás után tudnának takarékoskodni. Erre mi a megoldás? — Megtakarítást az induláskor nem lehet ígérni, de az abroncsköltségek szintentartását igen. Természetesen csak az üzemeltetési viszonyok és a korábbi költségek felmérése után lehet határozottan nyilatkozni. Példaként van már elvi megállapodásunk egy Volán vállalattal arra, hogy a korábbi fajlagos abroncsköltségüket fizetik ki a mi gumijainkért három éven át, vagyis bérlik az abroncsokat. Ez számukra azt jelenti, hogy nem növekszik ez idő alatt az abroncsköltségük, és garantált az üzembiztonságuk. Természetesen teljes járműparkról van szó — így éri meg mindnyájunknak. pán márkák mellett a mára már hagyományos tiszteletnek Örvendő Harley-Davidso- nok tűntek fel a legnagyobb számban. A Hungária Biztosító Rt által a közlekedési kultúra javítása, illetve a balesetek számának csökkentése érdekében meghirdetett többfordulós Kresz-vetélkedő szombaton megtartott megyei középdöntőjét Somogybán fölényesen nyerte Gelencsér Lajos, a siófoki Siómente Közlekedési Kft járművezető oktatója. Két társával majd az őszi országos döntőben mérheti össze tudását más megyék legjobbjaival. A fődíj egy ötmillió forintos Ford lakóautó... Mint megtudtuk, 36 éve van jogosítványa, több mint tíz évig hivatásos autóvezető volt, húsz éve Kresz- és műszaki oktató, ám évek óta a járművezetők gyakorlati oktatásával is foglalkozik. — A fodrászversenyt is fodrászok nyerik, nem? — kérdez vissza nevetve, amikor a munkájából adódó előnyről kérdeztük. — A Kresz-tesztlapon elérhető maximális 100 pontból 97-et kapott. Melyik kérdést hibázta el? — Egy hárompontos, baleseti statisztikára vonatkozó kérdést rontottam. — Számított ilyen fölényes győzelemre, hiszen a második és harmadik helyezett 90 pont alatti eredménnyel zárta a versenyt? — Nem. De mindenképpen az első tízben akartam végezni. Megyénkben egyre biztonságosabb a közlekedés. A Somogy megyei Rendőr-Főkapitányság adatai szerint az év első öt hónapjában kevesebb súlyos baleset történt. Örvendetes, hogy visszaesett az ittasan a volán mögé ülők száma is. Idén május végéig 168 baleset történt, szemben a tavalyi 189-cel. A legnagyobb a javulás Tabon és környékén: ott több mint felére csökkent, 8 helyett mindössze 3 baleset volt. Hasonló a helyzet — tehát az egy évvel korábbihoz képest kevesebb baleset volt — még Csurgón, Kaposvár külső részén, Balatonlellén, Siófokon, Fonyódon és Barcson. Két területen — Kaposvár területén és Nagyatádon — emelkedett a karambolok — Az eredményéből kitűnik: remekül ismeri a Kresz-szabá- lyokat. Mindig a szabályokszáma. Marcali volt az egyedüli, ahol stagnált a helyzet: januártól májusig 17 balesetet regisztráltak, csakúgy mint egy éve. Kevesebb lett az ittasság miatt bekövetkezett balesetek száma: eddig 23 volt a tavalyi 29-cel szemben. Az okok között a gyorshajtás, a kanyarodás és a figyelmetlenség ért el „dobogós helyezést” 1994-ben is. Szám szerint: 32-szer másra figyelt a vezető, 34-szer kellő óvatosság nélkül kanyarodott illetve 40 esetben a túlzott száguldás miatt történt baj. 26-szor az elsőbbségi , jog meg nem adása, 10-szer a gyalogosok hibája, 7 esetben a követési távolság hiánya, ötször az előzés alapvető szabályának megsértése és két alkalommal műszaki hiba miatt törnak megfelelően közlekedik? — Igyekszem. T. R. tént a somogyi utakon baleset. A járművezetők idén 98-szor személygépkocsival, 15-ször teherautóval, 10-10 esetben segédmotor, illetve motorkerékpárral és háromszor busszal okoztak balesetet. Úgy látszik a bicajosok sem a „régiek”: a korábbi 14 helyett felülmúlták önmagukat 18 idei esetükkel. Idén eddig 23 halálos, 99 súlyos és 172 könnyű sérültet jegyeztek fel. Csökkenés a súlyos sérülteknél van, emelkedés a könnyűeknél tapasztalható. Mint megtudtuk, a legtöbb baleset reggel 7 és este hat között volt. A hajnali illetve az éjszakai órák nyugodtabban teltek. H. M. Traffípax menetrend Ezen a héten drága felvétel készülhet a gyorshajtókról kedden: Kaposfő-Kaposmérő-Kaposvár, szerdán: Kaposvár belterülete és környéke, csütörtökön: Mer- nye-Somogybabod-Somogy- túr-Látrány-Mernye, pénteken: Öreglak-Nikla-Csömend-Bo- ronka-Marcali-Kéthely, szombaton: Kaposvár belterülete és vasárnap: Tab-Ságvár-Sió- fok-M7-es autóút-Siófok térségében. Leggyorsabb terepjáró A világ leggyorsabb terepjárójaként árusítják a német Geiger tuningcég remekművét. A sportautós erényeket csillogtató dzsip alapja a Chevrolet gyár S 10-es Blazer modellje. A széria 4,3 literes V6 erőforrással szemben Geigerék egy 5,7 literes 355 lóerős motort raktak a terepjáróba. A kocsi végsebessége 240 km/h-ra nőtt, 0-ról 100 kilométer gyorsuláshoz öt másodperc sem kell. Az átalakított Chevrolet ára sem csekélység, 120 ezer márka lefizetése ellenében juthatunk hozzá. Bébi Merci A Mercedes tervezői két változatot is kidolgoztak, amelyek kiinduló alapként szolgálnak a svájci Swatch órák gyártójával kifejlesztendő miniautóhoz. A városi kiskocsi hosz- sza mindössze 250 centiméter, mégis jut benne hely két jókora ülésnek és a méretes gyűrődési zónáknak. A motor a hátsó tengely előtt kapott helyet. Lop toplista Az ADAC legújabb adatai szerint Franciaországban évente átlag 108 autólopás jut 10 ezer járműre. Ez a kvóta Itáliában 103, Belgiumban 69, Hollandiában 63. Németországban ez a szám „mindösz- sze” 35. A leggyakrabban eltulajdonított modellek: VW Golf GTI, Porsche 928, Mercedes SL, VW Corrado, Mercedes S Klasse (új), Porsche 911/Car- rera, Opel Mantaq, Porsche 944, Opel Kadett, Audi 100/200. Kevesebb autó Németországban Januárban 14 százalékkal kevesebb személyautó készült a német gyárakban, mint egy évvel korábban. Az export is közel öt százalékkal esett vissza. Az év első hónapjában 257800 limuzin és kombi hagyta el az üzemeket. Motorostalálkozó Amerikában Megyénkben csökkent a balesetek száma Figyelmetlen kerékpárosok Most már kamatmentes hitelre is megvásárolhatja gépkocsiját Érdeklődjön Opel Márkakereskedésünkben. Opel Molnár Kft. Kaposvár, Füredi u. 153. Tel.: 314-425,422-227 OPEL# Új menetdinamika-szabályozás A Mercedes-Benz személyautó típusainak aktív biztonságát újabb fontos komponenssel, a „menetdinamika-szabályozással” fokozza. Az innovatív, automatikus járműstabilizálás a blokkolásgátló, a kipörgésgátló és a motornyomaték-csökkentés harmonikus együtthatása révén instabil menethelyzetekben jelentősen csökkenti a baleset kockázatát. Techartkonzol Hazánkban is egyre többen használnak mobil illetve kézi rádiótelefont. Az autókba beülve azonban számos problémát jelentenek: jól látható, könnyen hozzáférhető, biztonságos helyen meglehetősen nehéz elhelyezni őket. A német Techart cég készített egy kompakt telefonkonzolt, amely szinte valamennyi autótípusba beszerelhető. Alufelni Princetől A könnyűfém keréktárcsát gyártó Prince cég elkészítette legfrisebb modelljét. A műhely elegáns ötküllős keréktárcsája a VH 14-es kódot kapta. Áz összes német autómárkán kívül a Hyundaihoz és a Roverhez is megrendelhető 7x15 colos méretben.
