Somogyi Hírlap, 1993. október (4. évfolyam, 229-253. szám)

1993-10-26 / 249. szám

1993. október 26., kedd SOMOGYI HÍRLAP — AUTÓSVILÁG 7 Autós ügyességi verseny Amatőrök a volánnál — A Trabantokat nem lehet legyőzni? Start Sierrával. A nagy kocsik hátrányban voltak Fordale(ko) A hagyományteremtés volt a célja annak az autós ügyességi versenynek, amit vasárnap délelőtt rendeztek Kaposváron a városi sport- csarnok előtti parkolóban. A régi, híres kaposvári verse­nyek sokszoros győztese, a Volkswagen helyi márkake­reskedője Karg Ferenc szervezte és rendezte a ver­senyt, amely a hirtelen jóra fordult időben nagy érdek­lődés mellett zajlott. Aki régebben rendszeresen járt hasonló ügyességi verse­nyekre, tudja, a sztárok a Tra­bantok voltak. Azóta kissé át­rendeződött a hazai gépjár­műpark, sok a nyugati gyárt­mány, és épp a fordulékony kisautókból van a legtöbb. És az indulók közt is voltak már­kák: Golfok, Renault, Suzukik, sőt, még egy Fiat Cinquecento is. Joggal várta mindenki, hogy ezt a versenyt már nem Tra­banttal nyerik. Tévedtek. De ne vágjunk a dolgok elébe. A tízórás start kicsit csúszott, mert még az utolsó pillanatba is jöttek nevezők, így végül összesen 32 autó várhatta a kockás zászló je­lezte startot. A rendezők igye­keztek olyan pályát kitűzni, amelyen amatőrök is végig tudnak menni, de mégse le­gyen könnyű, mindenféle „ru­tinfeladatot” meg kelljen oldani a versenyzőknek. Volt is min­den. Jobbra előre beállás, tola­Az amerikai Chrysler autó­gyár kocsijai közül sok fut Eu­rópában és hazánkban is. Ez­zel a márkával és a többi amerikai típussal is a legna­gyobb gondja az a tulajdo­nosnak, hogy az USA szab­ványt Európában nem fogad­ják el. Más az irányjelző színe, néha az üzemanyag- rendszer is eltérő. Az „európa- iasítás” pedig nem csak drága, de esztétikailag is tás, szlalom előre-hátra, ka­nyarkombinációk. Ezt aztán mindenki rutinja, tudása és vérmérséklete szerint teljesí­tette. Volt aki csak épp hogy végigaraszolt, ám a többség azért igyekezett sportosra venni a figurát. Csikorogtak a fékek, füstöltek a gumik, s a közönség igen jól szórakozott. Az amatőrök ügyetlenségén éppúgy, mint a „profik” kézifé- kes fordulóin és helybenforgá- sain. Ám nyugati kocsi ide, lő­erőelőny oda, már az első fu­tam végén látszott, a Traban­tokat nem lehet leírni. Még mindig ezek a kétütemű járgá­nyok tűntek a legfürgébbnek. Ezt látva — és az időket hallva — kicsit összeszedték magu­kat a golfosok, renaultosok és suzukisok, mert a második fu­tamban már igazi versenytem­nyomot hagy a kocsin. A Chrysler — félmérve a piaci lehetőségeket — egy új kö­zéposztálybéli modellel akar a jövő évtől betörni az európai piacra. A Neon névre keresz­telt típuscsalád már a konti­nentális normatíváknak meg­felelően készül. Olyannyira, hogy a két motorváltozat kö­zül az 1,9 literes dízelmotor európai termék: a Peugeot legutolsó generációs dízelmo­póban száguldottak végig a pályán. Mindhiába. A végső ér­tékelésnél kiderült: ismét a Trabant volt a nyerő márka. A verseny végerdménye: Abszolút sorrend: 1. Kálmán Zoltán Trabant (1.01.42) 2. Nagy Gábor Trabant (1.02.30.) 3. Illés Attila Lada (1.03.62) I. géposztály(1300 ccm-ig) 1. Kálmán Attila 2. Nagy Gábor, 3. Szabó Ákos P126 (1.06.80) II. géposztály: 1. Illés Attila, 2. Hideg Krisztián Renault 11 GTI (1.05.71) 3. Tóth Sándor Citroen AX (1.08.78.) III. géposztály: 1. Horváth Z. Gábor VWGolf GTD (1.05.64.) 2. Varsányi Ottó VW Golf GTI (1.09.97) 3. Hegyi Kornél VW Golf GTD (1,17.44) Nők: 1. Tuzy Cecília P126 (1.09.39.) 2. Budai Béláné Fiat Cinquecento (1.09.68) torját szerelik majd a Neo­nokba. A másik motor egy 2000 köbcentis benzines, in­jektoros katalizátoros erőfor­rás lesz. Az készülő autó már most megmozgatta a piacot, hisz köztudott: Amerikában olcsóbbak az autók mint Eu­rópában, s ha ez igaz lesz a Neonra is, akkor bizony az amúgy is recesszióval küzdő gyáraknak egy komoly konku­renssel kell szembenézniük. Senki se csodálkozzon a furcsa címen: a Ford moto­ros orosz Aleko-ról lesz szó. Az autó már nem ismeretlen nálunk: a Lada motoros vál­tozatból szép számmal fut már útjainkon az importőr, a solymár] Bertinus Kft jóvol­tából. Érdemes végigfutni azokon a tényeken, amelyek eddig is népszerűvé tették a kocsit. Elsősorban a kényelmes, nagy utastér, az önmagában is hatalmas csomagtér. Mére­tei ellenére a kocsi fordulé­kony. A korszerű első futómű (McPherson) a fogasléc kor­mánygép és a többi berende­zés kényelmes, könnyen kor­mányozható járművé teszi az autót. Kitűnő a hűtés-fűtés, jól felszerelt a műszerfal. Jóné- hány nyugati autó megirigyel­hetné azt a gazdag — és per­sze zajelnyelő — kárpitozást, ami az Aleko-nak van. Mi újat hozott a változás? Elsősorban magát a motort. Ez a Kölnben készülő 1800 köbcentis erőmű dohog az Orionokban és a Sierrákban is. Típusjelzése KHD, fajtája örvénykamrás dieselmotor. Hatvan lóerős teljesítményét elegendőnek lehet érezni a nem éppen pehelykönnyű Aleko felépítménnyel is. Úgy tűnik, szerencsés az együttműködés a kétféle gyártmány között. Az egy ton­nánál nagyobb tömeg ellenére szinte nem is „dízeles”, vagyis nem lomha a kocsi. Végse­bessége, 140 km/h és jól hú- zatható már alacsonyabb fo­kozatokban is. Rendesen tűri az alacsonyabb fordulatszá­mot, például városban is kap­csolható az ötödik, amely egyébként a kellemes kímélő fokozat, egyenletes tempójú haladáshoz. A jól sikerült kölni motor élénken reagál a gáza­dásra és csak viszonylag ma­gas fordulatszámon szabályoz le. (A dieselmotorokba a gyár­tók beépítenek egy „féket” is, bizonyos magasságú fordu­latszámnál a motor önmagát leszabályozza, nem lehet szétpörgetni.) A „dízelség” szerencsére jól érzékelhető a fogyasztásban is. Természe­tesen vezetői technika függ­vénye a szám, de még a vá­rosban is jól tartható a 6,8-7,2 liter közötti átlag száz kilomé­terre. A sok jó tulajdonság mellett két észrevétel. Az egyik a gyártót érinti: mintha alulmére­tezték volna a fékrásegítő depressziós szivattyúját. Ez azt eredményezi, hogy alapjá­raton vagy kis fordulatszámon gyengének tűnik a fékhatás. A másik az ár kérdése. A való­ban gazdaságos és megbíz­ható kocsi kétszer annyiba ke­rül, mint a Lada motoros vál­tozat. Igaz erről nem a márka- képviselő tehet, hiszen a fo­gyasztási adótól a nem is tudni még hányféle sápig sok minden növeli a kocsi árát. Kívülről nem látszik a válto­zás Somogyi traffipax menetrend A sebességmérő kocsi(k) ezen a héten sem pihennek Somogybán. Ma a Juta-So- mogyjád-Osztopán-Lengyel- tóti-Fonyód, illetve a Balaton- lelle-Mernye-Kaposvár út­szakaszokon számíthatnak fényképezére a gyorshajtók. Holnap Kaposvár - Kapós- mérő - Böhönye, Marcali - Balatonszentgyörgy - Fonyód - Lengyeltóti - Somogyjád - Kaposvár a tervezett útvonal. Csütörtökön a Kaposvár - Andocs - Kereki - Zamárdi útvonal illetve Siófok belterü­lete, pénteken pedig Somo- gyaszaló - Mernye - Balaton­iéin és a Balaton part Szár­szóig lesz a „veszélyes” út­szakasz. A hétvégén szomba­ton Kaposvár belterületén, va­lamint a Kaposvár-Bőszénfa illetve a Kaposvár-Kiskorpád- Kaposmérő útvonalon mér a traffi, vasárnap pedig Kapos- mérő-Böhönye-Marcali-Bala- tonszentgyörgy, és Lelle-Bog- lár-Fonyód-Kaposvár között. Könyv a gázautókról Még épp hogy elterjedőben van a gáz mint üzemanyag, a gázautózáshoz kapcsolódó szakkönyv máris kapható. Az Ajaksz szakkönyvtár „Gáz­üzemű járművek” című kiad­ványára épülnek azok a vizs­gakérdések is, amelyeket a gázberendezések jövendő szerelői kapnak a szakvizsgá­jukon. A tankönyv kapható a vizsgakérdésekkel együtt is, amelyekhez még természete­sen járnak a válaszok is. Kadett kabrió Brazíliából A General Motors Corpo­ration egyik legsikeresebb modelljét az Opel Kadett kabriót Brazíliában is gyárt­ják. A Chevrolet emblémával készülő kocsiból a tervek szerint nyolcezret gyártanak idén, Dél-amerikai piacra. Az autókat kizárólag 2 literes, injektoros katalizátoros mo­torral szerelik. Az év furgonja is Nissan Európai normákkal európai piacra Partraszállás Chrysler-módra OPEL MOLNÁR KFT Kaposvár, Füredi u. 153 Tel.: 82/314-425 Kipufogók • Teljesítmény növelés (+15-20) LE) Motorélettartam­növekedés • Kevesebb fogyasztás • Minden autótípusra és nyugati motorkerékpára • TÜV-minősítéssel • 24 hónap garancia km-korlátozás nélkül AKKUMULÁTOR VÁSÁR a Karg Autó Centerben áfával, 1 év garanciával 6 V 88 Ah 2 900 Ft 12 V 44 Ah 3 100 Ft 12 V 55 Ah 3 500 Ft 12 V 60 Ah 3 800 Ft 12 V 66 Ah 4 300 Ft 12 V 88 Ah 5 500 Ft 12 V 95 Ah 6 100 Ft 6 V 196 Ah 6 300 Ft 12 V 154 Ah 8 900 Ft 12 V 196 Ah 11 400 Ft 12 V 210 Ah 11 900 Ft 7400 Kaposvár, Semmelweis u. 5-7. Tel.: 82/310-303,318-971 (224f 11 PEUGEOT KflMPf Válassza az Oroszlánt! Álmai autója most elérhető áron a Peugeot Kampf márkakereskedésnél Egyes típusok kedvezménnyel kaphatók. A Peugeot 205 Junior, 3 ajtós, 910 000 Ft, 5 ajtós csak 970 000 Ft. Már 30% előleggel 48 havi részletre megkaphatja Haszongépjárműveket is vásárolhat részletre! Kaposvár, Dombóvári út 1. Tel.: 06/60/367-173, 82/318-036 Peugeot - egy új életstílus (23196) Az év autója választást 1993-ben a Nissan nyerte az új Micrával. Nemrégiben meg­választották az „Év furgonját” is, amit szintén a japán cég egyik típusa nyert el. A Nissan Sunny Van a Toyota Light-Ace és a Ford Curier előtt nyerte el a megtisztelő címet. Elsősor­ban kényelmi plusz-szolgálta­tásaival előzte meg — minimá­lis különbséggel — vetélytár- sait. szalon Kaposváron is MEGNYÍLT r AUTÓSZALON ■ Zsillé márkakereskedő TOLEDO IBIZA TERRA VOLKSWAGEN CSOPORT Kaposvár, Zaranyi út 8. Tel.: 415 741 A Porsche Hungária szerződéses partnere A kényelem, a biztonság és formatervezés magasiskolája. Dinamikus életvitelű menedzserek és családfők ideális társa. Izgalmas forma, fantázia, egy autó, amelyben élet van. Egy autó... mindenkinek. Óriási rakodótér, gazdaságos üzemeltetés —a kisáruszállltok megbízható partnere. EGÉRKEZETT! . hogy vezessen! (22484) Haszongépjárműben is az elsők között Az E-2200-as a vállalkozók ideális járműve Benne: Benne:-1,6 tonna teherbírás- 6,4 köbméteres rakodótér- hatalmas ajtók, könnyű rakodás,- kényelmes, komfortos utastér- 64 lóerős dízelmotor- alacsony fordulatnál nagy erő- takarékos üzem: 8-9 liter/100 km fogyasztás Ára: Platós: 1 276 000 Ft+áfa Zárt: 1 384 000 Ft+áfa Farmer: 1 060 000 Ft+áfa E-2200 a haszongépjármű Mostantól a MAZDA gépkocsik műszaki vizsgáztatása helyben, a Mazda-centrumban! (23194) # 1 A

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom